Ugumu huo ulianza kutengenezwa mnamo 1960-25-08 kulingana na Azimio la Baraza la Mawaziri la USSR. Mwisho wa kuwasilisha mapendekezo ya kazi zaidi (kwa kuzingatia majaribio ya kurusha fungu la majaribio ya sampuli za kombora) ni robo ya tatu ya 1962. Amri hiyo ilitoa kwa ukuzaji wa mfumo nyepesi wa kubeba anti-ndege, iliyo na sehemu mbili zisizo na uzito wa zaidi ya kilo 10-15 kila moja.
Ugumu huo ulibuniwa kuharibu malengo ya hewa ambayo huruka kwa mwinuko kutoka mita 50-100 hadi kilomita 1-1.5 kwa kasi hadi mita 250 kwa sekunde, kwa anuwai ya hadi mita elfu 2. Msanidi programu anayeongoza wa kiwanja kwa ujumla na kombora linalopigwa dhidi ya ndege ni OKB-16 GKOT (baadaye ilijipanga upya katika Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Precision (KBTM) ya Wizara ya Viwanda vya Ulinzi). Shirika hili katika miaka ya vita na miaka ya kwanza baada ya vita chini ya uongozi wa mbuni mkuu A. E. Nudelman. imepata mafanikio makubwa katika ukuzaji wa jeshi la kupambana na ndege na usafirishaji wa silaha ndogo ndogo. Mwanzoni mwa miaka ya 1960. OKB tayari imekamilisha utengenezaji wa tata tata ya tanki iliyo na kombora linalodhibitiwa na redio Falanga. Wakati wa kuunda mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-1 (9K31), tofauti na mifumo mingine ya makombora ya masafa mafupi (kama vile American Red Eye na Chaparel), iliamuliwa isitumie infrared (mafuta), lakini kichwa cha photocontrast kwenye kombora la homa. Katika miaka hiyo, kwa sababu ya kiwango cha chini cha unyeti wa vichwa vya infrared infrared, haikuwezekana kuchagua malengo katika ulimwengu wa mbele, na kwa hivyo walifyatua ndege za adui tu "kwa kufuata", haswa baada ya kumaliza ujumbe wao wa vita. Katika hali kama hiyo ya ujanja, kulikuwa na uwezekano mkubwa wa uharibifu wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege hata kabla ya kuzindua makombora. Wakati huo huo, matumizi ya kichwa cha homing cha picha ya macho ilifanya uwezekano wa kuharibu lengo kwenye kozi ya kichwa.
TsKB-589 GKOT ilitambuliwa kama shirika kuu la maendeleo la mtafuta macho kwa makombora yaliyoongozwa na ndege, na V. A. Khrustalev ndiye mbuni mkuu. Baadaye, TsKB-589 ilibadilishwa kuwa TsKB "Geofizika" MOP, fanya kazi kwa kichwa cha homing kwa kombora lililoongozwa "Strela" iliyoongozwa na Khorol D. M.
Tayari mnamo 1961, makombora ya kwanza ya balistiki yalifanywa, katikati ya mwaka ujao - telemetric na uzinduzi wa programu. Uzinduzi huu ulithibitisha uwezekano wa kuunda tata ambayo inakidhi mahitaji ya mteja - Kombora kuu na Kurugenzi ya Silaha ya Wizara ya Ulinzi.
Kwa mujibu wa Azimio hilo hilo, mfumo mwingine wa kubeba makombora ya kupambana na ndege, Strela-2, ulikuwa ukitengenezwa. Vipimo na uzani wa mfumo huu wa kombora ulikuwa chini ya ule wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-1. Hapo awali, ukuzaji wa Strela-1, kwa kiwango fulani, uliunga mkono kazi ya Strela-2, ambayo ilihusishwa na kiwango kikubwa cha hizo. hatari. Baada ya kutatua maswala ya kimsingi yanayohusiana na ukuzaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-2, swali liliibuka juu ya hatima zaidi ya tata ya Strela-1, ambayo ilikuwa na tabia sawa za kukimbia. Kwa matumizi mazuri ya mfumo wa kombora la ulinzi la angani la Strela-1 kwa wanajeshi, uongozi wa GKOT uliwasiliana na Serikali na Mteja na pendekezo la kuweka mahitaji ya juu kwa mfumo huu wa kombora kwa urefu wa urefu wa mita (mita 3,500) na masafa uharibifu (mita 5,000).m), ukiacha toleo linaloweza kusambazwa la mfumo wa kombora, na kuendelea na kuwekwa kwenye chasisi ya gari. Wakati huo huo, ilitarajiwa kuongeza uzito wa roketi hadi kilo 25 (kutoka kilo 15), kipenyo - hadi 120 mm (kutoka 100 mm), urefu - hadi 1.8 m (kutoka 1.25 m).
