Akili ya ufundi wa redio
Wakati sehemu muhimu ya mzunguko huu inazingatia kukandamiza kwa elektroniki, kama moja ya maeneo ya vita vya elektroniki, ambayo ni zana inayotumika kupitisha ishara za redio ili kudhalilisha na kuzuia adui kutumia wigo wa umeme (EMC), mwingine sehemu ya utatu wa EW (tazama sehemu ya utangulizi "Vita Hewani" Sehemu ya 1) ni utoaji wa vita vya elektroniki, ambavyo ni pamoja na ujasusi wa elektroniki (neno la Kiingereza Upelelezi wa Elektroniki au ELINT - kukatiza njia za mawasiliano kati ya vifaa vya redio, vile vile kama ishara kutoka kwa rada na vifaa vingine). Vita vingi vya elektroniki vimefunikwa kwa usiri, lakini ujasusi wa elektroniki (RTR) labda ndio eneo lililofungwa zaidi ya yote. Leo, RTR kubwa inafanywa kutoka majukwaa ya anga huko Iraq na Syria. Inafanywa kwa lengo la kufuatilia na kuamua kwa usahihi matumizi ya njia za mawasiliano ya simu na wanamgambo wa Dola la Kiislamu (IS, marufuku katika Shirikisho la Urusi), na labda pia kukusanya habari kuhusu data ya elektroniki juu ya nguvu za kupigana na upelekaji wa vitengo ya amri ya ulinzi wa anga ya Syria, ambayo inasimamia mifumo ya ulinzi wa anga ya chini, pamoja na rada, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na silaha za ndege za kupambana na ndege. Ndege zinaweza pia kukusanya habari zinazohusiana na mifumo ya ulinzi ya anga ya Urusi, haswa tangu kupelekwa kwa mifumo ya S-400 mnamo Novemba 2015 (angalia "Hatari nje kidogo ya jiji", "Vita hewani" Sehemu ya 1). Habari hii bila shaka ni muhimu kwa mwenendo salama wa operesheni za angani zinazoongozwa na Merika dhidi ya IS, haswa kwa sababu ya upotezaji wa ndege ya utambuzi ya Kituruki ya RF-4E mnamo Juni 22, 2012 (angalia sehemu za nje za Jiji la Hatari).
Kuanzia Oktoba 2014, Jeshi la Anga la Uingereza limepeleka angalau moja kati ya majukwaa matatu mapya ya Boeing RC-135W Airseeker RTR yaliyowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Cypriot Akrotiri katika ukumbi wa michezo wa Syria na Iraqi. Ndege hii inategemea ndege ya Boeing RC-135V / W Rivet Pamoja ya utambuzi inayofanya kazi na Jeshi la Anga la Merika. Walakini, tofauti kuu kati ya ndege ya Uingereza na ile ya Amerika ni kwamba ile ya kwanza imeboreshwa kwa majukumu ya upelelezi wa redio (kukatiza njia za mawasiliano kati ya watu) na wakati huo huo imepunguza uwezo wa kukusanya data za RTR. Ndege mpya zinatarajiwa kuwa na uwezo wa kugundua na kupata trafiki ya data kati ya redio za busara kwa kutumia vifaa vya BAE Systems 'LBSS (Low Band Sub System).
