Ndani ya Pars 6x6 RCB mashine ya upelelezi
Mipango kabambe ya Uturuki ya kupunguza utegemezi kwa wasambazaji wa kigeni na kuunda tasnia huru ya ulinzi inaonekana kuwa sawa
Kusudi la nchi kadhaa kuboresha vikosi vyao vya kijeshi, kuunda uwezo wa viwandani na kupata silaha mpya na za kisasa kunahitaji juhudi nyingi.
Gharama za kuunda tasnia nzima, kupata ubunifu na uzoefu wa utengenezaji na kukusanya zaidi maarifa ya kijeshi juu ya jinsi ya kutumia vizuri silaha mpya na teknolojia ni kubwa mno na, kwa kuongezea, mchakato huu unaweza kuchukua miongo kadhaa.
Viongozi wa nchi nyingi wanatafuta kupunguza utegemezi wao kwa silaha za Magharibi au Urusi na kutumia pesa nyingi zilizotengwa kwa ajili ya ulinzi kadri inavyowezekana ndani, lakini mafanikio hapa mara nyingi ni wastani, licha ya pesa nyingi zilizopotea. Walakini, kuna mifano kadhaa iliyofanikiwa - China, UAE na Brazil, ambazo zinafanikiwa kwa sababu tofauti.
Lakini Uturuki inajulikana kati ya nchi hizo. Kuanzia katikati ya miaka ya 1980, bila kuchoka ilivutia teknolojia za hali ya juu nchini na, kama matokeo, mnamo 2011, ilikuwa imefikia ukweli kwamba 54% ya bidhaa za jeshi zilitengenezwa ndani. Lakini jambo kuu ni kwamba Ankara yuko tayari kutumia pesa kwenye mipango ya ununuzi wa silaha ambayo itahakikisha maendeleo ya teknolojia, kusaidia biashara na kuizuia isikauke. Kulingana na mipango ya sasa, matumizi ya ulinzi na 2023 yatakuwa $ 70 bilioni.
Toleo jipya la Arma 8x8 ya upelelezi wa RCB inashiriki katika mashindano ya Gari maalum ya Kusudi la Kituruki.
Sekta ya chini
Katika sekta ya ardhi, lengo kuu ni kwa magari, hapa jeshi la Uturuki linatekeleza miradi kabambe ili kujitegemea katika uwanja wa uhamaji wa kivita. Hii inahusu ukuzaji wa mizinga, magari ya kupigana na watoto wachanga, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na magari maalum, ambapo kuna ushindani mzuri kati ya wazalishaji wakuu wawili wa hapa: FNSS na Otokar.
Kazi ngumu zaidi inachukuliwa kuwa maendeleo ya tank kuu kuu ya vita (MBT), lakini nchi ilikabiliana na jukumu hili. Kampuni ya Otokar imeunda toleo la mwisho la mfano wa tanki ya Altay, vipimo vya kufuzu ambavyo viko katika hatua ya mwisho. Mfano kamili unajulikana kama PV2 ulionyeshwa katika IDEF ya mwisho huko Istanbul; hii ni moja ya mbili (ya pili imeteuliwa PV1) mashine zilizotengenezwa mwishoni mwa 2014.
Hapo awali, prototypes mbili za kwanza zilifanywa, lakini zilitumika kwa majaribio ya awali ya kukimbia na kupiga risasi ambayo yalifanyika kwenye tovuti ya jaribio la erefliko. Mkuu wa mifumo ya tank huko Otokar, Oguz Kibaroglu, alisema kuwa chini ya mpango wa jeshi la Uturuki na Utawala wa Ununuzi wa Ulinzi (SSM), PV1 itapitia majaribio ya kukimbia na ya maisha, na mfano wa PV2 utafanyiwa vipimo vya kufuzu moto.
Kituruki MBT Altay huko IDEF
SSM ilimchagua Otokar kama mkandarasi wa utengenezaji wa tanki la Altay mnamo Machi 2007, na mnamo Julai 2008 alipewa kandarasi ya dola milioni 500 kwa muundo wa Awamu ya Kwanza, ukuzaji, upimaji na sifa. Kulingana na SSM, Awamu ya Kwanza, ambayo ilianza Januari 2009 na ilidumu miezi 18, ilikuwa na awamu tatu za uchambuzi na muundo wa awali.
