Kuna vikundi vingi vya afisa kwenye wavuti ya Odnoklassniki, ambayo kuna majadiliano ya kila wakati ya maswali yote mabaya. Hapa kuna ujumbe ambao unanisikitisha sana:
Maelezo zaidi hapa:
Ni nini kinachotokea na meli za Kirusi? Je! Mila imewekwa wapi miaka 250 iliyopita chini ya Admiral FF Ushakov? Vifaa vingi vimeandikwa kwenye media juu ya hali ya Jeshi la Wanamaji. Kama sheria, haya ni nakala juu ya muundo wa meli, kwenye usawa wa vikosi na mali kati ya meli. Lakini wacha angalau tuchunguze kwa ufupi hali zinazoambatana.
1 … Muafaka. Nakumbuka filamu-dilogy ya miaka ishirini na tano "Katika eneo la tahadhari maalum" na "Rudisha hoja". Sehemu ya uzalendo wa filamu hizi ilikuwa kubwa sana hivi kwamba waajiriwa kwa wingi walijiandikisha katika Vikosi vya Hewa na Jeshi la Wanamaji. Nakumbuka uandishi uliofanywa katika moja ya shule za kijeshi kwenye eneo la kitu kilicholindwa na mlinzi mwingine: "Na ninataka kulala - Na ninaihurumia Nchi ya Mama!" Inaonekana kama maandishi rahisi, hata hivyo, inasema mengi. Na walidhani (!) Kuhusu Nchi ya Mama.
Nakhimovites wamelelewa katika mila bora tangu utoto. Ni Nakhimovites wangapi waliwa maafisa wenye busara, wangapi wao wakawa wamiliki wa maagizo ya hali ya juu. Hata V. S. Pikul, katika riwaya zake za baharini, alionyesha hitaji la kupitisha mila ya baharini kupitia mafunzo marefu. Haiwezekani kufundisha baharia wa hali ya juu katika miaka 2. Na Luteni mchanga, akiwa amejifunza kwa miaka 5, anapokea dhana tu za jumla juu ya huduma hiyo. Mara nyingi, baharia mwandamizi anajua zaidi ya lieutenant kijani. Mfumo wa mafunzo ya majini, ambao umekua kwa miaka mingi, kutoka mafunzo hadi chuo kikuu, ulipata shimo chini ya mkondo wa maji na kuanza kuzama.
Nukuu nyingine kutoka kwa wavuti ya Odnoklassniki. Swali linaulizwa na mke wa afisa wa jeshi:
Kwa kweli, ni wazi kwamba mengi yamebadilika katika maisha. Uhusiano kati ya nchi umebadilika, teknolojia imebadilika, vifaa vipya vimeonekana, teknolojia mpya zimebadilika, watu wamebadilika. Vijana wengi hawana tena hofu ya kiroho mbele ya Nakhimovite safi. Hii inamaanisha kuwa mfumo wa mafunzo unapaswa kurekebishwa kwa hali zilizobadilishwa, lakini isiwe nakala kipofu ya mifumo ya Magharibi.
Swali la kejeli: Je! Navy ina wakati ujao na mfumo uliopo wa wataalamu wa mafunzo?
2. Luteni. Uchawi wa kushangaza unaanza wakati, baada ya kukanyaga uwanja wa gwaride katika safu ya lieutenants wapya, baada ya kwenda kwenye sherehe ya kuhitimu, Luteni wa kijani anapokea nyaraka na kujiandaa kwenda kwenye kitengo hicho. Kuna hisia ya kupendeza katika nafsi yangu - matarajio ya muujiza. Walakini, miujiza yote huisha baada ya kufika mahali pa huduma. Uchoraji wa Repin unakuja akilini: "Hatukutarajia." Kama kawaida, maafisa wa wafanyikazi wamechanganya kitu na, mahali pa wafanyakazi bado hawajaachwa. Imeagizwa kusubiri. Hosteli sio hali mpya ya kwanza. Kutembea jioni katika sehemu za moto. Hivi ndivyo vipimo vya kuishi vinaanza. Sio wote wanaofaulu mtihani huu.
Swali la kejeli: Je! Jeshi la wanamaji lina wakati ujao na kuingia hii kwa wataalam wachanga kwenye safu?