Matumizi mafanikio ya EMC inategemea uelewa wa mazingira ya umeme ambayo shughuli zinafanywa. Hii inawezeshwa sana na bidhaa kama vile mpokeaji wa Rockwell Collins IFMR-6070. Inakuruhusu kufunika mara moja masafa kutoka 0.5 GHz hadi 18 GHz (inawezekana kupanua wigo wa uendeshaji hadi 0.5-40 GHz) na kipimo sahihi cha vigezo vya ishara za rada na uchambuzi wao. Kwa kuongezea, msemaji wa Rockwell Collins alisema kuwa hivi majuzi "walianzisha tuner ya njia nyingi ya RC-8800, iliyoundwa iliyoundwa kugundua ishara katika anuwai ya 0.5 hadi 20 GHz." Aliongeza kuwa bidhaa hizi zote mbili zinafanyiwa tathmini na jeshi la Merika na nchi kadhaa za NATO ambazo hazina majina. Mbali na kugundua ishara za redio zinazoweza kuwa na uhasama, uwezo wa kugundua vitisho vingine vya masafa yasiyo ya redio kwa ndege hufanya sehemu muhimu ya vita vya elektroniki vinavyosababishwa na hewa. Mfumo wa Onyo la kombora la AAR-47 la Orbital hugundua kombora hilo kwa kugundua mionzi ya infrared ya ndege ya kutolea nje, wakati sensorer za acoustic zilizounganishwa kwenye AAR-47 hugundua vizindua roketi na moto mdogo wa silaha ambao unaleta tishio fulani kwa ndege za kijeshi zinazoruka chini kama vile kama helikopta. Msemaji wa kampuni hiyo alisema wanachunguza uwezekano wa kujumuisha kamera ya infrared infrared (SWIR) katika usanifu wa AAR-47 ili kuboresha kugundua kwa malengo yanayokaribia, haswa wakati vitisho vingine vina saini za chini za mafuta. Pamoja na sensorer zilizojengwa za mfumo wa AAR-47, hii itasaidia kupunguza kengele za uwongo. Orbital ATK imeongeza kuwa kwa sasa inajaribu kamera ya SWIR na prototypes AAR-47 na kifaa cha ziada cha sauti katika hali za vita. Wanatumahi kufikia 2019 kupokea toleo jipya la AAR-47, tayari kupelekwa kwa jeshi, baada ya hapo AAR-47 itatolewa kama bidhaa mpya kabisa au uwezo wa ziada utajumuishwa katika mifumo iliyopo.
Jitihada za Ulaya
Kampuni ya Italia Leonardo inaweka mpokeaji wake wa hali ya juu wa rada ya SEER kwenye ndege ya Hawk Mk.209 ya shambulio nyepesi la Jeshi la Anga la Indonesia. Uwasilishaji wa mfumo huu ulifanyika mwishoni mwa 2016. MWONA hukusanya habari juu ya vitisho vinavyowezekana na kuionesha kwa wafanyikazi ama kwenye kiashiria cha kujitolea cha tahadhari au kwenye maonyesho ya kazi nyingi kwenye chumba cha kulala. Kwa kuongeza, inaweza kurekodi na kuonyesha tena habari ya vitisho ya RF iliyokusanywa na vifaa wakati wa ujumbe wa kujadili. Mpokeaji wa MWONA ana uwezo wa kurekodi hadi masaa 20 ya kazi, anaweza kugundua na kuchambua ishara kutoka kwa S band (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) kwenda kwa bendi ya K (24, 05- 24, 25 GHz), uwezo wa kupanua hadi masafa ya juu-UHF (420-450 / 890-942 MHz) na hadi bendi ya Ka (33, 4-36 GHz). Kwa uzani wa jumla wa kilo 11 tu, vifaa vina uwezo wa kugundua uzalishaji wa rada ya agile hadi nanoseconds 50 kwa muda mrefu, na inaweza pia kugundua masafa ya redio ya Doppler na CW.
Sio ndege pekee ya kushambulia nyepesi iliyo na mifumo mpya ya vita vya elektroniki. Kikosi cha Hewa cha Italia kinapokea mfumo wa ELT / 572 DIRCM (Mwelekeo wa Infra-Red Counter-Measure) uliotengenezwa na Elettronica kwa ndege yake ya usafirishaji wa turboprop ya C-130J Hercules. Mfumo wa ELT / 572 umewekwa kwenye mmea wa Lockheed Martin huko Merika na ulipangwa kuwekwa kwenye ndege za Italia C-130J ifikapo mwisho wa 2016. Mfumo wa ELT / 572 umeundwa kulinda ndege za mwili pana na helikopta, inalemaza makombora ya infrared ya angani-kwa-hewa na hewani kwa kupofusha vichwa vyao. Kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough nchini Uingereza katika msimu wa joto wa 2016, kampuni hiyo ilitangaza kuwa itashirikiana na Thales kuunda mfumo wa kujilinda wa Cybele ambao utawekwa kwenye aina zote za ndege, helikopta zote na ndege. Kama sehemu ya mradi wa Cybele, Thales itatoa mfumo wa onyo la shambulio, mpokeaji wa rada na kifaa cha kudondosha kiatomati kwa tafakari na dhihirisho la joto, na Elettronica itatoa vifaa vya msaada vya elektroniki (ina maktaba ya vitisho vya masafa ya redio ambayo inaruhusu mfumo wa kutambua usambazaji wa ishara za redio za kigeni), mfumo uliodhibitiwa kwa hatua za makombora yaliyoongozwa na infrared na lengo la dhihirisho la Sparc, ambalo Elettronica imepanga kukamilisha mwishoni mwa 2017. Kwa kuongezea, mfumo wa onyo wa laser utanunuliwa kutoka kwa mtengenezaji wa mtu wa tatu kuonya wafanyikazi wa shambulio la makombora yaliyoongozwa na laser.
