Miaka mingi imepita tangu siku ambapo nilisalimu bendera ya meli na kuaga meli milele. Mengi yamebadilika tangu wakati huo mtukufu wakati nilijigamba kuitwa manowari ya Bahari ya Kaskazini: ndoa, kuzaa, perestroika hysteria, mshtuko wa utangazaji, "hufurahiya" enzi ya ubepari ulioendelea, kupata uhuru … Maisha yalikwenda papo hapo. Inaonekana, kuna aina gani ya maoni? Ishi leo, fikiria kesho zaidi. Wacha yaliyopita ibaki zamani!
Lakini unawezaje kusahau meli yako, ambayo umesafiri zaidi ya maili elfu moja, ambayo inajulikana kwako kutoka kwa keel hadi klotik? Jinsi ya kusahau wavulana ambao ulishiriki nao kila kitu: kutoka kitako cha sigara hadi pumzi ya hewa?
Ni jambo la kushangaza - kumbukumbu ya mwanadamu. Jinsi ya kuchagua! Ninaweza kutumia nusu siku kutafuta glasi ambazo mimi mwenyewe nilishikilia mahali pengine jana. Na wakati huo huo, nakumbuka vizuri kila ngazi, kila uzio, kila kukatika. Bado nakumbuka vitendo vyangu wakati wa kengele ya dharura na mahali pangu kwenye ratiba ya mapigano ya kupiga mbizi haraka.
Wakati mwingine inaonekana kwangu kuwa hata sasa ninaweza kwenda baharini katika nafasi yangu ya awali. Ole, hii haiwezekani. Na sio tu kwa sababu sasa ninaishi katika jimbo lingine - mnamo Machi 2002 RPK SN "K-447" ilifanya safari yake ya mwisho baharini na ilitumwa kwa ovyo. Kata juu ya pini na sindano … Walakini, hii tayari ni ya kibinafsi.
Unauliza, kwanini umeguswa sana, jamani? Ukweli ni kwamba marafiki wangu walinipa CD na sinema "mita 72". Ikiwa unataka kupata wazo la huduma ya manowari, usitazame filamu za zamani za Soviet, ambazo afisa wa kisiasa ndiye mtu wa kati kila wakati. Kwa kuongezea, usitazame vichekesho vya Amerika chini ya maji kama "K-19". Hawawezi kusababisha chochote isipokuwa kicheko cha uchungu. Angalia "mita 72" …
Ningependa kushiriki vipindi kadhaa vya huduma yangu katika Jeshi la Wanamaji. Ninakuonya mara moja: ikiwa unasubiri sinema za kutisha, ni bora kufunga ukurasa mara moja - hakuna chochote cha hii kitatokea.
"Sarakasi", inayoitwa tavern ya majini katika Jeshi la Wanamaji, ilianza tayari kwenye gari moshi ambalo lilikuwa likitupeleka Leningrad ya mbali. Mkubwa wa kikundi chetu, nahodha wa daraja la 3, alilewa kwa msimamo wa vazi hilo na akapoteza sura zote za kisiasa na maadili, mara tu taa za mwisho za Chernigov zilipotea kwa mbali. Alikaa hadi Peter mwenyewe, akapata fahamu kuchukua tu kipimo kingine. Msaidizi wake, msimamizi wa darasa la 1, hakubaki nyuma ya rafiki mkubwa, lakini hakujikata - ustadi wa jeshi la wanamaji ulitaka kutoka, ambayo mlango na dirisha kwenye ukumbi ulilipia.
Sisi, peke yetu, pia tulikunywa, tukala, tukazunguka kwenye gari na kilio cha mwitu cha "usukani wa kushoto", "kulia kwa kupanda", "nanga nanga", nk, tukijifikiria kama mbwa mwitu wa baharini,lakini kwa kweli, kukumbusha genge lenye furaha la maharamia: kulewa, kujivuna, chakavu (nyumbani, wataalam walionya - "wazee" wataondoa kila kitu, watavaa vibaya zaidi). Nitakuambia mara moja - baada ya kufika kwa wafanyakazi wa nusu kwenye Krasnaya Gorka, walitulazimisha kupeleka nguo zetu zote nyumbani.
Kwenye nusu ya kubeba, circus iliendelea: tulipewa sare. Mimi, kwa mfano, saizi 54, urefu wa 4, badala yake, nilivaa 48-3! Ikiwa suala hilo lilikuwa bado likisuluhishwa na suruali: nilisokota na kufunga mkanda wangu kwa nguvu, basi na yule mwanamke wa Uholanzi kulikuwa na shida tu: shingo ilifikia kitovu changu, na kamba za bega zilining'inizwa pande kama vile vipaji vya Prince Bolkonsky! Kwa kuongezea, kwa kila harakati, alijitahidi kuhama mabega yake na kugeuka kuwa kitu kati ya mkabaji na sketi ya Uskoti! Ilinibidi kushona ukataji kwa mipaka inayofaa (hawakuruhusiwa kushona kitu kingine chochote, na walizunguka kama wanyama waliojaa wakati wa mafunzo).
Kutoka kwa kitabu cha maandishi, hisia ya njaa ya mara kwa mara ilikumbukwa zaidi: kiumbe mchanga alidai yake mwenyewe, na kanuni za kuridhika zilihesabiwa, inaonekana, kwa watoto. Walipata njia rahisi ya kutoka: baada ya chakula cha jioni, mtu mmoja alitumwa kwa usafirishaji wa meli (kwa sababu fulani, kila wakati alikuwa mtu mwenye njaa milele kutoka Gus-Khrustalny aitwa Solnyshko), na akavuta begi kamili la mkate wa gesi. Kwa kweli, kulikuwa na makofi, lakini ni kiasi gani unaweza kuzunguka saa 3.60?
Lazima tulipe ushuru, walitufundisha vizuri, kulikuwa na DEU (kituo cha nguvu cha kufanya kazi), lakini haikufanya kazi kutoka kwa mtambo, lakini kutoka kwenye chumba cha kawaida cha boiler.
