Taarifa za hivi karibuni za maafisa wakuu wa idara ya jeshi la Urusi, pamoja na mkuu wa silaha za Jeshi - Naibu Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi, Jenerali wa Jeshi Vladimir Popovkin, juu ya kukataa kununua sampuli kadhaa za magari ya kivita, iliacha maoni fulani ya kutatanisha. Wakati maamuzi mengine ya uongozi wa Wizara ya Ulinzi yanaonekana kuwa ya kimantiki, mengine ni ya kutatanisha. Mwisho pia umeunganishwa na hatima zaidi ya gari kuu la magurudumu la bunduki za Kirusi zenye silaha - BTR-80 mwenye silaha wa kubeba.
Kumbuka, Vladimir Popovkin alisema kuwa Wizara ya Ulinzi haitanunua BTR-80, kwani milango ya pembeni imekusudiwa kutua kwa gari hili na wapiganaji hawawezi kuiacha ikitembea. Walakini, milango ya pembeni ya bunduki za waendeshaji sio nia ya wahandisi ambao waliunda wabebaji wa wafanyikazi wa Soviet. Mpangilio huu na eneo la chumba cha injini nyuma ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na sehemu ya kutua katika sehemu yake ya kati ilitokana na majukumu ya kiufundi na ya kiufundi kwa maendeleo ya BTR-70 na BTR-80, ambayo inahitajika kuongezeka kwa lazima kwa magari haya. Kwa kuongezea, uwezekano wa kutua wakati wa kubuni wakati wa kubuni wabebaji wa wafanyikazi hao wa kivita bado ulifikiriwa, ingawa kuwaacha kwa mwendo sio jambo rahisi sana.
PATO BORA - KUPANDA farasi
Ikumbukwe kwamba mpangilio wa pande zote wa kutua kwa sehemu ni mdogo sana, lakini wakati huo huo una faida muhimu kama uwezo wa kushuka na kutua askari chini ya kifuniko cha upande. Katika tukio la shambulio la kuvizia kwa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha na njia panda ya nyuma (na mpangilio kama huo, kutua kwa hoja sio shida tu), hatch kubwa ya nyuma inaunda hatari zaidi kwa kikosi cha kutua. Risasi iliyofanikiwa kutoka kwa kifungua bomu, moto kutoka kwa mikono ndogo kutoka mahali pa kulia unatishia kifo cha watu wote ndani ya mashine kama hiyo.
Kwa kweli, milango ya pembeni ya BTR-80 pia sio bila shida. Kwanza kabisa, ni nyembamba, na kwa hivyo hazibadiliki vizuri kuingia na kutoka haraka, ni ngumu zaidi kuvuta waliojeruhiwa kupitia wao.
Walakini, seti ya hoja na hoja za kupinga juu ya mpangilio wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kwa ujumla haina tija. Baada ya yote, tunazungumza juu ya utumiaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, iliyoundwa kwa vita "kubwa" katika ukumbi wa michezo wa Uropa, katika muktadha wa mizozo ya ndani na operesheni za kigaidi. Wanajeshi wenyewe walitoa jibu lao kwa swali, ni eneo gani la kutua kwa ndege ni rahisi zaidi katika vita kama hivyo, huko Afghanistan - tangu wakati huo na hadi sasa, watoto wachanga wa ndani wanapanda gari zao za kupigana peke yao "wakiwa wamepanda farasi". Hii inamaanisha kuwa uasi unahitaji kimsingi magari tofauti ya kivita na njia tofauti kimsingi za kuitumia.