Kama vile ndege ya vita ya elektroniki ya Jeshi la Anga la Uingereza RC-135W ilivyoelezewa hapo juu, ndege ya upelelezi ya redio ya Ufaransa ya TransAllianz C-160G2 Gabriel inaweza kusaidia katika vita dhidi ya IS, wakati inakusanya data ya jumla ya RTR, ikiwezekana inahusiana na mfumo wa ulinzi wa anga wa Siria. Kulingana na Thales, ndege ya C-160G2, ambayo Kikosi cha Hewa cha Ufaransa kina mbili, imewekwa na mfumo wa AST wa kukusanya data za RTR kwenye rada za ardhini, angani na baharini katika masafa kutoka 250 MHz hadi 24, 25 GHz. Wakati huo huo, data ya ujasusi wa redio hukusanywa na mfumo mdogo wa EPICEA (Kituo cha Kusikiliza Moja kwa Moja), pia hutolewa na Thales.
Wauzaji wengine wakuu wa Uropa wa mifumo ya vita vya elektroniki pia imekuwa ikifanya kazi katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na Airbus, ambayo ilitoa mfumo wake wa onyo la kombora la AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F kwa Jeshi la Anga la Uholanzi mnamo 2016. Chemchemi iliyopita, kampuni hiyo ilitangaza kuwa inawawezesha wapiganaji wake wa F-16AM / BM na mifumo hiyo hiyo. Idadi ya mifumo iliyotolewa bado imeainishwa, ingawa Jeshi la Anga la Uholanzi hufanya ndege 61 kama hizo. Mfumo wa AN / AAR-60 (V) 2 hutumia kifaa cha kugundua infrared kugundua bomba la kutolea nje la moto la kombora la hewa-kwa-hewa / uso-kwa-hewa. Mara tu mfumo wa AN / AAR-60 (V) 2 utakapogundua kombora linalokaribia na kuamua njia yake, inaanzisha kutolewa kwa hatua za kukinga ndege na kuonya wafanyikazi ili iweze kuanzisha ujanja wa kupambana na makombora. Mfumo unaweza kushughulikia vitisho anuwai, kubaini hatari zaidi kati yao, na kutumia kinga dhidi yao kwanza. Mfumo huo unajumuisha sensorer kadhaa, ambayo kila moja ina uwanja wa mtazamo wa digrii 120; wamewekwa karibu na mzunguko wa ndege, na hivyo kutoa chanjo ya duara.
Wakati Jeshi la Anga la Uholanzi likiboresha wapiganaji wake wa F-16AM / BM na mifumo mpya ya kujilinda, kampuni ya Uswidi Saab inaandaa wapiganaji wapya wa JAS-39E Gripen, ambao waliletwa mwaka mmoja uliopita, na mfumo wake wa kujilinda wa BOL-700. Mfumo huu ulianzishwa tangu mwanzo na matarajio ya kudumisha eneo dogo la kutafakari la ndege hii. Hii inafanikiwa ama kwa kufunga BOL-700 kabisa ndani ya nyumba, au kwenye kitengo cha kusimamishwa. JAS-39E itaingia huduma na vikosi vya anga vya Brazil na Uswidi mapema katika muongo ujao. Mashine hii ya risasi mitego ya infrared na tafakari za dipole zitadhibitiwa na mfumo wa vita vya elektroniki wa Saab, ambao pia umewekwa kwa wapiganaji wa JAS-39E. Kwa upande wa hatua za kupinga za mfumo wa BOL-700, basi, uwezekano mkubwa, itashuka mara moja kwa mawimbi ya redio ya dijiti ya BriteCloud DRFM iliyoundwa na Leonardo (Selex). Zimeundwa kufutwa kutoka squibs ya kawaida ya 55mm. Wakati wa kukimbia, mfumo wa kujilinda huamua na kuweka kipaumbele upitishaji wa ishara za nje za redio, ambazo hurudia kwa njia ya kugeuza vyanzo vya ishara hizi za redio kutoka kwa ndege.
