Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, jeshi la Amerika liliendesha idadi kubwa ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na matrekta ya silaha ya modeli kadhaa. Vifaa vilivyo na gari ya nusu-track vilikuwa vimeenea katika kipindi hiki. Kuendelea kwa kazi katika mwelekeo mbili muhimu kulisababisha kuibuka kwa mfano wa kupendeza wa gari msaidizi, ambayo ilitatua shida kadhaa wakati wa vita, na baadaye ikawa na athari kubwa kwa maendeleo zaidi ya magari ya kivita ya Amerika. Ilikuwa gari la M39 la Huduma ya Kivita.
Sharti za kuibuka kwa gari mpya ya uchukuzi zilifurahisha sana. Mnamo 1943, mlima wa kupambana na tank wa Mell Hellcat wa M18 Hellcat, uliokuwa na bunduki 76 mm, uliwekwa kwenye uzalishaji. Kufikia katikati ya mwaka ujao, ilibainika kuwa mashine hii, pamoja na faida zake zote, haikidhi kabisa mahitaji ya sasa na kwa hivyo lazima ibadilishwe. Ili kubadilisha vifaa vilivyopo, bunduki mpya ya kujisukuma M36 iliundwa. Katika msimu wa 1944, uzalishaji wa mfululizo wa M18 ulipunguzwa, uendeshaji wa vifaa kama hivyo ulitakiwa kuendelea hadi ilibadilishwa kabisa na mashine mpya.
Mtazamo wa jumla wa gari la usafirishaji M39. Picha Afvdb.50megs.com
Bunduki ya kujisukuma ya M18 ilikuwa na bunduki isiyo na nguvu ya kutosha, lakini chasisi yake bado inaweza kuwa ya kupendeza jeshi na kutumiwa katika jukumu jipya. Tayari katika msimu wa joto wa 1944, pendekezo lilionekana kuwa la kisasa waharibu tank na mabadiliko kuwa magari ya wasaidizi. Kupitia mabadiliko rahisi, bunduki ya kujisukuma inaweza kuwa gari la kubeba anuwai, linalofaa kutumiwa katika majukumu tofauti. Usafiri kama huo ulipaswa kuwa na faida kubwa juu ya magari yaliyokuwepo nusu -fu. Inaweza kujulikana kwa faida na kiwango cha juu cha ulinzi kinachotolewa na chombo tofauti cha kivita, na uhamaji ulioboreshwa unaopatikana na chasisi iliyofuatiliwa kabisa.
Mradi mpya mpya wa kusudi la jumla ulipokea jina la kufanya kazi Gari ya Huduma ya Kivita T41. Jina hili lilibaki hadi mapema 1945, wakati gari lilipochukuliwa rasmi chini ya jina la Gari la Huduma ya Kivita M39. Kwa urahisi, darasa la vifaa vilivyoonyeshwa kwa jina lake mara nyingi lilifupishwa kwa AUV.
Waandishi wa mradi wa T41 walipendekeza njia rahisi ya kubadilisha SPG kuwa vifaa vya usafirishaji. Kutoka kwa gari la uzalishaji wa aina ya M18 Hellcat, turret iliyo na bunduki na vifaa vyote vya asili vya chumba cha kupigania vinapaswa kuondolewa. Kwa kuongezea, paa iliondolewa kutoka kwa mwili. Katika maeneo yaliyotengwa, ilipendekezwa kuweka vifaa anuwai muhimu kwa kubeba bidhaa au abiria. Vipengele vingine vyote na makanisa ya chasisi iliyopo hayabadiliki.
ACS M18 Hellcat. Picha Wikimedia Commons
Kwa mujibu wa maoni makuu ya mradi huo, bunduki ya msingi ya kujisukuma ilikuwa na uhifadhi mdogo, ambayo, hata hivyo, ilifanya iweze kupata uhamaji wa hali ya juu na kuhakikisha kunusurika kwa kutosha kwenye uwanja wa vita. Baada ya kuvunja mnara na kusanikisha vifaa vipya, gari ya kuahidi yenye malengo mengi ilitakiwa kubaki na sifa kama hizo na hata kuongeza uhamaji kwa kupunguza uzani.
