Ujenzi wa juu hutoka nje ya maji kwenye gati. Mwili umefichwa chini ya maji. Mahali huchukua. Lakini mara moja kilikuwa kituo cha mafunzo kizuri, kilichotengenezwa kwa msingi wa mradi manowari 613. Ingekuwa inatumika kwa miaka thelathini zaidi. Sasa tu, labda, nimechoka kuvumilia kutokuwa na uangalifu wa mafunzo ya uokoaji kwa manowari, alikasirika, akahuzunika na kulala chini. Kwa kuzingatia saizi ya ujenzi kwenye ganda, kando ya laini ya maji ya sasa, ilishuka karibu miaka sita au saba iliyopita. Lakini chuma ni nguvu! Kumtuliza, kumlea, kuirekebisha, na kuifanya! Baada ya yote, manowari wanahitaji kufundishwa. Na kuinua na kuirekebisha ni kwa bei rahisi kuliko kujenga upya. Kwa kuongezea, sio ngumu kuinua. Nguvu zote na njia za hii zipo - unahitaji tu kuifanya. Manowari wangefanya mazoezi yote tata ya mafunzo yao ya uokoaji juu yake. Baada ya yote, kila kitu kinapewa hii: kushuka kwa mbizi katika SSP na IED, mafunzo ya kutoka kupitia bomba la torpedo, kupitia njia ya kutoroka, kupaa bure, ikitoka kwa booyp, ikitua kutoka kwa maji kwenye vifaa kwenda kwenye raft ya maisha.. nguvu zako zimeimarishwa! Bidii ya kuongezeka kwa huduma!
Lakini, nadhani, kujiamini peke yako hakutatosha kwa huduma yenye mafanikio kutetea na kulinda masilahi ya manowari wa serikali! Bado anahitaji imani katika amri ya juu, imani katika nguvu ya Urusi! Imani kwamba katika saa hiyo ngumu, wakati yeye mwenyewe, peke yake, kutoka kwake, kwa sababu moja au nyingine, alijikunyata, akiwa amepoteza uwezo wa kuelea na kulala chini chini ya manowari, hawatatoka tena, kumsaidia! Hakika watakuja na kuwaokoa!
Somo la Kursk ni somo katili! Lakini somo linapewa kusoma nyenzo, kuelewa na kupata hitimisho. Inaonekana kwamba mahali fulani huko, juu kabisa, hitimisho zilifanywa. Na hitimisho ni sahihi! Vifaa vipya vya utaftaji na uokoaji vilianza kuwasili kwenye vitengo vya uokoaji vya meli. Ili kuchukua nafasi ya vifaa vya kupiga mbizi vya baharini vilivyoharibiwa bila kufikiria kwa meli, seti za suti za kawaida za kupiga mbizi za Normobaric (ngumu) na kina cha kufanya kazi cha mita 365, magari ya chini ya maji yanayodhibitiwa kijijini ya marekebisho anuwai, kizazi kipya cha vifaa vya kupiga mbizi vilikuwa kununuliwa. Kwa kweli, kwa sasa kumekuwa na upya kamili wa meli za uokoaji za uvamizi.
Dissonance ya kushangaza dhidi ya msingi huu ilikuwa ujenzi wa meli mpya ya uokoaji ya manowari ya Mradi 21300, ikifuatana na kashfa inayoendelea. Sasa imekuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji chini ya jina Igor Belousov. Iliingia, na kusababisha hisia tofauti kati ya wataalamu. Kwa upande mmoja, kuna furaha! Furaha ambayo mwokozi wa kwanza wa manowari wa Urusi aliye na tata ya kupiga mbizi baharini baharini ya kupiga mbizi iliyojaa kwenye bodi ni fait accompli! Walakini, mara tu baada ya furaha hiyo ilikuja huzuni. Huzuni na hamu inayoendelea ya kujaribu mbuni kwa ustadi wa kitaalam!