3 … Huduma zaidi. Tuseme kila kitu kimefanyika, wakati ulipita na hivi karibuni Luteni mchanga tayari ni kamanda wa luteni aliyekunjwa. Una familia. Lakini bado hakuna ghorofa. Tunasubiri, bwana. Mtoto wa kwanza alizaliwa. Mtoto amekua. Ni wakati wa kwenda chekechea, lakini hakuna mahali. Mke angependa kazi ili angalau ujuzi katika taaluma usipotee. Yuko wapi, kazi hii? Mji huo ni mdogo. Posho ya pesa siku zote haifiki kwa wakati. Lakini kuna shauku nyingi.
Wanahudumia wapi? Meli zilizo na vifaa vingi ni Kaskazini. Agosti 15. Uwanja wa ndege wa Murmansk. Ndege inafika usiku. Joto +4. Theluji inaanguka. Lakini mabaharia wamejaa matumaini. Barabara kuu Murmansk - St Petersburg. Katika eneo la ukarabati wa barabara kuu ya Medvezhyegorsk na kutoka kwa barabara ya kupita. Mbele ya mkutano huo kuna bango kubwa lenye maandishi: Mwenzangu! Niamini! Hakuna njia ya kupita!”. Kweli, hapa kuna maeneo ya watu wenye mkaidi haswa. Polar. Kwenye mdomo kutoka Severomorsk. Baridi. Lakini wanaishi. Wanafurahia hata hafla ndogo sana maishani. Wanapenda bahari! Hii ndio furaha na huzuni yao. Haya ni maisha yao! Ningeweza kuwasaidia kidogo!
Lakini hapana. Hakuna hata mmoja "wa juu zaidi" aliyezuru Vidyaevo kwa maadhimisho ya miaka kumi ya "Kursk". "Alizama," na ndio hivyo. Maelezo hapa:
Tangu Januari, kufutwa kwa OShM kumeenda kwa Baraza la Shirikisho. Wanaandika juu ya hii kwenye mtandao. Je! Maafisa hawa wanapaswa kwenda wapi? Wanaandika rufaa kwa viongozi wa serikali na kuichapisha kwenye mtandao. Na Kanali fulani Voronkov, mwenye umri wa miaka 36, kando na profesa, daktari wa sayansi, afisa wa wilaya ya Arbat, katika eneo moja huko Odnoklassniki huwapa maafisa hao tabia - vifaa vya taka. Kuhusiana na hali hii, maafisa wengi wenye sifa kutoka miaka 40 hadi 50 waliacha meli. Inaweza kusema kuwa mwendelezo wa mila ya majini umekiukwa.
Swali la kejeli: Je! Jeshi la wanamaji lina wakati ujao na mtazamo kama huo wa mamlaka ya juu kwa uti wa mgongo wa meli, kwa huduma ya kujitolea zaidi, kwa maafisa wa bahari?
4 … Mabadiliko ya majukumu katika sinema za shughuli za kijeshi. Wachambuzi wanaoongoza katika Amri kuu ya Jeshi la Wanamaji na Wafanyikazi Mkuu wanahusika katika uchambuzi wa kina wa kazi zinazokabiliwa na sinema tofauti za operesheni. Ingawa hapana, tulifanya. Hivi sasa, wachambuzi hao hao wameenda. Wacha tuone kwa kifupi.
Fleet ya Bahari Nyeusi … Haina maana kujadili ukweli kwamba haiwezekani kutatua shida mpya na miundo ya zamani. Tulikuja na miundo mpya na tukapeana tena Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Wilaya ya Kijeshi ya Caucasus Kaskazini! Sasa utumaji kutoka Rostov-on-Don unadhibitiwa na shughuli za utendaji za Kikosi cha Bahari Nyeusi?! Kulingana na wachambuzi wote, Fleet ya Bahari Nyeusi hupoteza kwa meli za Kituruki. Kwa kuongezea, ni nyingi. Utunzi wa meli hiyo ni ya zamani na ni tofauti kabisa. Kuhudumia tu. Na mazungumzo ya mara kwa mara na upande wa Kiukreni kwenye Sevastopol. Kupoteza Sevastopol ni sawa na upotezaji wa meli leo.
Bf … Baadhi ya besi hizo zilipotea kwa sababu ya kujitenga kwa jamhuri za Baltic. Wakati huo huo, mfumo wa usimamizi uliowekwa vizuri ulipotea. Kwa bahati mbaya, BF pia ni duni sana kwa kikundi cha NATO katika Bahari ya Baltic.