Gari mpya ya uchukuzi ilibakiza mwili kuu wa modeli ya msingi. Bunduki ya kujisukuma ya M18 ilipokea silaha hadi unene wa 12.7 mm. Sehemu ya mbele ya mwili huo ilikuwa na umbo la kabari na ufunguzi mkubwa wa kuhudumia maambukizi, kufunikwa na kifuniko kinachoweza kutolewa. Nyuma ya karatasi iliyoelekea juu kulikuwa na sehemu ndogo ya usawa ya paa la mwili na vifaranga vya wafanyakazi. Niche za uzio wa chini, zilizoundwa na karatasi kadhaa zilizopangwa, zilibaki bila kubadilika. Sura ya ukali pia haikubadilika: bado ilikuwa na karatasi kadhaa zilizowekwa kwa wima au kwa mwelekeo.
Kuondoa turret kuliwezesha kusanidi tena jukwaa la turret ili kusuluhisha shida mpya. Sehemu ya zamani ya mapigano imepoteza paa yake, ambayo ilifanya iwe rahisi kupata ndani ya gari. Ili kuongeza kiasi muhimu na ulinzi wa ziada wa abiria, kabati la chini la silaha liliongezwa juu ya mwili wa asili. Ilikuwa na karatasi nne za trapezoidal zilizokusanywa katika muundo wa piramidi iliyokatwa. Karatasi ya mbele ya kabati kama hiyo ilikuwa na mkato mdogo katika sehemu ya juu - ilikusudiwa kuweka mlima wa bunduki ya mashine. Pande za kabati zilikuwa na sehemu nyembamba ambazo zilifunikwa kidogo chumba cha ndani. Pia, kwenye sehemu za juu na nyuma, ilipangwa kusanikisha vikapu vya kimiani kwa usafirishaji wa mali anuwai.
M39, maoni ya nyuma. Picha Afvdb.50megs.com
Mpangilio wa mwili ulisafishwa kulingana na jukumu jipya la mashine, lakini wakati huo huo haikufanywa tena kazi kwa kiasi kikubwa. Mbele ya meli hiyo, chumba kidogo kimehifadhiwa kwa ajili ya kuchukua vitengo vya usafirishaji, nyuma ambayo sehemu ya kudhibiti viti viwili iliwekwa. Kiasi kikubwa cha kati chini ya gurudumu kinaweza kutekeleza majukumu ya sehemu ya mizigo au sehemu ya hewa, kulingana na kazi iliyopo. Ukali bado ulikuwa na chumba cha injini. Kwa hivyo, mabadiliko yaligusa sehemu kuu tu ya ganda, ambalo lilikuwa limepoteza sehemu ya kupigania ya kawaida.
Katika sehemu ya aft ya mwili wa ACS ya msingi na, kama matokeo, msafirishaji wa T41, kulikuwa na injini ya petroli tisa-silinda nne ya kiharusi ya Bara R-975-C4 yenye uwezo wa hp 400. Kutumia shimoni la propela, injini iliunganishwa na kitengo cha maambukizi kilicho mbele ya mwili. Kulikuwa na usafirishaji wa 900T Torqmatic na kasi tatu za mbele na kurudi nyuma moja. Kiwanda cha umeme kilijumuisha matangi ya mafuta yenye jumla ya lita 625.
Chasisi ilikopwa kutoka M18 bila mabadiliko. Kwa kila upande, magurudumu matano ya barabara mbili na matairi ya mpira yalihifadhiwa. Roller walikuwa na kusimamishwa kwa baa ya kibinafsi. Jozi zote za rollers, isipokuwa ile ya kati, zilipokea viboreshaji vya mshtuko vya ziada. Mbele ya mwili huo kulikuwa na magurudumu ya kuendesha na rim za meno, katika miongozo ya nyuma iliyo na utaratibu wa mvutano wa wimbo. Kwa sababu ya matumizi ya rollers ndogo, rollers nne za msaada zilijumuishwa kwenye gari la chini.
