Bunduki ya kujisukuma ilitengenezwa kwa msingi wa tanki ya T-IV mnamo 1942. Vipengele vya tank ya T-III hutumiwa sana katika muundo. Kwa usakinishaji wa kibinafsi, chasisi ya tangi ilirekebishwa: chumba cha kupigania kiko nyuma, mmea wa umeme uko katikati ya uwanja, na magurudumu ya gari, usafirishaji na sehemu ya kudhibiti iko mbele. Sehemu ya kupigania ni gurudumu la juu la kivita lililowekwa wazi, ambalo bunduki ya anti-tank yenye milimita 71-mm 88-mm imewekwa kwenye mashine. Bunduki ilipigwa kwa kasi ya hadi raundi kumi kwa dakika.
Kwa kurusha, milipuko ya milipuko ya milipuko yenye uzito wa kilo 9, 14 inaweza kutumika (wakati upeo wa risasi ulikuwa 15, mita elfu 3), tracer ya kutoboa silaha, ndogo-ndogo na projectile za kusanyiko. Sehemu ya kutoboa silaha kutoka umbali wa mita 1000 kwa pembe ya digrii 30 hadi kawaida ina uwezo wa kupenya silaha za mm 165 mm, na silaha ndogo-ndogo yenye unene wa 193 mm. Katika suala hili, ufungaji "Nashorn" ulikuwa hatari sana kwa mizinga yote ya adui wakati wa vita katika umbali mrefu. Wakati huo huo, katika mapigano ya karibu, bunduki iliyojiendesha yenyewe ilipoteza faida zake - uhifadhi wa kutosha uliathiriwa. Uzalishaji wa mfululizo wa bunduki iliyojiendesha ya Nashorn ilianza mnamo Februari 1943 na kuendelea hadi mwisho wa vita. Karibu bunduki 500 za kujisukuma zilitengenezwa. Bunduki hizi za kujisukuma zilikuwa sehemu ya vitengo vizito vya kupambana na tanki.
Baada ya uvamizi wa eneo la Soviet na mgongano wa vitengo vya tanki vya Ujerumani na KB za ndani na T-34 mizinga, hata viongozi wenye matumaini zaidi wa Ujerumani waligundua mwenzi huyo. baadhi ya Panzerwaffe hapo awali isiyoweza kushindwa ni duni kwa mizinga mpya iliyoundwa na Soviet. Wakati mwingine alifanya kazi kwa ukali, lakini akiwa na ulinzi bora wa silaha na silaha yenye nguvu, iliyo na injini ya dizeli ya V-2, magari ya kivita ya Soviet mnamo 1941 "yalitawala" kwenye uwanja wa vita. Wakati matumaini ya mwisho ya blitzkrieg yalipoondolewa, wahandisi wa Ujerumani walilazimika kuchukua kazi kuleta prototypes kwa uzalishaji wa serial.
Ukuzaji wa mizinga mpya ya kati na nzito ya Wajerumani ilicheleweshwa. Kwa kuongezea, ilihitajika kuanza utengenezaji wa habari wa muundo wa asili kabisa. Ilikuwa dhahiri kwamba mizinga "Panther" na "Tiger" hazingekuwa kubwa sana katika jeshi hivi karibuni. Yafuatayo yalipendekeza yenyewe. suluhisho ni kutumia misingi inayofuatiliwa ya mizinga iliyoenea katika jeshi kusanikisha mifumo ya nguvu ya ufundi juu yao, inayoweza kutatua majukumu anuwai. Kwa hivyo, wanajeshi walipokea familia nzima ya mitambo anuwai ya kujiendesha, ambayo ilikuwa ya "darasa la mifumo ya uwanja kwenye gari ya rununu." Mbinu hii ilikuwa na sifa ya uwekaji wa bunduki katika gurudumu la nusu wazi. Silaha za kabati zililinda wafanyikazi wa bunduki waliojiendesha peke yao kutoka kwa chakavu na risasi. Kulingana na mpango huu, mlima wa kupambana na tanki ulikusanywa na kujengwa, ambayo baadaye ilipokea jina Sd. Kfz. 164.
