Katika arobaini ya karne iliyopita, kampuni ya Uswisi Oerlikon ikawa mtengenezaji anayeongoza ulimwenguni wa mifumo ya kupambana na ndege. Katikati ya arobaini, muda mfupi baada ya kuonekana kwa miradi ya kwanza ya kigeni ya makombora yaliyoongozwa na ndege, kazi kama hiyo ilifunuliwa huko Oerlikon. Hawataki kupoteza uongozi katika uwanja wa silaha kwa ulinzi wa anga, kampuni ya Uswizi ilianza kukuza mradi wa RSA. Mradi huo ulifanywa kwa pamoja na kampuni ya Contraves. Baadaye, kampuni hizi ziliungana, lakini wakati huo zilikuwa mashirika huru na huru. Oerlikon Contraves AG ya zamani sasa inaitwa Rheinmetall Air Defense.
Utengenezaji wa kombora la kuahidi la kupambana na ndege lilianza mnamo 1947. Kama sehemu ya mradi wa RSA, ilitakiwa kutumia teknolojia za kisasa wakati huo, ambayo, kwa nadharia, ingeweza kutoa sifa za kutosha za kupambana. Walakini, umeme wa wakati huo haukuwa wa kutosha, ndio sababu wakati wa mradi mara kadhaa ilikuwa ni lazima kufanya marekebisho makubwa kwa roketi na sehemu ya ardhini ya tata ya kupambana na ndege. Ikumbukwe kwamba sifa kuu za mradi huo, kama mfumo wa mwongozo au mpangilio wa roketi, haukubadilika katika mradi huo wote.
Katika miaka ya hamsini mapema, mpango wa RSA ulifikia hatua ya ujenzi wa makombora na upimaji. Kufikia wakati huu, roketi iliyoahidi iliitwa RSC-50. Baadaye kidogo, baada ya marekebisho mengine, roketi ilipokea jina mpya - RSC-51. Ilikuwa chini ya jina hili kwamba mfumo wa kombora la kupambana na ndege ulitolewa kwa usafirishaji.
Katika muundo wa roketi ya RSC-51, maoni na suluhisho zingine mpya zilitumika, lakini muonekano wake wa jumla ulikuwa wa kawaida kwa vifaa vya darasa hili, iliyoundwa miaka ya arobaini. Vitengo vyote muhimu viliwekwa ndani ya kasha lenye umbo la biri lenye urefu wa mita 5 na kipenyo cha juu cha 40 cm. Katikati ya kibanda hicho, mabawa yenye umbo la X-trapezoidal X na rudders yalikuwa yamefungwa. Kipengele cha kuvutia cha roketi ilikuwa njia ya kukusanya sehemu. Kwa hivyo, mwili ulipendekezwa kutengenezwa kutoka kwa chuma kilichotiwa muhuri kwa kutumia gundi. Mabawa yalikusanywa kwa kutumia teknolojia kama hiyo.
Mgawanyiko wa milipuko ya milipuko ya juu yenye uzani wa kilo 20 na fyuzi ya rada, vifaa vya kudhibiti, pamoja na injini ya roketi inayotumia kioevu na vifaru vya mafuta na vioksidishaji viliwekwa ndani ya mwili wa roketi. Injini ya aina hii ilichaguliwa kwa sababu ya ukosefu wa injini dhabiti zenye vifaa vya kutosha na utendaji wa kutosha. Injini za kioevu za wakati huo hazikuwa rahisi na za kuaminika katika utendaji, lakini sifa na ukosefu wa vitengo vya mafuta vikali viliathiri uchaguzi wa mwisho. Injini iliyotumiwa inaweza kukuza msukumo wa hadi kilo 1000 kwa sekunde 30. Pamoja na uzani wa roketi ya takriban kilo 300, hii ilitoa utendaji mzuri sana. Kasi ya kubuni ya roketi ilikuwa mara 1.8 ya kasi ya sauti. Ugavi wa mafuta na kasi ilifanya iwezekane kufikia malengo ya subsonic kwa umbali wa kilomita 20 kutoka kwa kifungua. Kiwango cha juu cha lengo la kupiga urefu kilikuwa karibu na kilomita 20.
Mifumo ya redio ya arobaini ya marehemu haikuweza kuitwa kamili. Kwa sababu ya hii, wabunifu wa Uswizi walipaswa kufanya uchambuzi wa kulinganisha wa mbinu kadhaa za mwongozo na kutumia ile ambayo inaweza kutoa usahihi wa hali ya juu na ugumu unaokubalika wa vifaa. Kulingana na matokeo ya kulinganisha, tata ya kupambana na ndege ya RSC-51 ilitumia mwongozo wa boriti ya redio. Ugumu huo ulijumuisha kituo tofauti cha rada ya mwongozo, ambayo majukumu yake ni pamoja na mwangaza wa lengo na boriti ya redio. Baada ya kuzinduliwa, roketi yenyewe ililazimika kuweka ndani ya boriti hii, ikiboresha njia yake wakati wa kutoka. Kulingana na ripoti zingine, antena za kupokea mfumo wa mwongozo zilikuwa mwisho wa mabawa ya roketi. Mfumo wa mwongozo wa boriti ya redio ulifanya iwe rahisi kurahisisha mifumo ya ndani ya kombora.
