“Leo hatima ya nchi yetu iko mikononi mwangu. Sisi ndio watetezi wa nchi yetu. Unaweza kunisahau wakati nimeenda, lakini tafadhali ishi vizuri zaidi kuliko hapo awali. Usijali na usivunjika moyo."
- Kutoka kwa barua ya kuaga ya Jr. Luteni Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze hakika ni mashujaa. Kujitolea kumethaminiwa wakati wote na watu wote wa ulimwengu. Lakini ni nini upekee wa uzushi wa "upepo wa kimungu"? Kwa nini kejeli za "Riddick" za Kijapani ambazo hupiga vichwa vyao dhidi ya silaha kwa ghadhabu isiyo na nguvu hazipunguki? Je! Kamikaze ilitofautianaje na marubani wa Urusi, Uropa na Amerika waliofanya kondoo wa kujiua?
Kapteni Gastello, ambaye alituma gari lililoharibika kwa safu ya maadui, au Kapteni Flemming, ambaye alimsukuma boti wa Kijapani Mikuma kwenye bomu linalowaka - mashujaa hawa walitarajia kuendelea kuishi hadi dakika za mwisho. Kondoo dume wa kujiua ilikuwa uamuzi wao wa mwisho, wa hiari katika hali ya kukata tamaa.
Tofauti na Gastello, marubani wa Kijapani walijihukumu kifo mapema na waliishi na hisia hii kwa miezi mingi. Inaonekana haiwezekani kurudia kitu kama hiki na malezi ya Urusi. Kila mtu anajua kuwa katika vita kuna hali wakati unapaswa kuhatarisha na hata kujitolea uhai wako - lakini ujilaani mapema kwa hatima ya "bomu hai" na "maiti inayotembea" … Nambari ya bushido inasema: samurai lazima jiandae na kifo kila siku. Bila shaka, sisi sote tutakufa siku moja. Lakini kwanini ufikirie juu yake kila dakika?
Kwa kamikaze, ndege ya mwisho iligeuka kuwa ibada nzuri ya kifo na pinde, mikanda nyeupe ya hachimaki na kikombe cha ibada. Kwa Kaisari na ardhi takatifu ya Yamato!
Swali tofauti kwa uongozi wa Japani: tofauti na marubani wachanga washupavu, Lao Tzu huyu mwenye busara alijua hali ya mbele vizuri. Hata watumaini wakuu hawangeweza kusaidia lakini kujua kwamba mnamo 1944 vita vilipotea kwa wasomi. Kwa hivyo kwanini ilikuwa ni lazima kuharibu "ua la taifa" katika mashambulio yasiyofaa ya kujiua? Ili kuchelewesha saa ya hesabu na kuokoa ngozi yako mwenyewe, ukitupa kizazi kipya cha nchi yako kwenye tanuru?
Licha ya kutofautiana katika tathmini ya sehemu ya maadili ya vitendo vya "kamikaze" na habari zingine za kushangaza za mafunzo ya marubani wa kujiua, usisahau juu ya jambo kuu - ilikuwa SILAHA. Kombora la nguvu la kusafiri - mfano wa "Vijiko" vya kisasa na "Granites", vyenye vifaa vya mfumo wa kuaminika zaidi na kamili - mtu aliye hai.
Ya kufurahisha zaidi ni utendaji wa Kikosi Maalum cha Mashambulio. Ni meli ngapi zilizamishwa? Ni uharibifu gani marubani wa kamikaze waliweza kusababisha adui?
Wamarekani hawapendi kuzingatia suala hili, wakisema hadithi zinazopingana ziliondolewa kwenye muktadha wa jumla wa hafla. Unapoulizwa juu ya takwimu za jumla, orodha ya 47 … meli 57 zilizozama hupewa kawaida. Tofauti ni kwa sababu kuu tatu:
1. Mashambulizi ya kujiua hayakufanywa tu na marubani wa "Kikosi cha Mashambulio Maalum": kutofautisha kamikaze "halisi" kutoka kwa mshambuliaji wa Jeshi la Anga, ambaye wafanyakazi wake waliamua kurudia kazi ya Gastello, haikuwa rahisi, na wakati mwingine haiwezekani.
Mfano ni uharibifu wa Mwangamizi Twiggs. Mnamo Juni 16, 1945, meli ilishambuliwa na mshambuliaji mmoja wa torpedo. Ndege hiyo iliangusha torpedo ambayo iligonga upande wa bandari, na kisha ikazunguka na kugonga mwangamizi aliyehukumiwa. Je! Hii ilikuwa kazi ya kamikaze au marubani wa kupambana? Swali lilibaki bila majibu. Mwangamizi Twiggs alizama.
Mwangamizi aliyeharibiwa
2. Meli zilizoshambuliwa hazikuzama mara zote mara moja. Mara nyingi walihitaji "msaada" kwa njia ya torpedo na duru kadhaa za risasi za inchi tano kwenye njia ya maji. Meli iliyojeruhiwa vibaya ilimalizwa na waangamizi wa Jeshi la Merika la karibu - ambayo inamaanisha kuwa hii ni sababu ya kuwatenga upotezaji kutoka kwa orodha ya waathiriwa wa kamikaze.