Kulingana na ripoti, ukuzaji wa kizazi kipya cha wabebaji wa wafanyikazi wa kivita nchini Urusi unaendelea kwa kasi zaidi. Hadi sasa, hakuna kinachojulikana juu ya muundo wa mashine hii. Walakini, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba itakuwa ghali zaidi kuliko watangulizi wake. Ndio sababu itakuwa ya busara, pamoja na hii, kwa wakati kuendelea kuwa katika huduma na mchukuzi mpya wa wafanyikazi wa kivita BTR-80 inayojulikana, ambayo inajulikana sana katika jeshi na kwa jumla, nzuri sana, ambayo, kwa kweli, imepata kisasa kubwa. Kwa kuongezea, mashine kama hiyo iliyoboreshwa tayari ipo. Tunazungumza juu ya BTR-82 na BTR-82A. Ziliundwa na timu ya Kituo cha Uhandisi cha Jeshi (ofisi ya muundo kama sehemu ya Kampuni ya Viwanda ya Kijeshi) kwa ushirikiano wa karibu na wataalam kutoka Wizara ya Ulinzi ya Urusi na wanaandaliwa utengenezaji wa serial kwenye Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Arzamas (AMZ)). Hivi sasa, tume ya pamoja, ambayo inajumuisha watengenezaji, wawakilishi wa mtengenezaji, wateja na mashirika ya kisayansi ya Kurugenzi Kuu ya Silaha, imeanza awamu ya mwisho ya majaribio ya aina ya marekebisho mawili ya gari mpya ya kivita ya magurudumu.
KAZI KWA UMMA
Ijumaa iliyopita, katika uwanja wa mazoezi wa AMZ, PREMIERE ya umma ya BTR-82 na BTR-82A ilifanyika, ambayo hadi sasa imeonekana "hai" tu na mzunguko mdogo wa watu, pamoja na Waziri Mkuu Vladimir Putin. Kwa ujumla, uhamaji, maneuverability na nguvu ya moto ya magari mapya ya kivita huacha maoni mazuri.
Jambo la kwanza linalokuvutia wakati unatazama wabebaji wa wafanyikazi wa kisasa ni moduli ya kupigana ya umoja badala ya turret ndogo ya zamani. Katika toleo la BTR-82, imewekwa na bunduki ya mashine ya KPVT, ambayo ni ya kawaida kwa mfano huu wa magari ya kivita ya ndani, yenye kiwango cha 14.5 mm, na kwa toleo la BTR-82A, 30-mm kanuni moja kwa moja 2A72. Chaguzi zote mbili pia hutoa uwepo wa bunduki ya mashine ya coaxial 7, 62-mm PKTM. Moduli ya kupigana ina vifaa vya umeme kwa mwongozo wa wima na usawa na kiimarishaji cha silaha za ndege mbili za ndege, ambayo imeunganishwa kabisa na kiimarishaji cha BMP-2. Kwa sababu ya utumiaji wa kiimarishaji na anatoa umeme, wafanyikazi wa BTR-82 (82A) waliweza kufanya moto uliolenga wakati wa kusonga. Kulingana na waendelezaji, ufanisi wa upigaji risasi wa wafanyikazi wa kisasa umeongezeka kwa takriban mara 2.5. Ni muhimu kutambua kwamba kwenye BTR-82, ambapo silaha kuu ni bunduki ya mashine ya 14.5 mm KPVT, mzigo wa risasi ulibaki sawa - raundi 500, lakini badala ya sanduku 10 zilizo na vipande 50, kama ilivyokuwa kwenye BTR-80, mfumo wa usambazaji wa umeme ulionekana na mkanda mmoja, ambayo ni kwamba, bunduki imeondolewa kwa hitaji la kupakia tena bunduki ya mashine kila baada ya risasi 50.
Ili kuongeza uwezo wa upelelezi na ufanisi wa kurusha risasi, bunduki ilipokea macho ya pamoja ya siku zote TKN-4GA (TKN-4GA-02) na utulivu wa uwanja wa maoni. Yeye, kulingana na mbuni mkuu wa Kituo cha Uhandisi cha Kijeshi (VIC) Yuri Korolev, anaruhusu kupasuka kwa ganda la milimita 30 kwa mbali. "Uendelezaji wa aina hii ya risasi sasa unakaribia kukamilika," alisema Yuri Korolev. Kuwapitisha katika huduma kutaongeza sana uwezo wa magari ya kivita ya ndani kushinda wafanyikazi wa adui walio chini ya kifuniko cha ardhi au kwenye mitaro.
