Katika miezi ya hivi karibuni, moja ya programu kuu za vikosi vya jeshi la wanamaji la Amerika - muundo na ujenzi wa meli hamsini za meli za vita (LBK) - inakabiliwa na pigo moja baada ya lingine. Baada ya kuchambua maendeleo ya utekelezaji wake, Bajeti ya Serikali na Ofisi ya Ukaguzi (GAO) iliwasilisha ripoti kwa Bunge mnamo Agosti, ambapo ilikabidhi hatua za amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika na kushirikisha kampuni za wakandarasi kukosoa kali. Mnamo Septemba, gharama za programu zilipunguzwa sana - kwa hivyo kusema "inasubiri ufafanuzi", na kisha habari ikaja kwamba kitengo cha turbine ya gesi ya moja ya prototypes kilishindwa. Ukweli, wasaidizi walitangaza haraka kwamba uingizwaji wa turbine "haitaathiri sana ratiba ya mtihani iliyoidhinishwa."
Tunapendekeza sana …
Ripoti ya GAO ina jina "Uwezo wa Jeshi la Wanamaji kushughulikia meli za kivita za littoral itakuwa na athari ya moja kwa moja kwa uwezo wao" na iliandaliwa kulingana na ombi kutoka kwa wabunge walio na wasiwasi juu ya maendeleo ya mpango huo, ambao umepangwa kutumia zaidi ya dola bilioni 25 na fedha 2035. … Kwa kuongezea, ikiwa itashindwa, Pentagon sio tu katika hatari ya kupoteza matumizi makubwa, lakini pia kuishia na "ubavu wa bahari" wazi - baada ya yote, meli za Amerika zitabaki bila LBC, iliyoundwa kuhakikisha usalama katika maji ya pwani (adui) na kwenye mawasiliano ya bahari, vita dhidi ya manowari, kufanya huduma ya msafara na kufanya hatua za mgodi.
Collage na Andrey Sedykh
Hitimisho kuu la waraka ulioandaliwa kwa mkutano: amri ya Jeshi la Wanamaji inahitaji "re-na kwa uhalisi zaidi" kuhesabu viashiria vya kifedha kwa uundaji wa meli za littoral, tathmini kwa usawa muda uliopangwa wa kuondoa upungufu uliotambuliwa na kufanya muhimu mabadiliko ya mradi huo, na pia kwa ufanisi zaidi kudhibiti maendeleo na ununuzi wa moduli za kupigana mfululizo (seti za silaha na vifaa maalum). Uongozi wa vikosi vya majini ulikubaliana na "maoni" yote, lakini shida hazikupotea kutoka kwa hii.
Kwa hivyo, kufanya mabadiliko kwenye meli za pili za aina ya Uhuru na Uhuru tayari kwenye hifadhi itahitaji gharama za ziada - masaa ya mtu na pesa. Hii, haswa, inaweza kuathiri vibaya kiwango cha faida cha wakandarasi wakuu wa programu hiyo. Ingawa wawakilishi wa "Lockheed Martin" hadi sasa wanatangaza kuwa LBC yao ya pili, "Fort Worth", tayari iko tayari kwa 60%, na shirika halijapita zaidi ya ratiba ya wakati na kupitisha vigezo vya bei. Msimamo sawa kuhusiana na LBC yake "Coronado" inazingatiwa katika wasiwasi "Dynamics General".
GAO ilikuwa na wasiwasi sana juu ya ucheleweshaji wa ugavi wa moduli maalum za kupigana zinazoweza kubadilishwa na wakandarasi anuwai anuwai, ambazo ni pamoja na silaha na vifaa vya walengwa (zaidi hapa chini). Kulingana na wataalam waliohusika katika kuandika ripoti hiyo, ikiwa suala hili halijawekwa sawa, mtu hatakiwi kutarajia utekelezaji halisi wa mpango huo na kufuata bajeti ya programu ya LBC. Kwa kuongezea, ufanisi wa moduli maalum na meli zenyewe bado lazima zionyeshwe kwa vitendo.
