Katika nusu ya pili ya 1934, mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa gari mpya ya kupigana ya Wehrmacht yalitengenezwa. Idara ya 6 ya Kurugenzi ya Silaha iliamini kuwa jeshi la Ujerumani lilihitaji tanki yenye uzito wa tani 10, ikiwa na bunduki ya mm 20 mm. Kama katika kesi ya Pz. I, ilipokea jina la disinformation LaS100. Mfano wake kwa ushindani uliundwa na kampuni tatu: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG na Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Na katika chemchemi ya 1935, Tume ya Kurugenzi ya Silaha ilipitia miradi iliyokamilishwa.
Maboresho na ubunifu
Kampuni ya Krupp iliwasilisha tank ya LKA-2 - kwa kweli, toleo lililopanuliwa la tank ya LKA (mfano Pz. I) na turret mpya na kanuni ya 20 mm. Henschel na MAN walitengeneza chasisi tu. Wakati huo huo, chasisi ya Henschel ilikuwa na magurudumu sita ya barabara yaliyounganishwa katika bogi tatu, na chasisi ya MAN ilitumia muundo wa kampuni ya Briteni Carden-Loyd - magurudumu sita ya barabara yalikuwa yameingiliana kwenye magogo matatu yaliyosimamishwa kwenye chemchemi za robo-mviringo, na ilikuwa iliyochaguliwa kwa uzalishaji wa wingi. Mwili ulitengenezwa na Daimler-Benz. Mkutano wa mizinga ya LaS100 ulipaswa kufanywa katika viwanda vya MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann na MIAG.
Mwisho wa 1935, magari kumi ya kwanza yalijengwa, ambayo yalipokea jina la jeshi 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - bunduki ya mashine). Mizinga hiyo ilikuwa na vifaa vya injini ya petroli ya 130 hp Maybach HL 57TR. na. na sanduku la gia la ZF Aphon SSG45 lenye kasi sita. Kasi ya juu ya kusafiri ilifikia 40 km / h, safu ya kusafiri kwenye barabara kuu ilikuwa km 210. Uhifadhi - kutoka 5 hadi 14.5 mm. Silaha hiyo ilikuwa na bunduki ya 20 mm KwK30, ambayo ilikuwa toleo la bunduki ya kupambana na ndege ya Flak30 iliyofupishwa na 300 mm na ilibadilishwa kuwekwa kwenye tanki (risasi 180 kwenye majarida 10) na bunduki ya mashine ya MG34 (raundi 1425 za risasi). Kulingana na mfumo wa umoja wa uteuzi wa magari ya Wehrmacht yaliyoletwa mnamo 1936, gari lilipokea faharisi ya Sd. Kfz. 121. Wakati huo huo, jina mpya la jeshi lilianzishwa, kwa mujibu wa ambayo mizinga 10 ya kwanza iliitwa Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Magari 15 yafuatayo - Ausf.a2 - yalipokea mabadiliko madogo katika mfumo wa kupoza jenereta na uingizaji hewa wa chumba cha mapigano. Kwenye mizinga 50 ya toleo la Ausf.a3, kizigeu cha injini kilionekana, na chini ya mwili kulikuwa na vifaranga vya ufikiaji wa pampu ya mafuta na chujio cha mafuta. Kwa kuongezea, mashine za matoleo "a2" na "a3" zilitofautiana na zile za kwanza kwa kukosekana kwa matairi ya mpira kwenye rollers za kubeba.
Mnamo 1936-1937, mizinga ya muundo "b" (vitengo 25) ilitengenezwa. Uboreshaji uliowasilishwa kwao uliathiri haswa chasisi. Wafuatiliaji wa track na carrier ni pana, wakati mwisho hupunguzwa kidogo kwa kipenyo. Vipengele vya kusimamishwa na magurudumu ya gari yamebadilika kwa kiasi fulani katika muundo. Ubunifu mkubwa zaidi ulikuwa injini ya 140 hp Maybach HL 62TR. na.
