Matukio huko Syria yalileta suala la siku zijazo za anga za kimkakati katika uangalizi tena. Itakuwa nini - kwa kasi na kuinua zaidi, nadhifu na isiyoonekana sana? Wakati DA ya PAK inabaki kuwa "farasi mweusi" wa anga ya jeshi la Urusi. Lakini inajulikana kuwa katika kukabiliana na changamoto kwa Urusi, Merika inaongozwa na Tu-160.
Vita na ISIS ilisisitiza ukweli unaojulikana: ikiwa silaha ni "mungu" wa vita vya jumla, basi mshambuliaji ni, bila shaka, "mungu" wa vita vya angani. Jambo lote la silaha za anga huchemka kwa mgomo, haswa kwa malengo ya ardhini. Hawa ni askari wa adui au vitu vya uzalishaji na uwezo wa kiuchumi nyuma yake. Wanamgambo hao tayari wamelazimika kupata uzoefu wa hatua ya "mikakati" ya Urusi - Tu-95, Tu-160 na Tu-22M.
"Inakumbusha nyota za kupigana kutoka Star Wars - fuselage yenye umbo la mkia iliyojengwa juu ya kanuni ya" mrengo wa kuruka ", keels ndogo"
Kuna pia "demigods" - wapiganaji-washambuliaji na ndege za kushambulia, kutatua, kwa kanuni, majukumu sawa, lakini kwa sababu ya upeo mdogo na muda wa kukimbia - sio mbali na mstari wa mbele. Ole, hata "wafalme wa anga" - wapiganaji, wa kupendeza na tamaduni maarufu - wanajihalalisha tu kwa sababu kuna wapiga mabomu na aina zao, ambazo lazima zipigane au zilindwe.
Katika USSR / Urusi na USA, umakini mwingi ulilipwa kila wakati kwa wapiga mabomu. Lakini kwa sababu ya ukweli kwamba Amerika imetengwa na wapinzani wenye uwezo na bahari, msisitizo katika ukuzaji wa anga ya mshambuliaji uliwekwa kwenye mkakati mkubwa, wakati huko USSR - kwa "wachukuaji wa bomu" wa kati.
Kipengele hiki pia kiliamua kuonekana kwa ndege ya mpiganaji wa Merika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ndege za Amerika zilikuwa na safu ndefu ya kukimbia, silaha zenye nguvu za kutosha, lakini wakati huo huo, ikilinganishwa na wapiganaji wa Soviet, Briteni na Wajerumani, walikuwa wazito na hawawezekani sana. Waumbaji hawakusumbuka sana kuwapa sifa hizi. Kwa nini? Baada ya yote, kazi yao kuu ilikuwa kuongozana na "ngome za hewa".
Siku imepita
Katika Vita Baridi, washambuliaji wa kimkakati walikuwa kama ishara ya makabiliano ya ulimwengu kama makombora ya balistiki. Kwa miaka ya mapambano, Umoja wa Kisovyeti uliunda na kutekeleza aina sita za mashine kama hizo, bila kuhesabu Tu-4 (pamoja na muundo wake Tu80 / 85), ambayo ilinakiliwa kutoka Amerika B-29.
"Wanaharakati" wa Soviet ni pamoja na turboprop ya Tu-95, pamoja na ndege ya Tu-16, M-4 / 3M na Tu-22, Tu-22M na Tu-160. Hivi sasa wanahudumu ni Tu-95, Tu-22M, ambazo ziko chini ya dola hamsini, na Tu-160, ambazo ni zaidi ya thelathini tu, ambazo zimebadilishana muongo wao wa saba.
Merika ilikuwa na aina nane za wabebaji wa bomu wa kimkakati iliyoundwa na kuagizwa. Hizi ni pistoni V-29 na V-50, mseto wa ndege-pistoni V-36, ndege V-47 na V-52, supersonic V-58 na V-1, na pia uwizi wa V-2. Kutoka kwa "mkusanyiko huu" ni aina tatu tu kwa sasa zinazosafisha upana wa bahari ya angani: B-52, B-1 na B-2. Mdogo kati yao - V-2 - amekuwa akifanya kazi kwa robo ya karne.
Haishangazi, wakati "makabiliano makubwa" yalipomalizika mnamo 1991, idadi ya "wabebaji nzito wa bomu" pia ilipunguzwa kama sehemu ya kupunguza silaha za kukera za kimkakati.
