Miaka ya sabini ya karne iliyopita ilikuwa kipindi muhimu zaidi katika historia ya jeshi la Uswizi. Baada ya shida za muda mrefu za anuwai ya tasnia, iliwezekana kupanga uzalishaji wa wingi wa magari mapya ya kivita na polepole kuchukua nafasi ya sampuli za zamani. Kwa kuongezea, kwa wakati huu, maendeleo ya miradi mpya muhimu ilifanywa. Ndani ya mfumo wa miradi kadhaa inayotengenezwa sambamba, magari kwa madhumuni anuwai yaliundwa, pamoja na aina mpya ya usimamiaji wa kibinafsi wa ndege. Mwisho huyo alijulikana sana chini ya jina rasmi la Fliegerabwehrpanzer 68.
Uendelezaji wa upambanaji wa anga ulionyesha wazi hitaji la kuboresha ulinzi wa anga wa jeshi. Katikati ya miaka ya sabini, idara ya jeshi la Uswisi ilifikia hitimisho kwamba ilikuwa ni lazima kuunda, kupitisha na kujenga bunduki za kupambana na ndege zenye silaha za kombora au silaha. Hivi karibuni mapendekezo ya kwanza yalipokelewa katika suala hili. Mmoja wao alikuja kutoka kwa kampuni inayoongoza ya Uswizi, ambayo iliamua kuungana na wafanyikazi wa kigeni.
Uzoefu wa ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 katika jumba la kumbukumbu
Mnamo 1977, Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves na mashirika ya Nokia walitoa toleo lao la gari la kuahidi la ulinzi wa anga kwa vikosi vya ardhini. Kampuni za Uswizi na Wajerumani kwa pamoja ziliunda muonekano wa jumla wa bunduki mpya inayopinga ndege na kuipatia mteja anayeweza. Toleo lililopendekezwa la ZSU, kwa jumla, lilifaa jeshi la Uswizi, ambalo lilisababisha agizo la kuendelea kwa kazi na utengenezaji uliofuata wa magari mawili ya kivita ya majaribio yanayohitajika kwa upimaji.
Katika mradi huo mpya, ilipendekezwa kutumia maoni kadhaa yaliyokopwa moja kwa moja kutoka kwa miradi ya kigeni. Kwa kuongezea, ZSU mpya kwa Uswizi ilibidi itumie vifaa kadhaa vya kumaliza, vilivyobadilishwa kwa njia moja au nyingine. Kwa kweli, baada ya kuchambua uwezekano uliopatikana, njia rahisi zaidi ya kuunda teknolojia ya kuahidi ilichaguliwa. Ilipendekezwa kuchukua chasisi iliyopo ya Uswizi na turret ya bunduki na silaha na mifumo ya kudhibiti, iliyokopwa kutoka kwa mfano wa kigeni wa nje. Chasisi ya tanki ya Panzer 68 ilitakiwa kuwa msingi wa vifaa kama hivyo, na moduli ya mapigano ilikopwa kutoka kwa bunduki ya kujisukuma ya Ujerumani Flakpanzer Gepard, ambayo iliwekwa miaka kadhaa iliyopita.
Wakati wa ukuzaji wa mradi mpya, wataalam kutoka kampuni tatu kutoka nchi mbili walilazimika kutatua shida kadhaa maalum zinazohusiana na kurekebisha mnara uliopo kwa chasisi mpya. Kazi kama hizo hazikuwa rahisi, lakini bado hawangeweza kulinganisha katika ugumu wao na uundaji wa vifaa kutoka mwanzoni. Unyenyekevu wa mradi mpya ulifanya iwezekane kufupisha wakati wa maendeleo na wakati unaohitajika kwa ujenzi wa vifaa vya majaribio. Tayari mnamo 1979, maendeleo ya mradi huo yalikamilishwa, na miezi michache baadaye prototypes mbili zinazohitajika ziliwasilishwa kwa upimaji.