Kufikia wakati huu, mteja alikuwa ameamua juu ya dhana ya utumiaji wa mapigano ya mifumo ya kombora la Strela-1 na Strela-2. Mfumo wa kubeba wa Strela-2 hutumiwa katika kitengo cha ulinzi wa anga cha kikosi, na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Strela-1 hutumiwa katika kitengo cha regimental cha ulinzi wa anga, pamoja na bunduki ya kupambana na ndege ya Shilka, safu ya kurusha ya ambayo (2500 m) haihakikishi kushindwa kwa helikopta na adui wa ndege kwenye mstari wa kuzindua makombora yaliyoongozwa kwenye malengo na nafasi za tanki (bunduki ya magari) (kutoka 4000 hadi 5000 m). Kwa hivyo, mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya Strela 1, ambayo ina eneo la kuhusika kupanuliwa, inafaa kabisa katika mfumo wa ulinzi wa anga wa jeshi unaotengenezwa. Katika suala hili, tasnia iliunga mkono mapendekezo husika.
Baadaye kidogo, gari la upelelezi la kivita la BRDM-2 lilitumika kama msingi wa mfumo wa kombora la anti-ndege la Strela-1.
Ilifikiriwa kuwa mfumo wa kupambana na ndege, ambao umepanua uwezo wa kupambana, utawasilishwa kwa majaribio ya pamoja katika robo ya tatu ya 1964. Lakini kwa sababu ya shida na ukuzaji wa kichwa cha homing, kazi ilicheleweshwa hadi 1967.
Hali majaribio ya mfano wa SAM "Strela-1" yalifanywa mnamo 1968 kwenye uwanja wa kuthibitisha wa Donguz (mkuu wa poligoni MI Finogenov) chini ya uongozi wa tume iliyoongozwa na Andersen Yu. A. Ugumu huo ulipitishwa na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR la 1968-25-04.
Uzalishaji wa mfululizo wa gari la kupambana na 9A31 la mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1 ulianzishwa katika Kiwanda cha Jumla cha Saratov cha Wizara ya Ulinzi, na makombora 9M31 kwenye Kiwanda cha Mitambo cha Kovrov cha Wizara ya Sekta ya Ulinzi.
Nudelman A. E., Shkolikov V. I., Terent'ev G. S., Paperny B. G. na wengine kwa maendeleo ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-1 walipewa Tuzo ya Jimbo la USSR.
SAM "Strela-1" kama sehemu ya kikosi (magari 4 ya kupigania) yalijumuishwa kwenye kombora la kupambana na ndege na betri ya silaha ("Shilka" - "Strela-1") ya kikosi cha tanki (ya bunduki).
Gari la kupigana la 9A31 la tata ya Strela-1 lilikuwa na kifurushi na makombora 4 yanayopigwa na ndege yaliyowekwa juu yake, yaliyo kwenye vyombo vya uzinduzi wa usafirishaji, kulenga macho na vifaa vya kugundua, vifaa vya uzinduzi wa kombora na vifaa vya mawasiliano.