Majaribio ya marekebisho "a" na "b" yalifunua mapungufu makubwa katika muundo wa mizigo ya chini ya mizinga. Kwa hivyo, mnamo 1937, aina mpya kabisa ya chasisi ilitengenezwa kwa tank ya Pz. II. Usafirishaji wa gari chini ya "c" ulijumuishwa, kwa upande mmoja, magurudumu matano ya barabara yenye kipenyo cha kati, yaliyosimamishwa kwenye chemchemi za majani ya robo-mviringo. Idadi ya rollers ya kubeba imeongezeka hadi nne. Magurudumu ya kuendesha na mwongozo yamesasishwa. Faraja ya kusafiri barabarani na kasi ya barabara kuu imeboreshwa. Mabadiliko yaliyoletwa yalisababisha kuongezeka kwa vipimo vya mashine: urefu uliongezeka hadi 4810 mm, upana - hadi 2223 mm, urefu - hadi 1990 mm. Tangi imekua nzito kwa tani 1 - hadi 8, 9 tani.
Kisasa cha "wawili"
Mnamo 1937, uzalishaji wa "misa" marekebisho ya Pz. II ilianza. Uzalishaji wa ya kwanza ya haya, Ausf. A, inadaiwa ilianza Machi 1937 kwenye kiwanda cha Henschel huko Kassel, na kisha ikaendelea kwenye kiwanda cha Alkett huko Berlin.
Mashine zilipokea sanduku la gia iliyosawazishwa ya ZF Aphon SSG46 na injini ya 140 hp Maybach HL 62TRM. na., pamoja na nafasi mpya za kutazama zilizo na viboreshaji vya kivita kwa dereva na kituo cha redio cha mawimbi mafupi (iliyotumiwa hapo awali).
Mizinga ya B tofauti ilitofautiana kidogo na mizinga tofauti. Mabadiliko hayo yalikuwa ya kiteknolojia haswa, na kurahisisha uzalishaji wa wingi.
Kwenye gari za kupigana za muundo "C", mfumo wa kupoza injini uliboreshwa na glasi ya kivita yenye unene wa mm 50 imewekwa kwenye vizuizi vya kutazama (kwa "A" na "B" - 12 mm). Viwango vya uzalishaji wa mizinga ya Ausf. C vilikuwa chini sana. Inatosha kusema kwamba gari tisa zilikusanywa mnamo Julai 1939, saba mnamo Agosti, tano mnamo Septemba, nane mnamo Oktoba, na mbili tu mnamo Novemba! Uzalishaji wa tank ulikamilishwa mnamo Machi-Aprili 1940. Hii inaweza kuelezewa, inaonekana, na ukweli kwamba hata kabla ya kumalizika kwa uzalishaji, usasishaji wa magari ya kupigana ya muundo huu na, sambamba, chaguzi "c", "A" na "B" zilianza. Ukweli ni kwamba kwa wakati huu Reich ilikuwa imekamilisha uchambuzi wa uzoefu wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania. Na ingawa Pz. II haikushiriki katika hilo, walikuwa duni kwa Soviet T-26 na BT-5, iliyotolewa na USSR kwa Republican, na mizinga ya wapinzani (Kifaransa R35 na H35, Kipolishi 7TP) katika silaha na silaha.