Bunduki ya kuahidi ya kupambana na ndege iliyoahidiwa ilipokea jina la Fliegerabwehrpanzer 68. Jina hili lilionyesha kiwango cha vifaa, na pia ilionyesha aina ya chasisi ya msingi - Pz 68. Tofauti na magari mengine ya kivita ya Uswisi ya kipindi hicho, wakati huu idadi ilikuwa jina halikuhusishwa na mwaka wa kuonekana kwa gari au kukubalika kwake katika huduma.
Bunduki ya kujisukuma mwenyewe "Gepard" muundo wa Ujerumani ulitofautiana na magari ya kivita ya Uswizi kwa saizi kubwa ya pete ya turret. Kipengele hiki cha moduli ya mapigano iliyopo ilisababisha hitaji la kusafisha mwili wa tank ya Pz 68. Waandishi wa mradi huo mpya walilazimika kubadilisha muundo wa paa na pande, na pia kurekebisha muundo wa vyumba vya ndani. Wakati huo huo, iliwezekana kuhifadhi wingi wa vifaa na makusanyiko, pamoja na eneo lao la asili. Mwili uliosasishwa, kama hapo awali, ulipendekezwa kufanywa kwa kutupwa. Uhifadhi wa moja na unene wa hadi 120 mm katika sehemu ya mbele ulihifadhiwa. Mpangilio wa kesi hiyo, kwa jumla, ilibaki ile ile. Sehemu ya mbele ilikuwa na chumba cha kudhibiti, chumba cha kupigania kilikuwa katikati, na kituo cha nguvu kilikuwa nyuma.
Mtazamo wa jumla wa bunduki zinazojiendesha
Matumizi ya kamba ya bega iliyoongezeka ilisababisha kuhamishwa kwa sehemu ya kudhibiti mbele na usindikaji sawa wa sehemu ya mbele ya mwili. Ili kubeba vitengo vyote muhimu, mwili uliopo ulipaswa kurefushwa na 180 mm ukitumia kiingilio cha nyongeza. Sehemu ya mbele ya mwili huo bado ilikuwa imeundwa na nyuso mbili zilizopindika, lakini sura yake ilibadilishwa, na pembe za mwelekeo zilipunguzwa. Mara nyuma ya kitengo cha mbele kulikuwa na sanduku la turret iliyobadilishwa. Sasa ilikuwa pana zaidi, sehemu zake za kando zilitumika kama watetezi. Sanduku za mali kwenye kando ya tanki la msingi zilihamishiwa nyuma. Miaka michache mapema, marekebisho kama hayo yalitumika kuunda Panzerkanone ACS 68. Paa la mteremko wa chumba cha injini na sehemu ya nyuma ya sura tata zilihifadhiwa.
Kutoka kwa tank ya msingi ya kati Pz 68, bunduki mpya ya kujisukuma ilipokea mmea wa nguvu, uliotengenezwa kwa njia ya kitengo kimoja. Ilikuwa msingi wa injini ya kabureta ya Mercedes Benz MB 837 Ba-500 yenye nguvu ya 660 hp. Kitengo cha nguvu cha msaidizi pia kilitumika katika mfumo wa injini ya 38 hp ya Mercedes Benz OM 636. Uhamisho wa Fliegerabwehrpanzer 68 ulikopwa kutoka kwa mizinga Pz 68 ya safu iliyofuata, ilitoa kasi sita za mbele na mbili nyuma.
Gari lililopo chini ya gari lilibakizwa kwa msingi wa rollers sita za wimbo na matairi ya mpira. Roller walipokea kusimamishwa kwa mtu binafsi kwenye balancers na chemchemi za diski na viboreshaji vya majimaji. Jozi tatu za rollers za msaada ziliwekwa juu ya rollers za wimbo. Mbele ya mwili huo ilikuwa na milima ya sloths, nyuma ya gari kulikuwa na magurudumu ya kuendesha. Njia ya tanki ya Pz 68 ya upana wa 520 mm iliyo na pedi za mpira ilitumika.