Sehemu ya Urusi katika biashara ya silaha duniani (infographic)
Lakini wakati "upepo" baridi ulipovuma katika uhusiano kati ya Urusi na Magharibi mnamo 2014, washambuliaji wa masafa marefu walivutia tena. Hapo awali, Tu-95 ilianza kufanya safari za doria karibu na mipaka ya majimbo ya Magharibi, na mwanzoni mwa Juni mwaka jana, Merika iliamua kutuma B-52s kuzidisha mipaka ya Urusi kama sehemu ya mazoezi ya NATO yaliyopangwa kwa mwezi huo huo.
Kwa hivyo, hakuna makombora ya balistiki yanayoweza kuchukua nafasi ya "wazuri" wa milipuko ya kimkakati. Walakini, ikiwa wema wao unatia shaka, basi uzee hauna shaka. Zote mbili za Tu-95 na B-52, ambazo ni msingi wa anga ya kimkakati ya Urusi na Merika, ziliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 1952 hiyo hiyo. Ni dhahiri kuwa katika karne ya 21 ni jambo la kushangaza kushikilia mashine za katikati ya karne iliyopita katika kuamua swali la "kuwa au kutokuwa" kwa majimbo yote. Haishangazi, kwa hivyo, kwamba Moscow na Washington wanafikiria sana juu ya kuimarisha na kusasisha nguvu zao za kimkakati za mabomu.
Vikundi vya "White Swans" na PAK DA - leo na kesho
Mwishoni mwa Mei, ilijulikana kuwa Urusi inakusudia kujenga angalau washambuliaji 50 Tu-160, wanaojulikana pia kama "White Swan" (Magharibi, wanaitwa Blackjack), mwishoni mwa muongo huu. Ili kwamba hakuna mtu anayefikiria kwamba Moscow inakusudia kuiga sio teknolojia ya kisasa zaidi kwa hasara ya kukuza teknolojia mpya, Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Anga (VKS) Viktor Bondarev alisisitiza kuwa ununuzi wa kundi zima la White Swans usiingiliane na uundaji na uagizwaji wa kile kinachoitwa PAK YES (tata ya ndege ya masafa marefu).
Kulingana na mipango inayopatikana sasa, PAK DA lazima ifanye safari yake ya kwanza kabla ya 2019, na mnamo 2023-2025, aina hii ya ndege itachukua nafasi ya Tu-95, Tu-22M na Tu-160.
Ikiwa usanidi wa "White Swan" na sifa zake za kiufundi na kiufundi zinajulikana, basi PAK DA ni "farasi mweusi". Hapa ndivyo Wikipedia inavyosema juu yake: "Kulingana na Anatoly Zhikharev, kamanda wa Usafiri wa Anga za Anga za Anga, tunazungumza juu ya ndege mpya kimsingi iliyo na mfumo wa kulenga na urambazaji. Ndege kama hiyo inapaswa kuwa na uwezo wa kutumia aina zote za silaha zilizopo na za hali ya juu, inapaswa kuwa na vifaa vya mawasiliano ya hivi karibuni na mifumo ya vita vya elektroniki, na pia kuwa na mwonekano mdogo. " Kwa muonekano wote, itaundwa na Tupolev Design Bureau.
Uzito wa gari ni kutoka tani 100 hadi 200, na itaruka kwa kasi ya subsonic. Silaha - makombora ya kusafiri, pamoja na makombora ya kupambana na meli, na mabomu.
Kuna picha nyingi za mshambuliaji huyu kwenye wavuti, ambayo mara nyingi hufanana na nyota za vita kutoka "Star Wars" - fuselage iliyo na umbo la mkuki iliyojengwa juu ya kanuni ya "mrengo wa kuruka", keels ndogo. Wakati mwingine muujiza huu wa teknolojia hupambwa na mabawa ya jiometri inayobadilika. Hiyo, kwa kweli, ndiyo yote. Kulingana na Wikipedia, ndege hiyo ina muundo wa mrengo wa kuruka, ambayo ni sawa na American B-2.
"Vipimo muhimu vya mabawa na muundo, - inaendelea Wikipedia, - haitaruhusu ndege kushinda kasi ya sauti, wakati huo huo itatoa mwonekano uliopunguzwa kwa rada."