Nimekumbuka masomo kila wakati kwenye HDL (mafunzo mepesi ya kupiga mbizi). Mbizi ya kwanza kabisa iliongeza nywele za kijivu kwenye kichwa changu kilichopunguzwa kwa muda mfupi: Sikuwa na wakati wa kupiga mbizi chini ya dimbwi wakati maji yalipoanza kutiririka ndani ya SCS (suti ya uokoaji wa mbizi)! Kwa kweli, kina kina mita 5 tu, na kuna kebo inayopuuza, na waalimu wenye ujuzi wamesimama juu, lakini basi ungejaribu kunielezea! Kwa ujumla, walinivuta nje kwa kamba, kama chura kwenye laini ya uvuvi, wakazidi kukaza valve na - endelea na nyimbo!
Kile kingine ninachokumbuka katika kozi hiyo ilikuwa safari ya kwanza kwenda kwenye bafu. Kwanza, ilikuwa njia ya kwanza kwenda jijini (na kuna kitu cha kuona huko Kronstadt), na pili … Tulipomaliza kuosha, tulipewa kitani safi - baba za nuru! Hii ndio hii, ahadi ya wataalam: fulana - kana kwamba imechanwa baada ya vita, waoga - kana kwamba grenade ilifunikwa ndani yao na pini ilitolewa, soksi - sitasema chochote. Lakini tulikuwa na wasiwasi bure, "wanunuzi" ambao walikuja kutuchukua waliangalia kila kitu kwa uangalifu zaidi, na tukaenda Kaskazini kama kopecks mpya. Na juu ya kile kilichotokea hapo - katika hadithi inayofuata.
Kadri tarehe ya kukamilisha mafunzo ilivyokaribia, ndivyo tunavyokuwa na hamu kubwa ya meli, kwa meli za kivita za kweli. Wazo tu kwamba unaweza kuachwa katika shule ya mafunzo, kuwa kiongozi wa vikosi sawa na vile tulivyokuwa miezi sita iliyopita (ndio, kwa uaminifu wote, na kuendelea kubaki), ilikuwa ya kutisha!
Hakuna neno baya zaidi kwa baharia "berbaza" - unavaa sare ya majini, na unaona bahari tu kutoka pwani. Kuangalia mbele, nitasema: hata baada ya kufika kwa meli, mmoja wa watu wetu bado hakuepuka hatima hii ya kusikitisha - kwa miaka 2, 5 iliyobaki alihudumu katika makao makuu ya kitengo. Mungu, jinsi alivyotuonea wivu!
Lakini hii ni hivyo, lyrics, ili uweze kuelewa hali yetu wakati "wanunuzi" mwishowe walionekana. Haikuchukua muda mwingi kupokea na kuhamisha wafanyikazi, tukiagana na wengine (wawili waliingia shule ya majini, mmoja alipendelea mafunzo kuliko ugumu wa huduma ya majini), wasimamizi, mahudumu na maafisa, na sasa - tena treni inayotupeleka zaidi na zaidi kaskazini … Safari hiyo ilikumbusha njia hiyo nusu mwaka uliopita kutoka Chernigov kwenda Kronstadt: hiyo hiyo haijulikani mbele (manowari, ni aina gani ya meli utapata? Na utaendelea kabisa?), Mandhari isiyojulikana nje ya dirisha… Walakini, mandhari kwa kasi ilikoma kutupendeza … Wakati huu tu hatukuruhusiwa kuzurura sana, lakini bado tuliweza "kupiga njia".
Na jambo ni kwamba miongozo yetu haikusikiliza, au hakutaka tu kumvuta kwenye "safu ya tano" kwa wasimamizi: "Wavulana! Vidakuzi, waffles, kuku … "- na kwenye kikapu chini ya kuki, waffles na kuku kuna chupa na nyeupe kidogo! Kwa kweli, mabaharia sio watu matajiri, lakini kabla ya kutolewa, jamaa walikuja kwa wengi wetu (jinsi, mtoto wa milima ya Kudykin, wamehamishwa kwenda Arctic!) Na, kwa kweli, wale "uti wa mgongo" waliondoka. Na baharia anahitaji kiasi gani ambaye hajaonja bia kwa miezi sita?
Mwishowe, usioshe kwa njia hii, wafanyakazi wengine nusu, sasa wako Severomorsk. Ikilinganishwa naye, Krasnaya Gorka alianza kuonekana kama paradiso ya kidunia: siku nzima kwenye uwanja wa gwaride, chakula - hakuna mahali pa kuwa mbaya, na Mungu anajua ni zamu ngapi: walikuwa na kiamsha kinywa saa 4.00, na kula baada ya 24.00. Na hivyo kwa karibu wiki.
Na hapa kuna usambazaji - Peninsula ya Kola, kijiji cha Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu kutoka Gremikha? Ingawa - tofauti ni nini, jambo kuu ni - tunajua wapi! Walifurahi kama watoto wadogo. Halafu, mjinga, hakusikia mzaha wa majini: "Ikiwa Peninsula yote ya Kola inachukuliwa kwa punda, basi Gremikha ndio mahali hapo hapo."
Wakati maafisa wachanga walipopewa Gremikha kwa mgawo, walijaribu kukataa "furaha" kama hiyo kwa ndoano au kwa hila. Halafu wana chaguo - Yokangu! Afisa huyo alifurahi kukubali, bila kujua kwamba Yokanga … jina la zamani tu la Gremikha!
Walakini, hali ya maafisa huko sio bora zaidi. Kwa sisi mabaharia, kambi ni nyumba yetu, lakini maafisa vijana wa maafisa na maafisa pia wanaishi nasi, katika kambi, katika vyumba vya viti vinne! Yote hii inaitwa kiburi hosteli ya afisa, lakini haifanyi iwe rahisi kwao!