Ili kuboresha udhibiti wa amri ya BTR-82 (82A), magari hayo yana vifaa vya redio vya kizazi cha tano R-168, ambacho kina uwezo wa kutoa mazungumzo kwa njia ya wazi na ya siri, mfumo wa mwelekeo wa hali ya juu wa Trona-1 na vifaa vya uchunguzi pamoja wa kamanda wa TKN-AI.. Kifaa hiki kina vifaa vya mwangaza wa mapigo ya laser na inaruhusu kamanda kugundua adui kwa umbali wa hadi kilomita 3, hutoa usahihi ulioongezeka katika umbali wa kupima, huondoa ishara za kutangaza za taa za infrared zilizowekwa kwenye BTR-80. Mfumo wa mwelekeo wa hali ya juu "Trona-1" imeundwa kuamua kuratibu za gari na kuonyesha eneo lake kwenye ramani ya elektroniki ya eneo hilo. Ina njia za uhuru na setilaiti za kupokea habari za urambazaji. Mfumo husaidia kujua moja kwa moja ni wapi marudio iko, onyesha moja kwa moja maeneo, vituo vya ukaguzi na malengo kwenye ramani ya elektroniki, na kurekodi njia ya harakati. Kwa kuongezea, kazi inaendelea kusanikisha programu na vifaa tata kwenye BTR-82 (82A) ya ujumuishaji katika mfumo mmoja wa kudhibiti echelon.
NDANI YA UWEZEKANO
Wakati wa kubeba wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, wabuni wa VIC walizingatia sana kuongeza kiwango cha ulinzi wa wafanyikazi na kikosi cha kutua, wakijaribu kubana kila kitu kinachowezekana kutoka kwa muundo wa kimsingi bila kuongezeka kwa uzito wa gari. Nyuso za ndani za ganda lenye silaha, kwa mfano, zimefunikwa na kitambaa cha anti-splinter, ambayo ni nyenzo anuwai ya safu ya aina ya Kevlar. Inachelewesha vipande vya sekondari wakati wa kutoboa silaha na kuondoa uwezekano wa risasi kutoka pande.
Haiwezekani kuboresha umakini wa mgodi wa mwili wa gari, kwani kuongezeka kwa ulinzi wa mtu yeyote bila shaka kutasababisha kuongezeka kwa uzito na, kama matokeo, kuongezeka kwa mizigo kwenye chasisi na usafirishaji, ambayo itajumuisha kupungua kwa kasi kwa kuegemea kwao. Ndio, hii haiwezekani, anasema mbuni mkuu wa VIC. Ili kuongeza upinzani wa mwili uliopo wa wabebaji wa wafanyikazi kwa milipuko kwa kiwango cha magari ya aina ya MRAP, mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha lazima ajengwe kutoka mwanzoni. Ili kupunguza athari mbaya za milipuko chini ya magurudumu au mwili kwenye BTR-82 (82A), sakafu zimefunikwa na mikeka ya ulinzi wa mgodi, ambayo ni mipako ya mpira yenye safu nyingi, ambazo safu zake zina mali tofauti. Mikeka kama hiyo hupunguza athari za wimbi la mlipuko.
Kwa kuongezea, imepangwa kuandaa viti vya wafanyikazi na chama cha kutua na kusimamishwa maalum, ambayo inapaswa pia kupunguza athari za nguvu ya mlipuko kwa watu walio ndani ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Kwenye gari mbili za majaribio zilizowasilishwa huko Arzamas, kusimamishwa kama hii bado hakujasanikishwa, kwani si rahisi "kuitia" katika nafasi ndogo ya ndani ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha iliyoundwa miaka 20 iliyopita. Kulingana na Yuri Korolev, ikilinganishwa na toleo la msingi, upinzani wa mgodi wa BTR-82 (82A) umeongezeka kwa asilimia 10.
Suluhisho lingine linalolenga kuongeza uhai wa magari ya kisasa ni usanikishaji wa mfumo bora wa kuzima moto. Kwa ujumla, kulingana na watengenezaji, kama matokeo ya utekelezaji wa seti ya hatua za kuongeza ulinzi wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, uhai wa gari uliongezeka kwa 20%, wafanyikazi wake, vitengo na mifumo iliweza kuhakikishiwa kutoka kugongwa na risasi ndogo za silaha za kutoboa silaha kutoka umbali wa m 100, na vile vile kutokana na uharibifu wa sekondari na shambulio. ikiwa kupenya kwa silaha kuu.