Shehena ya umoja iliyojiendesha ya bunduki (msingi uliofuatiliwa) wa mlima mpya wa silaha uliotengenezwa uliundwa mnamo 1942 na kampuni ya Deutsche Ieenwerke. Msingi huo ulitumia sana makusanyiko ya kawaida ya kubeba mizinga ya mizinga ya PzKpfw III na IV, ambayo ilikuwa imeenea kati ya wanajeshi. Chasisi hii, inayoitwa "Geschutzwagen III / IV", iliundwa kama msingi wa shughuli nyingi kwa familia nzima ya bunduki zinazojiendesha: anti-ndege, anti-tank, msaada wa moto wa silaha, nk Sifa ya muundo huu ilikuwa kuwekwa kwa mbele ya maambukizi na makazi ya injini karibu na gurudumu la kuendesha. Sehemu ya kupigania ilihamishiwa nyuma na ilikuwa kubwa. Hii ilifanya iwezekane kusanikisha mfumo mkubwa wa ufundi wa silaha katika gurudumu, pamoja na bunduki yenye nguvu ya kupambana na tanki. Lakini bunduki ya anti-tank kwa bunduki zilizojisukuma zilipaswa kutengenezwa kwa njia mpya.
Mawazo ya kwanza ya kuunda kibaraka "aliyefuatiliwa" wa Rak43 alionyeshwa mapema kama 28.04. 1942 kwenye mkutano katika idara ya silaha. Kwa kuwa ukuzaji wa muundo wa asili kabisa utachukua muda mrefu, wakati wa majadiliano waliwasilisha wazo la uwezekano wa kutengeneza mfano wa kati kwa kutumia vitengo vya mashine zinazozalishwa kwa wingi, ambazo zinaweza kuwekwa katika uzalishaji mwanzoni mwa 1943. Mkataba wa kubuni ulihitimishwa na kampuni ya Alquette-Borzingwalde ". Kwa upande mwingine, kampuni hiyo ilitumia faida ya ukuzaji wa Deutsche Eisenwerke kuunda gari la kujiendesha lenye umoja kutoka kwa vitengo vya gari za chini za PzKpfw III na IV. Maonyesho ya mfano huo yalipangwa mnamo 1942-20-10.
Safu ya magari ya kivita ya Ujerumani inaendelea kando ya eneo la kaskazini mwa Lepel ili kusaidia vitengo vya Wajerumani katika vita dhidi ya washirika. Bunduki ya kujisukuma ya Nashorn inasonga nyuma ya ZSU kwa msingi wa trekta. Mizinga miwili nyepesi iliyokamatwa ya T-26 inaonekana nyuma yake. Picha iliyopigwa mwishoni mwa Aprili - mapema Mei 1944
Mnamo Oktoba 2, 1942, kwenye mkutano na ushiriki wa Waziri wa Reich wa Silaha Speer na Hitler, mradi wa chasisi tayari kutoka kampuni ya Alquette-Borsingwalde ulizingatiwa. Chasisi hii katika hati za Kijerumani ilipokea jina la jadi refu "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Alichochewa na kasi ya kasi ya muundo wa muundo, Fuehrer alianza kupanga mipango ambayo ifikapo tarehe 1943-12-05 tasnia ingeweza kutoa bunduki 100 za kujisukuma kwa mwezi.
