Sheria ya Kukodisha ya Kukodisha ya Amerika (kukopesha - kukopesha, kukodisha - kukodisha) iliidhinishwa mnamo Machi 11, 1941 na kumruhusu rais kuhamisha vifaa vya kijeshi na vifaa kwa nchi yoyote ambayo ulinzi wake unatambuliwa kuwa muhimu kwa usalama wa Amerika. Sheria hiyo iliongezwa kwa USSR mnamo Novemba 7, 1941. Mapema kidogo, mnamo Septemba 6, serikali ya Uingereza ilifanya uamuzi kama huo.
Katika nchi yetu, suala la Kukodisha-Kukodisha bado lina siasa kali na husababisha hukumu tofauti kabisa: kutoka "ilimaanisha kidogo" hadi "bila hiyo hakungekuwa na ushindi." Hatutajaribu kuelewa ukubwa na kupendekeza kuzingatia mada ya karibu: thamani ya misaada ya kigeni katika kuandaa vikosi vya kivita na tasnia ya tanki la USSR.
Allied silaha za kivita
Hakuna takwimu zilizokubalika kwa jumla juu ya mizinga iliyotolewa na washirika katika fasihi zetu, kwa hivyo tunapendekeza kutumia data ya moja ya machapisho yanayoheshimiwa, ambayo ni ensaiklopidia "Magari ya kivita ya ndani. Karne ya XX. T. 2. 1941-1945. " (waandishi - A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov, Nyumba ya Uchapishaji ya Eksprint, 2005). Inaripotiwa hapa kwamba matangi 11,598 ya Anglo-American waliingia katika jeshi wakati wa 1941-1945, ambayo ilifikia asilimia 14.8 ya zile zinazozalishwa na tasnia ya ndani. Karibu elfu 1.5 walikufa wakati wa usafirishaji baharini. Kwa ujumla, sio sana, ingawa thamani ya magari 3472 yaliyotolewa mnamo 1942 ni wazi zaidi kuliko 3951 mnamo 1944.
Kwa ubora wa matangi, kawaida husemwa kuwa Washirika walitupatia kile walichopigania wao wenyewe. Lakini hii sio kweli kabisa, angalau kwa Briteni Kuu, ambayo ilituma Urusi peke yake Matangi ya Matilda, Valentine na Churchill ya msaada wa watoto wachanga (20 Tetrarchs inayosafirishwa na hewa haikuleta tofauti). Kwa hali ya vita vya rununu, vilivyowekwa mnamo 1941-1942 na Wajerumani na kufanywa na askari wa Soviet mnamo 1943-1945, watembezi hawa wasio muhimu walikuwa wasiofaa kabisa. Na mashine za kusafiri ("Krusiders", "Cromveli", "Komets") hazikutumwa kwa USSR.
Jambo lingine ni mizinga ya Merika, ambayo ilionekana kuwa ngumu sana kwa maandamano marefu. Tangi la kati la M3 lisilo la kawaida kwenye tovuti ya majaribio ya Cuba lilipita kilometa 1,672 katika hali ya msimu wa baridi bila kuvunjika, isipokuwa kwa viunga vichache vya njia-zilizoharibiwa. Tangi ya M4A2 Sherman ilijaribiwa katika USSR wakati wa msimu wa baridi na msimu wa joto wa 1943. Tayari akiwa na mileage ya kilomita 1285, alifanikiwa kufunika kilomita nyingine 1765 na matengenezo kidogo, tena, nyimbo na rollers na matairi ya mpira yaliyosafishwa. Wakati wa operesheni katika vikosi vya Soviet, meli za meli kwa pamoja ziligundua urahisi wa matengenezo na urahisi wa udhibiti wa tank ya M4A2. Kwa kweli, "Sherman" alikuwa na alama dhaifu: kwa sababu ya shinikizo kubwa, ilikuwa na uwezo mbaya wa kuvuka ikilinganishwa na "thelathini na nne", gurudumu la kuendesha na gari la mwisho halikua sawa chini ya athari kubwa, kuongezeka kwa digrii 30 ilikuwa ngumu kushinda. Na bado ilikuwa gari ya kuaminika sana. Wamarekani wenyewe walikuwa wanajua vizuri sifa za teknolojia yao. Katika ripoti ya majaribio ya thelathini na nne kwenye Aberdeen Proving Ground kuna kifungu kifuatacho: "Kuna sababu ya kuamini kwamba (T-34) ina kasi kubwa ya utendaji, upinzani wa chini unaotembea na ujanja mzuri kuliko tanki la M4 la Amerika, lakini duni kwake katika ukamilifu wa utengenezaji na uaminifu katika kazi”.