Ugumu huo unaweza kuwasha helikopta na ndege zinazoruka kwa mwinuko wa mita 50-3000 kwa kasi ya hadi 220 m / s kwenye kozi ya kukamata na hadi 310 m / s kwenye kozi ya kichwa na vigezo vya kozi hadi Elfu 3 m, na vile vile kwenye baluni zinazotembea na kwa kuelea helikopta. Uwezo wa kichwa cha kukokotoa cha picha haikuwezesha kufanya moto tu kwa malengo inayoonekana iliyo kwenye msingi wa mawingu au anga safi, na pembe kati ya mwelekeo wa jua na kwa lengo zaidi ya digrii 20 na kwa kuzidi kwa angular. mwelekeo wa kulenga juu ya upeo wa macho kwa zaidi ya digrii 2. Utegemezi wa hali ya nyuma, hali ya hali ya hewa na mwangaza unaolenga kupunguza matumizi ya kupambana na tata ya anti-ndege ya Strela-1. Lakini, tathmini ya wastani ya takwimu za utegemezi huu, kwa kuzingatia uwezo wa anga ya adui, kimsingi, katika hali zile zile, na katika siku zijazo, matumizi ya vitendo ya mifumo ya ulinzi wa anga katika mazoezi na wakati wa mizozo ya kijeshi ilionyesha kuwa Strela-1 tata inaweza kutumika mara nyingi na kwa ufanisi (kulingana na viashiria vya kijeshi na uchumi).
Ili kupunguza gharama na kuongeza kuegemea kwa gari la mapigano, kizindua kiliongozwa kwa shabaha na juhudi za misuli ya mwendeshaji. Kutumia mfumo wa vifaa vya lever-parallelogram, mwendeshaji kwa mikono yake alileta fremu ya uzinduzi iliyounganishwa na makombora, macho machache na lensi ya kifaa cha kuona macho kwa pembe inayohitajika ya mwinuko (kutoka -5 hadi + digrii 80), na kwa miguu yake, akitumia vituo vya goti vilivyounganishwa na kiti, aliongoza kizindua kwa azimuth (wakati akirudia kutoka kwa koni iliyowekwa kwenye sakafu ya mashine). Ukuta wa mbele wa mnara katika sehemu ya digrii 60 katika azimuth ulitengenezwa kwa glasi isiyo na risasi ya uwazi. Uzinduzi katika nafasi ya usafirishaji ulishushwa kwenye paa la gari.
Upigaji risasi juu ya hoja hiyo ulihakikishwa na usawa kamili wa asili wa sehemu inayozunguka, na vile vile kwa sababu ya usawa wa kituo cha mvuto wa launcher na makombora na hatua ya makutano ya shoka za swing za gari la vita, shukrani kwa uwezo wa mwendeshaji kutafakari mitetemo ya chini-chini ya mwili.
Katika SAM 9M31 ilitekelezwa usanidi wa aerodynamic "bata". Kombora liliongozwa kwa shabaha kwa kutumia kichwa cha homing kwa kutumia njia inayolingana ya urambazaji. Mtafuta alibadilisha utaftaji mkali wa nishati kutoka kwa lengo tofauti dhidi ya msingi wa anga kuwa ishara ya umeme ambayo ina data kwenye pembe kati ya mstari wa lengo la kombora na mhimili wa mratibu wa mtafuta, na vile vile kwenye angular kasi ya mstari wa kuona. Warembo wa picha ya sulphide wanaoongoza ambao hawajapoa walitumika kama vitu nyeti kwenye kichwa cha homing.
Gia ya uendeshaji wa rudders ya pembetatu ya aerodynamic, vifaa vya mfumo wa kudhibiti, kichwa cha kichwa na fuse ya macho zilikuwa ziko nyuma ya kichwa cha homing. Nyuma yao kulikuwa na injini ya roketi yenye nguvu, mabawa ya trapezoidal yalikuwa yameunganishwa kwenye chumba chake cha mkia. Roketi ilitumia injini ya roketi-chumba-chumba-moja-thabiti-inayotumia-roketi. Roketi kwenye tovuti ya uzinduzi iliharakisha hadi kasi ya mita 420 kwa sekunde, ambayo ilitunzwa takriban kila wakati kwenye wavuti ya maandamano.