Kwa mara ya kwanza, kitengo cha nguvu kinachojitegemea chenye uwezo wa kW 5 kiliwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa ndani. Inaokoa maisha ya injini kuu kwa kuondoa operesheni yake wakati wa shughuli za ulinzi, vituo vya ukaguzi, nk, kuongeza rasilimali na malipo ya betri, na pia kupunguza mwonekano wa gari katika safu ya joto na ya sauti.
Ili kutatua shida kuu za ergonomic - faraja ya kukaa kwa wafanyakazi kwenye gari, kupunguzwa kwa uchovu wake wakati wa maandamano na mapigano, haswa kwa joto la juu - mfumo wa hali ya hewa umewekwa kwenye BTR-82 (82A). Pia hutoa hali bora ya kufanya kazi kwa vifaa na vifaa vya elektroniki.
Kujiandaa na vifaa vipya kuliongeza uzito wa BTR-82 (82A) ikilinganishwa na BTR-80 ya msingi ya laini kwa takriban tani moja. BTR-82 ina uzito wa tani 15, BTR-82A - 15.4 tani. Ili kudumisha viwango vya juu vya uhamaji, zina vifaa vya injini mpya zenye uwezo wa lita 300. na. Wao ni 85% wameunganishwa na injini za serial zinazolengwa kwa malori ya jeshi la KAMAZ la familia ya Mustang. Uboreshaji wa kusimamishwa na usanikishaji wa viambishi mshtuko na kuongezeka kwa nguvu ya nishati kulihakikisha kusafiri laini na, kwa sababu hiyo, ilifanya uwezekano wa kuongeza kasi ya wastani ya magari juu ya ardhi mbaya hadi kilomita 45 / h. Katika axles za BTR-82 (82A), tofauti za kufunga za aina ya gia imewekwa, shukrani ambayo uwezo wa nchi kavu umeongezeka kwa 30%. Shukrani kwa hatua zingine za kuboresha usambazaji, muda wa huduma umeongezeka sana (kwa vitu kadhaa sasa inafikia kilomita elfu 15 - kama katika magari ya kisasa ya abiria) na rasilimali yote ya mtoa huduma wa kivita.
Uhamaji wa magari ya kisasa kwenye ardhi mbaya, iliyoonyeshwa wakati wa mbio za maandamano kwenye tovuti ya majaribio ya AMZ, inaonekana kweli ya kushangaza sana. Hasa, bunduki za mashine na bunduki za kubeba silaha zilifanya kwa urahisi kupanda na kushuka kutoka kwenye kilima, mwinuko ambao kwa jicho unalinganishwa na kuongezeka kwa 40% ya safu-kiwanda ya Dmitrov. Kwa maneno mengine, kuendesha gari katika maeneo ya milimani haipaswi kusababisha shida yoyote kubwa kwa mashine hizi.
Kulingana na wawakilishi wa Kituo cha Uhandisi cha Kijeshi, kuwezesha vitengo vya bunduki vya magari na vitengo vya jeshi la Urusi na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-82 na BTR-82A itasaidia kuhakikisha usawa na fomu kama hizo za nchi za NATO, zilizo na wabebaji wakuu wa wafanyikazi wengi. Kwa upande wa Chechnya, kuletwa kwa vitambaa na mikeka ya mgodi bado hakuna uwezekano wa kulazimisha watoto wachanga wa Urusi kujificha chini ya silaha, ingawa kwa kiwango fulani itafanya maisha iwe rahisi kwa wafanyakazi. Kwa haki, ni lazima iseme kwamba sio kila MRAP itaokoa kutoka kwa mlipuko kwenye bomu la ardhini lililotengenezwa na projectile ya 122 mm, na hata tanki itapata uharibifu mkubwa sana. Lakini uwezo wa kufanya moto uliolenga kusonga na upanuzi wa uwezo wa APC wa kufanya kazi usiku huko Caucasus Kaskazini, nadhani, utathaminiwa.