Walakini, mizinga haikuwa gari pekee ya kivita iliyotolewa na Washirika. Mnamo mwaka wa 1944, bunduki za anti-ndege za kujisukuma 1,100 (ZSU) kulingana na wabebaji wa wafanyikazi walio na nusu-track walifika kutoka Merika. Mashine kama hizo hazikuzalishwa kwa wingi katika USSR wakati wa vita, na 12 za kwanza za ndani ZSU-37 zilionekana baada ya kumalizika kwa mapigano huko Uropa. Lakini bila msaada wa ZSU, vitengo vya kivita na mitambo kwenye maandamano walikuwa karibu wanyonge mbele ya mgomo wa anga, moto wa bunduki 7, 62-mm haukusaidia sana. Na bunduki moja 12, 7-mm, ambazo zilionekana kwenye bunduki nzito zilizojiendesha "ISU" mnamo Oktoba 1944, hazikuwa ulinzi kamili. Kwa hivyo ilikuwa ZSU ya Amerika chini, pamoja na ndege za kivita angani (ambapo pia kulikuwa na ndege nyingi kutoka Merika), ambazo zilihakikisha usalama wa matangi katika kipindi cha mwisho cha vita.
Ukweli unaofuata. Hata uzoefu wa vita huko Uhispania na vita vya Khalkhin Gol ilionyesha kuwa mizinga, haijalishi ni kamili, bila msaada wa watoto wachanga wako hatarini katika ulinzi na kwa kukera. Walakini, watoto wachanga hawakuweza kuandamana na mizinga inayofanya kazi kwenye eneo mbaya ama kwa magari, haswa kwa miguu. Gari maalum ya kivita ilihitajika, kulinganishwa na uwezo wa kuvuka kwa mizinga, ambayo ni, mfanyikazi wa wafanyikazi wa kivita aliyefuatiliwa au nusu.
Katika Wehrmacht, magari ya aina hii yalitumika tangu mwanzo wa vita na yalithaminiwa sana. Maoni ya E. Middeldorf, msaidizi wa uchunguzi wa uzoefu wa kijeshi wa Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Ardhi vya Ujerumani, inajulikana: Pamoja na nguvu ya moto ya adui, watoto wachanga wenye magari, wakiwa uchi na silaha, hawakuweza kushirikiana vyema na mizinga. Badala yake, ilipunguza kasi ya kukera kwa mizinga na haikuweza kujenga haraka juu ya mafanikio au kupata msingi kwenye mistari iliyofanikiwa. Lakini kwa upande mwingine, mizinga, kama njia ya ulinzi wa tanki iliboresha, kifuniko kinachohitajika zaidi kutoka kwa watoto wachanga wenye magari. Katika moja ya ripoti zilizofupisha uzoefu wa shughuli za jeshi mnamo 1943, ilibainika: mizinga, kukera kwake mara nyingi kumalizika kwa kutofaulu, na subunits zilibeba hasara kubwa.