Inashangaza kwamba chombo cha uokoaji, kilicho na mfumo wenye nguvu wa kuweka nafasi na tata ya kuzamia baharini, hubeba gari la uokoaji lenye uhuru kwenye ubao badala ya kengele ya uokoaji! Kwa nini? Baada ya yote, hii inapunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa uokoaji, na kuhama na kuongezeka kwa gharama! Baada ya yote, kila mtu ambaye amewahi kushughulika na magari ya uokoaji ya uhuru anajua kabisa kuwa kazi ya pamoja ya anuwai na gari la chini ya maji kwenye manowari ni marufuku! Kwa kuongezea, haiwezekani! Imezuiliwa na busara na miongozo! Kwa kweli, wakati gari la chini ya maji linalofanya kazi, chombo cha kubeba hakipaswi kusimama juu ya kitu cha kazi, ili isilete tishio la mgongano ikitokea kupanda kwa dharura kwa gari. Kwa upande mwingine, wakati anuwai wanapofanya kazi, chombo kinashikiliwa kila wakati juu ya kitu moja kwa moja ili kengele ya kupiga mbizi iwe karibu na tovuti ya kazi iwezekanavyo. Kwa upande mwingine, kengele ya uokoaji, ikienda kando ya waya ya mwongozo katika hali ya lifti, haitoi tishio kwa anuwai na inaruhusu, na wakati mwingine inakamilisha, kazi ya pamoja. Kwa hivyo, mbuni alipunguza polepole na ngumu utunzaji wa maisha na uondoaji wa wafanyikazi kutoka kwa sehemu za ZPL.
Moja ya sifa za kushuka kwa kupiga mbizi kwa kutumia njia iliyojaa ya kupiga mbizi ni utengamano wa muda mrefu wakati diver inaletwa juu. Ikitokea moto au janga lingine ndani ya meli, wapiga mbizi huhamishwa kutoka kwenye uwanja wa kupiga mbizi kwenda kwenye chumba cha shinikizo kilichowekwa ndani yake, ambayo iko kwenye mashua maalum ya uokoaji - hyperboat, na hufadhaika kwa kasi, ikiacha chombo kilichoharibiwa.. Hakuna hyperbot kwenye chombo cha uokoaji cha Mradi 21300.
Labda sielewi kitu, lakini inaonekana kwamba ingawa hyperbot haijatolewa, msiba wa meli unatabiriwa mapema! Kwa kweli, katika kushikilia, chini ya mwisho wa muundo, kuna uhifadhi wa oksijeni, unaojumuisha mitungi 20 ya kuhifadhi na ujazo wa lita 400 kila moja kwa shinikizo la kilo 400 / cm2! Mahitaji ya usalama wa moto na mlipuko hutoa uhifadhi wa oksijeni katika chumba tofauti chenye hewa ya kutosha! Baada ya yote, mapema au baadaye, kutakuwa na uvujaji wa oksijeni kutoka kwa fittings za laini, au moja kwa moja kutoka kwa muhuri wa shingo la chupa! Kuvuja ni kuongezeka kwa mkusanyiko wa oksijeni kwenye chumba. Na kisha kuna cheche ya kutosha kwenye kubadili pakiti! Cheche, lakini hakuna mlinzi! Mtu anaweza kuelewa mbuni ikiwa hakukuwa na mahali pengine pa kuhifadhi oksijeni hii! Kwenye rostra, iliyopigwa na upepo wote, kuna idadi sawa ya mitungi sawa ya uhifadhi, lakini na gesi za ujazo! Je! Huu ndio wito uliofunikwa kwa Lavrenty Pavlovich Beria kuinuka kutoka kaburini? Mtu kweli anataka kuona manowari iliyozama na manowari wanaokufa na juu yake - meli ya uokoaji ikiwaka kama tochi? Kutoka kwa mabaraza kwenye mtandao inaweza kuonekana: kwa kweli, kuna wale ambao wanataka!
Katika kesi hii, msimamo wa waandishi wa habari unashangaza sana. Hii, kuiweka kwa upole, hadithi ya kupendeza na isiyokaribishwa "Kursk-2000" iliyojitokeza kwenye umati wa kurasa za mtandao, ilinichochea mimi, mstaafu, nikivunja viungo vyangu, kwenda kwenye meli na kujitambua mwenyewe. Inageuka kuwa hakuna mtu mwingine! Niligundua: kwa sababu fulani, waandishi wa habari wanakosoa ukweli kwamba meli ya uokoaji inafanya kazi kweli - tata ya kupiga mbizi! Lakini haoni mapungufu yaliyoorodheshwa na mimi kwa karibu! Kwa hivyo hii ni agizo? Amri ya kuzuia ukuzaji wa biashara ya kupiga mbizi baharini katika Jeshi la Wanamaji na Urusi? Lakini, jambo la kusikitisha zaidi ni kwamba kukubalika kwa jeshi hakuoni upungufu huu, mteja kutoka Jeshi la Wanamaji haioni!
Haya ndio mawazo ambayo huja akilini ninapoangalia TCB iliyojaa mafuriko.