Mfano ni Mwangamizi Colhoun. Mnamo Aprili 6, 1945, alibanwa na ndege ya Japani na baadaye akamaliza moto kutoka kwa mwangamizi Kassin Yang.
3. Meli zilizoshambuliwa hazikuzama kila wakati mahali pamoja. Kuchukua faida ya ubora wao wa nambari na udhaifu wa adui, Yankees walivuta magofu yaliyochomwa kwa Bandari ya Pearl au pwani ya karibu, na kisha wakatumia iliyobaki ya meli kwa masilahi ya uchumi wa kitaifa. Kwa kweli, "waliojeruhiwa" kama hao hawakujumuishwa katika orodha rasmi ya hasara.
Mifano:
Mwangamizi "Morris" - ameharibiwa na kamikaze karibu. Okinawa, alivutwa kwenda USA. Kwa sababu ya ujinga wa ukarabati, ilitengwa kutoka kwenye orodha ya Jeshi la Wanamaji na kukatwa kwa chuma.
Hunter ya Manowari PC-1603 - Iliyopigwa na kamikaze, ikivutwa ufukweni. Baadaye, mwili wake ulitumiwa kujenga maji ya kuvunja kisiwa cha Kerama cha Japani.
Mwangamizi wa kusindikiza "Oberrender" - amepigwa na kamikaze, akivutwa kwenda USA. Haijarejeshwa. Alizama kama lengo mnamo Novemba 1945.
Kwa jumla, kati ya hasara kubwa kutoka kwa vitendo vya marubani wa kujitolea wa Japani, kuna wabebaji wa ndege 4 wa kusindikiza na waharibifu 24. Waharibifu wa watoto walikuwa na uwezekano mkubwa kuliko wengine kupata hit - kwanza, kulikuwa na mengi yao. Pili, walitoa ufuatiliaji wa rada katika maeneo hatari zaidi.
Orodha yote ya hasara inasikika kama kejeli ya kamikaze: mwangamizi anayesindikiza, usafirishaji sita wa kasi wa Jeshi la Wanamaji (aliyebadilishwa kutoka kwa waharibifu waliopitwa na wakati), ufundi wa kutua dazeni mbili, meli ya hospitali, kizimbani kinachoelea, tanker na kadhaa ndogo boti na wawindaji …
Sio mbebaji mzito wa ndege, cruiser au meli ya vita!
Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa marubani 3913 wa kamikaze walikufa bure - umaarufu mkubwa ulimwenguni na matokeo yasiyofaa. Ujasiri wa kukata tamaa wa wavulana wa Kijapani haukuwa na nguvu dhidi ya doria za hewa za kupambana na bunduki za kupambana na ndege na mwongozo wa rada kiotomatiki.
Lakini imani kipofu katika vyanzo rasmi vya Amerika ni kazi isiyo na shukrani. Hali halisi ya mambo iliibuka kuwa mbaya zaidi.
Meli kubwa zinajulikana kuwa na akiba kubwa ya kuchakachua na haziwezi kuharibika juu ya njia ya maji. Mipira kutoka kwa mabomu, makombora au nguruwe wa kujiua za Zero hazina uwezo wa kuwasababishia uharibifu mkubwa.
Lakini hii haikuzuia meli za Amerika kuwaka chini na kupoteza watu mia kadhaa kutoka kwa wafanyakazi wao. Katika hali kama hizo, kigezo cha haki zaidi cha kufanikiwa kwa shambulio ni uharibifu unaosababishwa.
Ole, historia rasmi inapita suala hili.
Kamikaze anapiga vita kwenye Maryland. Wakati huo, mnamo Novemba 25, 1944, uharibifu ulibainika kuwa mkubwa - mnara wa betri kuu uliharibiwa, mabaharia 31 walikufa
Kwa kweli, ambaye kesi yake ilionekana kuwa ngumu zaidi: kuzama kwa mwangamizi "Abner Reed" (Novemba 1, 1944, kama matokeo ya tukio hilo, mabaharia 22 walikufa) au uharibifu wa pili kwa yule aliyechukua ndege "Jasiri" (Novemba 25, 1944, meli ilipoteza wafanyikazi 65 na kupoteza kabisa uwezo wa kupambana)?.. Ni ngumu kusema.
Zaidi ya nusu ya meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Merika katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki zilikuwa na "makovu" na "alama" baada ya kukutana na kamikaze. Mara nyingi hurudiwa. Wakati wa vita vya Okinawa peke yake, kamikaze ilizama meli 26 za adui na kuharibu 225, incl. Vibeba ndege 27!
Matokeo ya mashambulizi ni ya kushangaza.