Kanuni ya M6-inchi 3 ni moja wapo ya malipo kuu ya trekta ya M39. Picha Wikimedia Commons
Kwa kujilinda, gari msaidizi wa kivita ilipokea mlima wa bunduki. Katika sehemu ya juu ya karatasi ya mbele ya gurudumu jipya, pete ya msaada ya turret iliwekwa, ambayo msaada wa bunduki ya mashine inaweza kusonga. Kwa msaada wa kifaa kama hicho, mpiga risasi anaweza kushambulia malengo katika mwelekeo wowote na pembe kubwa za mwinuko. Bunduki kubwa ya mashine M2HB iliwekwa kwenye turret. Shehena ya silaha hiyo ilikuwa na risasi 900 katika mikanda kadhaa, iliyowekwa kwenye stowage inayofaa ndani ya mwili.
Wafanyakazi wa gari hilo walikuwa na watu watatu. Kushoto kwenye sehemu ya kudhibiti kulikuwa na dereva, kwenye ubao wa nyota - msaidizi wake. Ufikiaji wa sehemu ya kudhibiti ulipewa na vigae viwili vya paa. Nyuma ya sehemu ya kudhibiti, katika sehemu kuu ya shehena na abiria, alikuwa kamanda. Wajibu wake ni pamoja na kufuatilia nafasi iliyo karibu, na pia kutumia bunduki ya mashine. Kwa sababu za wazi, kamanda hakuwa na kitanzi chake mwenyewe.
Mshahara ulipaswa kuwekwa katika sehemu kuu ya mwili, iliyotumiwa hapo awali kama sehemu ya kupigania. Kwenye kuta za mbele na za nyuma za chumba hicho, seti mbili za viti vya kukunja ziliwekwa kwa kusafirisha wanajeshi. Pamoja na wafanyikazi watatu, hadi paratroopers nane wanaweza kuwa kwenye bodi. Mradi wa AUV T41 mwanzoni ulipeana matumizi ya vifaa kama trekta la silaha, kuhusiana na ambayo sehemu kuu inaweza pia kutumiwa kusafirisha risasi. Sanduku zilizo na makombora zinaweza kuwekwa moja kwa moja kwenye sakafu ya chumba cha askari. Hesabu ya bunduki iliyokokotwa pia ilikuwa iko ndani ya mwili. Bunduki yenyewe ilipendekezwa kusafirishwa kwa kutumia ndoano kali ya kukokota.
Usafiri M39 katika jukumu la usafirishaji wa magogo unahitajika kwa ujenzi wa boti. Korea, Oktoba 1, 1952 Picha na Jeshi la Merika
Kukataa kutumia turret kulisababisha ukweli kwamba gari la usafirishaji la T41, na vipimo sawa vya mwili, lilikuwa dhahiri zaidi na nyepesi kuliko bunduki ya kujisukuma mwenyewe. Urefu wa usafirishaji ulikuwa 5, 3 m, upana - 2, 4 m, urefu juu ya paa - mita 2. Uzito wa kupambana ulikuwa tani 15, 17. Idadi kubwa ya mizunguko ya silaha inaweza kuwekwa kwenye sehemu ya mizigo. Idadi ya makombora yaliyosafirishwa yalitegemea aina yao na jukumu lililopewa mafundi silaha.
Gari nyepesi ya usafirishaji ilitofautishwa na kiwango cha juu cha nguvu - zaidi ya 26 hp. kwa tani. Shukrani kwa hii, kwenye barabara kuu, angeweza kufikia kasi ya hadi 80 km / h, usambazaji wa mafuta ulikuwa wa kutosha kwa kilomita 160. Iliwezekana kushinda kupanda kwa mwinuko wa 60%, mitaro yenye upana wa 1, 86 m au kuta zilizo na urefu wa cm 91. Vizuizi vya maji hadi 1, 2 m kirefu viligunduliwa. Radi ya kugeuza - m 20. Wakati wa kukokota bunduki ya silaha, vizuizi vinaweza kuwekwa kwa kasi ya juu ya harakati, nk, kwa lengo la kuzuia uharibifu wake.
