Kuanzia siku za kwanza za vita, meli za Jeshi la Wanamaji la Soviet zilishiriki katika shughuli za vita. Walikuwa wakijishughulisha na kutatua shida za kusambaza vikosi na vifaa vya kijeshi, chakula, mafuta, walichukua waliojeruhiwa na raia, vifaa vya biashara, vikosi vya kushambulia vyenye nguvu, vilifanya kazi kama hospitali zinazoelea, n.k. Wafanyakazi wa meli ya Kursk, ambayo ilifanya kishujaa wakati wa vita, pia ilichangia njia ya Ushindi.
Mwisho wa miaka thelathini mabaharia wengi walijua juu ya stima ya "Kursk". Mnamo 1911 alizinduliwa kutoka kwa hifadhi ya meli ya Kiingereza huko Newcastle. Wakati huo, ilikuwa kubwa: kubeba uwezo wa tani 8720 na nguvu ya injini ya 3220 hp. na. Ilijengwa juu ya pesa zilizokusanywa na wakaazi wa mkoa wa Kursk, kwa hivyo jina. Alikuwa mshiriki wa Kikosi cha kujitolea. Alishiriki katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na hata alilipuliwa na mgodi. Mnamo 1916, alikaribia kuzama huko Arkhangelsk - aliharibiwa kwa sababu ya hujuma. Baada ya Mapinduzi ya Oktoba, akiwa mbali na pwani ya Bara, alikamatwa na waingiliaji na kupelekwa Uingereza. Walakini, kupitia juhudi za serikali ya Soviet, alirudishwa katika nchi yake na alijumuishwa kwanza kwenye sajili ya bandari ya Leningrad, kisha akahamishiwa kwa Kampuni ya Usafirishaji wa Bahari Nyeusi na kuweka laini ya Odessa-Vladivostok.
Wafanyakazi wa meli hii, mapema zaidi ya watu wengine wa Soviet, walikabiliwa na Wanazi. Mnamo Septemba 1936, "Kursk" chini ya amri ya Kapteni V. E. Zilke alitumwa kwa bandari za Uhispania inayopigana. Alitakiwa kupeleka marubani wa Soviet na mapipa ya mafuta ya anga. Katika bandari ya Alicante, stima isiyokuwa na silaha ilipigwa bomu. Walakini, waliweza kuepuka kupiga mabomu ya angani. Njia zaidi ya kwenda Barcelona kwa stima ya Soviet ilizuiliwa na mwangamizi wa Ujerumani. Hali ilikuwa hatari sana, lakini nahodha alipata njia ya kutoka. Jioni iliposhuka, Kursk, na taa kamili za meli, walielekea baharini wazi, kaskazini hadi Visiwa vya Balearic. Baada ya maili chache, wafanyikazi walianza kuzima taa polepole, ikionyesha kupita zaidi ya upeo wa macho. Wakati taa zilizimwa, meli ilibadilisha ghafla mwendo wake kuelekea kusini, na mharibu wa kifashisti aliyedanganywa alikutana na boti ya Uhispania na moto wa silaha, akiikosea gizani kwa meli ya Soviet. Wafanyikazi wa ubalozi wetu huko Barcelona, walipoona stima, walishangaa na kufurahi, kwa sababu redio ya Franco ilikuwa tayari imeripoti juu ya kuzama kwa Kursk. Kurudi nyumbani, licha ya hatari iliyokuwa ikilala, pia kulienda vizuri. Hadi 1941 "Kursk" ilifanya kazi kwenye laini ya makaa ya mawe ya Poti-Mariupol. Na mwanzo wa vita, alijiunga na usafirishaji wa mbele.