"Hadi uwezo wa mapigano wa LBK umeonyeshwa kwa kusadikisha wakati wa majaribio husika," sehemu ya mwisho ya waraka inasema, "amri ya Jeshi la Wanamaji haiwezi kudai kwamba meli zenyewe na moduli maalum za kupigania ambazo meli hupata zitaweza kutatua majukumu ambayo Jeshi la Wanamaji la Amerika linakusudia kuyaweka."
"Vidonda" kuu
Baada ya kuoza kila aina ya LBC halisi "kwenye rafu", wataalam wa Idara ya Udhibiti wa Bajeti ya Jimbo waligundua kuwa vitu kadhaa muhimu vya kimuundo, pamoja na mifumo ya silaha na vifaa vya meli kuu - "Uhuru" (" Lockheed Martin ") na" Uhuru "(" Dynamics General "na" Ostal USA ") - bado haijapitisha mzunguko mzima wa vipimo au bado haijawekwa kabisa. Ingawa miaka kumi imepita tangu kuanza kwa utekelezaji wa moja ya mipango kabambe ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Wakati huo huo, mabaharia wanachambua matokeo ya huduma ya mapigano ya Uhuru wa LBK (iko mbele ya Uhuru).
Tishio kuu linalowezekana kwa darasa la Uhuru LBC, hadi hii itakapokanushwa na matokeo ya mtihani, wataalam wa GAO walizingatia utayari wa mifumo ya meli na uwezo wa wafanyikazi kutumia "matumizi" magumu kama inavyokusudiwa, kama uso usiokaliwa na chini ya maji magari yanayodhibitiwa kwa mbali pamoja na drones. Ukweli, vifaa vilivyokusudiwa kuzunguka meli, haswa kwa ujazo wa sehemu maalum za uhifadhi, bado zinaendelea kutengenezwa na itaonekana kwenye bodi ya LBC tu … mnamo 2013.
Hiyo ni, LBC tayari inajaribiwa, lakini vifaa vyote hapo juu bado havijapatikana, na vifaa vya utendaji wao mzuri vitaonekana tu katika miaka mitatu!
Wataalam pia walishtushwa na eneo la chini sana la kuingizwa, kwa msaada wa boti zinazodhibitiwa kijijini zinazinduliwa na kupandishwa ndani, kwa sababu ikiwa mawimbi yenye nguvu yatajaa maji, na hii itasumbua vitendo vya timu. Maji yale yale yanaweza kupenya ndani ya vyumba vya ndani vya meli. Walakini, woga wa wataalam ulifutwa kidogo wakati wa huduma ya mapigano iliyokamilishwa hivi karibuni ya Uhuru wa LBK: mabaharia walizindua mara kwa mara na kuchukua boti ya injini yenye inflatable ya mita 11 wakati wa kusafiri, ambayo utendaji wake kwa njia nyingi ni sawa na matumizi ya gari la uso lisilokaliwa.
Wataalam wamegundua shida kama hizo zinazohusiana na uwezekano wa kutopatikana kwa vifaa vya kusudi sawa katika LBC ya aina ya "Uhuru". Tunazungumza juu ya crane maalum ya kuzindua na kuinua ndani na chini ya maji magari ambayo hayana watu, ambayo bado haijapita mzunguko mzima wa mtihani. Walakini, bado haiwezekani kusoma kikamilifu mapungufu yote ya LBK hii - kama Uhuru, ilikabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika katika fomu ambayo haijakamilika, na mifumo ya meli ya kibinafsi na maoni yasiyotatuliwa. Biashara za kutengeneza meli za meli zitalazimika kushughulikia marekebisho, baada ya hapo meli itaenda kwa uchunguzi kamili.