PAK YES, kwa kweli, itaruka na labda itakuwa ndege nzuri. Ikiwa tasnia ya usafiri wa anga ya ndani (mbali na "Superjet" iliyotengenezwa kwa vitu vya kigeni na MS-21 bado haijazaliwa) imepotea, basi Urusi bado haijasahau jinsi ya kutengeneza magari ya jeshi yenye kiwango cha ulimwengu. Swali ni jinsi vifaa vya ndani vya PAK DA vitakavyosaidia kutatua misioni za mapigano, na muhimu zaidi - je! Uchumi wa Urusi "utavuta" utengenezaji mkubwa wa mashine hizi?
Merika, katika jibu lake linalowezekana kwa changamoto ya "bomu" kwa Urusi, inaongozwa haswa na Tu-160.
Lakini ni thamani yake kuzingatia? Swali hili liliulizwa na Tom Nichols, afisa usalama wa kitaifa katika Chuo cha Vita vya Naval na mhadhiri wa muda katika tawi la Chuo Kikuu cha Harvard. Kwa maoni yake, iliyoonyeshwa kwenye rasilimali ya Mtandao ya Nationalinterest.org, uamuzi wa Shirikisho la Urusi juu ya ujenzi wa nyongeza ya hamsini Tu-160s (sasa inatumika na Urusi kuna mashine kumi na tano za hizi), "haimaanishi chochote" kutoka kwa mtazamo wa kijeshi. Nichols anaamini kuwa hii ni moja tu ya "chokochoko" ambazo hazihitaji majibu yoyote kutoka Amerika.
Baada ya yote, mkakati mkondo wa kimarekani wa "trident" - mabomu, makombora ya balistiki na manowari za kombora, anasema Nichols, ni masalio ya Vita Baridi. Alihitajika ili "usiweke mayai yako yote kwenye kikapu kimoja." Katika tukio la mgomo wa kwanza na USSR juu ya malengo ya uwezo wa kimkakati wa nyuklia wa Amerika, angalau moja ya "meno" ya trident hii, kwa mfano, washambuliaji wa kimkakati, ilikuwa kulipiza kisasi.
Nichols anaamini kuwa katika hali za kisasa wala Urusi wala Merika haitajaribu "kupooza" mgomo wa nyuklia kwa kila mmoja. Kwa hili, ana hakika, hawana hata njia za kutosha za kushambulia. Ikiwa mnamo 1981 pande zote mbili zilikuwa na jumla ya vichwa vya vita 50,000, sasa, kwa mujibu wa mkataba wa START III, 1,550 tu kwa kila upande.
Hii, anasema Nichols, ni wazi haitoshi kumzuia adui na mgomo wa mapema (inaonekana, kwa kuzingatia ufanisi ulioongezeka wa ulinzi dhidi ya ICBM). Kwa kuongezea, anasisitiza, njia za kuonya juu ya shambulio la nyuklia, pamoja na ulinzi wa makombora, hufanya vifaa vya kimkakati vya Merika na Urusi kuwa chini ya hatari kuliko wakati wa Vita Baridi.
Kwa nini, basi, Urusi inakusudia kutumia pesa kubwa katika ujenzi wa kundi zima la "White Swans"? Halafu, Nichols anaamini, Urusi ina uwezo mkubwa wa nyuklia na jeshi linalofikiria alama za nguvu za nyuklia. Kuendelea kwa utengenezaji wa "vitu vya kuchezea" vya nyuklia, anabainisha, kumfurahisha kila mtu: tata ya jeshi la Urusi-viwanda hupata kazi na pesa, jeshi linapata "mwavuli" wa nyuklia. Na Warusi wana nafasi, kama Nichols anavyosema, "kujipiga kifua," wakidai kwamba wanaweza kuwa na "ukali" wa nyuklia wa Obama.
Hitimisho la mwisho ambalo Nichols hufanya ni hii: "Jibu letu kwa vitisho vya nyuklia kwa Urusi lazima iwe ukosefu wa jibu lolote isipokuwa uthibitisho wa uwezo wetu wa kujilinda." Kwa habari ya Tu-160 mpya, jambo kuu, Nichols anasisitiza, ni kwamba idadi yao haizidi mipaka ya ile iliyoamuliwa na mkataba wa START-3.