Wajerumani walikataa kuboresha silaha za Pz. II - kawaida hii ni kwa sababu ya saizi ndogo ya turret yake. Kwa kweli, ya mizinga iliyo na ukubwa mkubwa, ni 37-mm KwK L / 45 tu, ambayo Pz. III iliwekwa, "inafaa" ndani ya turret ya tanki hii, lakini ikawa imejaa sana kwenye turret ya " mbili "na hakukuwa na mahali pa kuweka risasi. Baadaye, bunduki hizi ziliwekwa kwenye viboreshaji vya Pz. II vilivyotumiwa kwenye ngome, ambapo shida hizi zilitatuliwa kwa urahisi (bunduki ya mashine ya MG34 ilifutwa kwa wakati mmoja). Walakini, haieleweki kabisa kwanini turret ya kawaida haikuweza kuwa na bunduki ya milimita 20 na pipa la "anti-ndege" la milimita 1300. Katika kesi hiyo, kasi ya awali ya makombora ya kutoboa silaha iliongezeka kutoka 780 hadi 835 m / s na, ipasavyo, upenyezaji wa silaha uliongezeka. Inavyoonekana, kutolewa kwa pipa la bunduki zaidi ya vipimo vya tangi kulikuwa na umuhimu mkubwa hapa, ambayo kwa wakati huo ilizingatiwa kuwa haikubaliki.
<meza ya tanki
Kwa kifupi, kisasa cha Pz. II kilichemka haswa kwa kuongeza silaha. Silaha za mbele za turret ziliimarishwa na karatasi za unene wa 14, 5 na 20 mm, ganda - 20 mm. Ubunifu wa sehemu ya mbele ya mwili pia umebadilika. Juu ya bamba la silaha la kawaida la 14, 5-mm, mbili zilikuwa zimeunganishwa, zimeunganishwa kwa pembe ya 70 °. Karatasi ya juu ilikuwa na unene wa 14.5 mm na chini 20 mm nene.
Kwenye gari za Ausf. C, badala ya kuanguliwa kwa majani mawili kwenye paa la mnara, kikombe cha kamanda kiliwekwa, ambayo ilifanya iwezekane kufanya uchunguzi wa duara kutoka kwa tanki. Turret hiyo hiyo ilionekana kwenye baadhi ya mizinga ya marekebisho ya hapo awali. Kwa kuwa mabadiliko yalifanywa wakati wa ukarabati, sio magari yote yaliyoathiriwa.
Baada ya kampeni ya Kipolishi, karibu "bads" zote za maswala ya mapema zililetwa kwa kiwango cha Ausf. C. Maboresho mapya yalifuata, haswa, kamba ya bega ya mnara mbele na nyuma ililindwa na mdomo maalum wa kivita, ambao ulilinda mnara kutoka kwa kushindana unapopigwa na risasi na bomu.
Mnamo 1938, Daimler-Benz aliunda mradi wa kile kinachoitwa tanki ya haraka (Schnellkampfwagen), iliyokusudiwa kwa vikosi vya tanki za mgawanyiko mwepesi. Kwa kuonekana, gari hili lilikuwa tofauti kabisa na marekebisho mengine ya "mbili". Turret tu na silaha zilikopwa kutoka Ausf. C, chasisi na mwili zilibadilishwa.
Gari ya chini ya aina ya Christie ilitumia magurudumu manne ya kipenyo kikubwa kwa kila upande, gari mpya na magurudumu yasiyofaa. Hull ilikuwa karibu sawa na ile ya Pz. III. Uzito wa kupigana wa gari ulifikia tani 10. Injini ya Maybach HL 62TRM iliruhusu tanki kufikia kiwango cha juu cha barabara kuu ya 55 km / h. Sanduku la gia la Maybach Variorex VG 102128H lilikuwa na kasi saba mbele na kasi tatu za kurudi nyuma. Pz. II Ausf. E ilitofautiana na Ausf. D na kusimamishwa kraftigare, wimbo mpya na sloth iliyoundwa upya.
Mnamo 1938-1939, Daimler-Benz na MAN walizalisha mizinga 143 ya toleo zote mbili na karibu chassis 150.
Mnamo Novemba 27, 1939, uamuzi ulifanywa kutoa safu ya gari za kisasa za Ausf. F - mabadiliko ya hivi karibuni ya "classic" Pz. II. Hii ilitokana na uhaba wa mizinga katika Wehrmacht, ambayo haikuruhusu fomu mpya za tank kukamilika.
