Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mizinga ya kwanza ilionekana kwenye uwanja, ambayo ilitumika kikamilifu na pande zote mbili mwishoni mwa vita. Kwa wakati huu, magari ya kwanza ya kivita ulimwenguni yalionekana mbele huko Urusi, ambayo ikawa mwanzo wa tawi lingine la magari ya kisasa ya kivita. Sasa wengi wanaovutiwa na magari ya kivita wanajua miradi kama hiyo ya mizinga ya Kirusi kama Porokhovshchikov kila eneo la ardhi na Tsar Tank, lakini kulikuwa na miradi mingine ambayo haikuona mwangaza wa siku. Katika nakala hii nitajaribu sio tu kuandika historia ya uundaji wa mizinga, kuchora sifa za utendaji, lakini pia kuzingatia nafasi yao kwenye uwanja wa vita.
Gari la eneo lote la Porokhovshchikov
Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov, ambaye alikuwa akifanya kazi wakati huo kwenye kiwanda cha Russo-Balt, alianza kufanya kazi kwenye gari lake la ardhi yote mnamo 1914. Mradi huo ulikuwa gari lenye silaha za kasi zilizofuatiliwa kwa kuendesha gari nje ya barabara. Kufikia Januari 1915, nyaraka zilikuwa tayari; mnamo Mei 18 ya mwaka huo huo, gari liliwekwa nje ili kupimwa. Katika msimu wa baridi, ufadhili wa mradi huo ulikomeshwa kwa sababu ya kuwa upenyezaji wa theluji haukuzidi cm 30 (1 ft). Kwa kufurahisha, gari la eneo lote lilijaribiwa kama gari lisilopambana.
Alexander Porokhovshchikov na mhandisi-kanali Poklevsky-Kozello wanaosimamia ujenzi wa mashine
Wafanyikazi walikuwa na mtu mmoja, ambaye alikuwa katikati. MTO ilikuwa nyuma. Kwa ujumla, mpangilio huu unaweza kuitwa wa kawaida, kutokana na saizi ya wafanyikazi. Mwili ni svetsade. Injini ya Volt, 2-silinda, kabureta, kilichopozwa hewa, ilitengeneza nguvu ya hp 10, ambayo iliruhusu gari la tani 3.5 kufikia kasi ya 25 km / h wakati wa majaribio. Kulingana na ripoti zingine, wakati wa msimu wa baridi wa 1916, gari la ardhi yote liliharakisha hadi viwiko 40 / h (-43 km / h), ambayo ni ya kutiliwa shaka. Chassis zaidi ya yote ilifanana na pikipiki za kisasa za theluji - wimbo wa turubai tu umeinuliwa juu ya ngoma, umewekwa chini ya chini. Wimbo wa kiwavi ulitumika kwa kuendesha nje ya barabara. Kozi kuu ilikuwa bado kiwavi-gurudumu - kwenye magurudumu mawili na ngoma ya nyuma. Kifaa kama hicho kilifanya iwezekane kupunguza shinikizo chini (ya utaratibu wa 0.05 kg / cm2), lakini ilifanya zamu na muundo kuwa mgumu sana. Katika mchakato wa kupima Porokhovshchikov iliendelea kurekebisha chasisi.
Moja ya huduma ya kupendeza ya gari ilikuwa silaha zake - mviringo, maumbo ya ricochet na muundo wa safu nyingi uliotengenezwa na chuma cha boiler na matabaka ya nyasi za bahari zilizokaushwa. Kulingana na mvumbuzi, silaha kama hizo zinaweza kuhimili kupasuka kwa bunduki. Katika toleo la majaribio, ulaji wa hewa ulinaswa kwenye ndege ya mbele, ikipunguza kwa kasi muundo wa mwili ulio juu, ingawa katika michoro za baadaye eneo hili lililo hatarini liliondolewa. Silaha kutoka kwa bunduki moja ya mashine ilikuwa iko kwenye turret inayozunguka, ambayo haikuonekana kwenye majaribio, lakini ilionekana kwenye michoro.
Mnamo 1916, Porokhovshchikov alianza kutengeneza gari la eneo-2 na wafanyikazi wengi, wenye nguvu wakati huo kwa gari nyepesi, silaha za bunduki 3, kozi moja na mbili kwa turrets zinazozunguka moja juu ya nyingine. Chassis imeboreshwa - sasa msingi ulikuwa magurudumu 4. Silaha hiyo imepoteza umbo lake la mviringo. Kabla ya mapinduzi, mfano wa gari haukuwahi kutolewa.
