Wakati wa miaka ya vita, dhana ya labda ndege isiyo ya kawaida ya kusudi maalum - "bunduki" ilizaliwa.
Mwisho wa 1964 huko Indochina, mwandishi wa vita wa gazeti la Stars na Stripes aliona tamasha la kupendeza la usiku - ndege kubwa iliyozungukwa kwenye uwanja wa vita, kutoka kwa tumbo ambayo athari kali za tracers zilienea chini, zikiangaza angani. Tamasha hilo lilimvutia sana mwandishi wa habari, na hivi karibuni nakala moja ilitokea kwenye gazeti chini ya kichwa Puff the Dragon Dragon - "Spout fire, Fairy dragon." Maneno ya kupendeza yalipendwa na wafanyikazi wa ndege hii - maandishi ya Puff yalionekana kwenye bodi ya fuselage, na ndege kama hizo mara nyingi ziliitwa Dragonship. Lakini kwetu wanajulikana kama Gunship - meli za vita za kuruka.
Inasafirisha Ghana
Dhana ya ndege isiyo ya kawaida ya kupigana - "bunduki" - ilianza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ingawa walipokea jina la Gunship (meli ya vita) wakati wa Vita vya Vietnam. Kwa kushangaza, mradi wa "ndege yenye silaha nzuri kushinda malengo ya uso na ardhi dhaifu yaliyolindwa na njia za ulinzi wa hewa" ilipendekezwa mnamo 1943 na Meja Paul Gahn; kwa hivyo, "bunduki" sio tu "meli ya laini" lakini pia ni "meli ya Ghana". Ukweli, meli za Ghana hazikukusudiwa kuonekana angani juu ya Ujerumani. Ilitokea katika sehemu tofauti kabisa ya ulimwengu.
Umesahaulika mzee
Katika miaka ya 1950, Wamarekani walikuwa wakijihusisha zaidi na zaidi katika mizozo anuwai ya silaha, haswa huko Indochina. Na kisha ikawa kwamba ndege za "jadi" za Kikosi cha Hewa hazistahili kupigana na washirika. Kwa sababu ya kasi yao kubwa, hata wakati wa mchana, wafanyikazi wa wapiganaji-washambuliaji hawangeweza kufikia malengo madogo madogo yaliyogunduliwa, na usiku ilistahili kusahau juu ya shambulio lengwa kabisa. Kwa kuongezea, "jets" zilitegemea tu viwanja vya ndege vilivyo ngumu, ambazo hazikuwa nyingi katika Asia ya Kusini Mashariki. Wakati ndege ilikuwa ikiandaliwa kwa ndege ya kupigana, wakati mwingi wa kukimbia, hata kwa ndege ya kasi, iliongezwa.
Wanajeshi walihitaji ndege iliyo na silaha zenye nguvu, inayoweza kupata na kupiga kwa ufanisi malengo kutoka kwa silaha ndani ya saa.
Risasi kwenye bends
Huko nyuma mnamo 1927, Luteni wa Kwanza wa Merika Fred Nelson aliweka bunduki kwenye biplane ya DH.4 kwa pembe ya 900 kwa mhimili wa longitudinal na alifanya mafanikio kadhaa ya kurusha risasi, lakini amri ya Kikosi cha Anga haikuonyesha kupendezwa na jaribio hilo. Mnamo 1943, Paul Gun alijaribu silaha ambazo zilirusha kando. Wakati huo huo, Luteni Kanali MacDonald aliweka wazo la kuiwezesha ndege hiyo kupiga kando kando bunduki kubwa za mashine na bazooka, na pia akapendekeza njia iliyo tayari ya matumizi ya vita ya ndege kama hizo - walitakiwa kuzunguka karibu na shabaha iliyo juu ya koni iliyogeuzwa. Msingi wa koni itakuwa ndege ya wokovu. Kulenga kulifanywa kwa kubadilisha pembe ya roll: mapipa ya bunduki ya mashine yalikuwa ziko sawa na genatrix ya koni. Katika kesi hii, athari hufuata genatrix moja kwa moja juu ya koni - kwa lengo. Faida nyingine ya mbinu hii ni kwamba rubani hakupoteza muelekeo, akiangalia kudhibiti kushindwa kwake.