Sekta ya Soviet iliweza kutoa watoto wachanga wanaoandamana na mizinga mikokoteni tu ambayo ilisaidia kukaa kwenye ganda na gari la vita. Kwenye safu ya thelathini "thelathini na nne" ya Ural Tank Plant, hizo zilionekana mnamo Septemba 1942. Hakukuwa na mahali pa kutoa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Kwa hivyo, lazima tuseme asante kubwa kwa washirika wa Briteni na Amerika, ambao walikabidhi kwa Jeshi Nyekundu jumla ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita 6242 wa aina anuwai. Hii, kwa kweli, ni chini ya magari elfu 20 ya darasa hili iliyojengwa na Wajerumani mnamo 1941-1944, lakini ni bora zaidi kuliko chochote.
Kwa njia, E. Middeldorf kuhusiana na vita vya kipindi cha mwisho cha vita aliona ni muhimu kutambua: "Warusi wamejifunza kufanya operesheni za pamoja za kupambana na mizinga na watoto wachanga, waliopandwa kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha."
Magari ya kijeshi
Kwa heshima zote kwa mizinga ya Kukodisha-Kukodisha, ZSU na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, kuna eneo ambalo msaada wa washirika ulikuwa wa umuhimu mkubwa zaidi na hata mkubwa. Hii ni usafiri wa barabarani.
Je! Vikosi vya kivita vinafanya nini nayo? Jibu ni dhahiri: mizinga haiwezi kupigana bila usambazaji thabiti na msaada wa kiufundi. Na huduma kama hizo zinaweza kutolewa tu na gari zilizo na nguvu ya kuinua ya juu na maneuverability nzuri. Usafirishaji wa mizigo haukukidhi mahitaji ya meli au kwa kasi au kwa uwezo wa kubeba.
Mnamo miaka ya 1930, USSR ilifanikiwa sana katika kuunda tasnia ya magari. Uwezo wa kila mwaka wa mimea ya nchi hiyo iliongezeka hadi magari elfu 200, meli ya gari mnamo 1940 ilizidi vitengo milioni moja. Lakini bado tulikuwa mbali na uwezekano wa tasnia ya magari ya Ulaya Magharibi iliyounganishwa na Wajerumani. Uzalishaji wa viwanda vilivyodhibitiwa na Ujerumani vilifikia magari elfu 600 kwa mwaka.
Yote hii haikuweza lakini kuathiri vifaa vya jeshi. Kulingana na uchapishaji rasmi wa Kurugenzi Kuu ya Silaha ya Jeshi la Jeshi la RF "Moto, Silaha, Maneuver" (Moscow, 1999), Jeshi Nyekundu liliingia vitani na magari 272.6,000 ya aina zote zinazotumika. Hii haikuhusiana kabisa na mahitaji ya wanajeshi wenye mitambo zaidi, kwanza kabisa. Makombora mapya yalikuwa na wastani wa asilimia 38 ya magari mwanzoni yaliyopuuzwa.
Kwa kulinganisha: vikosi vya kijeshi vya Ujerumani vilivyo na idadi ndogo zaidi ya magari ya kivita usiku wa kuamkia vita vilikuwa na magari elfu 500. Kwa kuzingatia meli za Italia, Hungary, Finland na Romania, adui alikuwa na ubora mara mbili katika magari. Kwa kuongezea, kwa mahitaji ya watoto wachanga, Wehrmacht peke yake ilikuwa na farasi milioni.
Uhaba mkubwa wa magari ikawa moja ya sababu muhimu zaidi za kushindwa kwa miili ya tank ya Soviet katika msimu wa joto wa 1941. Maelfu mengi ya mizinga na magari ya kivita hayakufa vitani, lakini yalitelekezwa (bora, ilipuliwa na wafanyakazi) kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, risasi, au sehemu ya ziada ya gharama ya senti.