Gari la ardhi ya eneo-2, au gari la ardhi yote la mwaka wa 16
Wacha wengi wafikirie gari la ardhi yote ya Porokhovshchikov kuwa tanki la kwanza la Urusi - hii ni mbali na kesi hiyo. Gari la kwanza halikubadilishwa kupambana - ujanja mdogo, nguvu ya nguvu, haiwezekani kwa utaftaji wa malengo, moto na harakati, silaha zisizo kamili. Ingawa muundo wa silaha hiyo ulikuwa nusu karne kabla ya wakati wake, chuma cha boiler na safu ya nyasi za baharini haikuweza kutoa upinzani halisi wa vita. Ingawa fomu ya ricochet inaweza kuonyesha vibao kadhaa, itakuwa ngumu kwa risasi ya bunduki kupenya silaha hizo kutoka umbali mfupi. Kuonekana katika miaka ya 60 na 70 ya silaha za safu nyingi ni kwa sababu ya upinzani kwa risasi za kukusanya, na sio ukuaji wa nguvu ya projectiles za kinetic. Miongoni mwa minuses ya gari-ardhi ya eneo lote, unaweza pia kutambua hatari ya kiwavi. Ukuta wima wa kushinda pia ulikuwa chini. Lakini licha ya mapungufu haya yote, kwa njia nyingi gari lilikuwa la mapinduzi, kwa sababu tank ya kwanza ya mpangilio wa kawaida ilionekana mnamo 1917, pembe za busara za mwelekeo wa silaha zilitekelezwa miaka ya 30, na mpango uliofuatiliwa bado ungali hai kwenye pikipiki.
Tank ya Tsar
Mradi wa Kapteni Nikolai Nikolaevich Lebedenko bado ni tank kubwa zaidi kwa saizi ya laini, iliyo na chuma. Urefu 17.7 m, upana wa 12 m, urefu wa 9 m, ambayo, kwa kweli, ni mafanikio ya kutatanisha sana. Lebedenko, kwa maneno yake mwenyewe, alichukua wazo la tank kutoka kwa mkokoteni - gari iliyo na magurudumu mawili ya juu, ambayo ilishinda kwa urahisi barabara ya Caucasian na matope, mawe, mashimo. Kulingana na mvumbuzi, mpango wa gari la kivita ungefaa sana kwa kuvunja njia za ulinzi na mitaro yake, mitaro, crater kutoka kwa makombora na adui mkuu wa watoto wachanga na wapanda farasi - bunduki la mashine. Baada ya kuonyesha hali ya kusudi inayostahili kuigwa, Lebedenko alifanikiwa kuwa alipokea na Kaizari. Mfano wa saa ya tanki ilivutia Tsar sana, na pesa, fedha na wafanyikazi walitengwa mara moja. Tangi ya tsar ilitengenezwa kwa chuma mnamo Agosti, na mnamo tarehe 27 majaribio ya baharini yalianza. Vipimo vilishindwa vibaya, na gari hadi 1923 ilisimama kwenye misitu karibu na Dmitrov, ambapo ilifutwa kwa chuma.
Tangi lilikuwa na gari lililokuzwa la bunduki na sura moja. Monster ilisukumwa na injini mbili za kabureta za ndege za Maybach zilizo na uwezo wa hp 250 kila moja, ambayo iliruhusu kuharakisha hadi 10 km / h kwenye ardhi mbaya na 17 km / h barabarani. Masafa ya kusafiri yalikuwa karibu km 40-60. Tangi lenye uzito wa tani 60 kwenye mitihani lilivunja miti kwa urahisi, kama mvumbuzi alivyotarajia. Uhifadhi ulikuwa 10 mm kwenye mduara na 8 mm - ya paa na chini, na katika mradi takwimu hizi zilikuwa 7 na 5 mm, mtawaliwa. Wafanyikazi wa watu 15 walipanda kwenye chumba cha mapigano kando ya kitanda (msomaji anisamehe jina kama hili la muundo huu). Silaha hiyo ilikuwa na mizinga 2 ya bunduki 76 mm na bunduki 8-10 za mashine, ambayo ilikuwa silaha yenye nguvu zaidi kwa viwango vya wakati huo.
Wacha tuendelee kwa huzuni. Moja ya sababu za kukataliwa kwa jeshi kutoka kwa gari la mapigano na uwezo mkubwa wa nchi kavu ilikuwa … uwezo wa nchi kavu. Kwa sababu ya usawa mbaya wa muundo, gurudumu la kitanda lilianguka chini, na 500 hp. hakukuwa na injini za kutosha kuvuta tanki. Magurudumu makubwa, kulingana na tume, yalikuwa hatarini sana kwa silaha, ambazo zilikuwa sawa - ni ngumu kukosa mastoni ya saizi hii. Silaha hizo hazina pembe za mwelekeo, kwa hivyo haitaweza kulinda wafanyakazi. Idadi kubwa ya mapipa ilifanya iwe ngumu kuendesha na kurekebisha moto. Tofauti na gari la eneo lote la Porokhovshchikov, Tsar Tank ilibadilishwa kwa vita, lakini haitoshi kuwa mashine ya mafanikio.