Ni wazee tu wanaokwenda vitani
Ilikuwa juu ya kazi hizi ambazo Wamarekani walikumbuka. Ndege za uchukuzi zilikuwa na uwezo mkubwa zaidi wa kubadilika kuwa ndege za kushambulia. Ukubwa wao mkubwa na idadi kubwa ya malipo yalifanya iwezekane kuweka idadi kubwa ya silaha na risasi juu yao. Kwa kuongezea, ndege hiyo ilikuwa na muda mrefu wa kukimbia, na hata wakati huo ilidhaniwa kuwa aina kuu ya kazi ya kupigana itakuwa ya kushangaza kutoka kwa nafasi ya "saa ya angani". "Lori" kubwa lilikuwa shabaha tamu kwa wapiganaji wa ndege, lakini wapiganaji wa ndege kati ya washiriki wa nusu ya kwanza ya miaka ya 1960 walibaki katika nakisi kubwa. Waundaji wa aina mpya ya ndege za mapigano hawakufikiria tishio kutoka kwa ulinzi wa anga hata.
Kwa majaribio ya Jeshi la Anga mnamo 1963, S-131 ya zamani ilitengwa, ambayo silaha za "perpendicular" ziliwekwa. Licha ya matokeo ya kutia moyo, wazo la "meli ya ndege ya angani" ilionekana kuwa ya kigeni kwa wengi katika Jeshi la Anga la Merika, kuiweka kwa upole. Vinginevyo, ni ngumu kuelezea uchaguzi wa jukwaa la "gunship" ya kwanza ya vita: alikuwa mkongwe wa Ulimwengu wa Pili DC-3 (aka C-47). Jaribio, jamani, sio huruma kwa vitu vya zamani.
Ndege hiyo ilipewa jina la FC-47D (baadaye, kwa sababu ya maandamano kutoka kwa marubani wa mpiganaji, akiumwa na ukweli kwamba chuma cha zamani "Douglas" kiliingia katika kampuni moja na "Phantom", barua F, Fighter ("mpiganaji"), ilibadilishwa na A, Attack - "mshtuko"). Upande wa kushoto wa fuselage, inayoendana na mhimili wa ndege ndefu, waliweka vyombo vya SUU-11A / A na bunduki ndogo ndogo za bunduki ndogo. Bunduki mbili za mashine ziliwekwa kwenye bandari za upande wa bandari, ya tatu katika ufunguzi wa mlango wa mizigo. Vipimo, au tuseme, manispaa yalizidi matarajio ya wale wanaotamani sana: ilikuwa kazi ya FC-47Ds ya kwanza ambayo ilifanya maoni kama haya kwa mwandishi wa Stars na Stripes.
Njia ya vita
Kazi ya kupigania bila mawingu ya "bunduki" 15 za kwanza iliendelea hadi Januari 1966, wakati kikosi kilivutiwa na kuzuiwa kwa njia maarufu ya Ho Chi Minh, ambayo misaada kwa washirika kutoka Kaskazini ilienda. Kufikia wakati huu, vitengo vya NPF (Mbele ya Kitaifa ya Ukombozi wa Vietnam Kusini) vilipata idadi kubwa ya bunduki za ndege za 37-mm na 57-mm, pamoja na wale walio na mwongozo wa rada. Kwa muda mfupi, Wamarekani walipoteza AC-47s sita. Ndege za usiku kufunika sehemu zenye maboma ni jambo lingine. Mara nyingi ilitosha kwa "bunduki" kujigundua na moto wa bunduki mara moja tu, ili mashambulio ya Viet Cong yasimame kwa usiku mzima. Kufikia 1967, makamanda wa watoto wachanga hawakufikiria tena uhasama kwa kukosekana kwa vita vya angani - Jeshi la Anga halikuwa na wakati wa kutosheleza maombi. Wakati huo huo, haikuwezekana kuandaa tena idadi ya ziada ya S-47s katika "gunship": ndege haikukidhi mahitaji ya Jeshi la Anga kwa suala la uwezo wa kubeba na katika kuandaa na mifumo maalum ya ndani. Jukwaa jipya lilihitajika.