Na hali ya hali ya hewa inaacha kuhitajika, tulitania: huko Gremikha upepo unavuma kila uendako - kila wakati usoni. Katika nyakati za tsarist, wafungwa wa kisiasa walipelekwa uhamishoni huko, hata kuna kaburi - jumba la kuchimba, lililowekwa na fuvu za binadamu.
Lakini, iwe hivyo, Gremikha ni hivyo Gremikha. Tuliondoka Severomorsk jioni. Lazima niseme kwamba ndani ya eneo la kilomita 400 kutoka Gremikha hakuna makazi, na hakuna barabara zinazoongoza huko, wala barabara kuu au reli. Kuna njia mbili zilizobaki: kwa bahari au kwa hewa. Hewa hupotea yenyewe - helikopta tu kwenye misheni maalum. Bahari - meli ya magari "Vaclav Vorovsky" kila siku nne, na hiyo kutoka Murmansk. Lakini katika Jeshi la Wanamaji kwa visa kama hivyo kuna chombo salama-BDK (meli kubwa ya kutua). Hapa tulipewa!
Na wakati wa upakiaji, niliona taa za kaskazini kwa mara ya kwanza. Mwanzoni, hata sikuelewa ni nini, niliichukua kwa mwangaza wa taa. Mabaharia kutoka BDK walielezea. Nikaonekana mesmerized! Inapendeza sana, unajua, kama moto - unaangalia na kuangalia na hauwezi kujiondoa … Fikiria kubwa, nyepesi, kama pazia la hewa, lililosimamishwa kwa zigzags zisizo za kawaida hapo juu ya kichwa chako. Na hapa pazia hili linatetemeka, kana kwamba iko chini ya upepo mkali wa upepo, na nyuma yake watu wengi hukimbia na mishumaa mikononi mwao, na kutoka kwa kupigwa kwa nuru hii ya upana na nguvu tofauti hutembea kando ya pazia kwa mwelekeo tofauti. Halafu huingiliana na kukimbia njiani, kisha hugongana kama mipira na hutawanyika kwa njia tofauti … kwangu, na sitamsahau mpaka mwisho wa siku zangu …
… Mwishowe, walinifunga mdomo wangu, wakanigeuza kuelekea kwenye ngazi na kunipiga teke kwa upole kitako na goti langu - ni wakati wa kupanda! Walituweka, kwa kweli, kama wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na mizinga - kwenye shehena ya mizigo. Makabati ya wafanyikazi na vyumba vya kutua - kwa maafisa na wasimamizi.
Kweli, ndio, hatukukerwa sana: maisha mapya yasiyojulikana, ambayo tuliingia, tukiwa tumezidiwa na maoni mengi. Tuliachana katika vikundi vya marafiki, tukachagua mahali pakavu (maji yalikuwa yakitembea hapa na pale kwenye uwanja) na - kupumzika, kulikuwa na maandamano ya masaa mengi mbele.
Jambo moja ni mbaya: tulidanganywa na chakula - badala ya mgawo kavu unaohitajika katika hali kama hizo, waliweka mifuko kadhaa ya makombo ya baharini. Umejaribu biskuti za baharini? Hapana? Bahati yako. Hawa sio watapeli wa chumvi kwa bia - mkusanyiko mzito wa mkate wa kahawia vidole viwili nene, vilivyokaushwa hadi kupigwa na nyundo. Kwa kweli, zinaweza kulowekwa kwenye maji ya moto, lakini wapi kupata? Kwa hivyo tuliwatafuna, karibu kuvunja meno yetu, na ilionekana kwetu kuwa hatujawahi kuonja kitamu chochote maishani mwetu.
… Mliani alipiga kelele - Gremikha! Tulipakua kutoka kwa BDK - baba wa nuru! Hakika wengi wetu tulimkumbuka Ostap Bender na wake "sisi ni wageni katika sherehe hii ya maisha." Ilikuwa haiwezekani kuita kile tulichokiona likizo hata kwa kunyoosha sana: bahari ya kijivu, milima yenye kijivu, nyumba za kijivu, hata watu mwanzoni walionekana kijivu na wepesi … je! lakini ardhi ya kipekee na miaka mingi baadaye nitaota "bahari kijivu" bahari na vilima?
Lakini hakukuwa na wakati wa kuvunjika moyo na kusikitisha - tulipelekwa kwenye kambi: jengo la kawaida la hadithi tano, ambalo kuna watu wengi wamejikwaa katika eneo la USSR ya zamani. Ni majengo haya ya kawaida tu ambayo hayakubadilishwa kabisa (haswa, haikubadilishwa kabisa) kwa hali ya Arctic - wakati wa baridi, theluji ililala kwenye windowsill hadi nusu ya dirisha. Kutoka ndani. Labda viongozi wakuu waliamua kuwa shida na shida za utumishi wa jeshi hazitoshi kwa manowari? Nani anajua mwendo wa kufikiria wa urasimu?
Jinsi tulivyopewa wafanyakazi haingefaa kutaja - kawaida ya ukiritimba wa majini, ikiwa sio kwa undani mmoja "mzuri" - ilikuwa Jumamosi. Na kila wafanyakazi wanaojiheshimu hufanya nini Jumamosi? Hiyo ni kweli - nadhifu kubwa! Kwa kukosa mahali pengine, tuliwekwa kwenye gari la Admiral wa Nyuma Efimov, ambalo mabaharia wa eneo hilo hawakushindwa kuchukua faida - tulilamba kambi yao, iling'aa kama mayai ya paka. Ili kuhalalisha wavulana, nitasema: hakuna mtu aliyekuwa akieneza uozo, hawakuendesha gari, walisaidia tu ujana wao.
Kwa njia, kwa njia. Hakuna roho, scoops, babu, nk kwenye jeshi la wanamaji. Jedwali la "safu ya safu" ya majini:
- hadi miezi sita - carp ya crucian;
- kutoka nusu mwaka hadi mwaka - kata carp ya crucian;
- hadi moja na nusu - greyhound crucian;
- hadi mbili - moja na nusu;
- hadi mbili na nusu - inafaa;
- hadi umri wa miaka mitatu;
- vizuri, kutoka juu - raia.
