Kulingana na wavuti ya rosinform.ru, wataalamu wa Kampuni ya Viwanda ya Kijeshi wamekamilisha ukuzaji na upimaji wa gari la magurudumu kulingana na BTR-90 Rostok kama sehemu ya kazi ya utafiti (kanuni Krymsk). Riwaya hutumia mmea wa mseto wa mseto na usafirishaji wa umeme.
Kwa kweli, inafaa kusherehekea mafanikio ya watengenezaji wa Urusi. Walakini, ni muhimu kuzingatia kwamba miradi ya magari kama hayo na gari la umeme chotara tayari imeundwa katika nchi za Magharibi, na zingine zilionekana zaidi ya miaka kumi iliyopita.
Kutajwa kunaweza kutajwa kwa gari la 8x8 ambalo lilitumia Advanced Hybrid Electric Drive (AHED), mfumo wa kanuni ya silaha ya Jeshi la Ulinzi la Umoja wa Mataifa na gari la mseto la mseto, gari la kupambana na Upelelezi, Ufuatiliaji na Uteuzi wa Lengo (RST-V), Anglo- Mpango wa Amerika wa gari la upelelezi wa FSCS / TRACER ya baadaye na wengine wengine.
Matumizi ya vitendo
Dereva za umeme zitatumika katika magari ya raia na ya kijeshi. Teknolojia ya gari ya gurudumu la umeme, ambayo, kwa mfano, inaruhusu chini ya mashine kuwa gorofa na imara, inatoa faida wazi ya muundo. Teknolojia hii tayari imethibitisha ufanisi wake na uaminifu katika matumizi ya kila siku. Nia ya jeshi, kwanza kabisa, ni kuhamisha teknolojia hii kwa prototypes kwa matumizi katika mipango mikubwa. Kwa hivyo, katika mpango wa Amerika - mfumo wa mapigano wa siku za usoni (FCS) - gari dizeli-umeme pamoja ikawa njia kuu ya gari, kuwa usanidi muhimu zaidi wa familia nzima ya mashine. Kwa sasa, prototypes za mashine zilizo karibu na serial, zilizo na vifaa vya umeme, zinaendelea hatua ya upimaji.
Sababu kuu ya kutumia teknolojia ya gari ya umeme katika vifaa vya jeshi ni sifa mpya za kupambana na sifa ambazo zinaweza kupatikana kwa njia hii tu. Kwanza kabisa, hii inahusu kuaminika kwa gari, ulinzi wake na msaada wa vifaa. Hii ndio ufunguo wa uzalishaji mpya wa kimsingi wa magari ya magurudumu.
Wakati wa kutumia teknolojia hii, inawezekana kuunda moduli ya kuendesha gurudumu ambayo motor ya umeme imeingizwa kabisa kwenye kitovu chake. Kusimamishwa, kuendesha gari, uendeshaji na mshtuko wa mshtuko utajumuishwa katika moduli ya chasisi iliyosimamiwa. Breki pia zitakuwa umeme, na tu breki ya maegesho ikifanya kama breki ya ziada ya mitambo.
Moduli ya kuendesha gurudumu na motor ya umeme iliyowekwa kwenye kitovu cha gurudumu
Faida inayoweza kutumika ya gari la magurudumu kwa sababu ya matumizi ya gari la umeme ikilinganishwa na ekseli ya zamani ngumu (chanzo: motor sumaku)
Mashine ya Hifadhi ya Mseto ya Juu (AHED)
Gari iliyo na mseto wa umeme wa mseto wa kuahidi (AHED) na mpangilio wa gurudumu la 8x8 kutoka General Dynamics Land Systems (GDLS) inaweza kutenda kama mfano unaofaa wa mbinu kama hiyo. Ilionyeshwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 2002 kwenye onyesho la kila mwaka la AUSA huko Washington.