Kwa kuongezea, mnamo Agosti 2 ya mwaka huu, kulikuwa na "kero ya kusisimua" na moja ya drones zilizojumuishwa katika mzigo wa lengo la meli halisi. Wakati wa majaribio ya ndege yaliyofuata ya MQ-8B "Fire Scout" UAV, iliyofanywa karibu na Washington, wafanyikazi wa ardhini walipoteza udhibiti wa kifaa kwa dakika 23 (!). Sababu haijulikani au imefichwa kwa uangalifu. Lakini matokeo yanajulikana - wote "Scouts wa Moto" walikuwa "wamewekwa kwenye ndoano" kwa muda. Hii iliripotiwa hivi karibuni na media maalum ya Amerika, ikidokeza kwamba "shida" ilitokea kwa sababu ya kasoro za programu.
Moduli za "Capricious"
Uangalifu maalum ulilipwa kwa moduli maalum za kupigana zinazoweza kubadilishwa, uwezekano wa kutumia ambayo kwenye LBK inachukuliwa na Pentagon kama moja ya faida muhimu zaidi ya meli hizi - 16).
Moduli tatu muhimu zaidi za kupigana kwa sasa ziko katika hatua anuwai za maendeleo: kuharibu meli za uso, kupambana na manowari, na kufanya hatua za mgodi. Mwaka huu, moduli maalum iliundwa mahsusi kwa huduma ya mapigano ya Uhuru wa LBK, iliyoundwa kusuluhisha shida katika uwanja wa usalama baharini (inatoa upelekwaji wa vyama viwili vya ukaguzi wa wanajeshi 19 na silaha na vifaa vinavyofaa kwenye meli). Uwezekano na uwezekano wa kuunda moduli zingine za kupambana zinasomwa. Na kulingana na ripoti ya GAO, hakuna moduli zilizopitishwa tayari kwa maendeleo au za kuahidi hazifanyi kazi kulingana na ratiba, na wakati mwingine hali hiyo inaonekana kuwa mbaya kabisa, inayoweza kuwa na athari mbaya zaidi katika utekelezaji wa nzima Programu ya LBC.
Wataalam wamegundua kuwa moduli ya mapigano ya hatua ya mgodi (ulinzi wa mgodi, PMO) iko katika hali ngumu zaidi. Moduli ya kawaida ya kupambana na PMO, iliyoundwa iliyoundwa kugundua, kuainisha, kuweka ndani na kuharibu mabomu yoyote ya baharini katika maeneo yoyote ya Bahari ya Dunia, inapaswa kujumuisha kugundua laser ya anga na mfumo wa uharibifu wa mgodi, AN / AQS-20A GESI, mfumo wa hatua ya mgodi uliodhibitiwa kwa mbali. ("roboti - wawindaji wa mgodi"), mfumo wa upelelezi wa pwani (na uwezekano wa uchambuzi kamili wa data iliyopatikana), mfumo wa umoja wa kutafutia mgodi (ndege na makao ya meli), kanuni ya milimita 30 usanikishaji wa uharibifu wa migodi ya baharini, pamoja na mashua isiyokuwa na makao ya wachimbaji iliyo na vifaa maalum vya mfumo wa kufagia mgodi kama sehemu ya trafiki ya sumaku na jenereta ya ishara ya sauti.
Walakini, hadi leo, hakuna moja ya vitu vikuu nane vya moduli ya PMO imefikia hatua ya utayari wa kupambana. Kulingana na makadirio yenye matumaini zaidi, vifaa vitatu vitakuwa tayari mapema kuliko mwaka ujao, mbili zaidi - mnamo 2012, mbili - mnamo 2015. Na RAMICS (Mfumo wa Usafi wa Mgodi wa Haraka wa Anga) - mlima wa risasi wa haraka wa milimita 30 na risasi kwa njia ya "makombora makubwa" ya risasi migodi ya baharini - inaweza kuwekwa tayari mnamo 2017! Halafu LBK na itapata utayari kamili wa kupambana.