Tu-160 - nje ni ya zamani, yaliyomo ni mpya
Akizungumza juu ya kuanza tena kwa uzalishaji wa Swans White, Naibu Waziri wa Ulinzi Yuri Borisov aliiambia RIA Novosti: "Kwa kweli, hii ni ndege mpya - sio Tu-160, lakini Tu-160M2. Na sifa mpya za kukimbia, na uwezo mpya. Itakuwa tu mtembezi wa zamani, na hata wakati huo itabadilishwa kwa dijiti, na uwezo wake utakuwa mpya kabisa."
Inawezekana kabisa kuwa ni hivyo, lakini swali ni tofauti: je! Urusi inauwezo wa uzalishaji wa wingi wa mshambuliaji huyu wa kisasa? Wataalam wengine wanasita. Wale ambao hufanya mipango kama hiyo bado wanafikiria kuwa tunaishi katika nyakati za Soviet, wakati ilitosha kutoa taarifa kubwa, na ofisi zote za kubuni, pamoja na viwanda, mara moja walikimbilia kutekeleza. Na hakuna mtu aliyehesabu gharama, lakini mbaya zaidi, hakuna mtu aliyefikiria ikiwa ni lazima,”mtaalam mmoja wa jeshi la Moscow aliliambia IHS Jane's Defense Weekly.
Maneno muhimu: kupambana na anga, jeshi la Urusi, Pentagon, Jeshi la Anga, tasnia ya ulinzi, wapiganaji, jeshi na silaha, USA na USSR, Vikosi vya Anga
Katika orodha ya udhaifu mkubwa wa uwanja wa kijeshi wa Kirusi-viwanda, sio mahali pa mwisho kuna uhaba wa wafanyikazi wenye ujuzi, haswa ikiwa tunalinganisha hali katika tasnia hii ya tasnia na nyakati za Soviet. Kulingana na Jarida la Ulinzi la kila wiki la IHS Jane, idadi ya wafanyikazi waliofunzwa na wenye uzoefu ambao Urusi sasa inao kwa uzalishaji wa Tu-160 hauzidi 10% ya ile ambayo ilikuwa na USSR miaka ya 1980.
Chini ya mrengo wa LRS-B, au kati ya "2018" na "2037"
Licha ya jukumu lililopunguzwa sana la wabebaji wa bomu ya nyuklia katika kipindi cha nusu karne iliyopita kwa sababu ya kuibuka kwa silaha za "smart" na za usahihi wa makombora, Amerika haikusudi "kutoka" chini ya ulinzi wa mabawa yao.
Hapo awali, Jeshi la Anga la Merika liliweka bar juu kwa mshambuliaji wa baadaye. Alipaswa kuwa asiyeonekana, wa hali ya juu, masafa marefu na, zaidi ya hayo, kuwa na uwezo wa kutatua shida bila wafanyakazi kwenye bodi. Mahitaji ya mwisho kwenye orodha hii ni bidhaa ya mwenendo ambao unazingatiwa katika anga ya kijeshi, ikiwa sio ulimwengu wote, basi angalau nchi zilizoendelea kiteknolojia.
Walakini, iliibuka kuwa kabla ya 2037, muujiza huu wa teknolojia hauwezekani kuanza kutumika. Kwa hivyo, mshambuliaji aliye na mimba aliitwa "2037". Lakini alama hii bado ina zaidi ya miaka 20. Usiruke wakati huu wote kwenye mashine zilizopitwa na wakati! Kwa hivyo, Jeshi la Anga la Merika liliamua kuunda toleo la kati la "mshambuliaji" wa kimkakati, ambaye alipokea ishara "2018" - mwaka ambao ingeundwa na kujaribiwa kwa jumla. Mashine bado imebeba jina lisilo la kibinadamu la ofisi LRS-B (Long Range Strike Bomber), ambayo hutafsiri kama "mshambuliaji wa mgomo wa masafa marefu". Wakati mwingine pia huitwa B-3.
Maisha yamefanya marekebisho kwenye mipango hii. "2018" haiwezekani kuingia kwenye huduma kabla ya nusu ya kwanza ya miaka ya 2020. Washindani wawili walipigania haki ya kuiendeleza na kuijenga: Northrop Grumman, "mzazi" wa B-2, na muungano wa Boeing na Lockheed Martin. Mwisho wa Oktoba, ilijulikana kuwa Northrop Grumman alishinda.