Ausf. F ilipokea kofia mpya iliyoundwa na sahani ya wima ya mbele. Katika sehemu yake ya kulia, kejeli ya kifaa cha uchunguzi wa dereva iliwekwa, wakati ile ya kweli ilikuwa kushoto. Sura mpya ya vifuniko vya kutazama vya dirisha kwenye kinyago cha ufungaji imeongeza upinzani wake wa silaha. Magari mengine yalikuwa na bunduki 20 mm KwK 38.
Uzalishaji wa Ausf. F ulikuwa polepole sana. Mnamo Juni 1940, mizinga mitatu tu ilikusanywa, mnamo Julai - mbili, mnamo Agosti-Desemba - nne! Waliweza kuchukua kasi mnamo 1941 tu, wakati uzalishaji wa kila mwaka ulikuwa magari 233. Mwaka uliofuata, 291 Pz. II Ausf. F aliacha warsha. Kwa jumla, mizinga 532 ya mabadiliko haya yalitengenezwa - haswa katika viwanda vya FAMO huko Breslau, Vereinigten Maschinenwerken katika Warsaw inayochukuliwa, MAN na Daimler-Benz.
Kwa bahati mbaya, kama ilivyo kwa magari mengine mengi ya kijeshi ya Ujerumani, haiwezekani kuonyesha idadi kamili ya Pz. IIs zinazozalishwa.
Maswali mengi husababishwa na magari ya anuwai "c", "A", "B" na "C". Wote katika fasihi ya ndani na nje, uzalishaji wao unaonyeshwa na jumla ya vitengo 1113 au 1114. Kwa kuongezea, kuvunjika kwa marekebisho ya mtu binafsi, kama sheria, hakupewa. Ikiwa tutachukua takwimu hii kwa imani, basi jumla ya Pz. II iliyozalishwa (bila mizinga ya kuwasha moto) itakuwa vitengo 1,888 (1,889), ambazo 1,348 (1,349) zilijengwa kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili.
Kwenye uwanja wa vita
P. II mnamo Machi 1938 alishiriki katika operesheni ya kuiunganisha Austria kwa Reich - Anschluss. Hakukuwa na vita, lakini wakati wa maandamano kwenda Vienna, hadi asilimia 30 ya "wawili" walikuwa nje ya utaratibu kwa sababu za kiufundi, haswa kwa sababu ya kuaminika kidogo kwa chasisi. Kuunganishwa kwa Sudetenland ya Czechoslovakia mnamo Oktoba 1938 pia hakukuwa na damu. Hasara katika nyenzo zilipungua sana, kwani malori ya Faun L900 D567 (6x4) na matrekta ya axle mbili Sd. Anh. 115 zilitumika kusafirisha Pz. II kwenda kwenye maeneo ya mkusanyiko.
Sudetenland ilifuatiwa na kazi ya Bohemia na Moravia. Mnamo Machi 15, 1939, Pz. II kutoka Idara ya Panzer ya 2 ya Wehrmacht walikuwa wa kwanza kuingia Prague.
Pamoja na Pz. I, Pz. II iliunda magari mengi ya kupambana na Panzerwaffe usiku wa kuamkia kampeni ya Kipolishi. Mnamo Septemba 1, 1939, askari wa Ujerumani walikuwa na mizinga 1,223 ya aina hii. Kila kampuni ya mizinga nyepesi ilijumuisha kikosi kimoja (vitengo 5) vya "wawili". Kwa jumla, kikosi cha tanki kilikuwa na mizinga 69, na kikosi - 33. Ni katika safu tu ya Idara ya 1 ya Panzer, bora zaidi kuliko zingine zilizo na Pz. III na Pz. IV magari, kulikuwa na 39 Pz. IIs. Katika mgawanyiko wa vikosi viwili (2, 4 na 5), kulikuwa na hadi 140, na kikosi kimoja - kutoka 70 hadi 85 Pz. II mizinga. Idara ya 3 ya Panzer, ambayo ilijumuisha kikosi cha mafunzo (Panzer Lehr Abteilung), ilikuwa na 175 Pz. II. Angalau "wawili" wote walikuwa katika mgawanyiko mwepesi. Magari ya marekebisho "D" na "E" yalikuwa yakitumika na kikosi cha tanki cha 67 cha mgawanyiko wa nuru ya 3 na kikosi cha tanki ya 33 ya kitengo cha nuru cha 4.