Mkutano wa pili wa stima na Wanazi ulifanyika katika bandari ya Odessa mnamo Julai 22, 1941. Kwenye bodi ya Kursk wakati huo kulikuwa na askari zaidi ya mia saba wa Soviet, zaidi ya farasi 380, mikokoteni 62, magari 10, karibu tani 750 za risasi na mizigo mingine. Meli iliingia kwenye bandari inayowaka moto na, baada ya kutoa nanga katika barabara ya ndani, ilianza kusubiri kusonga na kupakua. Alfajiri ilipofika, mabomu wa Ujerumani walitokea juu ya Odessa, wakitupa mabomu yao mabaya kwenye mji na bandari. Wawili wao walilipuka nyuma ya Kursk. Shrapnel na wimbi la mlipuko liliharibu maeneo ya kuishi na huduma ya meli. Kulikuwa na mayowe na kuugua kwa waliojeruhiwa. Maji yalimwagika ndani ya shimo lililosababisha na kuanza kujaza kushikilia. Kwa amri ya nahodha V. Ya. Wafanyikazi wa Tinder walikimbia ili kushika shimo, ambalo waliweza kuondoa haraka. Wakati huu meli ilipokea mashimo 180 pande zake. Hivi karibuni, bunduki nne za kupambana na ndege za mm-45 na bunduki kadhaa za mashine ziliwekwa kwenye Kursk.
Mnamo Septemba, wakati Kursk ilikuwa ikiruka kutoka Novorossiysk kwenda Odessa, ilishambuliwa na washambuliaji watatu wa Ujerumani. Waliangusha mabomu 12 kwenye stima. Lakini, kwa ustadi wa kuendesha, Kursk iliweza kuwakwepa. Baada ya masaa 6, uvamizi huo ulirudiwa. Ndege za adui zilikutana na moto uliopangwa kutoka kwa mizinga na bunduki za mashine. Mmoja wa washambuliaji alipanda juu ghafla na, akiacha chungu nyeusi ya masizi na moshi, akaanza kuanguka sana, akivunjika hewani. Ndege zilizobaki zilipaa. "Kursk" iliwasilisha kwa Odessa karibu wanajeshi 5,000 na makamanda, silaha na risasi.
Ndege 9 kwenda mji huu uliozingirwa zilifanywa na "Kursk" chini ya amri ya Kapteni V. Trut, na ilikuwa ngumu zaidi na zaidi kufika huko kila siku. Kuchukua faida ya ubora wa muda wa hewa, ndege za adui ziliendelea kupiga mabomu na kufyatua risasi kwenye meli zetu, bahari ilichemka na maelfu ya migodi, lakini meli za Soviet ziliendelea na bidii yao.
Mnamo Oktoba 6, meli ilikuwa ikimaliza kupakia na kujiandaa kwa safari kwenda Odessa, na njiani ilikuwa ni lazima "kutupa" karibu wanajeshi elfu wa Jeshi Nyekundu kwa Feodosia. Huko Odessa, Kursk iliwekwa nje ya gati ya Platonovskiy chini ya crane tani 8. Anga ilifunikwa na haze. Maghala ya kaskazini, maghala kwenye ghuba ya pwani, na nyumba za watu binafsi zilikuwa zikiwaka moto. Vipande vya masizi viliruka hewani. Vitongoji vilikuwa vimewashwa na taa nyekundu. Kulikuwa na usafirishaji mwingi kwenye bandari, artillery, magari, risasi na chakula vilikuwa vikitiririka kwenye vijito. Uokoaji ni wazi. Watu karibu hawaonekani. Askari kwenye safu ya ulinzi, watachukuliwa kwenye bodi wakati wa mwisho. Kwa njia, Wanazi hawakujua hadi asubuhi iliyofuata kwamba askari wetu walikuwa wameacha nafasi zao.
Usiku, wanaume 3000 wa Jeshi Nyekundu na Wanajeshi Nyekundu, wenye vumbi, wakiwa na bandeji, kanzu za kuteketezwa na koti za mbaazi walichukuliwa. Walakini, kila mtu alikuwa katika hali ya kupigana: tunaondoka, lakini hakika tutarudi. Baada ya kubeba, usafirishaji, uliolindwa na meli, kwa njia nyingine iliondoka bandarini. Picha hiyo, kulingana na kumbukumbu za mabaharia, ilikuwa ya kutisha. Juu ya mawingu yenye mawingu, tafakari za moto, pazia linaloendelea la moshi mweusi. Pwani katika mwanga mwekundu. Farasi wanakimbilia barabarani - wameamriwa kuwapiga risasi, lakini ni nani atakayeinua mkono? Msafara wetu ulinyoosha kwa maili kumi: meli 17 na meli za msafara zilizoongozwa na cruiser "Chervona Ukraine". Njia Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Na miale ya kwanza ya jua, "Junkers" walitokea na ngoma ya filimbi ya kishetani ilianza. Injini ziliunguruma, mabomu yalirindima, mabomu yalirushwa, bunduki za ndege zilipigwa na bunduki za mashine zikapasuka. Mbegu nyeupe za milipuko ziliongezeka, anga ilikuwa imejaa pom-pom pom. Njia za moto zilinyoosha kuelekea walipuaji wa kupiga mbizi. Wanazi waliweza kuzama tu usafiri mdogo "Bolshevik", wafanyakazi wake waliondolewa na wawindaji wa boti.