Jumla ya mkataba huo inakadiriwa kuwa $ 80 bilioni. Kwa pesa hii, Northrop Grumman, kulingana na chanzo cha Amerika Defensenews.com, inapaswa kusambaza ndege 80-100 B-3 kwa Jeshi la Anga la Merika. Kwa rejeleo: Mabomu 21 B-2 yaligharimu Pentagon $ 44 bilioni, ambayo ni kwamba, B-3 moja inapaswa kuwa bei rahisi mara mbili kuliko B-2, ambayo iligharimu karibu $ 2 bilioni. Kulingana na InsideDefense.com, bei ya mwisho ya LRS-B inaweza kufikia $ 900 milioni kwa kila kitengo.
Wacha tuinue pazia la usiri
Jinsi uwezo wa kijeshi wa Urusi na NATO unalinganishwa
Sifa kuu za kuonekana kwa gari la baadaye zilivuja kwa waandishi wa habari. Hapa ndio Forbes imeweza kujua juu ya Machi yake ya mwisho. Kwanza, safu ya ndege ya LRS-B / B-3 bila kuongeza mafuta itazidi kilomita 9000. Anapaswa kuwa na uwezo wa "kufikia" China na Urusi bila shida yoyote. Pili, mzigo wake wa bomu utakuwa chini ya ule wa watangulizi wake. Hii ni kwa sababu ya hitaji la kupunguza bei ya gari mpya. Uzoefu unaonyesha kuwa bei ya mshambuliaji hupanda takribani kulingana na malipo yake. Katika "asiyeonekana" V-2, hufikia tani 18.
Walakini, matumizi ya mabomu ambayo yamekuwa "nadhifu" zaidi katika kipindi cha robo karne iliyopita, pamoja na kupungua kwa uzito na saizi, itaruhusu LRS-B kusababisha uharibifu sawa kwa adui kama B-2, lakini kwa nusu ya mzigo wa bomu. Inaaminika kuwa dazeni kadhaa za B-3 zitaweza kushughulikia hadi malengo 1,000 na mabomu ya usahihi wa kila siku.
Tatu, haijalishi inaweza kuonekana ya kushangaza, hakuna teknolojia ya "mafanikio" katika uundaji wa LRS-B, tofauti, kwa mfano, B-2, haitahusika. Katika B-2, suluhisho nyingi za ubunifu au hata za uhandisi zilitumika. Chukua ngozi yake ya kuiba, kwa mfano. Lakini kwa kila saa ya kukimbia, B-2 ilihitaji masaa 18 ya matengenezo, ambayo yalipandisha sana gharama ya kuendesha mshambuliaji huyu. Kwa kuongezea, B-2 ilipokea jina la utani la dharau la mshambuliaji ambaye hawezi kuruka wakati wa mvua, kwa sababu ndege za maji huosha mipako ya anti-rada kutoka kwake.
LRS-B itategemea teknolojia za hali ya juu zaidi, lakini zile ambazo tayari zimebuniwa na kupimwa kwa vitendo. Hii pia itafanywa ili kupunguza bei ya gari mpya. Kwa kuongezea, B-3 inaweza kuwa anuwai zaidi, ya kompyuta na inayoweza kudumishwa kuliko B-2.
Nne, B-3 haitakuwa ya kawaida. Supersonic na kutokuonekana hazichanganyiki vizuri. Katika hali hii ya kukimbia, ngozi imechomwa sana, pamoja na saini ya acoustic ya ndege huongezeka sana. Kwa kuwa bado hauwezi kukimbia roketi, wabunifu waliamua, itakuwa bora kwa LRS-B kuwa polepole, lakini haionekani sana. Na bei ya ndege iliyo na uwezo wa hali ya juu itakuwa kubwa zaidi.
Tano, bado haitakuwa "wakati mwingine bila kutunzwa", kama ilivyotakiwa. Jeshi la Anga la Merika linaamini kuwa gari lililobeba mabomu ya nyuklia na makombora lazima iwe chini ya udhibiti wa wafanyikazi. Huu ni mtazamo wa kihafidhina, ikizingatiwa kuwa kumekuwa na magari yasiyopangwa ya kubeba silaha za nyuklia katika mfumo wa ICBM ulimwenguni kwa zaidi ya nusu karne. Labda, unmanning ya vipindi itajumuishwa tayari katika mshambuliaji wa "2037".