Mradi wa Fliegerabwehrpanzer 68 ulipendekeza utumiaji wa moduli ya kupigana tayari iliyoundwa hapo awali kwa Gepard SPAAG ya Ujerumani. Mwisho huo uliundwa mapema miaka ya sabini na umekuwa katika utengenezaji wa serial tangu 1973. Vikosi vya jeshi la Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani vilianza kutumia mashine mpya mnamo 1975-76 - haswa usiku wa ombi kutoka idara ya jeshi la Uswizi. Kwa hivyo, jeshi la Uswisi lilikuwa na kila nafasi ya kupata mfano wa kisasa wa mfumo wa ulinzi wa anga ukitumia vifaa vya hivi karibuni vilivyo na sifa kubwa zaidi kwa sasa.
Mnara, uliokopwa kutoka ZSU ya Ujerumani, ulikuwa na sura ya tabia. Kwa usanikishaji kwenye kamba ya bega ya mwili, jukwaa la kipenyo kinachohitajika cha urefu mdogo lilikusudiwa. Juu yake kulikuwa na mwili mkubwa wa urefu mrefu na upana uliopunguzwa. Moduli ya mapigano ilikuwa na kinga dhidi ya kugawanya risasi. Sura maalum ya mnara ilitokana na kuwekwa nje kwa vifaa vingine, pamoja na silaha. Jukwaa lenye milima ya kuweka moja ya antena za rada liliwekwa sehemu ya mbele ya mnara. Kwa pande, kwa upande wake, kulikuwa na vifaa vya kufyatua silaha.
Kupambana na gari Flakpanzer Gepard
Mbele ya turret hutolewa kwa chumba kinachokaa watu wawili na sehemu za kazi za kamanda na bunduki. Nyuma ya ujazo huu, sehemu ya sanduku za risasi na sehemu za vifaa maalum hutolewa. Kwa kuongezea, antena ya rada ya kukunja imewekwa katika sehemu ya nyuma ya mnara.
Marekebisho ya kwanza ya turret ya Flakpanzer Gepard ZSU iliwekwa na vituo viwili vya rada kwa ajili ya kufuatilia hali ya hewa na kufuatilia malengo. Utafutaji wa vitu hatari ulifanywa kwa kutumia kituo cha MPDR-12, ambacho antena yake ilikuwa nyuma ya mnara. Juu ya ufungaji mbele ya turret, antenna ya rada inayozunguka kwa kuashiria bunduki iliambatanishwa. Takwimu kutoka vituo vyote viliingia kwenye mfumo wa kudhibiti moto wa ndani na zilizingatiwa wakati wa kuhesabu pembe za mwongozo wa silaha. Mfumo wa kudhibiti moto wa analog ulikusanya data kutoka kwa sensorer anuwai na kuzizingatia wakati wa kulenga silaha. Katika mahesabu, data juu ya msimamo wa gari, habari juu ya pembe za sasa za kulenga na kasi ya awali ya projectiles, iliyowekwa na sensorer maalum za muzzle, ilitumika.
Milima ya silaha za kuzungusha zilizolinganishwa zilikuwa ziko pande za mnara. Bunduki moja kwa moja ya 35-mm Oerlikon KDE iliwekwa katika kesi maalum ya ulinzi ya sura tata, ambayo ina mwongozo wake wa wima. Bunduki yenye urefu wa pipa ya calibers 90 ina uwezo wa kutumia risasi za aina anuwai, kuziongeza kwa kasi ya agizo la 1175 m / s na kuonyesha kiwango cha moto kwa raundi 550 kwa dakika. Risasi za mkanda zilizotumiwa. Risasi kwa kila bunduki hizo mbili zilikuwa na ganda 310 la aina kadhaa. Msingi wa risasi hizo zilikuwa risasi za umoja na kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na makombora ya kutoboa silaha. Kwa kuongezea, ilitoa uwezekano wa kutumia vifuniko vidogo vya kutoboa silaha muhimu kupambana na vifaa vya ardhini.
Vifaa vya mnara wa "Duma" wa muundo wa kwanza ulifanya iwezekane kugundua malengo na kuwapeleka kwa ufuatiliaji katika safu ya hadi kilomita 15. Upeo mzuri wa kurusha risasi wakati wa kushambulia malengo ya hewa ulifikia m 3500. Dereva za mwongozo zinazodhibitiwa kwa mbali zilifanya iwezekane kufyatua malengo katika mwelekeo wowote katika azimuth kwenye pembe za mwinuko wa bunduki kutoka -10 ° hadi + 85 °.