Aliongeza kuwa katika Awamu ya II, ambayo ilimalizika mwishoni mwa Novemba, muundo wa kina na utengenezaji wa stendi mbili za kwanza za majaribio za rununu za majaribio ya baharini na moto zilifanywa. Ukuzaji wa mashine hizi mbili ulimalizika na utengenezaji wa prototypes za PV1 na PV2.
Mpango huo uko katika Awamu ya Tatu. Msemaji wa kampuni hiyo alisema kuwa baada ya ujenzi, magari haya mawili "kwa sasa yanaendelea na mitihani kamili ya kufuzu na ushiriki wa jeshi la Uturuki. Kwa mujibu wa mkataba wa uzalishaji wa serial, kundi la kwanza la magari ya serial litakuwa na mizinga 250, na uzalishaji unatarajiwa kuanza mwaka 2018."
Badala ya MBT
Mwanzoni, Altay MBT itachukua nafasi ya mizinga ya M48 na M60 ya sasa ambayo haijapata kisasa, basi M60 ya kisasa itabadilishwa na, mwishowe, itachukua nafasi ya mizinga ya Leopard A4 iliyonunuliwa kutoka Ujerumani.
Silaha kuu ni kanuni ya laini ya laini ya 120-mm L55 ya upakiaji wa mikono, iliyotengenezwa na kampuni ya ndani ya MKEK, Aselsan itasambaza mfumo wa kudhibiti moto (FCS) na mfumo wa kudhibiti vita, na Roketsan itasambaza kitanda cha kuhifadhi.
Lsels ya Aselsan, ambayo ni pamoja na upelelezi wa laser na vituko vya mchana / usiku vya bunduki na kamanda, hutoa uwezo wa kutafuta mshtuko na hutoa uwezekano mkubwa wa kupiga risasi ya kwanza.
Tangi hiyo ina vifaa vya onyo la laser, mfumo wa kudhibiti vita, rafiki au mfumo wa utambuzi wa maadui na mfumo wa mtazamo wa pembe zote za 360 °, ambayo ni pamoja na kamera za mbele na za nyuma za dereva. Tangi hiyo pia ina vizindua 16 vya mabomu ya moshi.
Tangi ya Altay imewekwa na hp 1500 ya kitengo cha nguvu cha Euro V12, usambazaji na gia tano za mbele na tatu za kurudi nyuma, na mfumo wa baridi. Kitengo hiki cha nguvu hukuruhusu kufikia kasi ya hadi 65 km / h.
Wafanyakazi wa tanki ni watu wanne, na moduli ya mapigano inayodhibitiwa kwa mbali (DBM) juu ya paa la turret inaweza kukubali bunduki ya mashine 7.62 mm au 12.7 mm. DUBM pia ina laser rangefinder na vituko vya mchana / usiku.
Vipengele vya kuongezeka kwa kunusurika ni pamoja na seti ya silaha za kivutio kwenye ganda na turret, silaha za ziada za ziada na vitengo vya ulinzi vya nguvu kwa kinga dhidi ya vitisho vya nyongeza na vya kutoboa silaha. Pia kuna ulinzi wa mgodi, mfumo wa msaada wa maisha, kitengo cha nguvu cha msaidizi na mfumo wa onyo wa laser.
Zima magari
Programu nyingine kuu ya ukuzaji wa gari la ardhini iliteuliwa WCV (Weapon Carrying Vehicle). Inajulikana pia kama mradi wa TWAWC (Tactical Wheeled Silaha ya Silaha ya Silaha) au mpango wa Kupambana na Tangi.
Kulingana na SSM, kuna haja ya magari 184 yaliyofuatiliwa na magurudumu 76, kwa jumla ya majukwaa 260. Hii ni chini sana kuliko ilivyotarajiwa hapo awali kupatikana chini ya mradi wa asili wa TWAWC, ambao ulitoa ununuzi wa magari 1,075.
Waombaji wawili wa programu hii ni FNSS na Otokar, na wote wamewasilisha miradi yao kuzingatiwa. Katika jukumu lake kama mwangamizi wa tanki, gari lazima libebe makombora ya anti-tank iliyoongozwa (ATGM), na SSM inaripotiwa tayari imechagua kiwanja cha Urusi cha Kornet-E na Kituruki Mizrak-O kutoka Roketsan kwa ufungaji kwenye gari, ingawa usimamizi haujathibitisha hili. Mizrak-O ni ATGM ya masafa ya kati na mtafuta infrared na kichwa cha vita na safu ya kilomita 4.