Roketi haikutulia kwenye roll. Kasi ya angular ya kuzunguka juu ya mhimili wa longitudinal ilipunguzwa na matumizi ya rollerons - rudders ndogo kwenye kitengo cha mkia (bawa), ndani ambayo zilikuwa na diski zilizounganishwa na rudders. Wakati wa gyroscopic kutoka kwa diski zinazozunguka kwa kasi kubwa uligeuza rolleron ili kuzunguka kwa roketi kuzuiliwa na nguvu inayotokana na angani. Kifaa kama hicho kilitumika kwanza kwenye kombora la hewa-kwa-hewa lililoundwa na Amerika na kwenye K-13, mwenzake wa Soviet, ambayo iliwekwa kwa uzalishaji wa watu wengi wakati huo huo na ukuzaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-1 ilianza. Lakini kwenye makombora haya, rolleroni, ambazo zina blade ndogo kuzunguka duara, zilizunguka muda mrefu kabla ya kuzinduliwa chini ya ushawishi wa mtiririko wa hewa ambao ulizunguka karibu na ndege ya kubeba. Wabunifu wa tata ya Strela-1 walitumia kifaa rahisi na kifahari ili kuzungusha mara moja rolleroni ya kombora linaloongozwa na ndege. Kamba ilijeruhiwa kwenye rolleron, iliyowekwa kwenye chombo cha uzinduzi wa usafirishaji na mwisho wake wa bure. Mwanzoni, rollers zilikuwa zimefunuliwa na kebo kulingana na mpango huo, ambao ulikuwa sawa na ule uliotumika kwa kuanza motors za nje.
Sensor ya magnetoelectric ya mawasiliano ikiwa kugonga moja kwa moja au sensorer ya macho isiyo ya mawasiliano wakati wa kukimbia karibu na shabaha, PIM (utaratibu wa kuendesha usalama) ilitumika kulipua kichwa cha kombora lililoongozwa. Kwa kukosa kubwa, PIM iliondolewa kwenye nafasi ya mapigano baada ya sekunde 13-16 na haikuweza kudhoofisha kichwa cha vita. Kombora linalopigwa dhidi ya ndege, wakati linaanguka chini, lilikuwa na ulemavu, na halilipuka, bila kusababisha uharibifu mkubwa kwa wanajeshi wake.
Kipenyo cha roketi kilikuwa 120 mm, urefu ulikuwa 1.8 m, na mabawa yalikuwa 360 mm.
Kombora la 9M31, pamoja na kombora la Strela-2, lilikuwa mojawapo ya makombora ya kwanza ya kupigana na ndege yaliyoongozwa, ambayo yalikuwa yamehifadhiwa, kusafirishwa kwenye chombo cha uzinduzi wa uchukuzi na kuzinduliwa moja kwa moja kutoka kwake. TPK 9Ya23 iliyothibitisha vumbi, ambayo ililinda makombora kutokana na uharibifu wa mitambo, iliambatanishwa na fremu ya kifurushi na nira.
Kazi ya kupambana na mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1 ulifanywa kama ifuatavyo. Kwa kujitambua kwa kuona kwa lengo au wakati wa kupokea mtego wa shabaha, mwendeshaji-risasi anaelekeza kizindua na makombora yaliyoongozwa kwa shabaha, kwa kutumia macho ya macho ili kuongeza usahihi. Wakati huo huo, nguvu ya bodi ya kombora la kwanza iliyoongozwa imewashwa (baada ya 5 s - ya pili) na vifuniko vya TPK vinafunguliwa. Kusikia ishara ya sauti juu ya kichwa kinacholenga kichwa na kutathmini kwa macho wakati wa kuingia kwenye eneo la uzinduzi wa walengwa, mwendeshaji, kwa kubonyeza vifungo vya "Anza", anazindua roketi. Wakati wa harakati ya roketi kupitia kontena, kebo ya usambazaji wa umeme wa makombora yaliyoongozwa hukatwa, wakati hatua ya kwanza ya ulinzi iliondolewa katika PIM. Moto ulifanywa kwa kanuni ya "moto na usahau".
Wakati wa majaribio, uwezekano wa kugonga kombora moja lililoongozwa ulidhamiriwa wakati wa kurusha kuelekea shabaha inayoenda kwa urefu wa m 50 kwa kasi ya 200 m / s. Walikuwa: kwa mshambuliaji - 0, 15..0, 64, kwa mpiganaji - 0.1 …, 52 na kwa mpiganaji - 0, 1..0, 42.
Uwezekano wa kupiga malengo kusonga kwa kasi ya 200 m / s wakati upigaji risasi ukifuata ulikuwa kutoka 0.52 hadi 0.65, na kwa kasi ya 300 m / s - kutoka 0.77 hadi 0.49.