Mashine iliyo na mpangilio wa gurudumu la 8 × 8 na gari la mseto la hali ya juu (AHED) kutoka GDLS na gari la umeme kwenye kitovu cha magurudumu cha Magnet-Motor
Mashine hii ilikuwa na vifaa vya gari la gurudumu la umeme kutoka Magnet-Motor GmbH (kwa agizo la GDLS). Jenereta ya dizeli na betri za uhifadhi zimewekwa juu yake. Anatoa gurudumu la MM ni sehemu ya moduli ya gurudumu, ambayo imewekwa kwenye magurudumu yote ya gari. Nguvu ya msingi hutengenezwa na jenereta ya 200 kW, ambayo imeunganishwa moja kwa moja na injini ya dizeli kwa njia ya flange. 200 kW ya ziada ya nguvu hutolewa na betri yenye ufanisi mkubwa. Kwa hivyo, jumla ya nguvu ya kuendesha ni karibu 400 kW. Ili kuchaji betri wakati wa kuendesha gari, nishati ya kusimama hutumiwa, pamoja na nguvu ya msingi ya ziada. Usanidi huu wa pamoja hutoa faida zaidi ikiwa ni pamoja na saa ya kimya na hali ya siri. Kwa kuongezea, hakuna vifaa vya mfumo wa gari katika mambo ya ndani ya mashine, na vile vile hakuna "chini mbili" ili kukidhi sehemu zake za kiufundi. Ikilinganishwa na mifano ya kawaida ya gari, silhouette iko chini sana.
Moduli za gurudumu zina "kitovu" kinachobadilika ambacho hutoa kazi zote za umeme za kuhisi na kusambaza umeme na pia hutoa vifaa vya kupoza.
Usanidi wa Gari la Magurudumu 8 × 8 na Hifadhi ya Umeme Mseto ya Juu (AHED)
Pia kutaja thamani ni umeme wa umeme ambao hupa mashine nishati ya umeme na kuunganisha betri zenye utendaji mzuri katika mfumo. Ziko mbele ya mashine, kwa kiasi fulani "zinainua".
Upelelezi, uteuzi wa lengo na gari la kupambana na ufuatiliaji (RST-V)
Upelelezi, ufuatiliaji na lengo la kupigania gari (RST-V)
Agizo lingine kutoka kwa GDLS, lililotekelezwa na Magnet-Motor, lilikuwa mfumo wa umeme uliounganishwa, ambao ulitumika katika vielelezo vinne vya gari la upelelezi, uteuzi wa malengo na ufuatiliaji (RST-V). Zilijengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika na Wakala wa Mipango ya Juu ya Ulinzi (DARPA). Mfumo wa kuendesha gari pia unajumuisha anatoa kitovu cha gurudumu na nguvu kutoka kwa jenereta ya dizeli na betri. Matumizi ya moduli za gurudumu la umeme ilifanya iwezekane kusimamisha kusimamishwa maalum kwa gurudumu kwenye gari ili kubadilisha idhini yake. Kwa kuongezea, gari ina sakafu iliyoinuliwa kati ya magurudumu ya nyuma na ya mbele. Hii inaruhusu kuitoshea ndege ya Osprey V 22. Jumla ya nguvu ya kuendesha ni 210 kW (jenereta ya dizeli 110 kW na betri 100 kW), ambayo inaruhusu mashine ya tani 3.8 kuharakisha hadi kilomita 120 / h na kupanda hadi 60%.
Mfano wa mashine hiyo imepitisha majaribio kadhaa ya mafanikio, ambayo yamethibitisha kufuata kwao sifa. Kazi kwa sasa inaendelea kwenye kundi dogo la kwanza, ambalo litajumuisha upimaji zaidi.
Ikumbukwe kwamba watendaji wote wa Magnet-Motor hawana sehemu za kuvaa na kiwango cha chini cha sehemu zinazohamia. Kwa kweli hazihitaji matengenezo, zinaaminika sana, na, kwa sababu hiyo, zinahitaji gharama ndogo wakati wa operesheni. Kwa kuongezea, ukuzaji wa mifumo na vifaa vya elektroniki ilizingatia hitaji la kupunguza gharama za wafanyikazi na matengenezo ya vifaa na vifaa, ambavyo viliboresha vifaa. Katika mazoezi, matumizi ya kiendeshi kikamilifu na yenye ufanisi hupunguza dereva. Kuhama kwa gia ni umeme, sio mitambo, magurudumu ya gari yanadhibitiwa kando, ambayo hutoa kasi zaidi.
Hata prototypes za mapema kutoka kwa Magnet-Motor zinaweza kutoa nishati ya umeme kutoka kwa mtandao wa gari kwa mashine kwa watumiaji anuwai wa nje, kwa mfano, vitu vya taa na mifumo anuwai. Mifumo yote ya gari iliyoundwa kwa GDLS ina vifaa vya elektroniki ambavyo vimejumuishwa moja kwa moja kwenye mfumo wa gari ya umeme. Kwa msaada wao, unaweza kuunganisha machapisho ya amri, mitambo ya rada, magari ya uhandisi, n.k kwa usambazaji wa umeme. Pia, mtandao wa gari la umeme unaweza kutumika kama mfumo wa usambazaji wa kimsingi wa umeme kwa mifumo ya umeme ya siku zijazo, kwa mfano, mizinga ya umeme, mizinga ya mchanganyiko, silaha za laser na microwave.