Kampuni ya Alquette-Borsingwalde, kwa ombi la idara ya silaha, ilitengeneza ganda ambalo lina upana sawa na ule wa tank ya PzKpfw III. Vipengele na makusanyiko ya kitengo kipya cha silaha za kujisukuma, pamoja na magurudumu ya gari, tofauti na usafirishaji, zilichukuliwa kutoka PzKpfw III. Injini iliyo na mfumo wa kupoza, radiators, muffler - kutoka kwa wastani wa muundo wa PzKpfw IV F. Mchukuaji na rollers za msaada, nyimbo za track, sloths, pia zilikopwa kutoka "nne". Injini ya Maybach HL120TRM (12-silinda, ujazo 11867 cm3, umbo la V, camber digrii 60, kiharusi nne, kabureta, nguvu kwa elfu 3 rpm 300 hp) iliwekwa katika sehemu ya kati ya mwili. "Sakafu" juu ya injini iliongezewa uwezo wa kubeba mfumo wa silaha karibu na katikati ya mvuto wa bunduki iliyojiendesha.
Walakini, kwa sababu ya kusudi mpya la bunduki iliyojiendesha yenyewe, vitengo vingine vilipaswa kufanywa upya. Tofauti za muundo zilielezewa katika mwongozo wa usakinishaji wa silaha za kibinafsi.
Bomba la hewa ("Kuehllufifuehrung"): kupoza injini, hewa huchukuliwa kupitia dirisha la ulaji lililotengenezwa upande wa bandari na, ikipita radiator na injini yenyewe, ambayo imeelekezwa upande wa kushoto wa injini, hutolewa kupitia shimo upande wa nyota. Hewa hutolewa na mashabiki wawili walio upande wa kulia wa injini. Dereva-fundi wa bunduki zilizojisukuma mwenyewe alifanya marekebisho ya shimo la ulaji wa hewa.
Starter ya ndani ("Schwung-kraftanlasser") iliyowekwa kushoto mwa injini iliunganishwa na shimoni kupitia kifaa ("Andrehklaue") kilichowekwa kwenye ukuta wa nyuma wa firewall. Starter ya inertial iliundwa kuanza injini ya ACS katika hali za dharura. Starter ya inertial ilisukumwa na nguvu ya misuli ya wafanyikazi kwa njia ya kickstarter iliyowekwa kwenye chumba cha mapigano.
Mafuta (petroli inayoongozwa na mafuta, upimaji wa octane wa angalau 74) ilikuwa katika mizinga miwili yenye ujazo wa lita 600. Mizinga hiyo ilikuwa iko chini ya sehemu ya kupigania, na shingo zilizojazwa za mizinga ziliingia ndani kwa njia ambayo kuongeza mafuta kutekelezwa hata chini ya moto. Kwa kuongezea, mashimo maalum ya kukimbia yalitengenezwa chini ya ganda, kupitia ambayo mafuta yaliyomwagika katika tukio la ajali "yaliondolewa" kutoka kwa kibanda cha bunduki kilichojiendesha. Vifaa vile vilifungwa tu wakati mitambo ya kujisukuma ya silaha ilipiga vizuizi vya maji.
Kifaa cha kupoza cha "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") hita ya maji iliwekwa upande wa kushoto wa uwanja wa ACS.
Silaha ya bunduki na gurudumu lilikuwa la asili. Unene wa bamba za silaha nyuma na pande zilikuwa milimita 10, ambayo iliwapatia ulinzi wafanyakazi wa bunduki kutoka kwa vipande vidogo na risasi zisizo za silaha. Hapo awali, karatasi za dawati kwenye nyuma na pande zilitengenezwa kwa mm 20, na sehemu ya mbele ya chuma cha 50 mm SM-Stahl. Walakini, kuokoa uzito, sahani ngumu za milimita 30 zilitumika tu katika sehemu ya mbele ya mwili wa bunduki uliojiendesha.