Kwenye jukwaa jipya
Chaguo lilianguka kwenye S-119. Idadi kubwa ya ndege hizi zilikuwa zikihudumu na vikosi vya akiba - amri ya Jeshi la Anga la Merika bado haiamini katika siku zijazo za "bunduki". Mpya "gunship" AC-119G Kivuli ("Kivuli") sio mbali na silaha ya AC-47: miniguns nne badala ya tatu. Lakini ilikuwa na mfumo kamili wa urambazaji, mfumo wa ufuatiliaji wa maono ya usiku, mwangaza wenye nguvu wa kutafuta na kompyuta ya ndani, na chumba cha kulala kilifunikwa na silaha. Mnamo 1968, ndege 26 za C-119 zilibadilishwa kuwa toleo la AC-119G. Mwaka mmoja baadaye, kundi lililofuata liliingia kwenye huduma - ndege 26 za Stinger za AC-119K, ambazo zilitofautiana sana na AC-119G na zilibuniwa kwa ndege za usiku juu ya njia ya Ho Chi Minh. Vifaa vya ndani vilijazwa tena na rada ya urambazaji, rada ya kugundua lengo, mfumo wa maono ya infrared usiku, laser rangefinder na mwangaza wenye nguvu wa utaftaji. Kwa kuongezea miniguns, mizinga miwili ya Vulcan iliyowekwa baharini iliwekwa katika viboreshaji maalum kwenye bandari. Matokeo yake ilikuwa ndege mpya ya ubora: vifaa vya kwenye bodi viliruhusu kufanya kazi wakati wote wa saa, na uwepo wa bunduki - kupiga malengo bila kuingia kwenye safu inayofaa ya bunduki.
Kuruka Hercules
Kazi juu ya uundaji wa meli ya nguvu zaidi ya mbinguni ya Gunship-2 ilianza mnamo 1965. Wazo la msingi wa mahitaji ya jukwaa halikuangaza na uhalisi: "Ndege kubwa, ni bora zaidi." Ndege kubwa ya uchukuzi kuliko C-130 Hercules haikuwepo Merika tu."Bunduki" yenye uzoefu kulingana na C-130 ilikuwa na moduli nne za MXU-470, kila moja ikiwa na bunduki ndogo na mizinga minne ya Vulcan 20-mm. Ndege hiyo ilikuwa na mfumo wa maono ya usiku, kompyuta ya Analog kwenye bodi, rada inayofanana na ile iliyowekwa kwenye wapiganaji wa F-104, na taa za utaftaji zenye nguvu. Mnamo Septemba 1967, iliwezekana kuleta vifaa vya ndege kwa kiwango kidogo au kidogo kwa uaminifu na ikahamishiwa Indochina, kwa uwanja wa ndege wa Nyatrang. Upangaji wa kwanza wa mapigano ya Vulcan Express - kama wafanyakazi wake waliita Gunship-2 ya kwanza - ilikamilishwa mnamo Septemba 27. Hadi Novemba 9, Spectr (jina la kawaida kwa modeli zote za AC-130) aliruka safari kadhaa kutoa msaada wa moto kwa vikosi vya ardhini, na usiku wa Novemba 9, ndege hiyo ilipita mtihani wake kuu angani mwa Indochina juu ya Ho Chi Njia ya Minh. Karibu mara moja, mwendeshaji wa maono ya usiku wa infrared aliona magari sita kwenye njia hiyo; katika dakika 15 mioto sita ilichomwa moto mahali pao.