Sio kwa saizi, lakini kwa ustadi
Sita, B-3 itakuwa nje tofauti na B-2. Wataalam wengi waliamini kwamba, kimsingi, LRS-B itakuwa "sawa mrengo wa kuruka" kama mtangulizi wake. Lakini, kama ilivyotokea, saizi ya ndege na muhtasari wake katika mpango ni muhimu tu kwa kuiba kama ngozi. Wakati wa operesheni, iligundua kuwa urefu / upana wa B-2 huwezesha kugundua kwake na rada za mawimbi marefu. Kwa hivyo, B-3 inawezekana kuwa ndogo kuliko B-2. Kwa kuongezea, B-2 mwanzoni ilichukuliwa kama mshambuliaji wa usiku, na B-3 ilitakiwa kuwa "saa nzima".
Saba, LRS-B itakuwa na habari zaidi na kujitosheleza kiakili kuliko B-2. Kwa njia, hii pia ni kwa sababu ya hamu ya wabuni wa B-3 kupunguza gharama za utendaji wake. Kadri kazi za ndege na wafanyikazi zinavyofanya kazi kwa uhuru, huduma za chini za msaada zitalazimika kuhusika.
Lakini hii itahitaji marekebisho makubwa ya kanuni za kutokuonekana zinazotumiwa kwa B-2. Waumbaji wa "wizi" walijaribu kuhakikisha kuwa wafanyikazi wake walikuwa na mawasiliano kidogo na ardhi iwezekanavyo, kwani hii inaweza pia kufunua "kutokuonekana". Walakini, B-3 itajumuishwa katika ngumu ya mifumo ya kupambana na akili, haswa, itafanya kazi "mkono kwa mkono" na satelaiti za upelelezi, ambayo inamaanisha kuwa karibu kila wakati itafunuliwa na mionzi ya umeme. Changamoto ni kuificha vizuri.
Mwishowe, tofauti na B-2, iliyojengwa kwa kiasi cha nakala 21, Jeshi la Anga la Merika limepanga kununua, kama ilivyoonyeshwa tayari, angalau 80-100 B-3s. Inatarajiwa kwamba aina hii ya ndege itachukua nafasi ya washambuliaji wengine wote wa kimkakati wa Amerika, pamoja na B-52, B-1 na B-2.
Maveterani hawazeeki katika roho
Walakini, sio roho tu, bali pia mabawa na fuselage. Na mpango wa kusasisha meli zilizopo za B-52, ambayo kwa sasa ina magari 76, inawasaidia katika hii. Jumla ya mabomu 744 ya aina hii yalitengenezwa mnamo 1952-1962. Kwa hivyo, karibu kila kumi B-52 ilibaki katika huduma kutoka kwa nambari hii.
"Farasi wa zamani hataharibu mtaro," Jeshi la Anga la Merika liliamua. Ndege ya B-52 ilikuwa ya kuaminika sana na isiyo ya adabu kuandikwa tu kwa sababu ya uzee wake. Na katika suala hili, hatima yake inakumbusha Tu-95.
Katika chemchemi ya mwaka jana, mchakato wa vifaa vya upya wa B-52 ulianza ndani ya mfumo wa mpango "Teknolojia zilizounganishwa [za ujumuishaji] kwenye mtandao wa mapigano" (CONECT). Hii itaongeza kwa kiasi kikubwa "sababu ya ujasusi" ya "mbebaji wa bomu" wa zamani na itairuhusu kubeba silaha za kisasa zaidi kwenye bodi. Kwa jumla, ndani ya mfumo wa CONECT, 30 B-52s inapaswa kuwa ya kisasa.
Kwamba washambuliaji hawa bado ni ishara ya nguvu ya kimkakati ya Merika ilionyeshwa siku chache zilizopita. Kama gazeti la VZGLYAD lilivyoandika, B-52 mmoja, akifuatana na mpiganaji mmoja wa Amerika na mmoja wa Korea Kusini, akaruka juu ya eneo la Korea Kusini karibu na mpaka wa DPRK. Ndege hii ilikuwa majibu ya Merika na washirika wake kwenye jaribio la Korea Kaskazini mapema Januari, labda ya bomu la haidrojeni.