Kwa kuongezea, kama ilivyotokea wakati wa majaribio, moja ya vitu muhimu vya moduli ya mapigano ya PMO - mfumo wa kugundua mgodi wa anga wa ALMDS uliowekwa kwenye helikopta inauwezo wa kuamua uwepo wa vitu kama vya mgodi na usahihi unaohitajika tu kwa kina kirefu - karibu chini ya meli yenyewe, na sio hadi mita 9-10 kutoka kwenye uso wa bahari, kama inavyotakiwa. Jeshi la wanamaji la Merika limelazimika kusitisha ununuzi wake tangu 2005 ya ALMDS na mfumo wa hatua za kudhibiti mgodi uliodhibitiwa kwa mbali, ambao pia haukutimiza matarajio.
Kuna shida nyingi na vifaa vingine vya moduli ya hatua ya mgodi, ambayo ililazimisha watengenezaji na mteja kuahirisha majaribio yake ya kwanza hadi 2013 (watajumuisha Uhuru LBC). Shida za ziada hapa zinahusishwa na uthibitisho wa polepole sana wa helikopta za MH-60S na MQ-8B UAV, ambazo zinapaswa kutegemea LBC. Wa kwanza alipitisha vyeti mwaka huu na atafikia hali ya utayari kamili wa vita mnamo 2011, na "shida" na Skauti wa Moto tayari ilitajwa hapo awali.
Kwa ujumla, leo tu mfumo wa anga wa kuainisha na kuharibu migodi ya chini na nanga katika maeneo ya kina cha maji na mfumo wa upelelezi wa pwani umethibitisha ufanisi wao, ambao, wakati wa majaribio uliofanywa na ushiriki wa helikopta ya MH-53, uliweza kugundua na kutambua kwa usahihi migodi yote iliyowekwa pwani (katika siku zijazo, mfumo huu umepangwa kusanikishwa kwenye MQ-8B UAV).
Kukatisha tamaa hadi sasa ni mteja na moduli ya mapigano ya kuendesha vita vya uso - kugundua, kuainisha, kufuatilia na kuharibu malengo madogo ya uso, misafara ya kusindikiza na meli za kibinafsi, na pia kuhakikisha usalama katika maeneo yaliyotengwa.
Moduli hii ni muhimu sana kwa utendaji mzuri wa meli za siku zijazo za LBK, iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi katika eneo la maadui au pwani ya nchi washirika, lakini hadi sasa uwezo wake wa kutatua majukumu uliyopewa haujapata imethibitishwa kwa vitendo. Kwa njia, hii haikuripotiwa na waandishi wa ripoti hiyo kwa Bunge, lakini na wawakilishi wa amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Kwa kuongezea, moja ya mambo muhimu ya moduli ya mapigano ni mfumo wa makombora wa NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) na kifurushi cha chombo cha makombora 15 yaliyoongozwa, iliyoundwa kushughulikia malengo yaliyosimama na ya rununu kwenye umbali wa maili 21 (38, 9 km), haukufaulu majaribio mnamo Julai 2009 na ilikataliwa na mteja kutoka kwa kujifungua.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mfumo huu ulikopwa na Jeshi la Wanamaji kutoka kwa arsenal ya mpango wa FCS uliotekelezwa na Jeshi la Merika ("Mfumo wa Zima wa Juu" au, kama wanavyoandika mara nyingi, "Mfumo wa Kupambana wa Baadaye", ambapo pia ilishindwa vibaya - wakati wa kurusha makombora sita mnamo Januari-Februari 2010 hit mbili tu zilifanikiwa.