Kulingana na kadi hii ya ripoti, kila mtu, hadi na ikiwa ni pamoja na wafanyikazi mmoja na nusu, hufanya usafi. Wale pia hawatembei - hujaza masanduku yao, n.k. Aina - matengenezo ya mapambo. Podgods wakati mwingine huonekana kutoka kwenye chumba cha kuvuta sigara, wakizingatia agizo, vizuri, ili wazee sio wenye uchoyo na wasisambaze vijana kuoza.
Kweli, baada ya - lafa thabiti! Maafisa na mtu wa katikati (kwa njia, katika jargon ya majini, mchungaji ni kifua, lakini hatukuita yetu kwa njia hiyo - tuliheshimu) waliotawanyika kwenda nyumbani kwao, ambao walibaki katika "hosteli ya afisa" hawakulipa chochote tahadhari kwetu, afisa wa amri pia alistaafu kwao na tukawasilishwa kwao kwa maana halisi ya neno. Na baharia anapaswa kufanya nini katika Gremikha tukufu? Hautaenda kwa bunduki ya kujisukuma mwenyewe - hakuna mahali popote, "kujisukuma" huanza mara moja nyuma ya mlango wa ngome, yaani. Ninataka kusema kwamba hakukuwa na eneo la kitengo cha jeshi kwa maana ya kawaida huko Gremikha - hakuna uzio, vituo vya ukaguzi, nk. na kadhalika. Ni gati tu zilizo na uzio, na hata wakati huo "wavu-waunganisho" wa kawaida una safu na safu kadhaa za miiba juu, wala usipe wala kuchukua - shamba la bustani.
Kati ya burudani zote zinazopatikana kwetu, maarufu zaidi ilikuwa sinema. Sinema … Sinema kutoka kwa manowari wa kitengo cha 41 … Kila mfanyikazi alikuwa na usanikishaji wa sinema yake - "Ukraine" na mtangazaji wake mwenyewe. Na baada ya kumalizika kwa mkutano mkubwa Jumamosi na Jumapili yote tuliangalia sinema. Siku moja kabla, mtaalam wa makadirio alipokea filamu kadhaa chini, tuliwaangalia haraka, kisha tukabadilishwa na wafanyikazi wengine (11 wetu, pamoja na 4-5 ya kitengo cha tatu, pamoja na meli kadhaa za brigade ya OVR) na kutazama na walitazama na kutazama …
Na Jumatatu tulipewa meli na mwishowe ikawa - tunaondoka kwa meli ya OWN (hakuna mtu anayeenda popote kwenye meli, katika meli wanapungua). Kabla ya hapo, tayari tulikuwa tumemwona kutoka kwenye dirisha la kambi hiyo, na ilionekana kwake kuwa ilikuwa karibu sana, kwa dakika 5 kutembea. Lakini ilionekana tu. Ukweli ni kwamba Gremikha iko kwenye milima, na barabara inafanana na nyoka wa mlima, kwa hivyo njia hiyo inaweza kudanganya sana - unaweza kutembea nusu ya siku hadi mahali ambapo ilionekana kuwa karibu, na inachukua nusu saa tu kwenda inayoonekana iko mbali sana. Kwa hivyo ilichukua zaidi ya saa kufika kwenye meli.
Macho yake yalinishangaza tu! Kwa kweli, baada ya mafunzo, nilijua sifa zake za kiufundi: urefu, upana, kuhamishwa, na kadhalika, na kadhalika … nilikuwa kwenye manowari, dizeli ndogo. Lakini kile nilichoona!..
Ikawa ya kutisha - colossus kama huyo! Tulipanda barabara kuu ndani (bila kusahau, kwa kweli, kusalimu bendera), kisha tukaingia kwenye uzio wa magurudumu, juu ya ngazi hadi daraja na kuingia. Baada ya muda, nilijifunza kuruka chini kwa ngazi ya juu kwa kupepesa kwa jicho, kama wanasema, "kuanguka." Mara ya kwanza, kama mwandishi wa baharini Alexander Pokrovsky alivyosema vizuri, nilikuwa nikitambaa kama samaki mwenye ujauzito kwenye barafu nyembamba.
Njia ya chumba changu cha nane ilifanana na njia ya meli: inaonekana, nenda moja kwa moja - na utakuja. Haikuwa hivyo! Juu, chini, kushoto, kulia. Si ajabu kupotea! Halafu nilitembea kwa njia hii, hata sikugundua, lakini ilikuwa baadaye, na kupata uzoefu, wakati harakati zote zilifanywa kwa automatism, lakini kwa sasa … Wakati nilikuwa nikitembea kupitia milango ya bulkhead, kama yule yule mjamzito cuttlefish.
Ninataka kusema kuwa sanaa (ambayo ni sanaa!) Ya kifungu cha milango ya bulkhead sio rahisi kama inavyoweza kuonekana mwanzoni. Kwa sababu fulani, mtu, ikiwa anahitaji kutambaa kwenye shimo fulani, lazima aingize kichwa chake hapo, bila kufikiria juu ya ukweli kwamba ana nafasi ya kuipitia na kitu, hata mlango huo huo wa bulkhead!
Hautembei kupitia milango ya bulkhead kama hiyo: kwanza mguu, kisha mwili, na kisha tu kichwa kidogo cha thamani. Na mabaharia wenye ujuzi wanashikilia rack kwa mkono mmoja (hiki ni kipini cha kuziba mlango), na mwingine - pembeni ya kitanzi, ruka na miguu yao mbele - na tayari uko kwenye sehemu inayofuata!
Lakini hapa niko tayari katika nane. Kwanza - udhibiti wa kijijini wa DEU. Mama mpendwa, je! Nitaweza kubaini ugumu wa taa za ishara, swichi, swichi, bomba, valves na chiaroscuro zingine? Kwa muda nilitaka kwenda pwani, kwenye zizi la nguruwe … Lakini hakuna mahali pa kurudi, itabidi tuigundue.