Sevastopol alisalimu msafara wa meli kwa kengele. Kuna mawingu ya vumbi, majivu na mawingu ya moshi juu ya bays. Cannonade inasikika kutoka kwa mwelekeo wa milima ya Mekenzian. Jiji, hapo awali lilikuwa na jua na furaha, limekuwa kali, kama mtu ambaye amebadilika kutoka suti ya raia na sare ya jeshi. Baada ya kupakua, Kursk ilihamia kwenye gati la Mhandisi kujaza vifaa na vifaa vya viwandani kwa usafirishaji kwenda Sukhumi. Wakati wa mchana, bunduki za kupambana na ndege na wapiganaji waliwafukuza Wanazi. Kwa kuanza kwa giza, jiji lilipigwa na bomu, mabomu yalidondoshwa.
Meli ilipofika Sukhumi, mabaharia walibaki wakishtuka, kana kwamba walikuwa katika wakati wa kabla ya vita. Bauza ilikuwa imejaa mboga na matunda, yenye harufu nzuri na harufu. Maduka, sinema, vilabu na sakafu ya densi zilifunguliwa. Na kuzima umeme, mtu anaweza kusema, ni sehemu. Wafanyakazi walipewa kupumzika kidogo na Kursk walianza safari za kusafiri: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Kuna - askari na vifaa, nyuma - waliojeruhiwa na waokoaji.
Meli zilizokuwa zikitembea polepole hazikuweza kufikia umbali kutoka kwa besi za nyuma hadi mji uliozingirwa kwa usiku mmoja, na ndege za adui zilikera wakati wa mchana. Hakukuwa na kifuniko cha hewa. Tulifikiria njia ya asili. Usafirishaji, ukifuatana na mtaftaji wa mines au mashua ya uwindaji, hufuata kutoka Caucasus hadi pwani ya Uturuki, halafu kando ya Anatolia, bila kuingia kwenye maji ya eneo, hadi meridian ya Sevastopol. Kisha wakageukia kaskazini, na matarajio ya kuingia bay wakati wa alfajiri. Mara nyingi walitembea kwa njia kama hiyo ya kuzunguka.
Kukaribia kwa msimu wa baridi, shida kubwa zilitokea katika usambazaji wa makaa ya mawe. Bonde la Donetsk linakamatwa na adui, kila kilo ya mafuta imesajiliwa. Katika Novorossiysk, meli hiyo ilikuwa na bunkered na jalala la anthracite, ambalo lilikuwa na mwamba mwingi kuliko makaa ya mawe. Hakuna hila iliyowezesha kuongeza mvuke. Meli haikusonga, ingawa stokers walikuwa wakitoka mikononi. Na kisha msimamizi Yakov Kior alipendekeza kumwagilia "dunia" hii na mafuta. Tulining'inia pipa kwenye hoists, tukatoa mkondo mwembamba wa mafuta, na ikaenda kufurahisha zaidi. Hali ya hewa imekuja - fedheha kubwa: upepo wa mraba na theluji, wimbi juu ya upande. Ikiwa haitoi, basi uvimbe uliokufa huweka kutoka upande hadi upande kwa gunwale. Meli ndogo za walinzi ziligongwa haswa. Waliashiria tu: "Punguza kasi, athari za mawimbi huharibu meli, timu imechoka kabisa." Kuja Sevastopol, meli hizo mara moja zilichukua uwindaji wa Jeshi Nyekundu na baharini. Wamechoka na wamechoka, wao, kwa kukataa kula, walianguka juu ya masanduku ya mabaharia na wakalala usingizi. Na hivyo siku baada ya mchana, usiku baada ya usiku, kupitia dhoruba, moto na kifo..