Kulingana na mapendekezo ya Tume ya Jimbo ya upimaji kutoka 1968 hadi 1970. tata hiyo ilikuwa ya kisasa. Mpataji wa mwelekeo wa redio uliotengenezwa na Taasisi ya Utafiti ya Leningrad "Vector" wa Wizara ya Viwanda vya Redio iliingizwa katika mfumo wa makombora ya kupambana na ndege. Kitafutaji hiki cha mwelekeo wa redio kilihakikisha kugunduliwa kwa lengo na vifaa vya redio vilivyokuwa vimewashwa, ufuatiliaji wake na pembejeo kwenye uwanja wa mtazamo wa macho ya macho. Pia ilitoa uwezekano wa kuteuliwa kwa lengo kulingana na habari kutoka kwa mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ulio na kipata mwelekeo wa redio kwa vifaa vingine vya Strela-1 ya usanidi rahisi (bila mpataji mwelekeo).
Shukrani kwa uboreshaji wa makombora, walipunguza mpaka wa karibu wa ukanda wa uharibifu wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, iliongeza usahihi wa homing na uwezekano wa kupiga malengo yanayoruka kwa mwinuko mdogo.
Tumeunda pia mashine ya kudhibiti na kupima ambayo hukuruhusu kudhibiti utendaji wa njia za kupigana za mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1, kwa kuzingatia mabadiliko yaliyoletwa wakati wa kisasa.
Hali majaribio ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Strela-1M uliboreshwa ulifanywa katika eneo la majaribio la Donguz mnamo Mei-Julai 1969 chini ya uongozi wa tume iliyoongozwa na V. F. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1M ulipitishwa na vikosi vya ardhini mnamo Desemba 1970.
Kulingana na matokeo ya mtihani, mfumo wa ulinzi wa anga unaweza kushinda helikopta na ndege zinazoruka kwa mwinuko wa 30-3500 m, kwa kasi hadi 310 m / s, na vigezo vya kozi hadi kilomita 3.5, na kuendesha kwa mzigo kupita kiasi hadi vitengo 3 kwa ni kati ya 0.5 … 1, 6 hadi 4, 2 km.
Katika tata ya kisasa, ikilinganishwa na tata ya Strela-1, mpaka wa karibu wa ukanda umepunguzwa kwa mita 400-600, na ukanda wa chini - hadi mita 30. Uwezekano wa kugonga shabaha isiyo ya kuendesha na asili sare pia iliongezeka kwa mwinuko hadi mita 50 kwa kasi ya kulenga ya 200 m / s wakati upigaji risasi kuelekea mshambuliaji ulikuwa 0, 15-0, 68 na kwa mpiganaji - 0, 1 -0, 6. Viashiria hivi kwa kasi ya 300 m / s kwa urefu wa km 1 zilikuwa, 0, 15-0, 54 na 0, 1-0, 7, mtawaliwa, na wakati wa kupiga risasi katika kutekeleza - 0, 58- 0, 66 na 0, 52-0, 72.
Operesheni ya kupambana na mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1M ilikuwa na tofauti kadhaa kutoka kwa operesheni ya uhuru ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-1. Sehemu zote za kikosi chini zilikuwa zimeelekezwa katika mfumo huo huo wa kuratibu kwa kombora la kupambana na ndege la Strela-1 - Shilka na betri ya silaha. Mawasiliano ya redio yalidumishwa kati ya mashine. Kamanda wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege, akitumia viashiria vya sauti na mwanga wa mtazamo wa duara, alifuatilia hali ya kiufundi ya redio katika eneo la operesheni ya mpataji wa redio. Wakati ishara za sauti na nyepesi zilionekana, kamanda alitathmini umiliki wa serikali wa lengo. Baada ya kuamua ikiwa ishara iliyogunduliwa ni ya kituo cha rada cha ndege ya adui, kamanda huyo, kwa kutumia mawasiliano ya ndani, alimjulisha kamanda wa betri, mwendeshaji wa gari lake na magari mengine ya kupigana ya kikosi kuelekea mwelekeo. Kamanda wa betri alifanya usambazaji wa malengo kati ya magari ya vikosi vya ZSU na SAM. Operesheni, ikiwa imepokea data juu ya lengo, iliwasha mfumo sahihi wa kutafuta mwelekeo, ikapeleka kifungua kwa lengo. Baada ya kuhakikisha kuwa ishara iliyopokea ni mali ya njia ya adui, kwa msaada wa ishara za synchronous kwenye vifaa vya kichwa na kwenye kiashiria cha taa, aliandamana na lengo hadi lilipofika kwenye uwanja wa macho ya macho. Baada ya hapo, mwendeshaji alilenga shabaha na kifungua na makombora. Kisha vifaa vya uzinduzi vilibadilishwa kwa hali ya "Moja kwa moja". Opereta, malengo yalipokaribia eneo la uzinduzi, akawasha kitufe cha "Bodi" na kutumia voltage kwa bodi ya kombora lililoongozwa. Roketi ilizinduliwa. Njia za "Mbele" - "Nyuma" ya operesheni iliyotolewa katika mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ilifanya iwezekane kwa mwendeshaji, kulingana na nafasi inayohusiana na tata ya lengo, kasi yake na aina, kupiga moto katika kutekeleza au kuelekea. Kwa hivyo, kwa mfano, wakati wa kuzindua kufuata kila aina ya malengo, na wakati wa kuzindua kuelekea malengo ya kasi ya chini (helikopta), hali ya "Nyuma" iliwekwa.