Matatizo pia yalitokea kwa kupitishwa kwa helikopta ya MH-60R yenye makao makuu yenye uwezo wa kubeba GAS iliyopunguzwa, maboya ya umeme, mfumo wa vita vya elektroniki, torpedoes na kifungua-moto cha kombora la kuzimu la angani. Licha ya ukweli kwamba ndege ilifikia utayari wake wa kwanza wa kufanya kazi mnamo 2005 na kufikia Januari 2010 meli zilipokea helikopta 46 kati ya 252 zilizopangwa kununuliwa, kuingia kwa kwanza kwa MH-60R katika huduma ya mapigano kwenye bodi ya LBC imepangwa tu kwa 2013 - wakati wa mwisho mapungufu ya vipimo vya mwaka katika kazi ya laini ya ubadilishaji wa data na vitu vya kibinafsi vya mfumo wa kuona viligunduliwa.
Je! Hatuwezi kusimama nyuma ya bei?
Mienendo ya ukuaji wa thamani ya ununuzi wa LBC pia haikusababisha hisia zozote katika Bunge. Kwa hivyo, kwa mfano, ikiwa mwanzoni ilitakiwa kutumia dola milioni 215.5 kwenye ujenzi wa Uhuru (LCS 1) (bila gharama za R&D), basi bei yake ya mwisho iliruka hadi dola milioni 537. Ziada - na milioni 321.5, au 149.2%. Kama kwa kichwa cha LBC cha aina nyingine - Uhuru (LCS 2) - kupindukia kwa asilimia ni wastani zaidi, "tu" na 136.6%, lakini hata zaidi kwa maneno kamili - na dola milioni 350.5. Kulingana na jozi ya pili ya LBK, ukuaji rasmi ni $ 97 milioni (7, 7%), lakini ikikadiriwa tena kutoka kwa gharama ya asili kulingana na bajeti ya 2006 ya mwaka wa fedha, kuna zaidi ya $ 917, milioni 7 (208, 5%). Kwa kuongezea, meli zilipokea Uhuru na Uhuru kwa "fomu isiyokamilika na upungufu mkubwa wa kiufundi." Wakati huo huo, kulingana na wataalam, ikiwa mawakili wa Amerika wangeendelea kungojea kutoka kwa wakandarasi kwa "kumaliza na kuondoa upungufu," meli zingekuwa zimepanda bei hata zaidi - kukamilika kwa kazi katika uwanja wa meli zinazomilikiwa na Jeshi la Wananchi ziligharimu gharama bajeti kidogo sana kuliko katika viwanda vya mashirika binafsi.
Na yote yatakuwa sawa ikiwa gharama tu juu ya programu hiyo ingerekodiwa - muda wa utekelezaji wake pia unaongezeka: kwa meli kuu za aina ya Uhuru na Uhuru, tayari zimefikia miezi 20 na 26, mtawaliwa.
"Uwezo wa amri ya majini kuhakikisha upelekaji wa ujumbe uliotumiwa tayari na LBCs za bei rahisi bado hazina uthibitisho," ripoti ya GAO inasema.
Ikumbukwe kwamba toleo kamili la hati hiyo imeainishwa, na katika sehemu yake wazi hakuna habari juu ya mapungufu gani yaliyotambuliwa na wataalam kuhusiana na silaha za kuzuia manowari na kituo kikuu cha nguvu cha meli za kivita. Walakini, ilijulikana kuwa wataalam wa Jeshi la Wanamaji wanachukulia kuwa miundo ya PLO "inaongeza kidogo uwezo wa kupambana na meli na karibu haichangii suluhisho bora la majukumu yao." Kama kwa mmea wa umeme, basi mengi - angalau na meli za aina ya "Uhuru" - ikawa wazi miezi miwili iliyopita …
Vile wameshindwa
… Ajali hiyo ilitokea pwani ya California mnamo Septemba 12 wakati wa kuondoka kwa "Uhuru" baharini kwa kufanya mazoezi ya kazi anuwai. Kulingana na mashuhuda wa macho, bila kutarajia "kulikuwa na mtetemo mkali" kwenye turbine ya gesi upande wa starboard, baada ya hapo kamanda aliamua kusimamisha mitambo yote ya gesi na kurudi kwenye kituo cha injini za dizeli. Ukaguzi ulionyesha kuwa chanzo cha ajali hiyo ni uharibifu wa vile vile vya turbine, ambavyo viliharibu ufungaji. Na hii ni usiku wa kuamkia tarehe ya uteuzi wa mwisho wa aina ya LBK kwa ujenzi wa serial na kutolewa kwa mkataba wa safu ya kwanza ya meli kumi.
