Kuanzia 2017, Vikosi vya Anga tayari vimepokea Tu-160Ms tano. Hii, mtu anaweza kusema, ni kisasa cha kiuchumi iliyoundwa na kupanua uwezo wa kupambana na ndege. Ni ngumu kutathmini faida za uboreshaji wa kati: inatosha kukumbuka macho ya televisheni ya macho (labda): hii ni licha ya ukweli kwamba jukumu la washambuliaji katika mizozo ya ndani sasa linaongezeka. Na bila ya matumizi ya mabomu ya bei rahisi ya "smart", ambayo yanahitaji kuelekezwa sio tu kwa msaada wa GPS / GLONASS, ni ngumu kutengeneza ndege muhimu sana.
Kwa upande mwingine, serial Tu-160M2 haitakuwa ndege mpya tu: itakuwa ndege mpya kabisa katika "kanga" ya zamani. Mshambuliaji atapokea kompyuta mpya na mifumo na udhibiti wa bodi, mfumo wa kisasa wa urambazaji wa kijeshi, mfumo bora wa vita vya elektroniki na mifumo ya upimaji wa mafuta na mtiririko, pamoja na mifumo ya juu ya kudhibiti silaha. Labda kutakuwa na "chumba cha kulala kioo": kwa njia, kitu ambacho hadithi ya hadithi ya B-52 haiwezi kujivunia. Injini mpya ya NK-32 ya safu 02 itakuwa ya kiuchumi zaidi kuliko toleo la msingi, ambayo inamaanisha kuwa eneo la kupigana la gari lenye mabawa litaongezeka. Sasa ni kilomita 7300. Kwa ujumla, Tu-160M2 inapaswa kupata kila kitu ambacho mtangulizi wake alikosa sana. Kwa jumla, ndege mpya kumi zitajengwa katika hatua ya kwanza.
Uingizwaji utacheleweshwa
Hapo awali, mradi wa Tu-160M2 ulikabiliwa na ukosoaji mkali. Kwa mfano, wataalam wengine walijaribu kupendekeza kwamba Urusi haitaji "Swan Nyeupe" ya kisasa, lakini Complex Aviation Complex ya Usafiri wa Anga Mbele. Kwa dhana tu, inaonekana ni faida zaidi: na kasi inayofanana ya kusafiri, anuwai na (labda) mzigo wa kupigana, PAK DA itakuwa ya kushangaza, ambayo ni, iliyotengenezwa na utumiaji mkubwa wa teknolojia ya siri.
Walakini, ushauri ni ushauri, na kujenga mshambuliaji mkakati wa unobtrusive kutoka mwanzoni ni kazi ngumu, hata kwa Merika. Kumbuka kwamba Wamarekani walizalisha "mikakati" 21 tu ya B-2. Wakati huo huo, bei ya mashine moja kwa safu ndogo kama hiyo imefikia dola bilioni mbili zisizofikirika. Mradi huo unaweza kuitwa karibu kutofaulu, haswa ikizingatiwa ukweli kwamba Wamarekani, kama ilivyoripotiwa hapo awali na media zingine za Magharibi, tayari wanajiandaa kumaliza ndege hizi. Kuna shaka kidogo kwamba "mzee" B-52 ataishi kutokuonekana ambayo iliundwa kuchukua nafasi yake. Hali ya kuchekesha.
Kwa kulinganisha na B-2, mshambuliaji wa PAK DA anapaswa kuwa ngumu zaidi ya upambanaji wa anga katika historia yote ya Urusi. Hii inamaanisha kuwa wakati wa kupitishwa kwake kwenye huduma unaweza kubadilishwa mara nyingi zaidi: ikiwa ndege itaanza kufanya kazi mnamo 2030, hii inaweza kuzingatiwa kama mafanikio makubwa. Lakini kwa ujumla, kwa mwanzo itakuwa nzuri kuiunda, na kwa hili unahitaji kufanya mafanikio kadhaa ya kiteknolojia mara moja, haswa, katika suala la kupunguza saini ya rada. Kama tunavyojua, Su-57 ina maswali kadhaa katika suala hili. Na PAK YES, mambo yanaweza kuwa ngumu zaidi.
Pamoja na haya yote, ndege za Soviet zina kuzeeka. Ikumbukwe pia kuwa kwa Urusi mshambuliaji wa kimkakati sio anasa, lakini ni moja wapo ya njia muhimu za kulinda masilahi ya kikanda na kijiografia. Kwa hivyo, uzalishaji wa kisasa-Tu-160 inaonekana kama chaguo nzuri.
Nini cha kufanya na meli zilizopo za mshambuliaji ni jambo lingine. Shida ni kwamba ndege za Tu-160 zilizojengwa nyuma katika miaka ya Soviet tayari zimechoka sehemu ya rasilimali yao, na zaidi ya hayo, idadi yao yote ni vitengo kumi na sita tu. TU-95MS nyingi zimepitwa na wakati sana kimaadili. Uwezekano mkubwa zaidi, watachagua chaguo la kisasa sana la kiuchumi, ambalo halitawaruhusu kuweka mashine sawa na B-52H. Na kwa kweli, tunapaswa kuweka kando nadharia ya ujinga ambayo Su-34 inaweza kuchukua nafasi ya washambuliaji wa kimkakati na wa masafa marefu. Kwa sifa zote, ndege hizi za kushambulia ziko karibu sana na Su-27 kuliko "wataalamu wa mikakati". Kwa kuzingatia yaliyotajwa hapo juu, inaonekana kwamba uundaji wa Tu-160M2 unaweza, angalau, kuhakikisha dhidi ya kila aina ya hali zisizotarajiwa.