Silaha za "maradufu" zilipenyezwa kwa urahisi na makombora ya bunduki za anti-tank 37-mm wz.36 na bunduki za milimita 75 za jeshi la Kipolishi. Hii ilikuwa wazi tayari mnamo Septemba 1-2 wakati wa mafanikio ya nafasi za kikosi cha wapanda farasi wa Volyn karibu na Mokra. Idara ya 1 ya Panzer ilipoteza Pz nane huko. Uharibifu zaidi - mizinga 15 Pz. II - iliteswa na Idara ya 4 ya Panzer nje kidogo ya Warsaw. Kwa jumla, wakati wa kampeni ya Kipolishi hadi Oktoba 10, Wehrmacht ilipoteza magari 259 ya aina hii. Walakini, ni 83 tu kati yao walijumuishwa katika orodha ya hasara ambazo hazijapatikana.
Ili kushiriki katika kukamata Denmark na Norway, Kikosi cha Kikosi Maalum cha 40 (Panzer Abteilung z.b. V 40) kiliundwa, kilicho na kampuni tatu, ambayo kila moja, tofauti na shirika la kawaida la Panzerwaffe, lilikuwa na vikosi vitatu tu. Kikosi hicho kilikuwa na mizinga nyepesi Pz. I na Pz. II, na pia magari ya amri Pz. Bef. Wg.
Uvamizi wa Denmark ulianza Aprili 9, 1940. Vikosi vya Denmark vilitoa upinzani kidogo, na mapigano yalimalizika kabla ya saa sita. Hivi karibuni "wale" na "wawili" wa kampuni ya 1 na 2 ya kikosi cha 40 waliandamana kupitia mitaa ya Copenhagen.
Wakati huo huo, kampuni ya 3 ilikuwa ikielekea Norway. Jioni ya Aprili 10, usafirishaji wa Antaris H ulirushwa na manowari ya Uingereza na kuzama na mizinga mitano ndani. Stima nyingine, Urundi, ilianguka chini na kuwasili Oslo mnamo 17 Aprili. Kama fidia ya hasara iliyopatikana, siku mbili baadaye, kikosi hicho kilipewa kikosi cha mizinga mitatu mizito mitatu ya mnara Nb. Fz. Mnamo Aprili 24, kampuni zingine mbili za kikosi zilifika kwenye Peninsula ya Scandinavia. Sasa ilijumuisha mizinga 54: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II na makamanda 4. Walitumika kusaidia watoto wachanga katika vita dhidi ya wanajeshi wa Briteni na Ufaransa ambao walikuwa wametua Norway baada ya Wajerumani. Kikosi cha 40 kilipoteza mizinga 11, ambayo Pz. II Ausf. C.
Mwanzoni mwa mashambulio huko Magharibi mnamo Mei 10, 1940, Panzerwaffe ilikuwa na magari 1,110 Pz. II, 955 ambayo yalikuwa tayari kwa mapigano. Idadi ya mizinga hii katika muundo tofauti ilitofautiana sana. Kwa hivyo, katika Idara ya 3 ya Panzer, inayofanya kazi pembeni, kulikuwa na 110 kati yao, na katika Idara ya 7 ya Panzer ya Jenerali Rommel, iliyoko upande wa shambulio kuu, 40. Dhidi ya mizinga ya Ufaransa iliyo na silaha nzuri na mizinga ya kati., "wawili" walikuwa hawana nguvu. Wangeweza kugonga magari ya adui tu kutoka masafa karibu hadi upande au nyuma. Walakini, kulikuwa na vita vichache vya tanki wakati wa kampeni ya Ufaransa. Kikosi kikuu cha mapambano dhidi ya mizinga ya Ufaransa kilianguka kwenye mabega ya anga na silaha. Walakini, Wajerumani walipata uharibifu mkubwa sana, haswa, walipoteza 240 Pz. II.