Kiwanda kikuu cha umeme cha LBC Uhuru ni kitengo cha turbine ya gesi-dizeli, inajumuisha vitengo viwili vya turbine za Rolls-Royce MT30, vitengo viwili vya dizeli ya Colt-Pilstick na jenereta nne za dizeli za Isotta Fraschini V1708 za 800 kW kila moja. Nguvu iliyokadiriwa ya turbine moja ya gesi ni 48280 hp. na. (MW 36 - kwa digrii 38 au MW 40 - kwa digrii 15). Uhuru hauna viboreshaji na, ipasavyo, shafts na shafts kubwa - maji manne ya kampuni ya Kameva (kampuni tanzu ya Rolls-Royce) hutumiwa kama viboreshaji, ambavyo viwili vimetengenezwa, na vingine viwili ni vya kuzunguka.
Ni muhimu kukumbuka kuwa vitengo vya turbine za gesi za kampuni ya Briteni ziligonga meli za kivita za Jeshi la Merika kwa mara ya kwanza, na aibu kama hiyo katika LBK ya kwanza kabisa katika safu hiyo! Kwa pekee - kwa furaha ya General Electric, ambaye GTU zake zimekuwa zikifanya kazi kwenye meli za meli za Amerika tangu miaka ya 70, pamoja na LBC ya aina ya pili (Uhuru). Wataalam wengine walionya juu ya athari mbaya inayowezekana ya kutumia GTU MT30 hata katika hatua ya mwanzo ya utekelezaji wa programu ya LBC, wakitumia kama hoja ukweli kwamba MT30 ni meli mpya ya meli ya GTU, ambayo bado haina "mamlaka" kati ya mabaharia.
Kwa upande mmoja, hii ni hivyo, lakini kwa upande mwingine, injini ya turbine ya gesi katika GTU ni ya familia inayojulikana ya Trent. Wakati wa kufanya kazi wa injini hizi za injini za gesi (GTU MT30 iliundwa kwa msingi wa Trent 800, ambayo pia ina vifaa vya ndege ya Boeing-777, na ina utangamano wa 80% na injini ya ndege), kulingana na usimamizi wa Rolls-Royce, ilizidi masaa milioni 30 ya kukimbia. Mkandarasi mkuu wa shirika moja la aina ya Uhuru LBC, Lockheed Martin Corporation, alipendelea GTU ya Uingereza kuliko ile ya Amerika kwa sababu ya uwezo wake mkubwa - 48,280 hp. na. dhidi ya lita 36,500. na. kwenye GTU LM2500, kwani mteja hapo awali aliweka jukumu la kuhakikisha kasi ya juu ya meli angalau mafundo 50 (kwenye majaribio, hata hivyo, waendelezaji hawakufanikiwa kuthibitisha hii kwa mazoezi). Walakini, MT30 ni nzito na ngumu zaidi kuliko LM2500. Sasa ikawa kwamba bado haijakamilika kabisa.
Lakini katika ajali huko Uhuru kuna nafasi ya mhemko mzuri pia - ilifanya uwezekano wa kufanya mchakato wa ukarabati wa kitengo cha turbine ya gesi, inayohusishwa na uchimbaji wa vitu vikubwa vya usanikishaji, pamoja na turbine ya gesi yenyewe. Wakati huo huo, utaratibu wa kuchukua nafasi ya kitengo cha turbine ya gesi inaweza kufanywa na timu na kikundi kidogo cha wataalam wa huduma ya pwani, bila kupandishwa kizimbani. Hiyo ni, nje ya mahali pa kupelekwa kwa meli kabisa.