Betri ilidhibitiwa na mkuu wa jeshi la ulinzi wa anga kupitia vizindua kiotomatiki - PU-12 (PU-12M) - ambayo yeye na kamanda wa betri walikuwa nayo. Maagizo, maagizo, na vile vile data ya uteuzi wa lengo la tata za Strela-1 kutoka PU-12 (M), ambayo ilikuwa chapisho la amri ya betri, zilipitishwa kupitia njia za mawasiliano zilizoundwa kwa msaada wa vituo vya redio vinavyopatikana kwenye vifaa hivi vya kudhibiti na uharibifu.
SAM "Strela-1" na "Strela-1M" zilisafirishwa kutoka USSR kwenda nchi zingine kabisa. Mifumo ya ulinzi wa anga ilitolewa kwa Yugoslavia, kwa nchi za Mkataba wa Warsaw, kwa Asia (Vietnam, India, Iraq, Yemen ya Kaskazini, Syria), Afrika (Angola, Algeria, Benin, Guinea, Misri, Guinea-Bissau, Madagaska, Libya, Mali, Msumbiji, Mauritania) na Amerika Kusini (Nicaragua, Cuba). Kutumika na majimbo haya, tata hizo zimethibitisha mara kwa mara unyenyekevu wa operesheni yao na ufanisi mzuri wakati wa mazoezi ya kurusha na mizozo ya kijeshi.
Kwa mara ya kwanza, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Strela-1 ilitumika mnamo 1982 katika uhasama kusini mwa Lebanoni katika Bonde la Bekaa. Mnamo Desemba mwaka uliofuata, ndege za Amerika A-7E na A-6E zilipigwa risasi na majengo haya (labda A-7E ilipigwa na tata inayoweza kusambazwa ya familia ya Strela-2). Mifumo kadhaa ya ulinzi wa anga ya Strela-1 mnamo 1983 ilinaswa kusini mwa Angola na wavamizi wa Afrika Kusini.
Tabia kuu za mifumo ya kombora la kupambana na ndege la Strela-1:
Jina: "Strela-1" / "Strela-1M";
1. Eneo lililoathiriwa:
- kwa masafa - 1..4, 2 km / 0, 5..4, 2 km;
- kwa urefu - 0, 05..3 km / 0, 03.. 3, 5 km;
- kwa parameter - hadi 3 km / hadi 3.5 km;
2. Uwezekano wa kugongwa na kombora moja lililoongozwa na mpiganaji - 0, 1..0, 6/0, 1..0, 7;
3. Kasi ya juu ya lengo lengwa kuelekea / baada ya - 310/220 m / s;
4. Wakati wa athari - 8, 5 s;
5. Kasi ya kukimbia kwa kombora lililoongozwa ni 420 m / s;
6. Uzito wa roketi - kilo 30 / 30.5 kg;
7. Uzito wa kichwa cha kichwa - kilo 3;
8. Idadi ya makombora yanayopigwa dhidi ya ndege kwenye gari la kupambana - 4;
9. Mwaka wa kupitishwa - 1968/1970.
