Maoni kwamba Navy yetu haiitaji wabebaji wa ndege imeenea sana. Mtu anasema kinyume chake, lakini wakati huo huo anasisitiza: cruiser nzito ya kubeba ndege (TAKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" haifanyi kazi sana hivi kwamba inapaswa kuondolewa kutoka kwa muundo wa vita wa meli. Maoni haya wakati mwingine hufanya njia yake hata kwenye miduara ya majini.
Ni dhahiri kwamba inahitajika kugundua ni nini haswa Kuznetsov TAKR inatoa meli zetu. Inajulikana kuwa hakuna mbebaji mmoja wa ndege ulimwenguni anayefanya kazi kwa uhuru bila mawasiliano na vikosi vingine vya meli hiyo. Daima ni kiini cha kikundi kikubwa. Ipasavyo, uchambuzi wa umuhimu wa mbebaji wa ndege una maana tu katika muktadha wa ushawishi wake kwenye mwendo wa shughuli za mapigano kwa kiwango kinacholingana. Na kigezo cha ulazima ni kuongezeka kwa ufanisi wa mapigano ya vikosi vya vikosi ambavyo vimejumuishwa.
Kupambana na ndege kwa kuzaliwa
Hapo awali, mtu anapaswa kurejea kwenye historia na aamue ni nini meli kama hizo zilikusudiwa katika Jeshi la Wanamaji la Soviet. Makala tofauti ya msaidizi wetu wa ndege wakati wa uundaji wake ilikuwa kwamba ilikuwa na silaha ya kombora la nguvu ya kutosha kwa njia ya vizindua 12 vya makombora ya kupambana na meli ya tata ya "Granit" na mifumo bora zaidi ya ulinzi wa hewa ikilinganishwa na kigeni "wanafunzi wenzangu". Kikundi cha anga pia kilikuwa maalum - wapiganaji 24 Su-33, ambao wanaweza kuwa na vifaa vya matumizi ya makombora ya kupambana na meli ya Moskit (majaribio ya mafanikio yalifanywa).
Maoni kama haya juu ya madhumuni ya yule aliyebeba ndege yalitokana na dhana yetu ya vita vya baharini: vikosi vya adui, haswa fomu kubwa za meli, ambazo muhimu zaidi zilizingatiwa kuwa zimebeba ndege, zinapaswa kugongwa na makombora ya kupambana na meli ya madarasa anuwai., kati ya ambayo makombora ya masafa marefu yalichukua nafasi ya kwanza kwa umuhimu. Wakati huo huo, kila mtu alielewa wazi kuwa ilikuwa anga ambayo ilileta tishio kuu kwa vikosi vyetu vya mgomo. Kwa meli za uso - staha na busara, kimkakati kwa sehemu, na kwa manowari - doria ya msingi.
Suluhisho la shida ya ulinzi wa hewa kwa kujaza fomu na meli zilizo na makombora haikujitosheleza kabisa. Kwanza, matumizi machache ya makombora, hata yale ya masafa marefu, yalikataa uwezekano wa kuleta uharibifu kwa vikundi vya angani kabla ya safu ya uzinduzi wa makombora yao ya kupambana na meli. Hii ilimaanisha kwamba adui aliweza kushambulia bila kuzuiliwa na kwa njia bora zaidi. Pili, mzigo mdogo wa risasi wa SAM (na MZA) ilifanya iwezekane kurudisha idadi ndogo tu ya mgomo wa adui. Kisha angeweza kupiga meli zetu kama malengo yasiyo na silaha. Wokovu pekee ulikuwa kifuniko cha vikundi vyetu vya meli na vikosi vya ndege za kivita. Ina uwezo wa kushinda vikundi vya kushambulia adui kabla ya laini ya uzinduzi wa kombora na kupanga mgomo. Na hii haikumaanisha kupunguzwa tu kwa idadi ya makombora ya kupambana na meli yaliyotengenezwa na uundaji wetu wa meli, lakini pia upeanaji wa hasara ambao ulizuia mashambulio ya baadaye. Kwa kuongezea, ukweli wa uwepo wa wapiganaji ulilazimisha adui kupunguza sehemu ya ndege za mgomo kwenye kikundi, kwani ilibidi ijumuishe wapiganaji wa kusafisha uwanja wa ndege na kusindikiza moja kwa moja. Walakini, kufunikwa kwa vikosi vya uso na ndege za kando ya pwani ilikuwa na inabaki inawezekana tu kwa umbali wa kilomita 150-200.