Katika IDEF 2015, Otokar alionyesha toleo jipya la gari la kivita lililofuatiliwa kutoka kwa familia yake ya Tulpar, iitwayo Tulpar-S. Ilikuwa na DBM mpya kutoka kwa kampuni ya Aselsan, ikiwa na silaha nne za Kornet ATGM na bunduki ya mashine.
Jukwaa jipya la Tulpar-S la Otokar
Tulpar-S ina upana wa mita 2.9, urefu wa mita 5.7 na kiwango cha uhifadhi ni sawa na kiwango cha STANAG. Gari, inayopatikana katika matoleo tofauti, pamoja na magari ya kupigana na watoto wachanga na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, inaweza kukubali mifumo anuwai ya silaha. Mashine hiyo ina vifaa vya injini ya hp 375.kuruhusu kufikia kasi ya hadi 70 km / h. Pia imewekwa ni mfumo wa kinga dhidi ya silaha za maangamizi, viti vinavyovuta nguvu, na pia picha ya mafuta na kamera za runinga kwa dereva.
Pars 4x4 katika IDEF 2015. FNSS inatoa jukwaa hili kama msingi wa programu ya Gari ya Kubeba Silaha.
Magurudumu na nyimbo
FNSS imeomba mifumo miwili: mfumo wa makombora ya anti-tank (ATGM) na ATGM inayofuatiliwa. Kampuni hiyo inasema inaendeleza sifa za utendaji na upembuzi yakinifu kwa chaguzi zote mbili. Jukwaa zote mbili zimetengenezwa kutoka mwanzoni, zote zinafuatiliwa na 4x4 za magurudumu.
Mpinzani wa tairi ni usanidi wa majaribio wa 4x4 kutoka kwa familia ya Pars 6x6 na 8x8; ilionyeshwa kwanza kwa IDEF mnamo 2015. Katika vikosi vya jeshi la Uturuki, gari la kivita linaloelea litatumika katika matoleo kadhaa: usanikishaji wa tanki, udhibiti wa utendaji na utambuzi.
Katika onyesho hili, msemaji wa FNSS alisema kuwa vipimo vya utendaji vitafanyika mnamo 2016. Gari lililowasilishwa, ambalo linaweza kuchukua watu 5, lilikuwa katika toleo la kudhibiti utendaji na Aselsan SARP DBM iliyowekwa na bunduki ya mashine 12, 7-mm.
Gari la kivita la Pars 4x4 lina urefu wa mita 5, upana wa mita 2.5 na urefu wa mita 1.9 kando ya paa la mwili. Ina vifaa vya kamera za joto na za mchana na uwanja mkubwa wa maoni, ambao huongeza sana kiwango cha maarifa ya hali wakati wa mchana na usiku.
Gari inapatikana pia katika toleo la ATGM, ambalo litakidhi mahitaji ya mradi wa WCV, ikitoa usanikishaji wa DBM na ATGM. Kama gari la busara, inaweza kuwa na vifaa vya turret yenye man 7, 62 mm, 12, 7 mm bunduki ya mashine au kifungua grenade cha 40 mm.
Magurudumu manne 4x4 inaweza kubadilisha kwenda kwa hali ya 4x2 kwa kusafiri barabarani, ambapo gari inaweza kufikia kasi ya hadi 120 km / h; inashinda vizuizi vya maji bila maandalizi, kukuza kasi ya 8 km / h juu ya maji kwa kutumia vichocheo viwili.
Mwakilishi wa kampuni pia ameongeza kuwa mifumo mingi ya mfumo inaweza kubadilishwa kulingana na mahitaji yaliyowekwa mbele.
Tabia za kina za mradi wa WCV zilichapishwa mnamo 2014 na mnamo Desemba mwaka huo huo, Otokar na FNSS waliwasilisha majibu yao kwa ombi la habari. Mradi wa WCV ulipaswa kuidhinishwa mwishoni mwa 2015, lakini kulingana na ripoti ambazo hazijathibitishwa, utekelezaji wa mpango wa gari mpya ya magurudumu umekabidhiwa FNSS, ambayo masharti ya mkataba yanajadiliwa hivi sasa. Ni muhimu kuzingatia kwamba maombi ya toleo linalofuatiliwa kutoka FNSS au toleo la tairi kutoka Otokar halijachapishwa kama sehemu ya mradi wa WCV.