Mwanzoni mwa Desemba, Kursk ilipakia tena Tuapse na asubuhi ya tarehe 23 ilifika Sevastopol. Anga lilikuwa limejaa moshi, mstari wa mbele ulikaribia upande wa Kaskazini, hata bila darubini ilionekana wazi jinsi "mchanga" ulivyopiga mifereji na mitaro ya adui. Ilikuwa ngumu zaidi kufika kwenye uvamizi wa ndani - silaha za masafa marefu ziliongezwa kwenye migodi na anga. Stima ililala kwenye mistari ya Inkerman, na mara karibu na milipuko ya ganda la adui. Shrapnel ilifagia mwili na miundombinu. Kusonga kati ya mapungufu, Kursk aliingia bay. Nilisimama haraka kupakua ili kurudi nje usiku …
Jeshi "la Ujerumani lisiloshindwa" karibu na Moscow lilipokea kukataliwa hivi kwamba lilirudi nyuma mamia ya kilomita kutoka mji mkuu. Hii iliathiri hali ya mabaharia. Uchovu ulizidi nyuma, na shauku wafanyakazi wakaanza kupokea askari na vifaa vya operesheni ya kutua Kerchek-Feodosia. Itafanywa kwa vikundi vitatu. "Kursk" katika tatu.
Wakati kutua kulipoanza, hali ya hewa ilikuwa mbaya kuliko unavyofikiria. Dhoruba kali iliinua wimbi kubwa. Kuna haze ya leaden kote. Inakata upepo wa uhakika kumi na mbili. Hii ilikuwa mikononi mwa usafirishaji wa Soviet, lakini mawasiliano kati ya meli yalikuwa duni. Pwani ilikuwa na sindano za chuma. Stima "Penay" ilipigwa, meli ya magari "Kuban" iliuawa. Karibu saa sita usiku, Kursk mwishowe yuko bandarini. Icy mzito ilifanya iwe ngumu kupanga kutua. Wanajeshi wa paratroopers waliruka moja kwa moja ndani ya maji yenye barafu na haraka wakaenda kwenye Mlima wa Bald, uliofunikwa kabisa na moshi na milipuko. Kulikuwa na kishindo hewani kutokana na moto wa kanuni na risasi.
Wanawake kadhaa wenye hasira, wakilaani kwa kile taa ilikuwa imesimama, walimvuta mtu mwenye nywele nyeusi na kola ya kanzu yake hadi kwenye barabara kuu. Walisimamishwa na Kamishna wa Kikosi kilichotolewa na Kursk. Ilibadilika kuwa wanawake hao walikuwa wamezuia msaliti ambaye alikuwa amewasaliti wanaume wetu wengi wa Gestapo. Nyaraka za kuthibitisha matendo yake mabaya zilipatikana naye. Msaliti alipigwa risasi pale pale kwenye gati. Asubuhi na mapema Junkers walianguka chini. Wafanyikazi walifyatua risasi. Ilikuwa tayari baridi, lakini bunduki zilikuwa bado hazijahamishiwa kwenye lubrication ya msimu wa baridi. Vipuli vilikuwa vimekwama, ambavyo vilikuwa ngumu sana mwongozo. Hivi ndivyo fundi wa pili wa Kursk, A. Sledzyuk, ambaye alikuwa akisimamia bunduki inayopinga ndege, anakumbuka hii: “Ninapindisha vipini, nikijaribu kukamata sura ya ndege kwenye msalaba. Jasho huharibu macho, mikono ngumu na bidii. Ninaona mabomu yanauma upande wa Krasnogvardeyts zilizo karibu. Stima huzama ndani ya maji na upinde wake na kutoweka katika mawingu ya mvuke. "Dimitrov" inawaka karibu. Mrengo wa daraja ulilipuliwa kwenye gati ya Kalinin. Kurusha nyuma, meli inaondoka kuelekea barabarani. Mashambulio yalifuata bila kukoma hadi wakati wa chakula cha mchana. Saa sita mchana mimi hushuka chini, nikichukua saa, ni ngumu kusimama kwa miguu yangu. Katika chumba cha injini, bomu ni bora kuvumiliwa. Hapo juu, kuna lengo moja - kurudisha adui, unasahau juu ya woga. Hapa ni tofauti kabisa. Vipu vya kuchemsha. Winches clang juu ya kichwa. Homa na mafusho. Unatupwa kutoka kwa bulkhead hadi kwa bulkhead. Kilicho nje hakijulikani. Kulingana na ishara kutoka daraja, ubadilishaji wa "mbele", "nyuma", "simama", nadhani - walianza kurudi nyuma. Badala ya dereva wa daraja la kwanza, nina mtoto wa kiume wa miaka kumi na tatu Tolya Yasyr, "mtoto wetu wa meli", ambaye alitoka kwenye kitengo cha jeshi wakati ilikuwa ikihamishiwa nafasi. Pamoja naye, tunafanya maagizo ya kubadilisha kozi. Mlipuko wenye nguvu bila kutarajia unamsukuma Tolya kwangu. Meli hutupa juu, gombo hutetemeka kutoka kwa mshtuko mkubwa wa hydrodynamic, gari linaganda. Tunaangalia kote - hakuna uharibifu mbaya sana, madogo yanaondolewa."