Rasilimali ya mtandao wa Amerika ya Nextbigfuture.com iliita B-52 "ndege ambayo inakataa kufa" Desemba iliyopita. Kulingana na chapisho hilo, mipango ya sasa ya Jeshi la Anga la Merika inatoa utendakazi wa mashine za aina hii angalau hadi 2040. Hii inamaanisha kuwa B-52 mchanga zaidi atakuwa na umri wa miaka 80 kwa wakati huo, kwa sababu kutolewa kwa washambuliaji hawa, kama ilivyoonyeshwa tayari, ilikamilishwa mnamo 1962.
Lakini imani ya "farasi wa zamani" haishii tu na B-52. Merika inakusudia kuendelea kuendesha B-2. Kulingana na Washington Post, Northrop Grumman sasa atafanya matengenezo haya sio kila saba, kama hapo awali, lakini kila baada ya miaka tisa ili kupunguza muda unaotumiwa kurekebisha wizi huo.
Mlipuaji wa muda mrefu wa B-1 anayeshambulia na jiometri ya mabawa anuwai pia hubaki katika huduma. Ni ngumu kufikiria ni shida ngapi ndege hii ilipata. Ilianza kuingia huduma katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1970, lakini baada ya uzalishaji wake kugandishwa na Rais Jimmy Carter. Ronald Reagan tena "aliweka" B-1 kwenye usafirishaji, lakini hii haikumuokoa mshambuliaji kutoka kwa shida za kiufundi ambazo zilisababisha ajali kadhaa. Kama matokeo, B-1 iligonga kwanza malengo halisi mnamo 1998, huko Iraq, wakati wa Operesheni ya Jangwa Fox.
Baada ya Vita Baridi, ilibadilishwa kuwa "mshambuliaji" anayeweza kubeba silaha za kawaida, na hivi karibuni, kulingana na rasilimali ya mtandao wa Amerika ya Stars na Kupigwa, imeonyesha huko Afghanistan na Iraq "sifa zake nzuri kama ndege ya moja kwa moja ya usaidizi wa ardhi. vikosi."
"Mbinu" kwa kivuli cha "mkakati"
Na bado, ili kuzindua kombora la "smart" la kusafiri, hata B-52 haihitajiki. Kwa hili, "ngome ya kuruka" B-17 ya Vita vya Kidunia vya pili inatosha kabisa. Kwa kuongezea, mabomu ya busara ya aina ya Su-34, wapiganaji wa kisasa wa Amerika na Urusi wa aina nyingi za Su, MiG, na F zinaweza kutumiwa kupeleka silaha za nyuklia kwa shabaha, na hivyo kutatua majukumu ya kimkakati. Kwa nini, basi, kifungu cha bei ghali sana cha teknolojia za hali ya juu zaidi za aina ya B-3 zinahitajika?
Jibu liko katika maneno ya Balozi wa zamani wa Merika huko Ukraine Stephen Pifer. Anaamini kuwa NATO ina uwezo bora wa kujibu matendo ya Urusi na kawaida, badala ya vikosi vya nyuklia. Hivi ndivyo, kulingana na Pifer, Urusi inadaiwa inaogopa zaidi, kwani vikosi vyake vya kijeshi vya kawaida vimedhoofika sana tangu kumalizika kwa Vita Baridi.
Kwa hivyo, kuna kila sababu ya kudhani kuwa LRS-B, ambayo, tofauti na Su, MiG na F, inauwezo wa kugoma kutoka ng'ambo, ilichukuliwa kama mshambuliaji wa busara ambaye anaweza kutumiwa katika mkakati tofauti. Hii inathibitishwa na huduma zake: kuiba; bei iliyopunguzwa ikilinganishwa na B-2; "Mzunguko" kwa kiasi cha hadi vitengo 100; kuongezeka kwa utofauti; kudumisha; uwezo wa kuendelea "kusindika" malengo anuwai. Yote hii inaonyesha kwamba uwezo wa kutupa mabomu kadhaa ya kawaida juu ya kichwa cha adui ni muhimu kwa mshambuliaji mpya kama ni jukwaa la kuzindua makombora ya kusafiri kwa nyuklia.
Ikiwa hii ni kweli au la, itawezekana kuthibitisha tu katika hali ya vita, ambayo, kwa matumaini, mambo hayatakuja kamwe.