Kazi maalum
Mbali na mpango wa WCV, mradi mwingine mkubwa unatekelezwa nchini Uturuki kukuza gari maalum la SPV (Special Purpose Vehicle). SSM ilithibitisha kuwa bado kuna haja ya magari yenye magurudumu yenye magurudumu 428, ambayo yanaweza kugawanywa katika magari 121 ya amri, magari 217 ya uchunguzi, rada 30 na magari 60 ya uchunguzi wa RCB.
Walakini, mwanzoni mwa 2015, ilikuwa karibu magari 472, tangu wakati huo ilitakiwa kununua sio 30, lakini rada 74 za rununu. Toleo la usafi pia lilikuwa katika mipango ya hapo awali, lakini, uwezekano mkubwa, haikukusudiwa kuonekana ulimwenguni.
Msemaji wa SSM, alipoulizwa juu ya maendeleo yoyote kwenye mpango huu, alisema kuwa "wakati mchakato wa tathmini unaendelea." Mashine zinazotolewa kulingana na mahitaji hapo juu zinatarajiwa kuwa 6x6 na 8x8, na hapa FNSS na Otokar watavuka panga kwa mara ya pili na mapendekezo yao.
Inaweza kuzingatiwa kuwa magari 60 ya upimaji wa WMD kati ya jumla ya vipande 428 yanaweza kuonekana kuwa ya juu sana, lakini hii, uwezekano mkubwa, ni kwa sababu ya shambulio la kemikali lililofanywa katika vitongoji vya Dameski mnamo 2013 (mengi haijulikani hapa, vyama vinalaumiana). Mahitaji ya mradi wa SPV yalionekana nyuma mnamo 2010-2011, lakini kweli ilianza kutekelezwa tu katika nusu ya pili ya 2014. Uamuzi juu ya mpango huo unatarajiwa sio mapema kuliko mwisho wa 2016, na labda hata baadaye.
Gari la upelelezi wa RCB
Kampuni ya FNSS imeunda toleo jipya la uchunguzi wa RCB wa gari lake la kivita la Pars 6x6 haswa kwa kazi kama hizo. Ilionyeshwa kwanza kwenye maonyesho ya IDEX yaliyofanyika Abu Dhabi mwanzoni mwa 2016. Halafu kampuni hiyo ilisema kuwa hii ni gari la kwanza la uchunguzi wa WMD (silaha za maangamizi) iliyoundwa na kutengenezwa nchini Uturuki, na kwamba magari 60 yatazalishwa chini ya mpango wa SPV.
Pars 6x6 gari katika toleo la upelelezi wa RCB
Maendeleo bado yanaendelea, kabla ya mkataba kamili wa uzalishaji kutolewa, mikataba kadhaa ya kabla ya uzalishaji inatarajiwa kutengeneza na kurekebisha magari ya mfano zaidi ya kupimwa. Wacha tuangalie kwa karibu mashine hii.
Upelelezi wa RCB au gari la upelelezi la WMD lina uwezo wa kugundua na kutambua mawakala wa vita vya sumu na vitu vyenye sumu vya viwandani (pamoja na uwezo wa kugundua kwa mbali), kuamua mionzi, na kugundua na kugundua vitu vya kibaolojia.
Mfumo wa ulinzi wa pamoja dhidi ya silaha za maangamizi, iliyowekwa kwenye PARS 6x6, hutengeneza shinikizo la ndani, na pia ina vifaa vya kupumua na usambazaji wa hewa wa kulazimishwa. Mfumo wa ulinzi wa pamoja unakubaliana na kiwango cha NATO AEP-54.
Gari pia imewekwa na kituo cha silaha kilichodhibitiwa kwa mbali, ambayo, kulingana na mahitaji ya mteja, kifungua bunduki cha 40-mm moja kwa moja, bunduki ya mashine ya 12, 7-mm au 7, 62-mm inaweza kuwekwa.