Meli za anga
Mchezo wa kwanza uliofanikiwa wa "Spectrum" juu ya njia hiyo ulisaidia kuharakisha uamuzi wa kujenga "bunduki" mpya kulingana na C-130. Tisa AC-130A ilitumika kama msingi wa uundaji wa "bunduki" ya hali ya juu zaidi chini ya mpango wa Surprise Package. Mizinga miwili ya mm 20 ilibadilishwa na Bofors mbili-mm-40-bar-barreled, na jozi za nyuma za miniguns zilivunjwa. Vifaa vya ndani viliongezewa na mfumo wa televisheni ya AN / ASQ-145, inayoweza kufanya kazi katika hali nyepesi, na mpangilio wa laser rangefinder; kompyuta ya Analog kwenye ubao ilibadilishwa na ya dijiti. Tisa zaidi ya C-130s zilibadilishwa kwa njia ile ile. Ndege zote zilikuwa na vifaa vya mfumo wa Black Crow, ambao hugundua kunde za umeme kutoka kwa mifumo ya kuwasha ya injini za magari, na vile vile vyombo vyenye vifaa vya elektroniki vya vita na vitengo vya risasi vya infrared. Ndege hizi zilionekana Kusini mashariki mwa Asia mnamo Desemba 1970, zikichukua nafasi ya ndege ya AC-130A. AC-130A sita zilizosalia zilisafirishwa kwenda Merika kwa kurekebisha kulingana na kiwango kimoja, kinachoitwa Pave Pronto.
Kwa kusadikika na ufanisi wa hali ya juu wa AC-130A, makao makuu ya Jeshi la Anga hatimaye yaligawanya ndege 11 mpya kabisa za usafirishaji za C-130E, zilizobadilishwa kuwa toleo la Pave Specter, kwa kurekebisha. "Hercules" mpya ilikuwa na injini zenye nguvu zaidi, kuongezeka kwa uwezo wa kubeba ilifanya iwezekane kuweka ulinzi wa silaha kwa wafanyakazi na kuboresha hali ya kazi. AC-130E ya kwanza ilitua Thailand huko Ubon airbase mwishoni mwa 1971.
Usafirishaji wa meli
Mizinga 40 mm imegonga kwa ufanisi magari, lakini sio mizinga. Wakati huo huo, mizinga ya T-34-85, T-54/55, PT-76 ilianza kuhamishiwa Kusini kando ya njia ya Ho Chi Minh kwa idadi inayoongezeka, na uimarishaji wa ulinzi wa anga uliendelea. Njia pekee ya kuepusha hasara ilikuwa kwa kufyatua shabaha kutoka umbali mrefu, nje ya eneo la moto dhidi ya ndege. Wataalam kutoka uwanja wa ndege wa Wright-Patterson walipendekeza chaguzi kadhaa za kuongeza nguvu ya moto ya AC-130, chaguo bora ilikuwa silaha na jeshi la jeshi la milimita 105. "Pipa" isiyokuwa ya kawaida katika historia ya anga iliwekwa badala ya "Bofors" moja kwenye mlango wa mizigo wa upande wa kushoto. Mfumo wa kudhibiti moto wa howitzer ulikuwa kwa njia nyingi sawa na mifumo ya kudhibiti moto ya turrets ya caliber kuu ya meli kubwa. Ndege ya AC-130E Pave Specter iliyo na waundaji wa milimita 105 ilianza shughuli za kupambana mnamo 1972.
Tishio la mauti
Mfumo wa kwanza wa kombora la kupambana na ndege la Soviet S-75 katika eneo la njia ya Ho Chi Minh ulionekana na ujasusi wa Merika mnamo Januari 11, 1972. Dhidi ya makombora mapya ya kupambana na ndege "Hercules" hayakuwa na kinga. Walakini, hakukuwa na nafasi ya AC-130. Licha ya hatari hiyo, Spectra iliendelea kupiga pasi barabara, na kuzigeuza kuwa korido za kifo. Kuanzia Januari hadi Machi, wafanyikazi wao waliharibu magari 2,782, na kuharibu zaidi 4,553. Hesabu hiyo ilikuja mnamo Machi 31: AC-130E, iliyokuwa na bunduki ya mm-105, ilipigwa risasi na bunduki za kupambana na ndege na mwongozo wa rada. Siku mbili baadaye, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-75 ulipeleka AS-130 nyingine ardhini, wafanyikazi hawakuweza kutoroka. Kupotea kwa ndege mbili za gharama kubwa kwa siku mbili kulisababisha kukomesha karibu kabisa kwa ndege za AS-130 juu ya maeneo ambayo mkusanyiko wa mifumo ya ulinzi wa anga ilikuwa kubwa sana.