Katika msimu wa joto wa 1940, 52 "mbili" kutoka Idara ya Panzer ya 2 zilibadilishwa kuwa mizinga ya amphibious. Kati ya hizi, vikosi viwili vya kikosi cha tanki cha 18 cha brigade ya 18 ya tanki (baadaye iliyowekwa kwenye mgawanyiko) viliundwa. Ilifikiriwa kuwa pamoja na tayari kwa harakati chini ya maji Pz. III na Pz. IV "mbili" zitashiriki katika operesheni "Simba ya Bahari" - kutua kwenye pwani ya Uingereza. Wafanyikazi walifundishwa kusonga juu ya uwanja wa mazoezi huko Putlos. Kwa kuwa kutua kwenye mwambao wa Albion haukufanyika, Schwimmpanzer II alihamishiwa Mashariki. Katika masaa ya kwanza ya Operesheni Barbarossa, mizinga hii ilivuka Mdudu wa Magharibi kwa kuogelea. Baadaye zilitumika kama gari za kawaida za kupigana.
Mizinga ya Pz. II ya Idara ya 5 na 11 ya Panzer ilishiriki katika uhasama huko Yugoslavia na Ugiriki mnamo Aprili 1941. Magari mawili yalifikishwa baharini kwa Krete, ambapo waliwasaidia paratroopers wa Ujerumani ambao walifika kwenye kisiwa hiki cha Uigiriki mnamo Mei 20 na moto na ujanja.
Mnamo Machi 1941, Kikosi cha 5 cha Panzer cha Idara ya 5 ya Nuru ya Ujerumani ya Korps, ambayo ilitua Tripoli, ilikuwa na Pz 45. IIs, haswa ya mfano wa "C". Kufikia Novemba 1941, baada ya kuwasili kwa Idara ya 15 ya Panzer, idadi ya "wawili" katika bara la Afrika ilifikia vitengo 70. Mwanzoni mwa 1942, kundi lingine la Pz. II Ausf. F (Tp) lilipelekwa hapa - katika toleo la kitropiki. Uhamishaji wa magari haya kwenda Afrika unaweza kuelezewa, labda, tu na uzani wao mdogo na vipimo ikilinganishwa na mizinga ya kati. Wajerumani hawakuweza kusaidia lakini kutambua kuwa "mashehe" hawakuweza kuhimili mizinga mingi ya Jeshi la Briteni la 8, kasi yao tu ya juu iliwasaidia kutoka kwenye makombora ya Waingereza. Walakini, licha ya kila kitu, Pz. II Ausf. F ilitumika hapa hadi 1943.
Kuanzia Juni 1, 1941, Wehrmacht ilikuwa na mizinga 1,074 iliyo tayari kupigana na Pz. II. Magari mengine 45 yalikuwa yakitengenezwa. Katika mafunzo yaliyojilimbikizia mipaka ya USSR, kulikuwa na magari 746 ya aina hii - karibu asilimia 21 ya jumla ya mizinga. Kulingana na wafanyikazi wa wakati huo, kikosi kimoja katika kampuni hiyo kilikuwa na vifaa vya Pz. II. Lakini kifungu hiki hakikuzingatiwa kila wakati: katika tarafa zingine kulikuwa na "wawili", wakati mwingine zaidi ya wafanyikazi, kwa wengine hakukuwa na kabisa. Mnamo Juni 22, 1941, Pz. II walikuwa katika 1 (vitengo 43), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) na 20 (31) Wehrmacht. Kwa kuongezea, "deuces" wa laini pia walikuwa katika kikosi cha 100 na 101 cha vikosi vya tanki la kuwaka moto.