Pamoja na kuzuka kwa vita, uwezo wa tasnia ya magari ya Soviet ilipunguzwa sana - haswa kwa sababu ya kuhamishwa kwa vikundi vya wafanyabiashara wa Moscow, lakini haswa kwa sababu ya mabadiliko ya utengenezaji wa bidhaa za ulinzi. Kwa haki, tunaona kuwa kitu kama hicho kilitokea huko Ujerumani. Kiwanda cha magari chenye nguvu zaidi huko USSR, Gorkovsky, wakati wa vita haikuzalisha magari tu, bali pia mizinga nyepesi, bunduki zilizojiendesha na magari ya kivita. Kama matokeo, kwa kipindi chote cha vita na Wajerumani, tasnia ya magari ya Soviet ilizalisha magari elfu 205 tu, ambayo 150, 4,000 waliingia Jeshi Nyekundu.
Wakati huo huo, kitabu "Moto, Silaha, Maneuver" kinasema kuwa jeshi lilipokea magari 744, 4000 wakati huo huo. Ikijumuisha: 204, 9 elfu - katika kipindi cha vita cha 1941, 152, 9 elfu, 158, 5 elfu na 157, 9 elfu, mtawaliwa - mnamo 1942, 1943 na 1945, na vile vile 70, 9 elfu - kufikia Mei 10 1945. Kama matokeo, licha ya hasara kubwa, idadi ya meli za jeshi ilikuwa 318.5 elfu kufikia Januari 1, 1942, 404.5,000 mnamo 1943, 496,000 mnamo 1944 na elfu 621.3 mnamo 1945. Takwimu za hivi karibuni zinaelezea, pamoja na mambo mengine, ukuaji wa uhamaji wa vitengo vyetu vya kivita mnamo 1943 na mafanikio mazuri ya tank ya 1944-1945.
Je! Haya mamia ya maelfu ya magari yalitoka wapi? Tangu 1941, kila kitu ni wazi - usafirishaji ulihamasishwa katika uchumi wa kitaifa. Lakini tayari mnamo 1942, chanzo hiki kilikuwa kimechoka, mshtuko zaidi ulitishia kukomesha tasnia ya ulinzi. Uzalishaji mwenyewe ulishughulikia chini ya theluthi ya mahitaji. Magari yaliyokamatwa yalitumiwa, lakini hata mnamo Mei 1945 walihesabu asilimia 9.1 tu ya meli za jeshi.
Jibu ni dhahiri - uhamaji wa majeshi yetu ya tank ulitolewa na magari yaliyopatikana chini ya Kukodisha. Katika nyakati za Soviet, haikubaliwa kuzungumza juu ya hii, na hata katika chapisho rasmi la GABTU mnamo 1999 hakuna takwimu za jumla za utoaji. Katika fasihi ya magharibi, inasemekana karibu magari elfu 430, pamoja na Wanafunzi wenye nguvu wa 152,000. Wengine wao walifariki wakati wa usafirishaji, wengine walikwenda kwenye tasnia (mwishoni mwa vita, kundi la "Studebaker" pia lilikuja kwenye Kiwanda cha Tangi cha Ural Namba 183). Lakini Jeshi Nyekundu lilipokea zaidi.
Vifaa na vifaa vya NKTP
Kufunikwa kwa fasihi ya ndani ya misaada ya kigeni kwa ukuzaji wa tasnia ya tanki la Soviet wakati wa miaka ya vita ni sawa na tathmini ya jukumu la magari yaliyomalizika ya kivita. Umuhimu wa utoaji wa wakati mmoja na usio na maana unasisitizwa na wakati huo huo zile muhimu sana zinasahauliwa.
Mtu Y. Felshtinsky, anayependa sana Rezun-Suvorov, tayari katika miaka ya 2000 alitoa taarifa ya kupendeza kwamba Soviet "thelathini na nne" zilitengenezwa na silaha za Uingereza!