MX-1868
Mfumo wa mwongozo uliotumika ulikuwa rahisi kutengeneza na kufanya kazi (kwa kulinganisha na mifumo mingine), na pia ililindwa kutokana na kuingiliwa. Walakini, kurahisisha mifumo ya mwongozo, pamoja na sehemu ya ardhi, kuliathiri usahihi. Rada ya mwongozo haikuweza kubadilisha upana wa boriti, ndiyo sababu, kwa umbali mkubwa kutoka kituo, roketi, iliyobaki ndani ya boriti, inaweza kupotoka sana kutoka kwa lengo. Kwa kuongezea, kulikuwa na vizuizi vikubwa kabisa kwa urefu wa chini wa urefu wa lengo: boriti ya redio iliyoonyeshwa kutoka ardhini iliingiliwa na utendaji wa umeme wa roketi. Kutatua shida hizi hakuchukuliwa kama kipaumbele cha juu. Walakini, wakati wa ukuzaji wa mradi wa RSC-51, marekebisho kadhaa yalifanywa ili kuboresha usahihi wa mwongozo na ubadilishaji wa matumizi.
Sehemu ya ardhini ya mfumo wa kombora la kupambana na ndege la RSC-51 inaweza kutengenezwa kwa toleo la kujisukuma na kwa toleo la kuvutwa. Ugumu huo ulijumuisha uzinduzi wa boom mbili, pamoja na rada za utaftaji na mwongozo kwenye chasisi yao wenyewe. Kila kikosi cha kupambana na ndege, kikiwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa RSC-51, ilitakiwa kuwa na betri tatu. Betri ilitakiwa kujumuisha vifurushi viwili na rada ya mwongozo. Ili kutafuta malengo, mgawanyiko ulipendekezwa kuwa na kituo cha kawaida cha rada kinachoweza kupata malengo kwa umbali wa kilomita 120. Kwa hivyo, rada ya kugundua ilitakiwa kufuatilia hali hiyo na, ikiwa ni lazima, kupeleka habari juu ya malengo kwenye betri. Ikiwa ni lazima, waendeshaji wa rada ya mwongozo wangeweza kutumia njia za macho za kugundua malengo, lakini hii ilipunguza uwezo wa kiwanja kwa ujumla.
Njia iliyopendekezwa ya kumaliza mgawanyiko ilihakikisha sifa za kutosha za kupambana. Mgawanyiko wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa RSC-51 kwa dakika moja tu unaweza kurusha hadi makombora 12 kwa malengo, wakati huo huo ikishambulia hadi ndege tatu za adui. Shukrani kwa chasisi ya kujisukuma mwenyewe au ya kuvutwa, vifaa vyote vya tata vinaweza kuhamishiwa haraka kwa eneo linalohitajika.
Majaribio ya makombora ya kupambana na ndege yaliyoundwa chini ya mpango wa RSA ilianza mnamo 1950. Wakati wa majaribio, mfumo wa kuahidi wa kombora la kupambana na ndege ulionyesha utendaji mzuri sana. Vyanzo vingine vinataja kwamba makombora ya RSC-51 waliweza kugonga 50-60% ya malengo ya mafunzo. Kwa hivyo, mfumo wa ulinzi wa hewa wa RSC-51 ukawa moja ya mifumo ya kwanza ya darasa lake kujaribiwa na kupendekezwa kupitishwa.
Mteja wa kwanza wa mifumo ya kupambana na ndege ya RSC-51 ilikuwa Uswizi, ambayo ilinunua mgawanyiko kadhaa. Kampuni Oerlikon na Contraves, kuwa mashirika ya kibiashara, karibu mara moja ilitoa mfumo mpya wa kombora kwa nchi za tatu. Sweden, Italia na Japan wameonyesha nia yao katika mfumo wa kuahidi. Walakini, hakuna hata moja ya nchi hizi zilizokubali tata ya RSC-51, kwani ununuzi ulifanywa tu kwa kusudi la kusoma silaha mpya. Mafanikio makubwa zaidi ya mifumo ya kupambana na ndege ya Uswisi ilipatikana huko Japani, ambapo walikuwa katika operesheni ya majaribio kwa muda.