Ifuatayo ni chumba cha injini. Tena ngazi ya wima, tena samaki wa samaki mwenye mimba na … Wow! Turbine, sanduku la gia, jenereta ya turbine inayoweza kusambaza umeme kwa mji wa ukubwa wa kati, viwiko vikubwa vya valves za kuelekeza, viyoyozi sawa sawa ambavyo kichwa kidogo cha mtu mwenye busara kiliwekwa juu ya vichochoro. Nilihesabu mara ngapi juu ya kuongezeka wakati wa dhoruba na kichwa changu! Lakini haiwezekani bila wao: wakati wa hali ya "Ukimya", wakati mifumo yote isiyo ya lazima imezimwa (pamoja na viyoyozi), hali ya joto katika chumba huongezeka - Sahara yako iko wapi!
Lakini hii yote ni baadaye, lakini kwa sasa ndoto ya baharia mchanga ni kushikilia. Ndio, macho ya kusikitisha … nilidhani - ni yangu yote kweli? Kwa kweli, sio wote, lakini katika miezi ya kwanza ya huduma - haswa. Kuna mambo mengi yaliyokwama hapo, yenye uwezo wa "tafadhali" baharia. Na kwa hivyo, kwa kweli, hakuna chochote, kushikilia ni kama kushikilia.
Jambo la aibu tu ni kwamba katika siku za usoni sana ilikuwa ni lazima kusoma uwekaji wa mifumo yote sio mbaya zaidi kuliko uso wako mwenyewe, ili wakati wowote uweze kupata valve yoyote, kingston yoyote au pampu kwenye giza giza na usikate kichwa dhidi ya yule aliyesimama karibu na wewe.
Na utafiti huu uliitwa kupitisha jaribio la usimamizi wa kibinafsi wa chapisho la kupigana. Ah, ni sifa gani! Baadaye ilibidi nichukue maelfu ya vipimo anuwai, lakini hii … Unapewa "shuka" mbili: kwenye dazeni moja kuna maswali matatu juu ya mifumo ya meli ya jumla, kwa upande mwingine - kiasi sawa juu ya usimamizi wa kibinafsi. Na unaanza kujifunza …
Hivi ndivyo inavyofanyika. Wacha tuseme ninahitaji mfumo wa mafuta wa ATG. Ninaingia ndani ya kushikilia, pata tanki sahihi, pampu na kutambaa kando ya bomba. Ghafla, nini kuzimu - bomba lingine lilizuia njia yangu, na hakukuwa na njia ya kutambaa juu yake! Niliweka tochi kwenye bomba "langu" na zigzag karibu na kikwazo. Ninapata "yangu mwenyewe" kwa mwangaza wa tochi na kutambaa zaidi. Na kisha, baada ya kusoma, ninakwenda kwa afisa anayehitajika na kumwambia kile nilichojifunza, kwa busara kuacha "vituko" vinavyoandamana - yeye mwenyewe anajua, pia alitambaa.
Bila hii, haiwezekani, vinginevyo aibu "0" itajitokeza mbele ya nambari ya kupigania kwenye mfuko wa vazi, ikionyesha kwamba wewe bado sio manowari. Je! Unasemaje, na sio hapa bado? Ole, bado. Bahari hufanya manowari, kupiga mbizi ya kwanza.
Kwanza kutoka baharini, kupiga mbizi kwanza - unaweza kulinganisha na nini? Ni ngumu kusema. Mwandishi ninayempenda A. Pokrovsky, manowari mwenyewe ambaye ana vitengo 12 vya uhuru kwenye akaunti yake, akilinganisha hii na mwanamke wa kwanza. Sijui. Sikumbuki hata jina lake, lakini nakumbuka kupiga mbizi ya kwanza karibu kila undani. Ningelinganisha hii kibinafsi na kuruka kwa kwanza kwa parachuti (kwa bahati nzuri, kuna kitu cha kulinganisha na): Nataka, na inachomoza!
Na yote ilianza prosaically sana: na upakiaji wa hisa ya uhuru. Kazi ya kufurahisha sana, nakwambia. Na sio rahisi: faida kama hiyo ya ustaarabu kama crane haishiriki katika mchakato huu - inaaminika kuwa kamba za kawaida na wafanyikazi watatosha. Hii ina moja ndogo, lakini ya kupendeza sana lakini: wakati wa upakiaji wa uhuru (yaani, lazima ihakikishe kuwa mashua inabaki baharini kwa siku 90) chakula, mabaharia wenye busara wanafanikiwa kujaza hifadhi zao za "uhuru". Nao husaidia sana wakati wa zamu ndefu!
Halafu kulikuwa na mpito kwa meli. Inafaa pia kutazama: imeinama chini ya mzigo wa magodoro, mito, mafundo na mali rahisi za baharia, nyoka mweusi alinyoosha kuelekea gati. Kwa wakaazi wa hapa, hii ni ishara wazi - wafanyikazi wanaondoka kwenda baharini.
Mwishowe tuko kwenye meli. Navigator "anaanza" magyrocompesi yao, mgawanyiko wa harakati - reactor, maandalizi ya mwisho na - sasa vivutio vimekuja upande wetu. Ni wakati! Kengele ililia, amri ikasikika: "Simama mahali, ondoka kwenye laini za mooring!" Katika bahari!
Baada ya kupita nyembamba, kengele ilisafishwa, na kwa mara ya kwanza niliweza kupanda kwenye daraja ili kuvuta sigara. Kwa kweli, tumefanya hivyo mara nyingi katika hifadhidata. Lakini basi kwenye msingi! Kila kitu ni tofauti baharini, hata ladha ya sigara inaonekana tofauti. Kwa macho yaliyopigwa na furaha, tuliangalia ndani ya utepe wa kijivu wa pwani ya mbali, kwenye mawimbi yanayotembea kupitia pua, kwenye mkondo wa kuenea kwa shabiki mrefu, mpana, tulipumua hewa safi ya bahari ikinukia mwani kidogo.. Hivi karibuni tutalazimika kusahau harufu yake kwa wakati mzuri sana.