Kampuni ya Kidenmaki Terma inatoa mfumo wake wa vita vya elektroniki vya AN / ALQ-213. Kwa kifupi, mfumo wa AN / ALQ-213 unaunganisha mifumo yote ya kujilinda ya ndege ya kupambana na inawaruhusu kudhibitiwa kutoka kwa mtawala mmoja kwenye chumba cha kulala. Kulingana na mkuu wa mwelekeo wa mifumo ya anga katika kampuni hiyo, hadi sasa, zaidi ya mifumo 3,000 AN / ALQ-213 imewasilishwa kwa ndege na helikopta za majeshi mengi ya ulimwengu. Aliongeza kuwa Terma kwa sasa anatimiza mkataba wa usambazaji wa mfumo wa AN / ALQ-213 wa usanikishaji wa helikopta za usafirishaji wa kati za NH-90NFH / TTN zinazofanya kazi na Jeshi la Wanamaji la Uholanzi na Jeshi la Anga. Mifumo ya kwanza ya AN / ALQ-213 ya vifaa vya ndege hizi tayari imewasilishwa, na mwisho wa 2017 unatarajiwa kukamilika. Mfumo wa AN / ALQ-213 tayari umewekwa kwenye bodi ya helikopta ya AH-64D Apache ya Jeshi la Anga la Uholanzi, na pia kwenye ndege ya doria ya pwani ya P-8A / I Poseidon ya India, Australia, Korea Kusini na Vikosi vya Anga vya Amerika.
Israeli
Pamoja na tasnia ya Uropa na Amerika ya Kaskazini, Israeli ni kituo kinachojulikana cha maendeleo ya hali ya juu katika uwanja wa vita vya elektroniki. Mifumo ya Elbit na Mifumo ya Juu ya Ulinzi ya Rafael pamoja na Viwanda vya Anga vya Israeli (IAI) vinafanya kazi sana katika eneo hili. Mwisho umetoa mifumo ya mapigano ya elektroniki inayosababishwa na ndege kwa ndege tatu za biashara za Gulfstream G-550 Shavit kutoka Jeshi la Anga la Israeli, ambalo hukusanya data za RTR. Utunzi wa kina wa vifaa vya ndege hizi haijulikani haswa, ingawa kulingana na ripoti zingine, zina vifaa vya seti, ambayo ni pamoja na mifumo ya redio na elektroniki kutoka kwa IAI ELTA Systems. Hati rasmi za IAI zinaonyesha EL / I-3001 AISIS (Mfumo wa Ujasusi wa Ishara zilizojumuishwa Hewa) kwenye G-550, ingawa bila alama za Jeshi la Anga la Israeli. Hiyo ni, ndege ya G-550 Shavit ina mfumo wa EL / I-3001 AISIS kwenye bodi, au ina vifaa vya RTR kulingana na mfumo huu.
Mbali na majukwaa ya kimkakati na kiutendaji kama G-550 Shavit, IAI hutoa mifumo ya kulinda ndege za kupambana, kama mfumo wa EL / L-8260, ambao kwa kawaida unajumuisha RWR (Mpokea Onyo wa Rada), au kifaa cha onyo na kuamua chanzo cha mfiduo wa rada RWL (Onyo na Rada ya Rada), pamoja na mtawala wa mfumo wa vita vya elektroniki. Vifaa hivi vya kimsingi vinaweza kuunganishwa na MAWS (Mfumo wa Onyo la Njia ya Kombora) na mfumo wa onyo wa mhusika wa tatu, mifumo ya ulinzi wa kombora moja kwa moja, mtego wa rada wa kukomesha makombora ya angani-kwa-hewa na hewani, na pia mfumo wa kukinzana kudhibitiwa kwa njia za infrared. Mfumo wa EL / L-8265 kutoka IAI unajumuisha vifaa vya RWR na RWL. Kulingana na Rami Navon, meneja wa mradi wa mifumo ya vita vya elektroniki huko IAI, moja ya mahitaji muhimu na muhimu kwa mfumo ni uwezo wake wa kugundua rada na uwezekano mdogo wa kukamata ishara. Hii inamaanisha kuwa mpokeaji yeyote aliyewekwa kwenye ndege ya jeshi lazima aweze kugundua usambazaji dhaifu wa redio ambao ni kawaida kwenye rada kama hizo.