Gari hilo lina kikundi cha upelelezi cha watu wanne, pamoja na dereva, kamanda wa gari / kikundi na waendeshaji kemikali wawili. PARS 6x6 imewekwa kiti cha nyongeza ili kuboresha uwezo wa utendaji na uwajibikaji wa wafanyikazi, haswa katika ukusanyaji na usindikaji wa sampuli za kibaolojia na kemikali kwa uchambuzi zaidi. Gari ya upelelezi wa OMP kutoka kwa kampuni ya FNSS pia inaweza kutegemea gari la PARS 8x8, ambayo, ikiwa ni lazima, inawezekana kuweka kikundi kilichopanuliwa na vifaa zaidi.
Ugunduzi wa kitambulisho na kitambulisho: PARS 6x6 ina vifaa vitatu vya ujasusi wa kemikali kufuatilia kila wakati uwepo wa vifaa vya kemikali na sumu ndani na nje ya gari. Kifaa cha ziada pia kimewekwa, ambacho hutumiwa kutambua zaidi sampuli ngumu na kioevu kwenye sanduku la glavu la mashine. Ikiwa ni lazima, kifaa hiki pia kinaweza kutolewa kutoka kwa gari kwa shughuli zilizosafishwa.
Mashine hiyo ina vifaa vya kuhisi kijijini, inatumia teknolojia ya laser na inaweza kugundua muundo wa vitu kwa umbali wa hadi 5 km. Pia, PARS 6x6 ina vifaa vya chromatograph ya gesi na kipaza sauti cha habari kwa uchambuzi wa kina wa kemikali ya seti ya sampuli. Vifaa hivi vinapatikana kwa shughuli zilizopunguzwa ikiwa inahitajika.
Ugunduzi na Utambulisho wa Baiolojia: Gari ya Upelelezi ya PARS 6x6 WMD inaweza kufanya utaftaji endelevu wa vitu vya kibaolojia. Wakati dutu inayoweza kutokea ya kibaolojia hugunduliwa, sampuli msaidizi inachukuliwa kwa uchambuzi wa ziada, na sampuli na uchambuzi hufanywa ndani ya sanduku la glavu iliyojengwa, ambayo imeundwa kuhakikisha usalama wa mwendeshaji. Shukrani kwa muundo uliojengwa wa sanduku la glavu, sampuli kadhaa za mchanga zinaweza kuwekwa ndani yake mara moja kwa njia ya kifaa cha sampuli kwa uchambuzi zaidi na kitambulisho.
Ugunduzi wa radiolojia na nyuklia: Ili kuonya wafanyikazi juu ya mwelekeo na kiwango cha hatari yoyote ya mionzi, vitambuzi vya gamma-ray vimewekwa ndani ya gari. Gari la PARS 6x6 pia ina vifaa vya kugundua mionzi ya ndani na kipimo cha wafanyikazi wa kibinafsi kwa ulinzi wa wafanyikazi na ufuatiliaji wa kiwango cha kipimo.
Sampuli ya mwongozo na uwekaji alama ya maeneo yaliyochafuliwa: PARS 6x6 ina mfumo wa sampuli ya ndani ambayo huendelea kugundua mwendo na kutoa uchambuzi wa nyongeza ya sampuli. Sampuli za mchanga zinaweza kuchukuliwa salama kutoka ndani ya mashine na mwendeshaji na kuhifadhiwa nje ya mashine hadi usafirishaji zaidi na uchambuzi wa maabara.
Mfumo uliounganishwa wa kuashiria eneo unaopatikana katika gari la upelelezi la PARS 6x6 huruhusu mwendeshaji kuweka alama katika eneo lolote lililoathiriwa bila kuacha gari. Bendera za kuashiria kiwango cha NATO zimewekwa kutoka kwa gari kwa kutumia mfumo wa uwasilishaji unaoingiliana ambao unadumisha shinikizo na usalama wa wafanyikazi kila wakati.
Kitengo cha usindikaji cha kati na programu maalum: Vifaa vya kugundua silaha vimejumuishwa kwenye gari la PARS 6x6 hufanya kazi kwenye mpango wa onyo wa WMD, ambao huwapa wafanyikazi ishara za onyo la wakati na habari juu ya tishio lolote la WMD. Habari hukusanywa, kusindika pamoja na data iliyopokelewa kutoka kwa sensorer ya hali ya hewa na kituo cha GPS, na kupitishwa kupitia mfumo wa mawasiliano wa ndani kwenye muundo wa ATP 45.