Katika kabati la bunduki zilizojiendesha zenye sehemu ya juu ya behewa, mfumo wa ufundi wa milimita 88 "Panzerjaegerkanone" 43/1 uliwekwa, urefu wa pipa ambao ulikuwa caliber 71 (88 cm Rak43 / 1 - L / 71). Kimuundo, mfumo huu wa silaha ulikuwa sawa na gari la anti-tank la milimita 88 Rak43 / 41. Walakini, ngao ya bunduki ilikuwa na umbo la mviringo, ambalo lilihakikisha kuzunguka kwa mfumo ndani ya gurudumu. Recuperator ilikuwa imewekwa juu ya pipa, na recuperator ilikuwa imewekwa chini. Mitungi ya usawa ilikuwa iko pande za bunduki. Sekta ya mwongozo katika ndege wima - kutoka -5 hadi +20 digrii. Pembe inayoelekeza katika ndege iliyo usawa ilikuwa digrii 30 (digrii 15 kwa kila mwelekeo).
Mnamo 1944-1945. Bunduki hizi za anti-tank zilizojiendesha zilikuwa na mapipa ya milimita 88 kutoka Rak43 PTP kwenye gari la msalaba lililotengenezwa na kampuni ya Veserhutte. Walakini, ni chache za sampuli hizi zilizotengenezwa - vipande 100.
Shehena ya kawaida ya bunduki za anti-tank 88mm Rak 43/1 na Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - projectile ya kutoboa silaha;
- Pz Gr. Pratr. 39/43 - projectile ya kutoboa silaha;
- Mch. Gr. Flak 41 - frag grenade (mfano wa zamani);
- Spr. Gr. Patr. 43 - grenade ya frag;
- Gr. 39 HL - makadirio ya nyongeza;
- Gr. 39/43 HL - makadirio ya nyongeza.
Kwa hivyo, kwa muda mfupi, na utumiaji mkubwa wa vitengo vya tanki, mwangamizi wa tangi aliundwa, kwa mara ya kwanza kwa jengo la tanki la Ujerumani (pamoja na Ferdinand) lililo na mfumo wa silaha wa milimita 88 (71 caliber) 88 mm. Gari hili linaweza kugonga mizinga yote mizito na ya kati ya Anglo-American na Soviet kutoka umbali wa zaidi ya mita 2, 5 elfu, hata hivyo, kwa sababu ya nyumba ndogo ya magurudumu na wazi, ilikuwa hatari wakati wa mapigano ya karibu, na kwa umbali wa wastani wa ndani KB na thelathini na nne "waliacha muundo huu na nafasi ndogo sana ya kuishi. Bunduki kama hiyo ya kujiendesha ilikuwa aina ya "ersatz", ambayo inaweza kufanya kazi kwa mafanikio tu kutoka kwa kuvizia, nafasi za mbali sana. Kama ilivyotokea baadaye, mwangamizi mzuri wa tank lazima awe na silaha zenye nguvu, awe na silaha nzuri na awe na silhouette ya chini, ambayo inafanya kuwa ngumu kushinda gari kama hilo. Bunduki hii ya kujiendesha haikuwa na faida mbili za mwisho.
Mpango wa uzalishaji wa mwaka wa fedha wa nne uliidhinishwa mnamo Mei 4, 1944. Kulingana na waraka huu, Alquette alisamehewa kabisa kutoka kwa mkutano wa Sd. Kfz.164 ACS. Kwa hivyo, shirika la Stallindustri likawa mkandarasi mkuu wa utengenezaji wa bunduki hizi zinazojiendesha. Kampuni za kampuni hii zilipaswa kupeana magari 100 mnamo 1944: mnamo Aprili - 30, Mei - 30 na mnamo Juni 40 ya mwisho.
Mpango huu ulirekebishwa mnamo Juni 14, 1944: mnamo Aprili 1944 - 14 Sd. Kfz.l64 bunduki zilizojiendesha, mnamo Mei - 24, Juni - 5, Julai - 30, mnamo Agosti - 30 na mnamo Septemba - 29. Jumla ya mashine 130 zilipaswa kutengenezwa.