Kwa kweli, Fleet ya Bahari Nyeusi na Baltic Fleet kwa sasa wana uwezo tu wa kufanya kazi za kupambana. Kazi yao kuu ni mwakilishi - kuonyesha bendera.
SF … Hapa kuna sehemu iliyo tayari zaidi ya Jeshi. Meli za Kikosi cha Kaskazini, ikiwa ni lazima, zina uwezo wa kusaidia Kikosi cha Bahari Nyeusi na Kikosi cha Baltic. Walakini, kulikuwa na shida ya ukarabati uliopangwa wa meli. Jeshi la wanamaji halina uwezo wa kutoa matengenezo kama haya. Na, kuhusiana na hali hii, inawezekana kwa meli kadhaa kuacha kutoka kwa meli, ambayo itasababisha mabadiliko ya Kikosi cha Kaskazini kuwa flotilla.
Kikosi cha Pacific … Hapa kuna sehemu kutoka kwa taarifa za mabaharia huko Odnoklassniki: Na Kikosi cha Pasifiki kimekwenda. Aina fulani ya muundo usioeleweka na kusudi lisiloeleweka limeundwa - vikundi vya Kamchatka na Primorskaya. Na, ikiwa Kikosi cha Bahari Nyeusi, Kikosi cha Kaskazini, Kikosi cha Baltiki kinaweza kuingiliana, basi Kikosi cha Pasifiki hakitakuwa na mtu wa kusaidia!
Ukanda wa bahari unaongozwa na Jeshi la Wanamaji la Merika. Kwa kuwa Merika haina bahari za ndani, karibu 95% ya Jeshi la Wanamaji imejitolea kwa ukanda wa bahari. Na vipi kuhusu Jeshi la Wanamaji la Urusi? Kati ya meli za uso tu "Peter the Great" na "Admiral Kuznetsov" hutumia ukubwa wa bahari za ulimwengu. Na hata bila usalama sahihi na kusindikizwa! Kwa nini? Kwa sababu inauzwa!
Je! Amri ya "juu" ilikuwa wapi, wakati meli zingine ziliuzwa kwa kofia ya watapeli. Sehemu kutoka kwa wavuti:
Na orodha inaendelea!
Inajulikana jinsi Minsk na Novorossiysk walivyouza TAKR! Hapa kuna hadithi za kuonyesha! Hata silaha za siri hazikuondolewa.
Swali la kejeli: Je! Jeshi la wanamaji lina wakati ujao ikiwa hali ya meli haikubaliani na majukumu ya kisasa ya sinema zote?
5 … Unaweza kusoma juu ya hali ya sasa ya hisa ya meli hapa:
Unapaswa kuzingatia hoja moja yenye utata. Huu ni maendeleo katika mwelekeo wa kuongeza umuhimu wa NSNF (vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini). 2007 ni dalili, wakati karibu 70% ya pesa zilizotengwa kwa ujenzi wa meli zote mpya zilipelekwa kuwekewa manowari tatu za nyuklia za safu ya 955 na 955A. Kwa kuongezea, wasafiri wa baharini wa safu ya 955 wanachukuliwa kama moja ya meli ghali zaidi. Lakini, tahadhari! Shida kuu ni kwamba maendeleo ya NSNF hayasaidiwa kabisa na ukuzaji wa mfumo wa msaada. Vikosi vinavyohitajika kufunika wasafiri baharini vinakuwa vimepitwa na wakati kwa kasi kubwa, na mpya hazionekani kwenye hisa.
Wakati wa kukuza mbinu na mikakati ya kutumia NSNF, hitaji la kuzingatia kwa utaratibu maswala yote, pamoja na msaada, hupuuzwa kabisa. Masomo ya Mgogoro wa Falklands wa 1982 yameonyesha kwa kusadikisha uwezo wa kikosi cha kukera wakati kinatumiwa pamoja. Lakini hisia ni kwamba masomo haya hayakuzingatiwa. Lakini hadi miaka ya 90, wakati usomaji wote wa maagizo katika vitengo, maagizo yalikuwa lazima yasomwe, kwa kuzingatia hali fulani, na katika sehemu ya kuagiza, majukumu ya mafunzo yanayotokana na uzoefu uliopatikana yalikuwa yamewekwa.