Mnamo 1952, vifurushi kadhaa na vituo vya rada, pamoja na makombora 25, zilipelekwa Merika. Licha ya uwepo wa miradi kadhaa kama hiyo ya muundo wake, Merika ilivutiwa na teknolojia ya Uswizi. Pentagon ilikuwa ikizingatia sana uwezekano wa sio tu kununua majengo ya RSC-51, lakini pia kuandaa utengenezaji wa leseni katika biashara za Amerika. Uongozi wa jeshi la Merika lilivutiwa sio tu na sifa za kombora, lakini pia na uhamaji wa tata. Chaguo la kuitumia kufunika askari au vitu kwa umbali mfupi kutoka mbele ilizingatiwa.
Huko Merika, mifumo ya ulinzi wa hewa iliyonunuliwa ilipokea jina MX-1868. Wakati wa majaribio, makombora yote yaliyonunuliwa yalitumika, baada ya hapo kazi zote katika mwelekeo huu zilisimamishwa. Mfumo wa kupambana na ndege wa Uswisi haukuwa na faida yoyote kubwa juu ya zile za Amerika zilizopo au zilizoahidi, na uwezekano tu wa uhamisho wa haraka kwenda mahali pa haki ulizingatiwa kuwa hoja ya kutosha kupendelea ununuzi zaidi.
Katika miaka hamsini ya karne iliyopita, teknolojia ya roketi na redio-elektroniki zilikuwa zikisonga mbele kila wakati, ndiyo sababu mfumo wa ulinzi wa anga wa Uswizi RSC-51 haraka ukawa umepitwa na wakati. Kwa kujaribu kuweka utendaji wake katika kiwango kinachokubalika, wafanyikazi wa Oerlikon na Contraves walifanya visasisho kadhaa vya kina na vifaa na mifumo mpya. Walakini, matumizi ya mwongozo wa boriti ya redio na injini ya roketi inayotumia kioevu haikuruhusu mifumo mpya ya kupambana na ndege ya Uswizi kushindana na maendeleo ya kisasa ya kigeni.
Mwishoni mwa miaka hamsini, kampuni ya Uingereza Vickers Armstrong ilimwendea Oerlikon na Contraves na pendekezo la kurekebisha muundo wa RSC-51 kwa matumizi kama mfumo wa kupambana na ndege unaosafirishwa. Mfumo huo wa ulinzi wa anga unaweza kuwa sehemu ya silaha ya msafiri anayeahidi kwa Jeshi la Wanamaji la Venezuela, lililotengenezwa na kampuni ya Uingereza. Waumbaji wa Uswisi wamejibu pendekezo hilo. Katika toleo la meli, ilipendekezwa kutumia vizindua viwili vya boriti mara mbili kwenye majukwaa yaliyotulia na maduka mawili yenye makombora 24 kwa kila moja. Walakini, faida zote za mfumo wa makombora uliobadilishwa zilisawazishwa na mmea wa umeme uliotumika. Wazo la kutumia kombora linalopokonya ndege kwenye kioevu lilikuwa la kutiliwa shaka, ndiyo sababu kazi katika mwelekeo huu ilipunguzwa.
Karibu wakati huo huo na toleo la meli, mradi mwingine wa kisasa wa kina wa mfumo wa ulinzi wa anga wa RSC-51, uitwao RSD-58, ulikuwa ukitengenezwa. Kutoka kwa maendeleo ya hapo awali, tata mpya ilitofautiana katika uharibifu mkubwa wa malengo (hadi kilomita 30) na kasi ya kombora (hadi 800 m / s). Wakati huo huo, roketi mpya bado ilitumia injini ya kioevu na mfumo wa mwongozo wa laser. Mwishoni mwa miaka hamsini na mwanzoni mwa miaka ya sitini, nchi kadhaa zilijaribu mfumo wa kupambana na ndege wa RSD-58, lakini iliingia tu nchini Japani.
Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Oerlikon / Contraves RSC-51 likawa mmoja wa wawakilishi wa kwanza wa darasa lake kujaribiwa na kuwekwa kwenye uzalishaji wa wingi. Kwa kuongezea, ilikuwa mfumo huu wa kupambana na ndege ambao ulitolewa kwanza kwa usafirishaji. Walakini, licha ya "mafanikio" kama hayo, tasnia ya ulinzi ya Uswisi haikuweza kuunda mfumo wa ulinzi wa anga na kibiashara na kiufundi. Makombora mengi yaliyokusanywa yalitumika wakati wa majaribio anuwai na nakala chache tu za kiwanja hicho ziliweza kushiriki mazoezi. Walakini, mpango wa RSA uliwezesha kufanya kazi kwa teknolojia kadhaa muhimu na kujua matarajio ya suluhisho fulani la kiufundi.