Jibu la Otokar
Kwa kujibu ujanja wa mshindani wake, miezi michache baadaye huko IDEF 2015, Otokar alionyesha gari lake la upelelezi la Arma CBRN WMD.
Msemaji wa Otokar alisema kuwa toleo lililobadilishwa la Arma 8x8 lilitengenezwa ili kukidhi mahitaji ya jeshi la Uturuki, ambalo lilielezea gari kama "inayoelea, iliyo na seti ya sensorer kwa uchunguzi wa kemikali na mionzi, inayoweza kugundua kijijini na sampuli moja kwa moja.."
Kampuni hiyo ilisema kwamba lahaja yake ya SPV CBRN pia ni gari la kwanza la aina yake lililotengenezwa na tasnia ya hapa (baada ya kupata uzoefu katika utengenezaji wa lahaja ya Cobra 4x4 kwa Slovenia mnamo 2008, kampuni hiyo iliunda gari lake la upelelezi la Arma 6x6 mnamo 2011).
Mfano katika usanidi wa magurudumu wa 8x8 una wafanyikazi wa watu sita, ina mfumo wa kugundua kijijini na kichunguzi cha infrared kwenye mkono wa ujanja unaoweza kurudishwa na urefu mrefu. Gurudumu la sampuli na mfumo wa uchujaji umewekwa nyuma ya mashine.
Keskin DBM iliwekwa juu ya paa la sampuli iliyowasilishwa kwa kujilinda, na sensorer ya hali ya hewa imewekwa juu ya paa, ambayo sio tu inapima kasi ya upepo, lakini inaweza kutabiri kuenea kwa uchafuzi wa mazingira kwa vipindi tofauti vya wakati. Kuna pia mfumo wa kuashiria mwongozo nyuma, ambayo unaweza kuweka viashiria anuwai, kama bendera, kuonyesha njia na kuonya vitengo vingine.
Otokar alitangaza utengenezaji wa programu yake ya ujasusi ya RCB, ambayo itaunganishwa na sensorer na sensorer anuwai. Vifaa vya mawasiliano kwenye gari hutii viwango vya ATP 45, mtawaliwa, hii hukuruhusu kubadilishana habari na majukwaa mengine ya NATO.
Uturuki ina hitaji la wachunguzi wa mionzi anuwai (alpha, beta, gamma, neutron), na fursa kama hizo hutolewa na seti tofauti za vifaa, kwani kichunguzi kimoja bado hakipo.
Kwa bahati mbaya, utendaji unaohitajika haujafunuliwa, kwa hivyo bado haijulikani jinsi jeshi la Uturuki linataka kutumia mashine hizi (kwa mfano, idadi ya vitengo vilivyo na mifumo ya uchambuzi wa kemikali wa HAPSITE), na, kwa hivyo, haiwezekani kuamua muundo wa vifaa vya vifaa.
Kifaa cha uchambuzi wa kemikali HAPSITE
Kampuni inayoshinda chini ya mkataba itatoa kifurushi cha mafunzo kwa seti ya vifaa, lakini tena, jinsi jeshi litatumia magari haya bado hayajabainika.
Kwa kuwa kuna njia kadhaa za kufanya upelelezi wa RCB, inawezekana kwamba jeshi litapata magari yote na, kwa muda, itaamua njia zinazopendekezwa za kazi kama sehemu ya ukuzaji wa dhana ya matumizi ya vita.
Sawa
Na mwishowe, mpango mwingine ambao kampuni za FNSS na Otokar zinapigana moja kwa moja. Hili ni gari la shambulio la amphibious (AAV). SSM iliripoti kwamba ombi la mapendekezo lilichapishwa mnamo Machi 2014 na leo kuna haja ya wabebaji wa wafanyikazi 23 wenye silaha, magari mawili ya kudhibiti utendaji na magari mawili ya urejeshi.
FNSS inasema ina uzoefu mkubwa katika eneo hili na kwa hivyo inauwezo wa kubuni na kutengeneza magari ambayo yanaweza kusafirisha salama majini ya Kituruki kutoka kwa kutia nanga kwa ufundi hadi pwani na kwa malengo ya adui pwani.