Baada ya Kursk kuingia barabarani, mlipuko mwingine wenye nguvu ulishtuka. Wakati huu hali ilikuwa mbaya zaidi: nati ya propeller ilitoa, kugonga kulianza kwenye silinda ya pampu ya hewa-mvua. Stima ilibidi iende kwa kasi ndogo. Polepole, ikipigana kila wakati na washambuliaji wa kupiga mbizi, meli ililegea kwenda Novorossiysk. Huko, washauri walifanya matengenezo muhimu peke yao.
Kuogelea kulikuwa ngumu na hatari: migodi, mabomu, risasi, ukosefu wa urambazaji, blizzard na dhoruba. Na kisha, mnamo Februari, barafu ilifunga njia nyembamba na uvamizi wa Kamysh-Burun. Walilazimika kushusha kwenye barafu haraka. Wakati mwingine, wakati wa kupakua, bunduki na sanduku za ganda zilianguka kupitia barafu. Na kisha timu iliwachomoa na paka juu. Juu ya mabadiliko, mabomu ya torpedo walijiunga na washambuliaji wa kupiga mbizi wakishambulia meli za Soviet. Hivi karibuni meli "Fabricius" ikawa mwathirika wao. Katika safari ngumu na hatari kama hizo, msimu wa baridi na chemchemi ulipita, na msimu wa joto ukaja. Mnamo Juni, "Kursk" aliamriwa kupeleka shehena ya madini ya manganese kutoka Poti hadi Novorossiysk ili kupelekwa kwa Urals. Abeam Pitsunda, stima ilishambuliwa na mabomu 10 ya torpedo, ambao waliangusha torpedoes 12. Wafanyikazi waliweza kuwaona wazi wakijikimbia mbali na ndege, na mlio wa kutisha ukiruka sambamba na maji na kuruka baharini - mshale mweupe wa povu wa njia hiyo. Meli hiyo ingeweza tu kuendesha harakati, kukimbilia, kuzuia sigara mbaya. Torpedoes mbili ziliibuka na kuzama tena, kama pomboo - inaonekana, waliingia baridi - karibu walipiga pande za Kursk. Stima ya Soviet ilikuwa na bahati tena. Alifika bandarini salama na akasimama kwa kushusha.
Mnamo Julai 15, askari wa Soviet waliondoka Sevastopol. Mabaharia wengi walishindwa kujizuia, na wakati mwingine hawakuzuia machozi yao. Mnamo Agosti, Kursk ilikuwa iko Novorossiysk. Mji ulilipuliwa kwa bomu na kurushwa kutoka kwa mizinga. Kulikuwa na uharibifu mwingi na moto. Vumbi la saruji lilining'inia katika mawingu. Milipuko hiyo ilitikisa dunia. Ilionekana kwa mabaharia kuwa wamesahaulika, hakukuwa na maagizo. Fundi wa tatu Koval aliwatangazia washauri: "Ikiwa watakuja karibu, tutalipua meli na kwenda milimani, tutaanza kushiriki." Wakati wa jioni, watoto kutoka kituo cha watoto yatima cha Krasnodar walifika kwenye bodi. Kutoka kwa mzigo huo, mabaharia walikuwa tayari wametokwa na jasho. Kazi takatifu ni kumkomboa kila mtu salama na salama. Usiku, meli ilisafiri kwenda Tuapse. Kuamka kwa jua, Junkers walionekana tena angani. Wafanyikazi walichukua maeneo yao ya kawaida kwenye bunduki na bunduki za mashine. Pompolit alituliza watoto. Ndio, hawakulia, walikaa na sura nzito. Baada ya kurudisha mashambulio mengi ya anga, Kursk ilifikia marudio yake. Baadaye ilijulikana kuwa “A. Serov "alikaribia kuzama, mashimo yote yalikwama kwa kina kirefu. Wafanyikazi waliiga moto na mafuta ya dizeli yanayowaka na mabomu ya moshi. Ndege zilipaa. Meli ilianguka chini na ikatambaa Poti kwa msamaha.