Bunduki nzito ya kujiendesha yenye milimita 88 "Hornisse" (Pembe) na jina lake "Puma" (Puma). Ni mali ya Idara ya Mwangamizi wa Tangi ya 519. Belarusi, mkoa wa Vitebsk
Ikumbukwe kwamba, sambamba na uzalishaji, hadithi ilikuwa ikijitokeza juu ya kubadilisha jina la ACS hii, mabadiliko ya Sd. Kfz. 164 kutoka Hornisse (Hornet) hadi Nashorn (Rhino).
Kwa mara ya kwanza, wazo la kubadili jina la Sd. Kfz.l64 la Hitler lilitembelewa mnamo Novemba 29, 1943. Jina jipya la bunduki ya kujisukuma tayari lilikuwa limetajwa mnamo Februari 1, 1944 katika hati za OKW (Wehrmacht High Command), na mnamo Februari 27, kwa amri ya OKH (Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Ardhi).
Walakini, katika barua rasmi ya majira ya joto ya 1944, jina la zamani bado lipo - "Hornisse" ("Hornet") na tu kutoka Septemba 1944.jina mpya - lililofungwa zaidi - jina "Nashorn" liliingizwa kwenye mzunguko wa hati.
Msukumo wa kubadili jina hili bado haujafahamika. Labda "Kifaru" katika Kijerumani sauti za kutisha zaidi kuliko "Pembe"; Labda, Wajerumani wanaotembea kwa miguu walitaka kutambua "darasa" lote la aina mpya za bunduki za kujisukuma (bunduki za kujiendesha zenye tank) na vifaru na mamalia (ingawa katika kesi hii kuna tofauti - vifaru vya Pz IV / 70 hawajapata jina). Labda kuna chaguo la tatu: milima ya silaha ya Hornisse ilipendekezwa kuwa na bunduki ya 88 mm Rak43, lakini hii haikufanyika kamwe katika mazoezi. Lakini kwa hali yoyote, "kuzaliwa upya" kuliisha na mnamo Septemba 1944 Wehrmacht alionekana "bunduki mpya" ya zamani - Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
Uzalishaji wa mfululizo wa bunduki za kujisukuma za aina hii zilicheleweshwa (kwa jumla, ilipangwa kutoa bunduki 500 za kujisukuma "Hornisse" na "Nashorn"). Lakini tangu anga ya Anglo-American, ikifuata kanuni za Jenerali Douay, mtaalam wa mgomo wa angani, aliendelea kuharibu kiufundi viwanda vya silaha vya Ujerumani kulingana na mpango uliofuata wa utengenezaji wa magari ya kivita, kutoka Januari 30, 1945, viwanda vya Stahlindustri waliamriwa kupeana ndege 9 mnamo Januari 1945, na mnamo Februari - mbili za mwisho.
Mnamo Machi 14, 1945, kwenye mkutano na Inspekta Jenerali wa Vikosi vya Tangi, maswala ya uzalishaji yalijadiliwa, pamoja na suala la ugumu wa kuanzisha utengenezaji wa bunduki mpya za 88-mm za Waffentraeger na bunduki za kujisukuma zenye milimita 150. ya msaada wa silaha Hummel (Bumblebee), wa aina hiyo hiyo na "Naskhorn" kwenye msingi uliofuatiliwa.
Katika mkutano huu, kukomeshwa kwa uzalishaji wa Naskhorn kuliandikwa. Kwa kuongezea, tasnia ya Ujerumani ilijaribu kuanza uzalishaji mkubwa wa "mrithi" wake Sd. Kfz.164 - mbebaji aliyefuatiliwa "Waffentraeger" aliye na mfumo wa ufundi wa milimita 88 Rak43.