Hakutoa ushahidi wowote wa maandishi, lakini tutajaribu kuijua. Wacha tuanze na ukweli kwamba mahesabu yaliyofanywa na wanahistoria wa ndani (yaliyotengenezwa, haswa na A. Ermolov) yanaonyesha kuwa idadi ya bidhaa zilizoviringishwa kwa silaha kwenye mimea ya metallurgiska ya Soviet ilizidi matumizi yake halisi katika biashara za tanki.
Walakini, kulikuwa na kipindi kimoja cha upungufu mkubwa wa silaha. Tunazungumza juu ya mwisho wa 1941 - nusu ya kwanza ya 1942, wakati, baada ya uhamishaji, uzalishaji mashariki mwa nchi ulikuwa unazidi kuwa bora. Kwa hivyo, USSR kweli iliamuru kukodishwa kwa silaha nje ya nchi, lakini haswa sio England, lakini Merika.
Uwasilishaji ulianza kuelekea katikati ya mwaka. Udhibiti juu ya vifaa vya silaha - vya ndani na vya nje - ulifanywa na TsNII-48. Katikati ya 1942, bidhaa za Amerika pia zilianguka katika Taasisi ya Kivita - shuka zenye unene wa milimita 10, 15 na 35.
Uchambuzi wa chuma ulionyesha kuwa, kulingana na muundo wao wa kemikali, ile ya zamani ililingana na daraja la ndani 2P, na la pili hadi daraja la 8C, lakini kiwango cha kaboni kilizidi viwango vya Soviet.
Mara moja, tunatambua kuwa silaha maalum ya Amerika haingeweza kutumika hapo awali kwa utengenezaji wa mizinga ya T-34, kwani tangu Januari 1942, unene mbili tu za chuma zimekubaliwa kwao: milimita 45 kwa kinga ya kupambana na projectile na milimita 20 kwa paa na chini. Lakini hii sio hata hoja: Wataalam wa Soviet walifikia hitimisho kwamba, kwa kuzingatia usahihi wa hali ya juu wa kijiometri wa bidhaa zilizobuniwa, karatasi ya Amerika ya 35-mm hailingani na hali ya kawaida ya "… wakati wa vita, katika muundo wa kemikali na katika uharibifu dhaifu. Vifaa vya chuma vya Amerika vina slate na lamination katika ndege ya bidhaa iliyovingirishwa. " Kwa ujumla, vifaa zaidi vya silaha za kupambana na kanuni zililazimika kuachwa, na chuma kilichopokelewa tayari kilitumika kwa madhumuni anuwai ya sekondari.
Kama ilivyo kwa mfano wa Amerika wa chuma chetu cha 2P cha chuma, ilitambuliwa kuwa inalingana na hali ya kiufundi ya Soviet, kwa hivyo usafirishaji uliendelea kwa muda (takriban hadi mwisho wa 1942). Kwa hivyo, tunaweza kudhani kuwa mizinga mingine nyepesi ilitengenezwa kwa ulinzi wa USA. Kwenye "thelathini na nne" nyenzo kama hizo zinaweza kutumika tu kwa utengenezaji wa chini.