Na Kursk, yote kwenye mashimo, yaliyowekwa viraka na yaliyotengenezwa, yalikwenda Batumi kwa matengenezo. Kwenye mmea, walijaribu na kuharakisha kazi ya ukarabati iwezekanavyo. Kursk amerudi kufanya kazi. Aliagizwa kuhamisha mgawanyiko wa bunduki ya mlima kutoka Poti hadi Tuapse. Baada ya kuchukua askari, farasi 440 na tani 500 za vifaa, stima akaanza safari. Amri ya jeshi iliandaa wazi uchunguzi na ulinzi. Mapipa ya bunduki za anti-tank na midomo ya bunduki za mashine zilitazama angani. Huko Novye Gagra, Junkers tano waliruka kutoka mawingu. Walikaribishwa na moto wa kirafiki hivi kwamba, baada ya kutawanyika mabomu kuzunguka eneo hilo, waliharakisha kurudi. Masaa mawili baadaye, shambulio lingine. Ndege kadhaa zilivamia meli. Mabomu yalinyesha. Migodi mikubwa iliyowekwa chini dhidi ya chumba cha injini na chumba cha nne. Deki ilikuwa imejaa damu. Madaktari wa meli Fanya Chernaya, Taya Soroka na Nadya Bystrova walitoa huduma ya kwanza, daktari Nazar Ivanovich alifungua chumba cha upasuaji. Mlipuko ulitoboa ubavuni, vipande vikakatwa kupitia bomba la mvuke ambalo hulisha mifumo yote ya wasaidizi. Majengo yalijazwa na mvuke, gari ilianza kuharibika. Wafanyakazi walifunga valves na kuanza kusafisha masanduku ya moto. Ilikuwa ni lazima kuvua insulation na kupata karibu na mabomba. Kwa shida kubwa, uharibifu ulitengenezwa. Lakini meli ilifika Tuapse na kutua wapiganaji.
Mara tu Kursk ilipotikiswa huko Tuapse, mashua iliruka kando yake na kutoa amri "Piga mara moja! Uvamizi wa jeshi kubwa la anga unatarajiwa! Unaweza kufunikwa kwenye barabara kuu! " Katika dakika chache, ncha zilimalizika, na kuvuta kulivuta meli kuelekea kutokea. Karibu karibu ishara ya mtaftaji ilisikika: "Kursk", 30 "Junkers" wanakuja kwako, wakifuatana na "Messerschmitts" 16, jiandae! " Mara tu stima ilipoondoka kwenye lango, ndege zililipuka kutoka pande zote. Mvua ya mabomu na ndege za milipuko ya bunduki zilinyesha. Maji yalikuwa yamejaa, maji hayakuwa na wakati wa kuanguka. Shrapnel na risasi ziligongana dhidi ya ngozi. Moja kwa moja, mabaharia kutoka kwa wafanyakazi wa bunduki walianguka wamekufa. Wengi walijeruhiwa, lakini waliendelea moto. Nahodha, akijaribu, alikwepa mashambulizi. Katika gari na kwenye stoker, kulikuwa na kuzimu kabisa. Sakafu ilikuwa ikitetemeka chini ya miguu, na mawingu ya vumbi la makaa ya mawe yalining'inia hewani. Na ghafla meli ilitikiswa na pigo la nguvu sana hivi kwamba wengi waliruka vichwa juu ya visigino. Mtumishi wa bunduki aliharibiwa na hit moja kwa moja. Moto ulizuka ghorofani, na taa ikazima kwenye chumba cha injini, lakini injini ziliendelea kukimbia. Uvamizi huo ulifutwa, lakini ushindi ulikuja kwa bei. Karibu watu 50 walikufa. Kulikuwa na wengi waliojeruhiwa. Chombo kilipoteza gia yake ya nyuma - nati ya propeller ilikuja zaidi. Vita hivi kati ya Kursk na kadhaa ya washambuliaji viliripotiwa katika magazeti. Nchi nzima ilijifunza juu yake.