Kisha - chakula cha kwanza kwenye meli. Wingi kama huo basi ungeweza kupatikana tu katika mgahawa wa chic: sturgeon balychok, cervelatic ya Kifini, caviar nyekundu! Sizungumzii juu ya pipi: jamu ni tofauti sana (kabla ya hapo sikufikiria hata kwamba kulikuwa na jam kutoka kwa maua ya maua), asali ya Bashkir na, kwa kweli, udhaifu wa baharia-manowari - maziwa yaliyofupishwa.
Lakini basi yule mwenye kulia alipiga kelele kupiga mbizi haraka, tukakimbilia haraka iwezekanavyo kupitia machapisho ya vita, amri zikaanguka, na mashua ikaanza kuzama kwa kina kirefu … jinsi hofu ilivyoanza kutokea katika nafsi yangu - umekuja anwani isiyo sahihi. Hakuna jambo hili lililotokea. Na sio wakati wote kwa sababu mimi ni shujaa mzuri!
Hofu ya isiyoeleweka ni yule ambaye hafanyi chochote na anaweza kuzingatia hisia zake, kwa kile kinachotokea baharini. Hatukuwa na wakati wa kufanya upuuzi kama huo, tulifanya kazi. Na wakati tuliweza kuzingatia mtu wetu mwenyewe, ikawa kwamba hakuna kitu cha kuogopa! Kila kitu ni sawa, kila kitu kinafanya kazi kama kawaida, wandugu wanacheka na kufanya mzaha kote. Na kwa kweli, kuna nini cha kuogopa? Unahitaji kufurahi: mimi ni manowari! Hurray, wandugu?
Hapana, bado haijasumbuliwa, jambo muhimu zaidi linabaki - kuanza kwa manowari. Hili ni jambo linalofanana na ubatizo, tu hapo wanamwaga maji juu yao, na hapa wanakunywa.
Kwenye "chestnut" (mawasiliano ya spika ya jumla ya meli) ilitangaza: "Kina - mita 50!" Tulipanda ndani ya kushikilia. Baadhi ya wavulana walifunua kifuniko kutoka kwenye taa ya dharura (kifuniko kidogo kama hicho, karibu lita 0.5), mtu alimimina maji ya ndani ndani … nililazimika kunywa kwa gulp moja, bila kuacha. Iliyochujwa - kunywa tena.
Nachukua sip yangu ya kwanza. Baridi ya barafu mara moja huwaka meno - joto baharini ni digrii 5, tena. Lakini lazima unywe kwa gharama zote! Inachoma koo langu, tumbo, meno yamekwenda, siwasikii tu. Sisi watatu tunabaki: mimi, dari na maji. Ubongo hupiga wazo moja - kuimaliza, hakikisha kuimaliza! Ninatupa kichwa changu nyuma, toa matone ya mwisho ndani ya kinywa changu … Ndio tu! Mimi ni manowari!
Ufahamu unarudi polepole. Jamaa wamejaa kote, tabasamu za kirafiki, vifungo, piga begani … Ilifanyika!
Halafu kulikuwa na kampeni zaidi ya moja, pamoja na uhuru kamili, na kuvunjika kwa barafu la Aktiki na chombo cha mashua, na kwa moto wa roketi, na mengi zaidi. Lakini safari hii ya kwanza itabaki kwenye kumbukumbu yangu kwa maisha yangu yote. Ndio, inaeleweka - alikuwa wa kwanza!
Safari ya kipekee, bila shaka ya kipekee, ambayo nataka kuizungumzia katika sehemu hii ya maelezo yangu, ilifanywa katika msimu wa joto wa 1981, wakati manowari ya kwanza ya Mradi wa 941 "Akula" iliyo na vifungo viliimarishwa kwa kuteleza kwenye barafu na wheelhouse ilikuwa tu kupitia majaribio ya baharini.
Kwa kweli, walitembea chini ya barafu hapo awali: Wamarekani wote katika Nautilus yao na Soviet K-3 Leninsky Komsomol walielea kwenye barafu, lakini hizo zilikuwa manowari za torpedo. Lakini wasafiri wa manowari wa makombora hawajakuwepo bado, kwa sababu jukumu kuu la meli za darasa hili ni kuzindua makombora ya balistiki. Je! Hii inawezekana katika barafu la Aktiki?
Kuvutia kwa njia hii ya kutekeleza jukumu la kupigana ni kwamba katika hali kama hizo mbebaji wa kombora anashambuliwa na njia yoyote ya ulinzi wa adui wa manowari. Kuzingatia mazingira magumu ya sauti chini ya barafu, haishangazi tu, lakini pia sio kweli kugundua.
Mnamo msimu wa 1980, wafanyikazi wa Admiral Nyuma Efimov waliendelea na upelelezi. Walipewa jukumu la kupita chini ya barafu ya pakiti, wakipata machungu na kufaa. Kwa mtazamo wa kwanza, kazi sio ngumu sana, unahitaji tu kuingia ndani ya machungu. Lakini unyenyekevu huu ni kudanganya. Ukweli ni kwamba bila hoja, mashua haiwezi kukaa mahali, inaelea juu, ikiwa na chanya nzuri, au, ikiwa na maboya hasi, inazama. Kwa chini kabisa … Ni kama mnyama anayewinda wanyama wa bahari - papa. Samaki hawa, tofauti na wengine, hawana kibofu cha kuogelea na wanalazimika kuwa kwenye mwendo kila wakati.