Wacha tufurahi juu ya ubora wa silaha za anti-kanuni za Amerika - mnamo 1942, viwanda vya Merika vilikuwa vikiweza tu uzalishaji wake. Wakati wa utafiti uliofuata wa mizinga ya Amerika, ilibadilika kuwa shida za mwanzo zilishindwa haraka. Lakini hata kinadharia, matumizi ya chuma cha Amerika (na Briteni, pia) kwa utengenezaji wa mizinga ya T-34 haikuwezekana bila kuzorota kwa sifa zao za kupigana. Ukweli ni kwamba bidhaa za kivita za nje ya nchi zilizo na unene wa milimita 35-51 hapo awali zilihesabiwa kwa ugumu wa ugumu wa kati. Kwa hivyo, ilikuwa imeendelea kiteknolojia katika usindikaji na kulehemu, ilihimili vizuri athari za makombora ya uwanja na kasi ya awali ya wastani, haikutoa vipande vya sekondari wakati wa hatua isiyo ya kupenya. Lakini wakati huo huo, kwa unene sawa, bidhaa za Merika na Uingereza zilikuwa duni kuliko chuma cha Soviet cha ugumu wa hali ya juu 8C wakati ilipigwa risasi na vigae vya kasi vya Kijerumani vya "vichwa vikali" vya 20-50 mm. Kwa hivyo, silaha za mbele za milimita 51 za tanki ya mapema ya M4A2 haikuwa sawa na sahani ya mm-45 ya thelathini na nne. Mizinga ya Walinzi wa 5 wa Tank Brigade baada ya vita katika msimu wa joto wa 1943 katika magari ya Amerika walifikia hitimisho kwamba Washirika walikuwa wametupa vifaa vyenye kasoro! Watu waliozoea asili yao "thelathini na nne" hawakutoshea vichwani mwao kwamba bunduki ya kawaida ya kupambana na tanki inaweza kupenya ganda lenye uso wa mbele kutoka mita 80, na bunduki moja kwa moja ya milimita 20 ya ndege ya shambulio la Ju-87 inaweza kufanikiwa kupiga risasi mizinga sio tu kwenye paa nyembamba, lakini pia kando ya mwili na turret.
Wamarekani wenyewe, kabla ya uvamizi wa Uropa, walihusika katika kuwalinda Shermans waliotolewa hapo awali na kuongeza unene wa makadirio ya wima ya mizinga yao ya kati. Pamoja na kuanzishwa kwa chuma kilichopigwa cha Amerika kwenye mizinga ya T-34, italazimika pia kuongeza unene wa sehemu za mbele na za upande kwa asilimia 10-15, na matokeo yote kwa njia ya kuongezeka kwa uzito, kupungua kwa uhamaji na uaminifu wa gari.
Ikiwa tunazungumza juu ya vifaa vingine na vifaa vya uzalishaji wa kigeni, inajulikana kuwa mnamo 1943-1944, kiasi fulani cha chuma kilichotengenezwa kwa chuma cha ductile kilitumika kwa utengenezaji wa mizinga ya tanki katika USSR. Usambazaji wa ndani ya "thelathini na nne" mnamo 1944 zilikuwa na vifaa vya kampuni za "SKF" na "Timken". Pamoja na mwisho, kila kitu ni wazi - huyu ni mtengenezaji wa Amerika. Kuvutia zaidi ni kesi ya kampuni ya Uswidi SKF. Ukweli ni kwamba fani zake zilifanya kazi kwenye mizinga mingi ya Wajerumani. Kweli - pesa haina harufu!
Pia kuna habari ya kuaminika juu ya usanidi wa vituo vya redio vya Amerika kwenye sehemu za mizinga ya 1943. Kwa kuongezea, uhaba wa vyuma kwenye viwanda vya tank mnamo 1944-1945 ulifunikwa sana na vifaa kutoka nchi - washirika katika muungano wa anti-Hitler.
Walakini, msaada muhimu zaidi wa washirika wa viwanda vya NKTP haukuwa silaha, sio fani, na hata chuma cha zana, lakini mpira wa kijivu wa kawaida.
Katika USSR, kama inavyojulikana, haiwezekani kupata mpira wa asili. Na kwa bandia wakati wa vita, mambo hayakuwa njia bora. Kwa hivyo, tayari mnamo Januari 1942, viwanda vilianza kufunga magurudumu ya barabara na rim za chuma na uchakavu wa ndani kwenye mizinga ya T-34. Msitu mdogo wa mpira umebadilisha mpira mzito kwenye uso mzima wa roller. Ukweli kwamba kwa mali ya huduma, rollers na uchakavu wa ndani zilikuwa duni kuliko zile za zamani zilizo na mpira wa nje, ikawa dhahiri kwa kila mtu, lakini hakukuwa na njia ya kutoka. Matokeo mabaya yalifikiriwa, lakini hakukuwa na kitu cha kuyapima na kuyatathmini, wafanyabiashara hawakuwa na vyombo muhimu. Ni baada tu ya kumalizika kwa vita ndipo ikawa wazi kuwa rollers zenye kipenyo kikubwa na uchakavu wa ndani wa mizinga T-34 zilikuwa na athari ya uharibifu kwa chasisi nzima na usafirishaji.