Wakati wa utetezi wa An Lok, Kivietinamu cha Kaskazini kilitumia silaha mpya ya kutisha - mfumo wa kombora la kupambana na ndege wa Strela. Mnamo Mei 12, 1972, AS-130A moja ilipigwa na kombora lililopigwa bega; wafanyakazi waliweza kufikia uwanja wa ndege wa Tan Son Nat. Baada ya muda mfupi, AS-130 zingine mbili zilipigwa risasi na Strelami. Licha ya hasara, Spectra iliruka kwenye misheni ya mapigano hadi mwisho mbaya wa vita.
Kuzaliwa mara ya pili
Mnamo 1986, amri ya Jeshi la Anga la Merika iliidhinisha mpango wa usasishaji wa ndege za kusudi maalum, pamoja na AC-130s tisa. Kwanza kabisa, vifaa vya elektroniki vya bodi ya ndege imepitia kisasa. Na mnamo 1990, toleo jipya la bunduki, AC-130U, iliyokuwa imechukuliwa kwa barabara ya uwanja wa uwanja wa ndege huko Palmdale, iliyo na vitu vya ndani vya hali ya juu zaidi na bunduki moja kwa moja ya milimita 25 ya GAU-12U, iliyowekwa badala ya mbili Volkano 20-mm.
Kwa mara ya kwanza tangu Vietnam, AC-130 ilishiriki katika uhasama wakati wa uvamizi wa Grenada. Operesheni ya Fury Argent ilianza jioni ya Oktoba 24, 1983. Ndege hizo ziliondoka kutoka kwa Harlbert Field na, baada ya kusafiri saa 10 usiku na mafuta mawili angani, zilionekana juu ya mji mkuu wa Grenada, Port Salinas, asubuhi ya Oktoba 25. AS-130N ilitoa msaada wa moto kwa kutua na kukandamiza betri kadhaa za silaha ndogo za kupambana na ndege na moto wa mizinga yao.
Wakati wa Vita vya Ghuba mnamo Januari-Februari 1991, AC-130N nne kutoka Kikosi cha 4 ziliruka safari 50, baada ya kusafiri zaidi ya masaa 280. Ujumbe kuu wa bunduki hizo zilikuwa kutafuta na kuharibu vinjari vya makombora ya Scud, pamoja na rada ya onyo mapema kwa malengo ya angani. Ndege hazingeweza kutimiza yoyote ya majukumu haya. Vifaa vya utaftaji AS-130N havikufanya kazi katika anga moto ya jangwa iliyojaa vumbi na mchanga. Katika miaka ya 1990, "ganships" zilijulikana huko Somalia, katika nchi za Balkan, sasa zinafanya kazi nchini Afghanistan na Iraq.
Tofauti ya Chechen
Kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa kupambana, Ganship ni ndege isiyo na maana. Historia ya "manowari zenye mabawa" inashuhudia kutokuwa na uwezo wao wa kuchukua hatua mbele ya upinzani mkubwa wa ulinzi wa anga, lakini kama ndege ya kupambana na msituni "ganship" hailinganishwi. Sasa ndege za "kupambana na msituni" zimekuwa "za kupambana na ugaidi". Kama sehemu ya ujenzi wa vikosi vya kupambana na ugaidi, Boeing mwanzoni mwa 2004 alipokea agizo la $ 187.9 milioni, ikitoa usasishaji wa ndege nne za usafirishaji za C-130H2 ndani ya "bunduki" za AC-130U na silaha za hivi karibuni za kombora na mabomu yaliyoongozwa. Tofauti na ndugu zao wa baharini - manowari - manowari za angani bado ni mapema mno kwa taka.