Mvua - mfumo wa kanuni za kivita
Mfumo wa kanuni za silaha za radi
Mfumo wa bunduki ya silaha ya ulinzi ya Umoja wa Mataifa na gari la mseto la mseto linawaka kutoka kwenye kanuni yake ya tanki 120mm.
Mfumo wa kanuni za silaha za radi iliundwa mnamo Septemba 2003. Huu ni mfumo wa kanuni za kisasa za kivita za M8 kama sehemu ya bunduki ya tankm ya XM291 120 mm (badala ya bunduki ya M35 105 mm). Faida kuu ya mfumo ni kuokoa nafasi kwa sababu ya matumizi ya gari la mseto la umeme. Motors mbili za kuvuta zilionekana mbele ya ganda, na injini ya dizeli ya 300 hp ilitokea katika moja ya wadhamini. Hii ilitoa nafasi ambayo hapo awali ilikuwa na kitengo cha nguvu ya dizeli ya 580-farasi na anatoa za mwisho. Sasa inaweza kuchukua watu wanne au risasi za ziada. Tofauti ya nguvu hulipwa na nishati ya block ya betri 24 za asidi-risasi.
Wakati wa mchakato wa maendeleo, mfano wa onyesho TTD ulitumika - zana kuu ya ukuzaji wa gari la HED. Matumizi ya injini ya dizeli ya John Deere (250 hp 187 kW) na seti ya betri 40 zinazoongoza asidi (187 kW) ilipunguza matumizi ya mafuta kwa 89% ikilinganishwa na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wa M113A3, ambayo ina vifaa vya injini ya Dizeli ya Detroit (275 hp). Na usafirishaji wa hydrodynamic ya Allison X2000-4A, wakati wa kuendesha gari juu ya ardhi mbaya na mabadiliko ya urefu na barabara.
Ukweli, uboreshaji huu unahusiana moja kwa moja tu na uingizwaji wa injini, kwani kitengo cha nguvu cha Dizeli ya Detroit kina matumizi maalum ya mafuta.
Usambazaji wa umeme wa mifumo ya gari ya Ulinzi ya Umoja ni njia mbili za kawaida, nyaya mbili zinazofanana ambazo zinahamisha sasa kutoka kwa injini ya mashine inayoendeshwa na jenereta kutenganisha motors za actuator kwa kila wimbo. Mifumo sawa ya njia mbili imetumika katika magari mengine yanayofuatiliwa na umeme. Ukweli, ikiwa motors za kuingiza zilitumika katika usafirishaji wa United Defense, basi walitumia motors za umeme za sumaku za kudumu, ambazo zilitengenezwa baadaye.
Mifumo ya FCS-T na FCS-W na gari la umeme chotara
Pia, Ulinzi wa Umoja umeanzisha majukwaa mengine mawili ya mifumo ya mapigano ya siku zijazo. Ya kwanza, na jina FCS-T (iliyofuatiliwa), ni jukwaa lililoundwa mapema na UDLP kwa ushirika wa Lancer kama jukwaa linalowezekana lililowekwa katika ndege za C-130 kwa mpango wa gari la upelelezi wa Anglo-American FSCS / TRACER.
FCS-T na FCS-W na gari la umeme chotara.
Jukwaa la FCS-T hutumia mfumo wa mseto wenye njia tatu: mseto, betri tu na injini tu. Wakati wa kufanya kazi kwa nguvu ya betri (kuficha, hali ya kimya), gari inaweza kusafiri karibu kilomita nne, ikiendeshwa na kifurushi cha betri ya lithiamu (167 kW) kwa voltage ya volts 600. Pia, hali hii hutumiwa kutoa muda mrefu (hadi masaa 6 kwa 2.5 kW) uchunguzi wa kimya wakati wafanyikazi wanatumia vifaa vya kugundua vya elektroniki tu.
CERV - Gari ya Mseto ya Dizeli-Umeme
Gari ya mseto ya dizeli-umeme CERV
CERV Long Range Covert Vehicle ni gari nyepesi la dizeli-umeme na kasi ya juu ya 130 km / h. Kusudi kuu ni kutekeleza shughuli maalum za msaada, upelelezi na uteuzi wa lengo. Faida kuu ya mashine ni harakati zake za utulivu na urafiki wa mazingira. Kampuni ya Kalifonia ya Teknolojia ya Mifumo ya Mafuta Ulimwenguni kote ilishiriki katika ukuzaji wa gari.