Kufikia msimu wa 1944, Buick, ambaye alitengeneza bunduki za kujisukuma za M18 Hellcat, alipokea agizo la utengenezaji wa magari mawili ya majaribio ya aina ya AUV T41. Kwa ujenzi wa mbinu hii, bunduki mbili za kujisukuma zilichukuliwa. Vifaa vya re-re vya magari yaliyomalizika hayakuchukua muda mwingi, kwa sababu ambayo protini za trekta la usafirishaji zililetwa hivi karibuni kwenye eneo la majaribio. Matumizi ya chasisi iliyotengenezwa tayari, iliyojaribiwa na iliyothibitishwa ilifanya iwezekane kufanya bila vipimo virefu. Tabia za kutosha za mashine inayoahidi tayari zilikuwa dhahiri.
M39 kama gari la wagonjwa. Korea, Oktoba 14, 1952 Picha na Jeshi la Merika
Katika msimu wa vuli wa mwaka huo huo, kampuni ya utengenezaji wa Hellcat ilipokea kandarasi ya utengenezaji wa serial wa mashine za hivi karibuni za kazi nyingi. Mtengenezaji alitakiwa kupokea bunduki zinazojiendesha zenyewe, ambapo zinahitajika kutengenezwa na kuongezewa vifaa kulingana na mradi mpya. Mnamo Oktoba, Jeshi la 44 lilipokea kundi la kwanza la magari 10 ya uzalishaji. Mnamo Novemba, jeshi lilipokea wasafirishaji wengine 60. Mnamo Desemba 1944 na Januari 1945, magari 163 na 180 yalijengwa, mtawaliwa. Mnamo Februari na Machi, mteja alipokea magari mengine 227. Mnamo Machi 1945, uzalishaji wa gari la usafirishaji ulikomeshwa. Kwa miezi sita ya kazi, Buick ametoa vitengo 640 vya teknolojia mpya. Kwa kufurahisha, kabla ya kuanza kwa 45, magari yalikuwa na jina la kazi T41. Jina rasmi la Gari ya Huduma ya Kivita M39 walipewa wao mwanzoni tu mwa mwaka mpya.
Magari mapya ya kivita yalifika mbele haraka, ambapo yakaanza kutumiwa kwa kusudi lao lililokusudiwa. "Utaalam" wa kwanza wa T41 / M39 ulikuwa usafirishaji wa bunduki za anti-tank za M6. Katika jukumu la trekta kwa bunduki kama hiyo, msafirishaji angebeba wafanyikazi na projectiles 42 76 mm. Haikukataliwa kuwa gari mpya inaweza kutumika kama trekta na aina zingine za bunduki. Kwa kuongezea, M39 mara nyingi ilitumika kusafirisha wafanyikazi au mizigo, ikifanya kazi za mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha au lori linalolindwa.
Inajulikana juu ya utumiaji wa wasafirishaji wenye kazi nyingi M39 kama magari ya upelelezi wa kivita. Silaha za kuzuia risasi na bunduki kubwa-kubwa, pamoja na uhamaji mkubwa, ziliruhusu wafanyikazi kutatua sio tu kazi za uchukuzi. Wakati huo huo, wakati mwingine, silaha zenye nguvu za kutosha zinaweza kupunguza uwezo wa kupigania wa gari, kama ilivyokuwa kwa bunduki za msingi za M18.