Pembeni ya jukwaa la mnara kuliwekwa vikundi viwili vya vizindua vya bomu la moshi, bidhaa tatu kila moja. Walitumia mifumo 80 caliber ya jadi kwa teknolojia ya Uswizi. Kila kifurushi cha mabomu kilikuwa na risasi mbili. Hakukuwa na silaha zingine za msaidizi za kujilinda katika hali fulani.
Fliegerabwehrpanzer 68, mtazamo wa mbele
Fliegerabwehrpanzer 68 bunduki ya kujisukuma ya ndege ilipaswa kuendeshwa na wafanyikazi wa watatu. Dereva aliwekwa katikati ya mbele ya chombo mahali pake pa kawaida. Ilipendekezwa kuingia kwenye chumba cha kudhibiti kwa kutumia sunroof iliyo na vifaa kadhaa vya kiufundi. Juu ya sehemu hiyo, ilipangwa kusanikisha kifuniko cha kimiani ili kumlinda dereva kutoka kwenye mnara unaozunguka. Sehemu za kazi za kamanda na mpiga bunduki zilikuwa kwenye mnara. Juu yao kulikuwa na sehemu ya kawaida ya paa iliyo na idadi kubwa ya vifaa vya uchunguzi. Katika nafasi za amri na waendeshaji kulikuwa na seti kamili ya vifaa vya kufuatilia utendaji wa rada mbili na kudhibiti silaha.
Mradi wa Uswisi ulihusisha utumiaji wa chasisi iliyotengenezwa tayari na turret iliyopo, ambayo ilisababisha matokeo yanayotarajiwa kulingana na vipimo na uzito wa vifaa. Urefu wa jumla wa bunduki ya kupambana na ndege ya Fliegerabwehrpanzer 68 ilifikia 7.5 m, upana - 3.3 m, urefu (juu ya paa la mnara) - 3.14 m. Wakati antena ya rada ya kugundua ilipandishwa, urefu uliongezeka kwa karibu 1160 mm. Uzito wa kupambana ulifikia tani 46. Ongezeko la uzito wa gari, pamoja na uhifadhi wa mmea uliopo wa umeme, ulisababisha kuzorota kwa uhamaji kwa kulinganisha na mizinga ya kati ya serial. Kwa hivyo, kasi ya juu ilipunguzwa hadi 52 km / h.
Ushiriki wa kampuni za kigeni ambazo hapo awali zilichangia kuundwa kwa mradi wa Gepard zilikuwa na athari nzuri juu ya kasi ya kazi kwenye mradi wa Fliegerabwehrpanzer 68. Kwa kuongezea, ushirikiano na tasnia ya Ujerumani na usanifu uliochaguliwa wa teknolojia ilituruhusu kujenga vifaa vya majaribio haraka iwezekanavyo. Mnamo 1979, kampuni ya Uswisi K + W Thun iliunda tena chasisi ya mizinga ya Pz 68 kulingana na mradi mpya na kuweka minara iliyopokelewa kutoka kwa wenzao wa Ujerumani juu yao. Hivi karibuni, mbinu hii ililetwa kwenye tovuti ya majaribio. Prototypes zilipokea nambari za serial M0888 na M0889.
Hakuna habari ya kina juu ya vipimo vya ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Kuna sababu ya kuamini kuwa hundi zingeweza kumalizika kwa mafanikio, kwa kuwa tu vitu vilivyopo na vilivyothibitishwa shamba vilitumika katika mradi huo. Wakati huo huo, mtu asipaswi kusahau kuwa mnamo 1979 hiyo hiyo, umma kwa jumla ulijifunza juu ya mapungufu ya tanki ya kati ya Pz 68, ambayo zingine zinaweza kwenda kwa bunduki inayojiendesha ya ndege. Hasa, usafirishaji haukuruhusu kushirikisha gia ya nyuma hadi tanki iliposimama kabisa, ambayo inaweza kuzuia harakati na uendeshaji. Shida hii na zingine zinazohusiana na chasisi na makusanyiko yake zingeweza kushawishi mwendo wa majaribio. Mnara kutoka ZSU "Gepard", kwa upande wake, kwa wakati huu ulikuwa umepita hundi zote na upangaji mzuri, kwa sababu ambayo inaweza kuwa chanzo cha shida kubwa.