Kuna shida moja zaidi - anga yetu ya masafa marefu na ya kuzuia manowari haina njia madhubuti ya moto ya kujilinda, na mifumo ya vita vya elektroniki hupunguza tu ufanisi wa mashambulio ya kombora, bila kuwazuia. Njia pekee ya kuzuia hasara nzito ni kusindikiza magari yetu mazito na kufunika maeneo ya matumizi yao ya mapigano na wapiganaji. Unapotumia wapiganaji wa pwani, hii inawezekana kwa umbali wa kilomita 350 tu, ambayo haitoshi kabisa kwa shughuli katika ukanda wa bahari.
Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 60 ikawa wazi: bila kifuniko cha hewa na wapiganaji wa meli, meli zetu za bahari zingefungwa pwani. Ili kutatua shida, iliamuliwa kuunda carrier wa "anti-ndege", ambayo ilikuwa mradi 1143.5 - carrier wa ndege "Kuznetsov".
Leo hali imebadilika kwa kiasi fulani. Kuna ushahidi kwamba tata ya Granit kutoka Kuznetsov imefutwa. Su-33s katika kikundi chake cha anga hubadilishwa na MiG-29K / KUB na uwezo wa kupiga makombora ya kupambana na meli na risasi za usahihi katika malengo ya baharini na ardhini. Walakini, kusudi la jumla na jukumu la mbebaji wetu wa ndege katika muundo wa Jeshi la Wanamaji hubadilika. Katika muktadha huu, mchango wake unaowezekana katika suluhisho la ujumbe wa mapigano baharini unapaswa kutathminiwa.
Kuznetsov ni sehemu ya Kikosi cha Kaskazini. Pamoja na kuzuka kwa uhasama, kuna uwezekano mkubwa kwamba mbebaji wa ndege atajumuishwa katika kikosi kikubwa cha mgomo iliyoundwa kuunda vikundi vya wabebaji wa ndege wa adui katika sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Norway. Inawezekana pia kutumiwa kurudisha kitengo cha ulinzi wa anga cha adui na utii wa kiutendaji kwa kipindi hiki cha kikundi chake cha hewa kwa malezi ya pwani au malezi ya VKS. "Kuznetsov" itakuwa sehemu muhimu zaidi ya vikosi na njia, kifuniko, kwa kushirikiana na malezi ya pwani (malezi) ya Kikosi cha Anga, vikosi vya meli katika Barents na Kara Seas katika mfumo wa jumla wa ulinzi wa anga.
Ongezeko la makadirio ya ufanisi wa mapigano ya vikundi hivi litaturuhusu kutoa hitimisho lenye msingi mzuri juu ya ushauri wa kudumisha mbebaji wa ndege kama sehemu ya Jeshi letu la Jeshi.