Kuna shida moja kubwa zaidi - mgawo wa chini wa mafadhaiko ya kiutendaji. Kama matokeo, cruiser ya bei ghali huwa shabaha kwa adui wakati imeegeshwa chini. Naam, Jeshi la Wanamaji, katika hali yake ya sasa, haliwezi kutoa kukaa kwa muda mrefu kwenye msingi. Kwa njia, KOH haikuwa ya juu sana wakati wa Soviet.
Kuwekeza pesa kubwa katika ukuzaji wa NSNF, watengenezaji wa mafundisho ya kijeshi wanazingatia moja tu, na hali ndogo ya mzozo wa kijeshi - vita vya jumla vya nyuklia. Wakati huo huo, idadi kubwa ya kazi za wakati wa amani na wakati wa vita lazima zitatuliwe na vikosi visivyo vya nyuklia vya kusudi kuu. Kwamba kuna kazi tu ya kuhakikisha usalama wa kimataifa katika Ghuba ya Aden. Na ulinzi wa maji ya eneo, mwambao wa Urusi, kushiriki katika operesheni za kupambana na kigaidi. Hapa tunahitaji nguvu na njia tofauti kabisa.
Kwa bahati mbaya, uongozi wa Wizara ya Ulinzi hufanya vitendo ambavyo havielezeki kabisa kutoka kwa mtazamo wa mantiki. Kwa miaka mingapi swali la kuhamisha Amri kuu ya Jeshi la Wanamaji hadi St Petersburg limejadiliwa. Kikundi cha waheshimiwa walilazimika kuandika barua wazi kuuliza juu ya ushauri wa uhamishaji kama huo. Gharama ya tafsiri ilikadiriwa kuwa rubles bilioni 40-50. Kwa kuongezea, gharama ya meli ya safu kubwa ni karibu rubles bilioni 2. Katika hali ya uhaba wa meli, swali linatokea: "Je! Kuna mtu yeyote aliyehesabu mpango wa tafsiri wakati wote?" Habari inayofuata ilikuwa uwezekano wa kubadilisha jina la Amri Kuu kuwa Idara! Je! Idara inaweza kusimamiwa na meneja mzuri?
Swali la kejeli: Je! Jeshi la wanamaji lina wakati ujao ikiwa dhana ya jumla ya kutumia vikosi na njia za Jeshi la Wanamaji haijatengenezwa, na uwekaji wa maagizo ya ujenzi wa meli za madarasa yanayofanana?
6 … Hali ya tasnia ya ujenzi wa meli. Kwa bahati mbaya, na kuanguka kwa USSR, karibu 40% ya tasnia ya ujenzi wa meli ilibaki katika nchi za CIS. Mahusiano ya ushirika yalivunjwa na mengi yalilazimika kuundwa upya. Hii iliacha alama mbaya sana kwenye tasnia nzima. Kulingana na mashuhuda wa macho, safu ya wabunifu wanaoongoza katika Ofisi ya Ubunifu wa Rubin imepungua sana. Maeneo mengi yamekodishwa tu. Kufadhili hakuruhusu kufanya kazi kwa densi katika uwanja wa meli za viwanda. Kama matokeo, miradi iliyozinduliwa ilikwama kwenye hisa kwa miaka mingi.
Maswali makubwa sana yanafufuliwa na ukosefu wa uwezekano wa kuhamisha mila ya utaalam wa kufanya kazi. Kuna uhaba mkubwa wa vijana. Hii ni kweli haswa kwa wafanyikazi wa zana za mashine. Wafanyakazi waliozeeka hufanya kazi kwa mashine zenye usahihi wa chuma. Na ni nani atakayezibadilisha haijulikani kabisa.
Swali la kejeli: Je! Jeshi la wanamaji lina wakati ujao ikiwa tasnia ya ujenzi wa meli inaendelea kuwa katika hali yake ya sasa?
Pato: Baadaye ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, pamoja na shida zote zilizojitokeza, inaweza kuwa hivyo. Tayari kuna mifano ya uamsho wa meli katika historia. Kinachohitajika tu ni hamu ya mamlaka, dhamira ya kisiasa ya kusuluhisha maswali yote ya kejeli. Na watu wanaopenda bahari, waliojitolea sana kwa taaluma ya bahari nchini Urusi wamekuwa, wako na watakuwa!