Tangi la Mendeleev
Ingawa tanki hii haikujumuishwa kwa chuma, kwa njia nyingi maoni yake yalikuwa mbele ya wakati wao, na kuifanya kuwa mfano wa SPG nzito. Muumbaji wa muujiza huu alikuwa mtoto wa mwanasayansi wetu mkuu D. I. Vasily Mendeleev Mendeleev, mhandisi wa ujenzi wa meli. Tangi imeundwa tangu 1911. Na licha ya ufafanuzi wa kina wa michoro ambazo zinaheshimu shule ya wahandisi ya Urusi, jeshi halikuchukua "gari la kivita" (kama Mendeleev alivyomwita brainchild).
Je! Ilikuwa nini maalum juu ya tanki? Kwanza, silaha ngumu ya chuma, kulingana na mahesabu, inastahimili projectile ya inchi 6, ilifikia 150 mm kwenye paji la uso wa ganda, 100 mm kila moja kutoka pande na nyuma, 8 mm chini na 76 mm ya paa, hata hivyo, hakukuwa na pembe za busara za mwelekeo. Kwa hivyo, ni silaha nzito tu zinaweza kuzima tanki. Silaha haikuwa duni - Bunduki ya Kane ya milimita 120 (urefu wa pipa calibers 45, 5400 mm) kwenye sahani ya mbele na risasi 51 na pembe ya mwongozo wa usawa wa digrii 32. Kwa kuongezea, tanki ilikuwa na bunduki ya mashine ya Maxim kwenye turret ya kuzunguka, ambayo ilirudishwa ndani ya tanki. MTO na mlango wa tanki zilikuwa nyuma ya nyuma. Wafanyikazi walikuwa na watu 8. Urefu ulikuwa mita 13, upana ulikuwa mita 4.4 na urefu ulikuwa mita 4.45 na mnara. Chumba cha chini cha gari kilikuwa kiwavi, kilikuwa na rollers 6, mwongozo na sloth. Kusimamishwa ni nyumatiki, hukuruhusu kubadilisha kibali cha ardhi (!) Na tangi kulala chini, na kugeuka kuwa sanduku la vidonge. Sehemu dhaifu ilikuwa injini ya silinda 4-silinda na 250 hp. na tani 173, ambayo ilikuwa kidogo. Kasi ya kubuni ilikuwa 25 km / h, ambayo haikuwezekana na injini kama hiyo.
Na licha ya upotevu wote wa "gari la kivita", Mendeleev aliunda mradi bora wa tanki la Urusi kwa wakati wake. Kwa kurahisisha muundo wa kusimamishwa, kukata silaha za ziada, kudhoofisha silaha, tunaweza kupata suluhisho la mapumziko ya msimamo wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, lakini historia haivumilii hali ya kujishughulisha, kwa hivyo tunawaachia waandishi wa uwongo wa sayansi.
Tangi la mmea wa Rybinsk
Mashine hii iliandikwa kwanza mnamo 1956 katika kitabu na Mostovenko V. D. "Mizinga" (kuna toleo la pili, lililorekebishwa na kupanuliwa). Tangi kwa nje ilifanana na ya Mendeleev - matofali yale yale kwenye nyimbo zilizo na kanuni, ingawa kwenye sahani ya nyuma. Injini iko katikati. Kutoridhishwa ni kawaida zaidi - labda 12 mm paji la uso na nyuma, 10 mm upande. Silaha ilikuwa na bunduki la 107mm na bunduki nzito ya mashine, au kanuni ya moja kwa moja ya 76mm na 20mm. Kusimamishwa sawa na mizinga ya Ufaransa kutoka kwa trekta ya Holt. Injini ya petroli, 200 hp, ilionekana nzuri kwa wakati wake kwenye gari lenye uzito wa tani 12 au 20. Kwa ujumla, gari hiyo ilionekana kuwa ya kisasa na ilionekana nzuri kwenye uwanja wa vita, lakini haijawahi kuingia kwenye mkutano.
Kulikuwa na miradi mingine ya mizinga katika Dola ya Urusi, lakini ni kidogo sana inayojulikana juu ya nyingi kwamba wakati mwingine haijulikani ikiwa hii au mradi huo ulikuwa katika hali halisi, au ilikuwa ndoto za waandishi wa baadaye.