Makaa ya mawe yamekuwa mabaya sana. Hakukuwa na moja. Tuliamua kubadilisha nyumba ya boiler kuwa mafuta ya mafuta. Kazi yote ilifanywa na wafanyakazi wa meli. Kazi ilikamilishwa kabla ya ratiba, na meli iliendelea safari tena. Mnamo Februari 1943, ili kuvuruga mipango ya adui, kutua kwa ujasiri kulifanywa katika eneo la Stanichka. Wapiganaji walikaa kwenye Peninsula ya Myskhako, ambayo baadaye ilijulikana kama Malaya Zemlya. Kursk alifanya safari tano huko chini ya moto mkali, akiwasilisha karibu wanajeshi 5,500 na mabaharia na karibu tani 1,400 za mizigo. Shambulio la Soviet liliendelea. Mnamo Septemba, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko waliachiliwa huru. Kisha Peninsula ya Taman iliondolewa kabisa na adui. Vita kwa Caucasus ilimalizika kwa ushindi. Mnamo Aprili 10, askari wa Soviet waliingia Odessa. Kursk, wa mwisho kuondoka, alikuwa mmoja wa wa kwanza kurudi.
Kuibuka kwa Odessa kuligeuzwa kuwa magofu. Sasa kulikuwa na milundo ya matofali ya kuteketezwa kwenye tovuti ya maduka ya uwanja wa meli, jokofu, lifti na maghala. Karibu kila jeti na gati zililipuliwa, mitambo ya umeme na mifumo ya usambazaji wa maji ilifutwa kazi. Majengo mengi na makaburi yaliharibiwa. Ilikuwa ngumu, lakini watu walianza kujenga tena jiji. Na "Kursk" aliendelea na kampeni tena. Ndege za kwenda Romania na Bulgaria zilianza. Habari za Ushindi zilipata meli baharini. Hakukuwa na kikomo kwa furaha ya wafanyikazi, ambao, kuanzia saa ya kwanza hadi ya mwisho ya vita vikali na vya umwagaji damu, hawakujiepusha, wakitimiza wajibu wao kwa Nchi ya Mama. Kulingana na data isiyokamilika, wakati huu "Kursk" imefunika zaidi ya maili 14,000, ikisafirisha zaidi ya watu 67,000 na tani 70,000 za shehena. Na hii iko chini ya makombora na mabomu. Ndege za adui zilifanya uvamizi 60 kwenye meli, zaidi ya mabomu elfu na torpedoes ziliangushwa juu yake. Kursk alihimili vibao vitatu vya moja kwa moja kutoka kwa mabomu mazito ya kulipuka. Kulikuwa na mashimo 4800 kwenye ganda la Kursk. Kwa agizo la Wizara ya Jeshi la Majini, alama za kumbukumbu ziliwekwa kwenye meli za shujaa, na pennants za Commissariat ya Watu wa Jeshi la Wanamaji zilikabidhiwa kwa watu wanne mashuhuri, pamoja na Kursk, kwa uhifadhi wa milele. Na baada ya vita, mfanyakazi mwenye bidii ya stima, licha ya "uzee na majeraha", aliendelea kufanya kazi, akijaza mpango huo kila wakati. Katika maagizo ya kampuni ya usafirishaji na kwa waandishi wa habari, wafanyikazi wake walitumiwa zaidi ya mara moja kama mfano. Asubuhi ya Agosti 1953, Kursk aliondoka kwenye pwani ya bandari ya Odessa kwa mara ya mwisho. Bandari ilimuaga na chorus yenye nguvu ya beeps. Mabaharia na dockers walisalimu meli ya hadithi inayoelekea kwenye kutokufa.