Kampuni hiyo inasema kwamba "maombi yaliyowasilishwa kwa mashindano hayo, ambayo yanatarajiwa kumalizika Julai 2016, yanategemea jukwaa la asili."
Kuhusu programu zingine, Uturuki imenunua magari 617 yaliyolindwa na mgodi wa Kirpi kutoka BMC ya eneo hilo tangu 2013, wakati mradi ulifufuliwa. Kwa kuongezea, kampuni hiyo ilipokea kandarasi mnamo Oktoba 2014 ya magari 60 ya kupelekwa kwa vikosi maalum vya Kurugenzi ya Usalama wa Ndani ya Uturuki. Katika IDEF 2015, BMC ilionyesha gari lake la Vuran 4x4 kwa mpango huu. Uzalishaji wa mashine hizi umejaa, utoaji ulianza katikati ya 2015.
Gari la kivita la Vuran lina injini ya lita sita ya Cummins turbodiesel ambayo inaweza kutumia mafuta ya F34. Gari ina ganda lenye umbo la V, viunga vya kurusha kando, mfumo wa uingizaji hewa na dharura. Teksi inayojitegemea na viti vya kunyonya nishati na ulinzi wangu / mpira. Maambukizi ni ya moja kwa moja na sita mbele na gia moja ya nyuma yenye udhibiti wa kasi na chini.
Vuran 4x4 katika IDEF 2015
Kwa lengo la kuongeza uwezo wa kuvuka kwa kila nchi kwa kila aina ya ardhi ya eneo, Vuran pia ina chemchemi huru za coil na vinjari vya mshtuko wa telescopic, breki za kuzuia kufuli, usukani wa umeme na magurudumu 395/85 R20.
Mashine ya Vuran imewekwa na mfumo wa udhibiti wa shinikizo la tairi, uingizaji wa anti-ballistic kwenye magurudumu na bunduki ya mashine kwenye chumba cha kulala. Ina vifaa vya mfumo wa GPS, kamera ya kuona nyuma, mfumo wa kuzima moto kiatomati na vifaa vya taa vya umeme. Gari inaweza kupanda slide 30 °, vizuizi vya maji hadi 80 cm kirefu, safu ya kusafiri ni kilomita 600.
Gari asili ya Tulpar (iliyoonyeshwa na turret) iliundwa kama msingi wa familia ya magari ya kivita kwa madhumuni anuwai.
Jukwaa lenye malengo mengi
Gari asili ya Otokar Tulpar, iliyoonyeshwa kwanza kwenye IDEF 2013, ni jukwaa lenye madhumuni anuwai yenye uzito kutoka tani 25 hadi 45, ambayo inaweza kuwa na chaguzi nyingi: wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, magari ya kupigania watoto wachanga, gari la wagonjwa, bunduki ya anti-tank ya milimita 105, chokaa mbebaji, matengenezo, uokoaji, uhandisi, mfumo wa roketi nyingi, anti-ndege na upelelezi.
Toleo la kisasa lenye uzito wa tani 32, lililowasilishwa kwenye maonyesho ya IDEF 2015, lilikuwa na urefu wa mita 7.23, upana wa mita 3.45, lilikuwa na vifaa vya wastani vya Mizrak-30 DBM na kanuni ya otomatiki ya 30-mm na nguvu ya kuchagua na Risasi 210.
Upimaji wa utendaji wa Tulpar umekamilika na Otokar kwa sasa anajaribu usanidi kadhaa wa jukwaa hili na uzani tofauti, ambao utakuwa na mifumo tofauti ya kusimamishwa. Jukwaa pia lina injini mpya ya dizeli ya MTU 8V199 yenye turbocharged na 720 hp. na usafirishaji wa umeme wa Renk HSWL 106, ambao ulibadilisha injini ya zamani ya Scania na usafirishaji wa mwongozo wa Sapa. Mashine pia ina anatoa za mwisho HA35-15000 zilizotengenezwa na Otokar ya Kituruki.
Kama Tulpar-S, gari hiyo ina vifaa vya kawaida vya ulinzi wa WMD, kamera za dereva usiku / mchana zilizowekwa mbele na nyuma, na pia kuna viti vya kusanikisha ATGM mbili na mfumo wa silaha. Wafanyakazi wa gari ni watu watatu, kutua ni watu tisa; onboard kuna vituo vya redio vinavyoweza kupangiliwa, mfumo wa intercom, mfumo wa urambazaji wa ndani na GPS, inawezekana pia kusanikisha mfumo wa kudhibiti kupambana na hiari.