Mgawanyiko mzito wa waangamizi wa tanki 560 ulishiriki katika Jeshi la Arobaini na pili la Jeshi katika Operesheni Citadel na haikupoteza hata moja SPG. Batri za kikosi hicho ziliunga mkono Divisheni za watoto wachanga za 282, 161 na 39 za Wehrmacht. Walakini, tayari mnamo Agosti, kitengo tofauti cha 560 kilipoteza magari 14, ambayo bunduki kadhaa za kujisukuma zilikwenda kwa vikosi vya Soviet kama nyara. Mnamo Septemba 3, magari matano yalifika kujaza hasara, tano mnamo Oktoba 31, na nambari hiyo hiyo mnamo Novemba 28. Kujazwa tena kwa sehemu ya nyenzo - bunduki nne za kujisukuma - zilifanyika mnamo 1944-03-02.
Kulingana na makao makuu ya kitengo cha 560, kufikia mwisho wa 1943 wafanyikazi wa bunduki waliojiendesha waliharibu mizinga 251 wakati wa mapigano.
Mnamo Februari 4, 1944, kitengo kilipokea agizo haraka iwezekanavyo kurudi nyuma, kutoka mahali ilipohamishiwa Milau kwa kuwezeshwa tena na bunduki mpya za kujisukuma "Jagdpanther". Kulingana na ripoti kutoka 01.03. Mapigano ya 1944 ya kitengo wakati wa operesheni kama sehemu ya Panzer Corps ya hamsini na saba yalifikia bunduki 16 za Hornisse. Mgawanyiko wa 560 mwishoni mwa Aprili ulikuwa na vifaa tena na waharibifu wa tank ya Jagdpanther.
Kuanzia tarehe 1943-11-07 hadi 1943-27-07, betri ya 521 ya kikosi cha waharibifu wa tanki 655 ilishiriki katika vita vya kujihami mashariki mwa Orel. Mnamo Agosti 27, 1943, uzoefu wa mapigano wa kitengo hicho ulifupishwa kwa muhtasari maalum. ripoti.
Mwanzoni mwa uhasama, betri ilikuwa na wanajeshi 188, maafisa 28 ambao hawajaagizwa, maafisa 4, bunduki 13 nzito za kujisukuma Sd. Kfz.l64 "Hornisse", bunduki 3 za kupambana na ndege "Flak-Vierling". Kitengo hiki kilikuwa sehemu ya Kikosi cha Jeshi cha thelathini na nne cha Kituo cha Kikundi cha Jeshi. Betri ya 521 ilishiriki katika uhasama kutoka 11 hadi 27 Julai.
Bunduki za kujisukuma mwenyewe katika wiki mbili za mapigano ziliharibu tangi moja ya KV-2, 1 M3 "General Lee" wa uzalishaji wa Amerika, 1 MLRS kwenye chasisi iliyofuatiliwa, tanki 1 T-60, malori 3, mizinga 5 T-70, mizinga 19 KB, Mizinga 30. 34, tanki moja ya MKII Matilda II ililemazwa.
Kijerumani hasara mwenzi. vitengo viliunda Kfz.l moja na "Maultir", waharibifu wawili wa tank "Hornisse". Aliuawa - bunduki moja na kamanda mmoja wa gari; kukosa - kamanda mmoja wa gari; waliojeruhiwa - askari 20, maafisa sita ambao hawajapewa utume na maafisa wawili.
Kwa bunduki za kujisukuma mwenyewe "Hornisse" vitani, njia ifuatayo ya busara ilikuwa bora zaidi: milima ya kujiendesha yenyewe Sd. Kfz.164 inapaswa kufanya kazi kutoka kwa nafasi zilizofichwa, ikionyesha kukera kwa magari ya kivita ya adui.
Mfano mzuri ni vita mnamo Julai 13, 1943.betri ya kikosi cha ACS 521. Kisha kikosi cha Hornisse kiligonga mizinga minne ya T-34 na 12 KB kutoka nafasi iliyofichwa vizuri. Kikosi hakikupata hasara hata kama askari wa Soviet walishambulia kwa msaada wa hewa.