Mlima wa bunduki na kanuni 35mm iliyowekwa kwenye magari ya Gepard
Uchunguzi wa vielelezo viwili vya bunduki mpya ya kukinga ndege uliendelea kwa miezi kadhaa. Hundi zilikamilishwa mnamo 1980, baada ya hapo idara ya jeshi ililazimika kuamua suala la kupitisha vifaa vya huduma na kuagiza magari ya serial. Katika siku za usoni sana, kampuni zinazoshiriki katika mradi huo zinaweza kupokea kandarasi yenye faida kwa ujenzi wa idadi kubwa ya bunduki za kujisukuma.
Licha ya matokeo yaliyopatikana, upimaji wa teknolojia ya kuahidi haukusababisha matokeo halisi. Idara ya Vita vya Shirikisho ilisoma hali ya sasa katika uwanja wa ulinzi wa anga, ikatathmini maendeleo ya hivi karibuni ya ndani, ikilinganishwa na wenzao wa kigeni na ikafanya hitimisho fulani. Idara ya jeshi iliamua kuachana na kupitishwa kwa ZSU Fliegerabwehrpanzer mpya 68. Sababu za uamuzi huu zilikuwa rahisi: wataalam waligundua, kama ilionekana kwao, chaguo la mafanikio zaidi na la faida la kuunda tena vikosi vya ardhini.
Baada ya kusoma maendeleo ya hivi karibuni kwenye uwanja wa kombora, jeshi la Uswisi lilikatishwa tamaa na mifumo ya kupambana na ndege na silaha za silaha. Kwa maoni yao, mifumo ya makombora ilionekana kuwa yenye ufanisi zaidi na ya kuahidi. Hivi karibuni makubaliano mapya yalitokea, ambayo Uswizi ilinunua kutoka Uingereza mifumo kadhaa ya ulinzi wa anga ya Rapier katika muundo wa kuvuta. Viwanja vile bado viko katika huduma na, kwa kweli, ndio msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Uswizi.
Baada ya kuchagua mfumo wa kupambana na ndege kutoka nje, idara ya jeshi iliamuru kusimamisha kazi kwa mradi wake mwenyewe, ambao haukuwa wa kupendeza tena. Prototypes mbili zilizojengwa za Fliegerabwehrpanzer 68 zilirudishwa kwenye kiwanda cha mkutano wa mwisho. Baadaye, moja ya gari zilizo na nambari ya serial M0888 ilihamishiwa kwenye Jumba la kumbukumbu la silaha la Panzermuseum Thun huko Thun. Hatima halisi ya bunduki ya pili iliyojiendesha haijulikani. Labda, ilitupwa kama ya lazima.
Wakati ilipanga kupanga tena jeshi lake, Uswisi ilijaribu kuunda mtindo mpya wa gari la kivita la kivita lenye uwezo wa kupambana na ndege ya adui anayeweza. Kwa wakati mfupi zaidi, mradi wa kuahidi wa vifaa kama hivyo uliundwa na juhudi za biashara kadhaa za ndani na za nje, na kisha prototypes mbili zikaletwa kwenye upimaji. Bunduki 68 zilizojiendesha zenyewe za Fliegerabwehrpanzer zilikuwa na kila nafasi ya kuingia katika huduma na kuongeza ufanisi wa kupambana na vikosi vya ardhini, lakini jeshi lilibadilisha maoni yao juu ya ukuzaji wa ulinzi wa anga. Mifumo ya makombora yaliyopangwa yalipendelewa zaidi ya silaha za kujisukuma. Mradi mwingine wa magari ya kivita ulisimamishwa katika hatua ya majaribio ya uwanja.