Aina zaidi
Katika uwanja wa silaha na ulinzi wa anga, hali ni tofauti sana, na idadi kubwa ya washiriki wa kigeni. Kampuni ya Korea Kusini Samsung Techwin ilichaguliwa kusaidia kukuza kipigo cha kujiendesha cha Firtina cha 155 mm kwa jeshi la Uturuki, lakini haijulikani ni marekebisho gani yanayofanywa katika hatua hii, ni nani atakayefanya magari yanayofanana ya kupakia usafirishaji na ni ngapi zinahitajika. SSM inasema "bado iko chini ya tathmini." Kuna mipango pia ya kupata bunduki za milimita 105, lakini mambo yanaendelea polepole hapa.
Bunduki ya kupambana na ndege ya SPAAG (bunduki ya ndege inayopinga yenyewe) inapaswa kutengenezwa chini ya mpango wa Korkut, lakini SSM haiwezi kutoa habari juu ya hali yake. Lakini, kulingana na vyanzo vingine, majaribio ya utendaji ya usanikishaji yanaendelea, na majaribio ya jeshi yamepangwa mnamo 2016.
Bunduki ya kupambana na ndege ya kibinafsi ya Korkut
SSM inathibitisha kuwa mpango wa T-LALADMIS (Mfumo wa Makombora ya Ulinzi wa Anga ya Angani ya Chini) uko katika hatua ya kubuni na maendeleo. Mpango huo sasa umepokea jina HISAR-A, ambayo Ofisi imeingia mkataba na Aselsan kutengeneza mfumo na Roketsan kama mkandarasi mkuu.
"Maendeleo na upimaji wa mifumo ndogo inaendelea." Awamu ya maendeleo inajumuisha hatua mbili: maendeleo na sifa; na uzalishaji wa serial. Kulingana na SSM, majaribio ya kwanza ya kurusha prototypes mbili yalifanywa mnamo Oktoba 2013 katika tovuti ya majaribio ya Aksaray.
Mfumo huo unategemea chasi inayofuatiliwa ya FNSS ACV-30, na Aselsan inawajibika kwa mifumo ndogo na ujumuishaji wao, usambazaji wa rada na vifaa vya elektroniki, pamoja na ukuzaji wa mifumo ya kudhibiti moto na mifumo ya kudhibiti utendaji.
Kama sehemu ya mpango wa T-MALADMIS (Mfumo wa kombora la Ulinzi wa Anga la Kati) mfumo wa kombora la urefu wa kati, Uturuki ilinunua mifumo 70 ya Atilgan na majengo 88 ya Zipkin.
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege Atilgan na Zipkin (kushoto)
Masafa zaidi
Walakini, ili kukidhi mahitaji yake kwa tata ya masafa marefu (mpango wa T-LORAMIDS), Uturuki ilichagua utengenezaji wa pamoja wa tata ya FD-2000. Shirika la Uchina la China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) lilishinda shindano la kiwanda cha Patriot cha Amerika kilichotengenezwa na Raytheon na Lockheed Martin, Kifaransa-Kiitaliano Eurosam Aster 30 SAMP-T, na Urusi S-400. Lakini chini ya shinikizo kutoka kwa washirika wa NATO, Uturuki iliacha jengo la Wachina mnamo Novemba 2015 na kutangaza kwamba itaendeleza mfumo kama huo peke yake.
Uturuki pia inafanikiwa kukuza silaha zake ndogo. SSM ilitangaza mpango wa kisasa wa watoto wachanga (MPT-76), ambao ulianza Machi 2007; kampuni za ndani MKEK na Kalekalip walishinda mkataba.
Bunduki MPT-76
Baada ya majaribio 40 ya kufuzu, kundi la kwanza la bunduki 200 za MPT-76 zilifikishwa kwa jeshi la Uturuki mnamo Mei 2014. SSM ilithibitisha kuwa, kulingana na hatua ya uzalishaji, mikataba miwili tofauti ilisainiwa na MKEK na Kalekalip, kwa 20,000 na 15,000 bunduki, mtawaliwa.
