T-72 ni moja wapo ya magari ya kuaminika na bora ya kupambana katika huduma na majeshi mengi ulimwenguni. Lakini miaka mingi imepita tangu kuumbwa kwake, na leo tanki T-72, licha ya usambazaji wake pana, inachukuliwa kuwa ya kizamani kimaadili na kiufundi. Wakati wa kubuni tangi, ukweli kwamba operesheni yake itafanywa katika maeneo anuwai ya hali ya hewa kutoka Afrika moto hadi Arctic baridi ilizingatiwa. Wataalam wengi walisema kufeli kwa wahandisi, ambayo ni ukweli kwamba, kwa mfano, mizinga hiyo ilipewa Afrika na mpira unaostahimili baridi uliowekwa kwenye magurudumu ya barabara, lakini haukuwa na vifaa muhimu kama viyoyozi.
Wanajeshi, ambao hufanya kazi moja kwa moja kwenye tanki, wanasema kuwa hali ya hewa sio tu anasa kwa wafanyikazi wa tanki, lakini pia ni njia ya kuathiri ufanisi wa kupambana na vifaa. Kwa hivyo imewekwa kwenye mizinga ya picha ya joto kwenye joto la hewa juu ya 50 ° C mara nyingi hushindwa, na mshambuliaji haoni picha wazi ya lengo kwenye skrini, lakini muhtasari wake uliofifia. Kutokuwepo kwa mfumo muhimu wa hali ya hewa husababisha ukweli kwamba joto ndani ya tank linaongezeka hadi 60 ° C, ambayo sio tu sababu ya kutofaulu kwa vifaa vya elektroniki, lakini pia usumbufu wa utendaji wa wafanyikazi.
Zaidi ya miaka arobaini imepita tangu kuundwa kwa tanki T-72, na katika kipindi hiki mahitaji ya usanidi wa kiufundi, mienendo na uwiano wa nguvu-na-uzito wa gari la kupigana imebadilika. Kama matokeo ya aina anuwai ya kisasa, uzito wa jumla wa tank uliongezeka hadi tani arobaini, na hii inaonyeshwa kwa ujanja na data ya busara na ya kiufundi.
Sehemu kubwa ya rasilimali ya tangi hutumika kwa usambazaji wa umeme wa mifumo ya umeme na usambazaji wa vifaa anuwai. Kwa kuongezea, kiasi kikubwa cha mafuta hutumiwa kutunza usambazaji wa nishati bila kukatizwa. Katika mizinga ya kisasa, shida hii ilitatuliwa kupitia utumiaji wa nguvu ya uhuru ya kitengo cha nguvu (APU), ambayo ni chini sana kuliko nguvu kuu ya injini iliyowekwa kwenye gari la kupigana. Haiwezekani kutatua kwa njia ile ile shida ya usambazaji wa umeme usiokatizwa kwa T-72 kwa sababu ya ukosefu wa nafasi ya kuweka kitengo.
Ili kutatua shida na usanikishaji wa kitengo cha nguvu cha ziada na vitengo vya hali ya hewa, wahandisi wanaona njia pekee ya kutoka - injini ya kisasa, ambayo haipaswi kuwa na nguvu tu, bali pia ni ndogo. Wataalam wa Jumuiya ya Serikali "Kiwanda cha Kukarabati Kivita cha Kharkov" pamoja na KKBD walifanya kisasa chasisi ya tanki ya T-72B kwa kuunda kitengo kipya cha injini na kukipatia vitengo na vifaa muhimu.
Hadi sasa, mashine ya majaribio iko katika hatua ya vipimo vya maisha. Kama mbadala wa V-46-6 ya zamani, injini ya 5TDF iliwekwa kwenye modeli ya kisasa, ambayo ilikamilishwa na kuboreshwa na wahandisi wa KKBD. Nguvu ya toleo lililoboreshwa la injini huzidi hp 1000.
Faida kuu ya injini ya familia ya 5TDF / 6TD ni uwezo wake wa kipekee wa kudumisha nguvu kubwa kwa joto la juu hadi + 55 ° C. Uendeshaji wa injini kwa joto la juu ni hali ya kawaida iliyopendekezwa na watengenezaji. Joto linaloruhusiwa la kupoza ni + 115 ° C, ikiwa ni lazima, injini inaweza kuendeshwa na kiashiria cha joto cha + 125 ° C, lakini kwa muda mfupi tu, si zaidi ya saa moja.
Katika mchakato wa kutekeleza mradi unaohusiana na usasishaji wa chasisi ya tanki ya T-72, bamba la silaha la aft lilibadilishwa ili kutoa nafasi ya ziada katika sehemu ya injini. Njia ya ulaji wa hewa kwenye paa la MTO pia ilibadilishwa, vifaa vipya vya injini viliwekwa, gesi za kutolea nje ziliondolewa upande wa kushoto, muundo wa bomba na kusafisha hewa ulibadilishwa, gari la shabiki limeunganishwa na injini kuendesha, ambayo inahakikisha operesheni isiyoingiliwa. Matumizi ya mpango bora wa usafirishaji na mmea wa umeme uliruhusu kupunguza uzito wa tanki kwa kuondoa utumiaji wa sanduku la vimelea - gita. Kupunguza uzito kuna athari ya faida kwa viwango vya ufanisi na utendaji wa jumla.
Ikumbukwe kwamba katika muundo ulioboreshwa wa tanki ya T-72, utendaji wa mfumo wa baridi wa kitengo cha umeme umeongezeka kwa 37%, na hii licha ya ukweli kwamba matumizi ya nishati kwa kuhakikisha utendaji wa shabiki ni kwa kiasi kikubwa kupunguzwa kwa 24%. Licha ya ongezeko kubwa la nguvu, injini mpya ni 6% zaidi ya kiuchumi kuliko ile ya awali.
Ubunifu ulioundwa na MTO iliyosanikishwa ni ngumu zaidi na inaruhusu kuweka kwenye sehemu ya usafirishaji wa injini sehemu ya vifaa vya kiyoyozi na kitengo cha nguvu cha EA-10, ambacho nguvu yake ni 10 kW.
Ongezeko kubwa la nguvu lilifanya uwezekano wa kuongeza usalama wa tanki T-72 kupitia utumiaji wa ulinzi mkali wa turret. Mfumo kama huo uliwekwa ili kulinda BM "Bulat". Mabadiliko makubwa yanayohusiana na uboreshaji wa mienendo na data ya busara na ya kiufundi huruhusu kusema kwamba historia mpya huanza kwa T-72, ambayo ni mwendelezo wa mila tukufu.