TAKR ilifanya kazi yake
Inashauriwa kuanza uchambuzi na njia ngumu zaidi ya kutumia vikosi vya Baraza letu la Shirikisho - shughuli za kupambana kushinda kikundi cha wabebaji wa ndege za adui. Utungaji wake unajulikana na kuchambuliwa kwa undani wa kutosha. Huyu ni mbebaji wa ndege wa darasa la Nimitz, cruisers tatu au nne za makombora (Ticonderoga) na mwangamizi (Orly Burke), waharibifu watatu au wanne (Spruence) na frigates, manowari moja au mbili za nyuklia, pamoja na kikundi hewa karibu ndege 100, pamoja na hadi wapiganaji 60 / ndege za kushambulia F / A-18C. Kikosi cha Kaskazini kinaweza kuweka dhidi ya hii AUG kuunda mgomo wa vikosi tofauti kama sehemu ya manowari mbili au tatu za nyuklia (SSGN) ya mradi 949, manowari mbili au tatu za nyuklia za mradi wa 971, 945, meli mbili za makombora - moja ya kila moja miradi 1144 na 1164 na hadi meli 8-10 za uso za madarasa ya waharibifu (mradi 956), meli kubwa ya kuzuia manowari (mradi 1155), frigate (mradi 22350). Vikosi hivi vitasaidiwa na ndege zinazobeba makombora kwenye Tu-22M3 na rasilimali ya X-22 ya aina moja au mbili za regimental. Fikiria kozi inayowezekana ya uhasama na ushiriki wa carrier wetu wa ndege kama sehemu ya malezi haya.
Mapigano kama haya yanaweza kudumu kutoka masaa 10-12 hadi siku au kidogo zaidi. Ipasavyo, rasilimali inayopatikana ya kikundi cha hewa cha TAKR ni karibu 52 (na muundo uliopo wa 12 Su-33 na 14 MiG-29K / KUB).
Mienendo ya uhasama itajumuisha hatua kadhaa.
Katika kipindi cha kwanza, kazi kuu ya malezi yetu itakuwa kurudisha mgomo wa hewa kwenye meli za uso na manowari. Katika hatua hii, tunaweza kutarajia upinzani kwa mchanganyiko wetu kwa vikosi vya ndege zinazobeba 30-34 na kikosi kimoja au mbili, hadi ndege 6-9 za UAV kutoka uwanja wa ndege wa Norway. Pamoja na ugawaji wa vituo 16-20, inawezekana kuhakikisha utulivu wa kupambana na meli za uso za kiini (wasafiri na wabebaji wa ndege) na uwezekano wa karibu 0.9, na manowari na uwezekano wa angalau 0.9, wakati bila msaada ya anga ya majini, viashiria hivi vitapungua sana - 0, 5-0, 7 na 0, 6-0, 7, mtawaliwa. Wakati huo huo, risasi nyingi za ZOS za meli zitatumika.
Katika hatua ya pili, kazi kuu itakuwa kutambua ujenzi wa AUG na maagizo ya meli na mgomo kwenye meli za kizuizi cha kupambana na makombora (PRB) na vikosi vya SSGN moja. Uteuzi unaolengwa unaweza kutolewa kutoka kwa ndege ya upelelezi, kutoka kwa setilaiti au kutoka kwa manowari ya nyuklia ya kikundi cha upelelezi na mgomo. Haiwezekani kuweka maelezo ya hesabu katika kifungu hicho. Kwa hivyo, tunawasilisha matokeo ya mwisho. Mbele ya mbebaji wa ndege katika muundo wa uundaji na ugawaji wa manispaa nne hadi sita kuhakikisha mgomo huu, uwezekano wa utumizi wake uliofanikiwa ni hadi 0.95, wakati bila msaidizi wa ndege hautazidi 0.4-0.5. SSGN yetu kwa kikao cha mawasiliano kupokea jina la lengo na inaweza kuiharibu) na wapiganaji wa doria ya anga ya kupambana na AUG, wenye uwezo wa kupiga ndege zetu za upelelezi. Kama matokeo, katika kesi ya kwanza, uwezekano wa kupunguza PRB ni 0, 7-0, 8, na ya pili, 0, 3-0, 4.