Hapa ndipo shida inapoibuka: ama itasimama na kuzama, au itaanguka na upumbavu wote kwenye kingo za shimo, na jinsi itaisha kwa mashua na wafanyakazi - ni Neptune tu ndiye anayejua. Lakini njia ya kutoka ilipatikana muda mrefu kabla ya kampeni hii na iliitwa kwa unyenyekevu - mfumo wa "Shpat". Je! Kiini cha mfumo huu ni nini? Na kiini, kama kila kitu cha busara, ni rahisi: mara tu boti inapoanza kushindwa kusimama, maji huanza kutolewa kutoka kwa mizinga maalum na pampu za mfumo wa "Shpat" na mashua inaelea juu. Otomatiki hubadilisha pampu kuwa sindano na mashua inashindwa tena, nk. na kadhalika. Hiyo ni, mashua haimesimama, "hutembea" juu na chini, lakini hatukujali - jambo kuu ni kwamba hakukuwa na harakati ya mbele. Kuangalia mbele, nitasema: utajua jinsi tulivyofungwa mdomo wakati wa mafunzo na "Spar" isiyo na mwisho bila hoja! ", Kwa sababu ujanja kama huo unafanywa kwa kengele, ambayo inamaanisha kuwa zamu za kupumzika na kuhama zinalazimika kuzunguka kwenye machapisho …
Lakini nyuma ya wafanyakazi wa Efimov. Sisi, wafanyakazi wa K-447 chini ya amri ya Kapteni 1 Rank Kuversky, tulijifunza kuwa walishinda vyema na kazi waliyopewa wakati wa kurudi kutoka kwa huduma ya vita huko Atlantiki. Kwa kweli, tulifurahi kwa wavulana, na ni dhambi gani kujificha, tulikuwa na wivu kidogo juu yao - bado, safari kama hiyo! Walionea wivu na hawakuweza hata kufikiria kwamba zaidi ya miezi sita itapita na zamu yetu ingekuja. Kwa kuongezea, jukumu letu litakuwa "tamu" ngumu sana: lazima tuvunje barafu na ganda na tupige moto makombora mawili katika eneo la uwanja wa mazoezi wa Kura (Pacific Fleet).
Kampeni yenyewe ilitanguliwa na miezi kadhaa ya mafunzo mazito, utoaji wa majukumu ya pwani, kulipia baharini, upakiaji wa akiba ya uhuru, kwa jumla, utaratibu wa kawaida wa majini kabla ya utekelezaji wa jukumu kuu. Wakati huo huo, "vichwa vya mayai" kadhaa viliwasili kwenye meli - wanasayansi waliunga mkono safari hiyo, ambao mara moja waliweka vifaa maalum kwenye kiwanja ili kupima mzigo kwenye chombo wakati wa kuteleza kwenye barafu. Lakini mwishowe, mpito kwenda Okolnaya Bay kwa kupakia makombora ya vitendo, na kisha - kozi nord na mbele juu ya maiti, hakuna wafungwa wa kuchukua!
Tulisindikizwa hadi pembeni ya uwanja wa barafu na manowari ya nyuklia ya Mradi 705 - manowari ndogo yenye kasi kubwa iliyosheheni vifaa vya moja kwa moja, usiharibu muujiza na wafanyakazi wa maafisa kadhaa na maafisa wa waranti. Kwa nini, kulikuwa na msajili - mpishi. Kweli, basi tulienda peke yetu.
Mpito wa eneo lililopewa haukumbukwa na kitu chochote maalum - kila kitu ni kama kawaida. Jambo jipya tu lilikuwa juu ya barafu na ufahamu kwamba ikiwa kitu kitatokea, hatutakuwa na mahali pa kutokea. Lakini sikufikiria juu yake. Ilifurahisha zaidi kukaa kwenye MT (Televisheni ya baharini, kamera zake kadhaa zilikuwa zimewekwa kwenye sehemu ya juu ya kesi hiyo) na angalia barafu kutoka chini. Ingawa - ninasema uwongo, kulikuwa na visa kadhaa vya kuchekesha.
Kesi ya kwanza. Baadhi ya vijana wetu wa kati (ninaogopa kusema uwongo, kama boatswain, lakini sina hakika), kulingana na hadithi za wenzao kutoka Kamati Kuu, ambao hawakuridhika na "Commissars wa Watu", walimwalika mmoja wa wanasayansi, walitoa shrunken (iliyofichwa kwenye jargon ya majini) NZ, walifanya ujanja mzuri na wakaamua kuvuta sigara. Haki kwenye kibanda! Kwa kweli, mlinzi wa chumba cha 5 alisikia harufu ya moshi - tumetengeneza hali nzuri ya harufu, kwa sababu bomu tu ya atomiki inaweza kuwa mbaya kuliko moto kwenye manowari. Hata miezi sita baada ya kuvuliwa madaraka, niliweza kusikia harufu ya mechi iliyowaka nikiwa kwenye chumba kingine. Kwa ujumla, mlinzi aliuliza kwa heshima lakini kwa kusisitiza kuzima sigara.
Wanaiweka nje, lakini nataka kuvuta sigara! Hasa baada ya sotochka iliyokubaliwa, au labda sio moja. Kwa kifupi, hawa "mbwa mwitu wa baharini" hawakufikiria kitu bora kuliko kwenda kutafuta moshi kwenye daraja, ngazi ambayo iko kabisa kinyume na CPU. Mtu wa katikati alipanda kwanza, akifuatiwa na mwanasayansi. Lakini meli iko katika hali ya kuzama na mataa ya juu na ya chini hupigwa chini! Hivi ndivyo yule mchungaji, ambaye alikuwa amepoteza hali zote za kisiasa na maadili, hakuzingatia. Na kwa upumbavu wote aliangusha kichwa chake kwenye kitanzi cha chini cha mnara! Kama CPs za saa zilivyosema, kwanza kulikuwa na pigo butu, kisha mwenzi anayechagua zaidi, kisha kelele za miili miwili ikianguka kutoka urefu wa mita tatu, na tena mwenzi anayechagua zaidi. Nadhani, ikiwa wangekuwa na kiasi, wangeweza kuvunja. Na kwa hivyo - hakuna kitu, ni kamanda tu aliyekumbuka kwa muda mrefu kwa mkunga kampeni hii ya kuvuta sigara …
Tukio lililofuata lilitokea kwa mtumishi wako mnyenyekevu na kwangu haikuwa ya kuchekesha kabisa - nilikuwa na maumivu ya jino. Lakini jino hilo ni upuuzi - kizimbani kiliung'oa haraka na kwa weledi kabisa (meli ya madaktari - wako). Shida ni kwamba mtiririko kwenye sakafu ya muzzle bado hakutaka kuzima na muonekano wangu uliopotoka ulisababisha tabasamu la huruma kutoka kwa wafanyakazi kwa muda mrefu. Na mbaya zaidi, hakushuka baada ya kupaa, na kwa hivyo, akipiga picha kwenye barafu la Aktiki, nililazimika kuficha nusu ya uso wa kulia nyuma ya wale waliokaa mbele.