Malengo na malengo
Kipengele kingine cha ukosoaji kilihusiana moja kwa moja na uwezo wa kupambana na ndege ya Tu-160M2. Inapaswa kusemwa mara moja kwamba kukosolewa kwa utumiaji wa anga ya kimkakati katika mzozo wa nyuklia wa kudhaniwa ni sawa sana. Uwezo wa kimkakati wa makombora ya meli iliyozinduliwa angani ni ya kawaida zaidi kuliko uwezo wa makombora ya baisikeli ya bara (ICBM) na makombora ya baharini ya baharini (SLBMs). Hii inatumika kwa kasi ya kukimbia kwa makombora na anuwai yao, na umati wa kichwa cha vita. Kwa hivyo, mabomu sasa hawaonekani kama njia ya kuzuia nyuklia, lakini kama silaha ya vita vya ndani. Silaha hizo zinaweza kuwa nzuri sana, ingawa gharama ya "mikakati" ya kufanya kazi ni kubwa ikilinganishwa na wapiganaji-wapiganaji. Mfano mmoja: Kuanzia Oktoba 2014 hadi Januari 2016, mabomu ya Jeshi la Anga la Merika B-1B walihusika katika mgomo wa anga dhidi ya wapiganaji wa ISIS huko Syria katika mji wa Kobani. Halafu sehemu ya aina zao ilifikia 3% ya jumla ya idadi ya ndege zinazopinga ISIS. Wakati huo huo, sehemu ya mabomu yaliyoangushwa na risasi zingine ilikuwa 40%.
Kwa kweli, ili kufanikiwa kushinda malengo ya ardhini, mshambuliaji mkakati lazima awe na mifumo ya kisasa ya kuona, kama vile American Sniper Advanced Targeting Pod, na tata ya viwanda-kijeshi lazima ipatie jeshi sio sahihi tu, bali pia mabomu ya bei rahisi, kama vile GBU-31, imetengenezwa kwa kutumia vifaa vya JDAM. Ni muhimu pia kuwa katika vita dhidi ya vikundi vya wapiganaji wa mafunzo duni, sababu ya siri imepunguzwa kuwa kitu. Kwa hivyo ukosefu wa teknolojia ya siri haitakuwa hasara kubwa kwa Tu-160M2, kama vile haikua hasara kwa B-52H na B-1B.
Ili kukabiliana na adui aliye na vifaa bora kuliko wapiganaji huko Syria, Tu-160M2 inaweza kutumia makombora ya kusafiri, kama ile iliyojaribiwa tayari katika kesi ya X-101. Ndege ambayo ni kubwa na inayoonekana kwenye rada inaweza kuonekana kama lengo bora. Walakini, kwa kweli, hii sio kweli kabisa, kwa sababu mshambuliaji anaweza kufanya kazi bila kuingia kwenye eneo la utekelezaji wa mifumo yoyote ya ulinzi wa ndege. Hata kuahidi. Ni muhimu kutambua kwamba katika vita dhidi ya ulinzi wa anga, karibu kila kitu kitaamuliwa na sifa za makombora ya baharini, kama anuwai, kasi na kuiba, na sio sifa za yule anayejibeba mwenyewe. Wamarekani hao hao, kwa mfano, sio "ngumu" sana kutokana na ukweli kwamba B-52 inaweza kuonekana zaidi ya "nchi za mbali", ingawa ikitokea vita kubwa wanatishia kutegemea "Roho" zisizofahamika.
Wacha tuchunguze suala hili kwa undani zaidi. Upeo wa uzinduzi wa X-101 iliyotajwa tayari, kulingana na data inayopatikana, ni kilomita 5500. Kwa X-BD inayoahidi, kiashiria hiki kinapaswa kuwa cha juu zaidi. Kuweka tu, ikiwa adui ana angalau kidokezo cha ulinzi wa anga, Tu-160M2 itaweza kutekeleza majukumu yaliyowekwa, kuwa mbali sana na eneo la hatari. Na saini ya juu ya rada, kama ilivyoonyeshwa tayari, haitakuwa shida kubwa. Kwa kweli, hatumaanishi mzozo wa dhana kati ya Urusi na NATO: ikitokea, haiwezekani kuwa ya ndani, na arsenali za nyuklia zinazopatikana kwa Merika na Urusi zitatosha kuangamizana. Hakutakuwa na wakati wa ulinzi wa hewa kupitia sehemu fulani ya masharti ya mstari wa mbele. Vita na China pia haiwezekani kwa sababu ya safu kubwa za silaha za nyuklia katika nchi zote mbili.
Kuweka tu, Tu-160M2 inaweza kuwa ndege muhimu na muhimu kwa Urusi, ambayo inaweza kucheza kama "mbebaji wa bomu" (ikiwa adui hana ulinzi wa anga) na jukumu la mbebaji wa kombora (ikiwa kuna moja). Wamarekani walionyesha mfano mzuri wa kuwafanya washambuliaji wao kuwa wa kisasa. Na sasa huko Merika hakuna wakosoaji wengi wa B-52H au hata yule aliyependa B-1B Lancer.