Shambulio kuu (hatua ya tatu) linaweza kutolewa na vikosi vya Tu-22M3 na makombora ya Kh-22 na SSGN moja au mbili, kwa kuungwa mkono na matendo yao na ndege za upelelezi. Wakati mdogo wa mgomo unaruhusu kuhesabu rasilimali ndani ya safari 16 na wapiganaji wanaosafirishwa kwa meli, ambayo italazimika kupunguza ndege za AUG na vikundi vinavyoinuliwa kutoka nafasi ya ushuru kwenye staha kwa utayari namba 1 - ndege 6-10 tu, hadi Wapiganaji 4-6 wa pwani kutoka uwanja wa ndege wa Norway na ndege 2-3 za BPA. Mbele ya jalada la mpiganaji, matokeo yake yanaweza kukadiriwa kuwa 0, 7-0, 8 ya uwezekano wa kudhoofisha mbebaji wa ndege na kupoteza uwezekano wa shughuli za anga za msingi na kuzama, au angalau tatu au nne meli kutoka kwa kusindikiza. Wakati huo huo, utulivu wa mapigano ya SSGN zetu itakuwa angalau 0.8-0.85, na upotezaji wa ndege zinazobeba makombora hautazidi magari mawili (kunaweza kuwa hakuna yoyote). Kwa kukosekana kwa msaada wa wapiganaji kwa vikosi vyetu vya mgomo, hasara zao zitaongezeka sana. Utulivu wa kupambana na SSGN utapungua hadi 0.5-0.55, na upotezaji wa kikosi cha anga cha DA unaweza kuzidi theluthi ya muundo wake, na kufikia nusu au zaidi chini ya hali mbaya. Wakati huo huo, uwezekano wa uharibifu wa carrier wa ndege hautazidi 0.2-0.25.
Kwa maendeleo ya mafanikio, makombora ya kupambana na meli ya masafa marefu na masafa mafupi yatazinduliwa na vikosi kuu vya meli za uso, labda na ushiriki mdogo wa anga ya majini. Lakini hii yote inawezekana ikiwa pigo kuu ni bora. Vinginevyo, kupunguzwa kwa uhasama na kuondoka kwa kiwanja kwa msingi kuna uwezekano kabisa, ambao utatokea chini ya moto kutoka kwa staha na anga ya busara. Yaliyomo kuu ya hatua hii ni kubadilishana kwa mgomo wa kombora na meli za uso za uundaji wa Urusi na wasafiri na waharibifu wa Merika, na kurudi kwa vikosi vyetu kwenye msingi. Ushawishi wa ndege inayobeba wabebaji wakati wa mapambano ya silaha itahusishwa haswa na mashambulizi ya kurudisha kutoka kwa anga ya busara ya adui, ambayo rasilimali yote iliyobaki inaweza kugawanywa - kutoka kwa 10 hadi 16. Hii itaturuhusu kudumisha utulivu wa kupambana na meli zetu za uso kwa kiwango cha 0, 8. Kwa kukosekana kwa kifuniko cha hewa, kwa kuzingatia utumiaji kamili wa risasi za ZOS, hakuna uwezekano wa kuzidi 0, 2-0, 25.
Kwa hivyo, mbele ya mbebaji wa ndege, uwezekano wa kuharibu mbebaji wa ndege ya adui hufikia 0.8 na kuzama kwa meli tatu hadi tano za kusindikiza kati ya sita hadi nane. Wakati huo huo, muunganisho wetu unapata hasara zaidi au chini inayokubalika: meli za uso - hadi vitengo vitatu au vinne (pamoja na cruiser ya kombora na uwezekano mdogo wa cruiser ya kombora iliyolemazwa), 1-2 SSGN na manowari za nyuklia, hadi Ndege 10-12, pamoja na anga 1-2 za masafa marefu. Hiyo ni, mbele ya mbebaji wa ndege, SF inaweza kukabiliana na AUG. Lakini kwa kukosekana kwa shida hakutatuliwa: uwezekano wa uondoaji wa carrier wa ndege hauzidi 0, 2-0, 3 pamoja na meli moja au mbili za kusindikiza zilizozama. Hasara zetu zitaibuka kuwa janga: Meli 6-8 za uso, pamoja na meli zote za kombora, hadi manowari 3-4, ndege za DA 10-12.
Hitimisho halina utata: carrier wa ndege "Kuznetsov" ni muhimu. Ongea juu ya ushauri wa kuiweka kwenye meli inapaswa kuacha.