Kweli, juu ya kupaa yenyewe. Mara nyingine tena, kengele ilichezwa, mdomo uliokuwa umesikika tayari ulisikika, "Simama mahali, chini ya" Spat "bila hoja!" na ilianza … Iliwezekana kuvunja barafu tu baada ya majaribio kadhaa, mchakato wote uliambatana na safu, trims, kupasuka kwa barafu juu - mwili ulionekana kupasuka … Hisia haikuwa ya kupendeza. Lakini baada ya kuibuka!
Sijawahi kuona weupe kama huo kabla au baada. Katika dakika za kwanza baada ya taa za fluorescent sisi kutoka pembeni, inaonekana, tulifanana na Wajapani, kwa hivyo tulilazimika kukanyaga. Kuonekana kwa mashua iliyojitokeza pia kulikumbukwa vizuri: pande zote kulikuwa na theluji ya usafi wa ajabu, na katikati ya weupe huo kulikuwa na rangi nyeusi iliyokuwa na wakata-kata wakining'inia kama masikio ya tembo (waligeuzwa digrii 90 ili wasije kuvunja barafu). Maoni ni ya kushangaza na ya kutisha kidogo.
Halafu kupiga picha, mpira wa jadi, wanasayansi walichukua sampuli za barafu na maji na, mwishowe, kwanini tulikuja hapa - kurusha roketi. Sehemu nzima ilikusanyika kwenye dawati la juu saa, tena kengele, afisa mkuu wa kudhibiti mapigano alitangaza utayari wa dakika tano, kisha utayari kwa dakika moja. Tunasubiri. Dakika ilipita, halafu sekunde nyingine, ya pili na ghafla - kilio cha chini cha uterine, kikageuka kishindo … sijui hata nilinganisha sauti hii na nini. Nikasikia An-22 ikiruka kwa mwinuko mdogo, Ruslan akipaa - yote haya hayafanani. Hatimaye boti ikayumba na kishindo kikaanza kupungua. Sekunde chache baadaye, kombora la pili pia liliondoka.
Na kisha kulikuwa na kurudi, tena kupaa, wakati huu harufu ya kawaida, ya kawaida, isiyolinganishwa ya hewa safi ya baharini … Kwenye ukingo wa uwanja wa barafu, tulikutana tena na manowari ya nyuklia iliyozoeleka tayari ya 705 mradi na kusindikizwa kwenye msingi. Na katika msingi - maua, orchestra, nguruwe wa jadi wa kuchoma. Sio bila utani.
Utani wa kwanza nusura umalizike na mshtuko wa moyo kwa kamanda wetu wakati alipomwona huyu "Lyra" mdogo akicheza kwa kasi kamili. Tulikuwa tukivutwa polepole na kwa hadhi hadi kwenye gati na vuta nikuvute mbili.
Na utani wa pili ulifurahisha sana timu yetu ya mwendo, ambao walitoka kuchukua safu zao za kusonga. Baada ya yote, tuna mashua ya zaidi ya tani elfu kumi na uhamishaji, vizuri, na laini zinazofanana ni nyaya za chuma zilizo na mkono wa mkono. Hauwezi kuchukua laini kama hizi kwa mikono yako wazi, wavulana walivaa mittens ya mafuta yaliyotiwa mafuta, kwa ajili yenu tu wauzaji kwenye tovuti ya ujenzi. Na kisha wakatupa nadhifu, kamba nyeupe za nailoni vidole vitatu nene!
Kwa kampeni hii, kamanda wa meli, Leonid Romanovich Kuversky, aliteuliwa kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Mbali na yeye, maafisa wengine wanne wakuu walipokea maagizo ya kijeshi, wafanyakazi wengine walitoroka kwa shukrani kutoka kwa Amiri Jeshi Mkuu na kalamu ya Waziri wa Ulinzi "Kwa Ujasiri na Ushujaa wa Kijeshi."
Nilipokea Nyota yangu ya Dhahabu na "mwenzangu" mmoja zaidi. Kamanda wa baadaye wa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi, na wakati huo kamanda wa kitengo chetu, Eduard Baltin, alikwenda nasi kama afisa msaada wa makao makuu ya kitengo. Sijui alitoa nini hapo, lakini kulingana na wavulana ambao walikuwa wakiangalia katikati, alitenda zaidi kwa mishipa ya kamanda.
Lakini baada ya tukio la miaka kadhaa, tayari katika siku za "glasnost", niliweza kuona mahojiano na kamanda wa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi E. Baltin. Je! Hakusema nini! Na kwamba hilo lilikuwa wazo lake, na kwamba haikujulikana hata huko Moscow kwamba meli hiyo ilikuwa imeondoka kwa ajili ya kufyatua risasi chini ya barafu … Ni nani aliyehudumu kwenye manowari hiyo anajua kuwa meli ya darasa hili haitaanzisha mtambo bila ujuzi ya Moscow, na hata zaidi haitaingia baharini, sembuse kurusha roketi.
Inabakia kuongeza kuwa upandaji huu haukuwa bure kwa mashua yetu,