Bwana Navon pia alisema kuwa "mpokeaji yeyote wa kisasa wa RWR anapaswa kuwa na uwezo wa kupata rada maalum ili kuizuia salama, kukanyaga kwa usahihi au kutumia njia za kinetic kwa njia ya makombora ya uso-kwa-hewa na makombora ya hewa-kwa-hewa dhidi ya tishio hili. au kombora la kupambana na rada ". Navon alibaini maendeleo ya IAI ya teknolojia mpya iitwayo Spatial ELINT. Njia hii imeboreshwa kwa lengo la kujumuishwa katika mifumo ya kielektroniki ya vita ya kampuni, ambayo wakati huo huo inaweza kusoma idadi kubwa ya anga na kugundua vyanzo vya nje vya ishara za redio. Vitisho hivi vinapogunduliwa, eneo lao limedhamiriwa na kubanwa na usafirishaji sahihi wa mwelekeo, wakati mfumo wa vita vya elektroniki wakati huo huo unaendelea kufuatilia eneo hilo kutafuta vitisho vingine.
Kuna mifumo mingine katika kwingineko ya IAI, EL / L-8212 na EL / L-8222, tofauti ya kimsingi kati yao iko katika vipimo vya mwili. Mfumo wa EL / L-8212 umeundwa kwa wapiganaji wadogo kama vile familia ya F-16, wakati mfumo wa EL / L-8222 umeboreshwa kwa majukwaa makubwa, kama wapiganaji wa busara wa familia ya F-15. Mifumo yote miwili EL / L-8212 na EL / L-8222 inaweza kusanikishwa kwenye sehemu za kiambatisho cha Raytheon AIM-9 Sidewinder na AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), pamoja na kombora. AIM-7M Sparrow AAM, wakati inadumisha njia kamili za kukimbia kwa ndege ya wabebaji, kana kwamba kontena lilikuwa kombora lingine.
Mbali na IAI huko Israeli, mtu anaweza pia kutambua mgawanyiko wa Elbit - Elisra, ambayo inazalisha, kulingana na taarifa yake, "kitengo cha vita vya elektroniki cha United EW Suite, kilicho na kitengo kimoja cha processor kinachoweza kutenganishwa haraka kusindika kazi zote za kitanda cha vita vya elektroniki (kwa mfano, rada, kombora na onyo la shambulio la laser, kuacha viakisi vya dipole na malengo ya uwongo ya joto). Njia hii inaruhusu usanikishaji na ujumuishaji rahisi (vitengo vichache vya mabadiliko ya haraka humaanisha uzito kidogo na nguvu kidogo) na gharama ya chini ya mfumo na matengenezo. " Pamoja na mfumo huu, kampuni hiyo hutoa "zana za msaada wa utume wa kupigania maktaba za vitisho na majadiliano. Zana za vita vya elektroniki huruhusu mtumiaji wa mwisho kusasisha haraka na kwa kuendelea vigezo vya vitisho kwa uhuru. "Kampuni hiyo inakubali kuwa, pamoja na ndege za ndege, ndege zisizo na rubani pia zinahitaji mifumo ya vita ya kujilinda na elektroniki. Hii ilisababisha ukuzaji wa mtambo wa UAV Light SPEAR, ambao uliuzwa kwa wateja kadhaa wasiojulikana. Kwa ndege zilizosimamiwa, kampuni hiyo imeunda kitengo cha vita vya elektroniki vya All-in-Small katika kitengo kimoja cha mabadiliko ya haraka. Pamoja na rada ya kudhibiti, mifumo ya onyo la shambulio la kombora na umeme wa laser pamoja na njia za kuacha mifumo ya vita vya elektroniki, mfumo wa All-in-Small unaweza kushikamana na mfumo wa hatua za kupambana na infrared ili kupambana na makombora yaliyoongozwa na infrared.
Chama cha Jumuiya ya Vita vya Elektroniki kinafafanua vita vya elektroniki kama "mapambano ya kudhibiti wigo wa umeme … kwa lengo la kutoa vikosi vya kijeshi vya kirafiki wakati wa vita na uwezo wa kutumia kikamilifu uwezo wa wigo na wakati huo huo kumnyima adui ya uwezo wa kuitumia. " Bidhaa zilizoelezwa hapo juu zina jukumu muhimu katika kuifanya ukweli huu kuwa ukweli. Baada ya kuchunguza mifumo ya sasa, katika sehemu inayofuata, tunageuza maoni yetu juu ya jinsi vita vya elektroniki vinavyosababishwa na hewa vitakua mbele.
Nakala katika safu hii:
Vita vya Jamming. Sehemu 1
Vita vya Jamming. Sehemu ya 2