Gari hiyo inayoendeshwa kwa magurudumu manne inaendeshwa na nguvu ya mseto ya umeme ya dizeli ya umeme ya Quantum Q-Force kama sehemu ya injini ya dizeli yenye lita 1.4 iliyoambatana na jenereta ya kW 75 na betri za lithiamu-ion. Inawezesha umeme DC motor (100 kW). Mwili wa kipekee mwepesi, uliotengenezwa na Quantum, umepunguza uzani wa gari hadi kilo 2267. Kuna jukwaa kubwa la mizigo nyuma ya gari.
Kama sehemu ya kazi kwenye gari, prototypes sita zilijengwa. Gari hii ina torque ya 6800 Nm, ambayo hukuruhusu kushinda vizuizi vya maji hadi mita 0.8, na vile vile hupanda hadi 60%.
Matumizi ya gari-mseto la mseto la Q-Force hupunguza matumizi ya mafuta kwa 25% ikilinganishwa na magari ya kawaida ya uzani sawa na saizi, na pia hupunguza saini ya joto na uzalishaji wa kaboni dioksidi.
Wakati wa kuunda CERV, teknolojia za kisasa zilitumika ambazo ziliboresha utendaji wa betri na, ipasavyo, ziliongeza anuwai.
Gari la uhandisi la Oshkosh Defense L-ATV
Kulingana na wawakilishi wa kampuni ya Ulinzi ya Oshkosh, maendeleo yao mapya yanatawala kwa ujasiri darasa la gari za uhandisi za kupigana, kuchanganya teknolojia zilizothibitishwa na mifumo ya juu ya ulinzi wa wafanyikazi. Inawezekana kwamba gari hili litakuwa mbadala wa gari la kivita la Humvee lililopitwa na wakati.
L-ATV
Katika kukuza mtindo, uzoefu uliopatikana wakati wa mapigano kati ya Afghanistan na Iraq ulitumiwa. L-ATV imeundwa kutoa uhamaji wa hali ya juu na kiwango cha ulinzi wa kiwango cha MRAP.
Gari la kivita linatumia kusimamishwa kwa akili, huru kwa kizazi kipya Oshkosh TAK-4i, ambayo ina safari iliyoongezeka ya 505 mm, ambayo huongeza ufanisi wakati wa kuendesha kwenye nyuso zisizo na utulivu. Teknolojia ya hati miliki ya TAK-4 inatumia magurudumu 20-inchi na usukani huru.
Inastahili kuzingatiwa pia ni nguvu ya umeme ya dizeli ya umeme ya dizeli, ambayo hutoa kW 70 ya nguvu wakati mashine inakwenda, na pia hutoa nguvu kwa mahitaji ya uhandisi wakati imesimama. Nguvu kutoka kwa jenereta ya dizeli hutolewa kwa motors 4 za umeme kwa kila gurudumu la kuendesha. Kwa kuongezea, mmea wa umeme uliboresha ufanisi wa mafuta na nguvu, ilifanya iweze kusonga karibu kimya kwa umbali mfupi.
Kuna uwezekano wa vifaa vya silaha vya kifurushi. Uhifadhi unaweza kubadilishwa kulingana na majukumu. Chini ya gari, ulinzi maalum umewekwa dhidi ya vipande na wimbi la mlipuko wa migodi ya kupambana na wafanyikazi.
Kuboresha uhai
Ni muhimu kutambua kwamba magari ya Amerika bado hayajatumia faida nyingine ya gari la umeme, ambayo ni matumizi ya injini ndogo za dizeli na jenereta kama wauzaji wa nguvu. Hii inaongeza sana kuishi - gari haipotezi uhamaji wakati wa uharibifu na bado inaweza kurudi, ikiepuka upotezaji wa uhamaji. Kwa kuongezea, inawezesha utumiaji wa ulimwengu wa injini za kawaida za dizeli. Ubunifu wa umoja utafanya iwe rahisi kujibu kuboreshwa kwa mashine.
Mchoro wa mashine 6 × 6 na anatoa gurudumu la umeme na vitu viwili vya muundo - injini ya dizeli - jenereta
Kiasi muhimu cha mashine kinaongezeka kwa kulinganisha na gari ya mitambo. Kwa kuongezea, kupungua kwa uzito kunaruhusu kusafirishwa na hewa bila shida yoyote.
Kama tunaweza kuona, katika nchi za Magharibi, sio tu kejeli ziliundwa, lakini majukwaa yaliyotengenezwa tayari na gari la umeme chotara.