Wakati mizinga iliyosimama ilitumika kama sehemu za kufyatua risasi, mafanikio yangeweza kupatikana tu baada ya uchunguzi makini kwa miguu na tu kwa moto wa ghafla kutoka umbali mfupi, ambayo bunduki ya kujisukuma ya Hornis ilitoka kwa siri. Bunduki iliyojiendesha yenyewe baada ya "uvamizi wa moto" wa kasi sana ilirudi tena kufunika.
Mfano wa hatua kama hiyo ilikuwa vita vya betri mnamo Julai 23. Wakati wa maendeleo hatari sana ya watoto wachanga na mizinga kwa nyuma na ubavu wa kikosi cha grenadier, betri ilihamia ndani ya shimo na, baada ya upelelezi kwa miguu, ikachukua nafasi za kurusha risasi. T-34 moja na KB moja ziliharibiwa kutoka nafasi mpya. Kwa hivyo, askari wa Soviet walisitishwa kwa muda.
Kwa jumla, katika kipindi cha 1943 hadi 1945. kati ya magari 500 yaliyopangwa kwa ujenzi, kulingana na data ya Ujerumani, magari 494 yalitengenezwa. Tunaweza kusema kwamba mpango wa kutolewa kwa "Nashorns" umekamilika. Mnamo Februari 1, 1945, bado kulikuwa na magari 141 ya aina hii katika jeshi, lakini kufikia Aprili 10, 85 Sd. Kfz tu. Bunduki za kujisukuma zilibaki.
Tabia za utendakazi wa kitengo cha silaha cha kujiendesha "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Kifaru"):
Kupambana na uzito - tani 24;
Wafanyikazi - watu 5 (kamanda, mwendeshaji wa redio, kipakiaji, bunduki, dereva);
Vipimo:
- urefu kamili - 8440 mm;
- urefu ukiondoa pipa - 6200 mm;
- upana - 2950 mm;
- urefu - 2940 mm;
- urefu wa mstari wa moto - 2360 mm;
- msingi wa wimbo - 2520 mm;
- urefu wa uso wa wimbo - 3520 mm;
- kibali cha ardhi - 400 mm;
Shinikizo maalum kwa pauni - 0.85 kg / cm2;
Hifadhi ya umeme:
- kwenye barabara ya nchi - km 130;
- kwenye barabara kuu - 260 km;
Kasi:
- kiwango cha juu - 40 km / h;
- kusafiri kwenye barabara kuu - 25 km / h;
- kwenye barabara ya nchi - kutoka 15 hadi 28 km / h;
Kushinda vizuizi:
- mteremko - digrii 30;
- upana wa mfereji - 2, 2 m;
- urefu wa ukuta - 0.6 m;
- kina cha ford - 1 m;
Injini - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, nguvu saa 2, 6 elfu rpm 265 hp;
Ugavi wa mafuta - 600 l;
Uhamisho (mapema / kupumzika):
- kasi ya mbele - 10/6;
- nyuma - 1/1;
Usimamizi - tofauti;
Undercarriage (upande mmoja):
- magurudumu ya mbele;
- rollers 8 zilizo na mpira mara mbili zilizokusanywa katika mikokoteni minne na kipenyo cha 470 mm;
Fuatilia kusimamishwa kwa roller - chemchemi za majani;
Fuatilia upana - 400 mm;
Idadi ya nyimbo - 104 kwa kila wimbo;
Uhusiano:
- Kituo cha redio cha Fu. Spg. Ger kwa mashine za laini. "f" au FuG5;
- kwa ACS ya makamanda wa betri - FuG5 na FuG8;
- intercom;
Uhifadhi:
- ngao ya bunduki - 10 mm (kutoka Mei 1943 - 15 mm);
- kukata paji la uso - 15 mm;
- pande za mapambo - 10 mm;
-6 ya mwili - 20 mm;
- paji la uso wa mwili - 30 mm;
- paa la mwili - 10 mm;
- kulisha mwili - 20 mm;
- chini ya kesi - 15 mm;
Silaha:
- kanuni ya milimita 88 Rak43 / 1 (L / 71);
bunduki ya mashine MG-34 caliber 7, 92 mm;
bunduki mbili ndogo za 9mm MP-40;
Risasi:
- risasi - pcs 40.;
- cartridges za caliber 7, 92 mm - pcs 600.;
- cartridges ya 9 mm caliber - 384 pcs.