Pz. IIs zinaweza kupigana kwa urahisi dhidi ya mizinga nyepesi ya Soviet T-37, T-38 na T-40, ikiwa na silaha za bunduki, na pia na magari ya kivita ya kila aina. Mizinga nyepesi T-26 na BT, haswa matoleo ya hivi karibuni, walipigwa na "wawili" tu kutoka umbali wa karibu sana. Wakati huo huo, gari za Wajerumani zililazimika kuingia kwenye eneo lenye moto la bunduki za Soviet-mm-mm. Kwa ujasiri walitoboa silaha za Pz. II na bunduki za ndani za kuzuia tanki. Mwisho wa 1941, jeshi la Ujerumani lilikuwa limepoteza mizinga 424 Pz. II upande wa Mashariki.
Walakini, mnamo 1942, idadi ya magari ya aina hii bado yalikuwa yamehifadhiwa katika vitengo vya mapigano vya Wehrmacht na askari wa SS. Ukweli, katika misombo fulani uwepo wao ulikuwa wa mfano tu. Kwa hivyo, katika mkesha wa mashambulio ya msimu wa kiangazi wa Ujerumani kwa Mbele ya Mashariki, bado kulikuwa na Pz. II katika 1 (2 vitengo), 2 (22), 3 (25), 4 (13), 5 (26), 8 (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) na 24 (32) mgawanyiko wa tanki. Kwa kuongezea, walikuwa katika sehemu ya 3 (10), 16 (10), 29 (12) na 60 (17), katika idara ya "Ujerumani Kubwa" (12) na SS yenye idara ya "Viking" (12). Wakati wa 1942, jeshi la Ujerumani lilipoteza 346 Pz. II katika sinema zote za mapigano.
Mnamo 1943, "deuces", waliondolewa hatua kwa hatua kutoka kwa vitengo vya vita, walikuwa wakizidi kushiriki katika huduma ya doria, ulinzi wa makao makuu, ujasusi na operesheni za wapiganaji. Hasara kwa mwaka zilifikia vitengo 84, ambayo inaonyesha kupungua kwa kasi kwa idadi ya Pz. II kwa wanajeshi. Walakini, mnamo Machi 1945, Wajerumani bado walikuwa na mizinga kama hiyo 15 katika jeshi linalofanya kazi na 130 katika jeshi la akiba.
Mbali na Wehrmacht, "wawili" walikuwa wakitumika na majeshi ya Slovakia, Romania na Bulgaria. Mwisho wa miaka ya 40, gari kadhaa za aina hii (inaonekana, Kiromania wa zamani) zilikuwa nchini Lebanoni.
Pz. II ilizingatiwa na Kurugenzi ya Silaha na uongozi wa Wehrmacht kama aina ya mfano wa kati kati ya mafunzo Pz. I na kweli Pz. III na Pz. IV. Walakini, hali halisi ilisumbua mipango ya wanamkakati wa Nazi na kulazimishwa kuweka jeshi sio tu Pz. II, lakini pia Pz. I. Inashangaza ni kiasi gani tasnia ya Wajerumani katika miaka ya 30 haikuweza kukuza uzalishaji wa mizinga ya mizinga. Hii inaweza kuhukumiwa na data iliyotolewa kwenye jedwali na kushuhudia jinsi uzalishaji wa mizinga ulikuwa mdogo hata katika miezi mitano iliyopita kabla ya vita.
Lakini hata baada ya kuzuka kwa uhasama, wakati tasnia ya Reich iligeukia wakati wa vita, uzalishaji wa mizinga haukuongezeka sana. Hakukuwa na wakati wa mifano ya kati.