Wamarekani, ambao walianza utoaji wa mpira mwishoni mwa 1942, waliokoa kesi hiyo. Tangu Mei 1943, "thelathini na nne" zote za Kiwanda cha tanki ya Ural Nambari 183 kilirudisha nyuma kwenye safu ya mkusanyiko kwa waendeshaji na kushuka kwa thamani ya nje. Inahitajika kutoa shukrani maalum kwa washirika, kwani wakati huu kulikuwa na uhaba wa mpira kwenye biashara za ujenzi wa tanki za Merika.
Maneno machache kuhusu vifaa vya kukodisha. Kwa upimaji, haikuwa nyingi - kwa mfano, tutatoa data juu ya mashine mpya za kukata chuma za Ural Tank Plant 183:
Kwa kumbukumbu: mwishoni mwa 1945, biashara hiyo ilikuwa na vipande takriban 3700 vya vifaa vya kukata chuma.
Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa karibu mashine zote zilizopokelewa kutoka USA na Uingereza zilikuwa za idadi ya mashine za msimu, maalum na zenye utendaji mzuri na zilikusudiwa kusafisha "vizuizi" kwenye viwanda vya tanki. Miongoni mwao kulikuwa na mashine ya moja kwa moja ya spindle ya 6 na 8 ya kampuni ya Bullard, mashine za msimu na mashine za moja kwa moja Kon, New-Britan, lathes nyingi za wakataji, Fey, Lodge, Spire, mashine za kusaga Cincinnati ", kutengeneza" Sykes ", kusaga "Heald" na "Landis", inayozunguka "Werner-Sweeze", kukata karanga "Mashine". Mashine za kuheshimu sehemu za sanduku za gia zilifanywa na Barnel-Drill. Pamoja na vifaa, pia kulikuwa na idadi fulani ya zana za kukata.
Wafanyikazi wa warekebishaji na waendeshaji mashine kwa kufanya kazi kwa mashine zilizoingizwa za spindle nyingi na za kukata nyingi katika chemchemi ya 1942 zilifundishwa na wataalamu kutoka Taasisi ya ENIMS.
Katika kifungu kilichotangulia, tayari tumetaja kuanzishwa kwa matibabu ya joto ya sehemu nyingi na mikondo ya masafa ya juu kwenye viwanda vya tank. Vifaa kuu vya sehemu ya HDTV ya mmea Namba 183 kwa njia ya kitengo cha masafa ya juu LCh-170/90 ilitengenezwa na kampuni ya Amerika "Krenkshaft".
Mwisho wa nakala, wacha tufupishe matokeo. Kulingana na mwandishi, Kukodisha-kukodisha kweli kulikuwa na jukumu kubwa katika kuandaa vikosi vyetu vya tanki na kusaidia sana tasnia ya tank ya USSR. Lakini hii pia ilitokea kwa sababu mchakato huo ulipangwa vizuri na upande wa Soviet.
Je! Hii ilionyeshwaje?
Ukopeshaji haukubadilisha, lakini iliongezea tasnia ya Soviet katika tasnia hizo ambazo uwezo wake haukutosha.
Kwenye viwanda vya tanki, vifaa vya kukodisha vilihudumia kuongeza ufanisi wa teknolojia zilizopo tayari na michakato ya uzalishaji iliyojitengeneza. Michakato mirefu ya kukopa na kurekebisha teknolojia mpya sio kazi kwa wakati wa vita.