M39 kama mbebaji wa wafanyikazi wa jeshi la Marine Corps. Korea, Julai 25, 1953 Picha na Jeshi la Merika
Magari ya kivita ya M39 yalikuwa yakitumika hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili. Baada ya kumalizika kwa mapigano huko Uropa na Pasifiki, huduma ya vifaa kama hivyo iliendelea. Wakati bunduki ya msingi inayojiendesha ya M18 imepitwa na wakati kwa muda mrefu, wasafirishaji waliotegemea hiyo walikuwa bado wanavutia jeshi. Mtunzaji wa wafanyikazi wa trekta / usafirishaji / silaha alibaki akihudumu hadi mwanzoni mwa miaka ya 1950, wakati Jeshi la Merika lilipoingia Vita vya Korea.
Kuonekana kwa modeli mpya za magari yenye silaha zilizo na sifa za juu zilifanya iwezekane kupunguza shughuli za kutumia M39 iliyopo, hata hivyo, hata katika hali kama hizo, magari kama hayo hayakubaki bila kazi. Huko Korea, magari ya wasaidizi yalitumika katika majukumu ya pili, kama wabebaji wa risasi, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na gari za wagonjwa. Kazi ya mbinu kama hiyo ilikuwa kupeleka askari au risasi kwenye safu ya mbele, kuhamisha askari na kujeruhiwa nyuma, nk. Matumizi kamili ya teknolojia ya mbele kabisa, hata hivyo, ilikataliwa. Ukosefu wa paa ulifunua wafanyikazi na nguvu ya kutua kwa hatari zilizoongezeka. Sampuli mpya tayari zilikuwa na kesi iliyofungwa kabisa, ambayo iliwaruhusu kufanya kazi kwa hali yoyote bila kuhatarisha watu. M39 katika hali kama hiyo inaweza kutegemea tu jukumu la magari msaidizi.
Mnamo 1953, Vita vya Korea vilimalizika, lakini huduma ya Gari ya Huduma ya Kivita M39 haikuacha. Licha ya kufuata kabisa mahitaji ya sasa, idadi ndogo na rasilimali iliyochoka kidogo, wabebaji wa wafanyikazi waliobaki bado wanaweza kupata matumizi katika jeshi. Iliamuliwa kuachana na mbinu hii mnamo 1957 tu. Vifaa vingine vilikwenda kwa disassembly, magari mengine yaliuzwa au kuhamishiwa kwa washirika. Vitengo kadhaa vya mbinu hii baadaye viliishia kwenye majumba ya kumbukumbu na makusanyo ya kibinafsi.
Gari la kivita la Amerika lililohifadhiwa Kubinka. Picha Wikimedia Commons
Kati ya 640 iliyojengwa AUV M39, 11 zilinusurika hadi leo. Sampuli nyingi zilizo hai ziko Merika. Magari matatu katika hali tofauti yanabaki Ujerumani. Gari moja iko kwenye mkusanyiko wa kibinafsi nchini Uingereza. Wakati wa Vita vya Korea, sampuli moja ya M39 ikawa nyara ya adui na hivi karibuni ikaishia USSR. Gari hili sasa limehifadhiwa kwenye jumba la kumbukumbu la tank Kubinka.
Mradi wa gari lenye shughuli nyingi za Gari M39 uliundwa kama njia rahisi na bora ya kupata matumizi ya mitambo ya kizamani ya vifaa vya kujisukuma. Kwa usindikaji sio ngumu sana wa muundo wa asili, sampuli ya magari ya kivita iliundwa, inayofaa kusuluhisha kazi anuwai. Mashine hii ilifanikiwa sana hivi kwamba ilibaki katika huduma hadi nusu ya pili ya hamsini na, kwa ufanisi fulani, ilitatua shida anuwai za usafirishaji. Kuzingatia maisha ya huduma, inaweza hata kusema kuwa msafirishaji wa M39 aliweza kufanikiwa zaidi kuliko M18 Hellcat ACS ya msingi. Kwa kuongezea, ikumbukwe kwamba kuonekana kwa gari hili kulikuwa na athari kubwa kwa maendeleo zaidi ya wabebaji wa wafanyikazi wa Amerika.