Bunduki ya anti-tank ya kujisukuma ya Ujerumani "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Picha iliyopigwa mbele ya Soviet-Ujerumani mapema 1944
Askari wa Canada kwenye bunduki zilizochukuliwa za kibinafsi za Ujerumani "Nashorn". Msimu wa joto 1944
Askari wa Kikosi cha Westminster cha Kikosi cha 5 cha Kivita cha Canada (Kikosi cha Westminster, Kikosi cha 5 cha Wanajeshi wa Canada) katika sehemu ya mapigano ya bunduki za kijeshi za Ujerumani Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), waliondolewa kutoka kwa PIAT anti- Kizindua tanki mitaani kwenye kijiji cha Pontecorvo cha Italia (Pontecorvo)
Kutuma Sd. Kfz.164 ACS mbele. Inaweza kuonekana kuwa hizi ni bunduki za kujisukuma za kisasa: kiboreshaji chenye umbo la pipa haipo tena, lakini watunzaji wa bunduki za muundo wa zamani. Uwezekano mkubwa zaidi haya ni magari ambayo mharibu wa tanki nzito 650 alikuwa na vifaa. Mei 1943.
Bunduki za kujibadilisha zilizojificha Sd. Kfz.164 "Hornisse" katika nafasi ya asili ya mapigano. Uwezekano mkubwa ni Italia, kikosi cha 525 cha tanki nzito la kuharibu tank, 1944
Baada ya kusanikisha muonekano wa SflZFIa, mpiga bunduki anafunua silinda ya mfumo wa uonaji ZE 37. Italia, mgawanyiko wa 525 wa uharibifu wa tank, majira ya joto 1944
SAU "Hornisse" ya aina ya mapema kwa kutarajia shambulio la mizinga ya Soviet. Bracket imekunjwa, kwenye pipa kuna alama karibu 9 au 10 zilizopigwa mizinga ya adui. Kituo cha Kikundi cha Jeshi, Idara ya Mwangamizi wa Tangi 655, majira ya joto 1943.
Picha ya moja ya bunduki za kujisukuma mapema "Hornisse"
Bunduki ya kujisukuma mwenyewe Sd. Kfz.164 "Hornisse" ya aina ya mapema. Lango la gurudumu la kufuli la nyuma la kanuni ya 8V-mm linaonekana wazi katika ufunguzi wa nyumba ya magurudumu; kuna silencer-umbo la pipa nyuma ya mwili. Uingizaji wa antena ya kivita iko kwenye kona ya juu kulia ya nyuma ya nyumba ya magurudumu - pembejeo kama hizo za antena zilipatikana tu kwenye gari za amri zilizo na kituo cha redio cha FuG 8. Majira ya joto 1943
Sd. Kfz. Magari 164 ya safu ya kwanza, yaliyokusanyika katika kampuni ya Alquette mnamo Februari - Machi 1943 na kupelekwa kwa kikosi cha 560 cha tofauti cha mwangamizi wa tanki nzito. Unaweza kuona tofauti za tabia ya bunduki za kujisukuma zilizojengwa mapema: magurudumu ya gari kutoka kwa Pz. Kpfw.m Ausf. H, taa mbili za mbele, bracket ya nje ya pipa la bunduki (aina ya mapema), kipindupindu cha umbo la pipa, STEPS, sanduku za zana, sehemu za kufunga za bannik. Spring 1943