Chemchemi ya 45
Hasira zao hazijui mipaka. Kwa uvumilivu mkali, Wajapani walianza safari yao ya mwisho kugonga kimondo baharini au kwenye staha ya meli ya adui - kama walivyokuwa na bahati. Mvua za "upepo wa kimungu" zinaweza kufa au kuzidi tena, na kujaza hewa na hofu ya juu na uvundo wa kuoza kaburi. Maji yalikuwa yakichemka, mapipa ya bunduki za kupambana na ndege yalikuwa yakipasha moto, na kamikaze iliendelea kutembea na kutembea kutoa maisha yao kwa Nippon mkubwa.
Ukali mkubwa wa mashambulio ya kujiua ulibainika wakati wa kutua Okinawa. Wakati huo, Wajapani walipaswa kutetea eneo lao wenyewe - kila kitu kinachoweza kuruka kilitupwa kwenye shambulio hilo: Zero mpya na zilizopigwa, ndege za roketi za Oka, bomu moja na injini za mapacha, ndege za baharini, ndege za mafunzo …
Kwa siku moja tu, mnamo Aprili 6, 1945, meli za Amerika zilipoteza waharibifu sita kutoka kwa mashambulio ya kamikaze! Mnamo Aprili 7, meli ya vita ya Maryland na mbebaji mzito wa ndege Hancock waliharibiwa. Meli ya vita, ikiwa imepoteza wapiganaji 10 wa kupambana na ndege waliouawa kwenye staha ya juu, bado ilikuwa na uwezo wa kushikilia msimamo kwa wiki moja, ikipiga pwani na kurudisha mashambulio mengi ya kujiua. Kibeba ndege na dawati lililokuwa na miti ilibidi aende Merika mara moja kwa matengenezo (moto uliozuka ulizimwa kwa gharama ya kifo cha mabaharia 62, wengine 72 walijeruhiwa na kuchomwa moto).
Mnamo Aprili 16, 1945, mchukuaji wa ndege Mjasiri aliharibiwa (kwa mara ya nne!) - kwa bahati mbaya bahati mbaya, uharibifu haukuwa mkubwa, wafanyakazi waliweza kurudisha uwezo wa kupambana na meli kwa masaa matatu tu. Walakini, siku iliyofuata tu Ujasiri ulilazimika kuondoka kwenda San Francisco.
Mlipuko kwenye wabebaji wa ndege "Enterprise"
"Saratoga" iko moto - migomo mitatu ya kamikaze ilisababisha upotezaji wa ndege 36 za mrengo wa hewa, pua nzima iliharibiwa, mabaharia 123 waliuawa
Haisemwi mara nyingi kuwa kazi ya kupigana ya shujaa wa vita vya Midway - Enterprise maarufu wa kubeba ndege - ilikatishwa ghafla baada ya mikutano kadhaa na kamikaze. Na ikiwa shambulio la kwanza (Aprili 11) lilikuwa rahisi kwa meli, ya pili (Mei 14) iliibuka kuwa mbaya - "Zero", inayodhibitiwa na ml. Luteni Shunsuke Tomiyasu (kwa hivyo, ambaye barua yake ilinukuliwa mwanzoni mwa nakala hiyo), alivunja ukuta wa moto dhidi ya ndege na kuvunja deki kadhaa kwa kasi kamili. Kulikuwa na mlipuko wa ndani wa kusikia kwenye meli - kuinua upinde kutapika na kutupwa hadi mita 200. Biashara hiyo ilikuwa ikitengenezwa hadi mwisho wa vita na haikutumiwa tena kama mbebaji wa ndege tena.
Bunker Hill ilipata mateso mabaya zaidi - mnamo Mei 11, 1945, kama matokeo ya mashambulio mawili ya kamikaze, mbebaji mpya zaidi wa ndege nzito alipoteza kasi, uwezo wa kupambana, nguvu na kupoteza matumaini yote ya wokovu. Moto uliteketeza ndege 80 na wafanyakazi 400 hivi. Amri ya kikosi ilizingatia suala la kuzama kwa meli kwa nguvu. Kukosekana tu kwa mashambulio mapya ya adui na uwepo wa idadi kadhaa ya meli za Jeshi la Merika ziliruhusu kuokoa na kuvuta uharibifu uliowaka moto kwenye mwambao wa asili - Bunker Hill ilitengenezwa kidogo baada ya vita, lakini haikutumika kamwe kwa malengo yake kusudi tena. Mnamo 1947 aliondolewa kabisa kutoka kwa muundo wa meli.
Kesi kama hizo zinawakilisha maana ya kweli ya hadithi ya kamikaze - ole, wataalam wenye mamlaka upande wa pili wa bahari wanapendelea kuelezea hadithi ya usafirishaji 47 uliozama, waharibifu na boti za doria. Matokeo halisi ya mashambulio yenye nguvu yanaonekana kupita zaidi ya orodha ya hasara - meli haikuzama? Hapana. Kwa hivyo kila kitu ni sawa.
Makovu mengi yenye uchungu na alama zilibaki kwenye dawati la wasafiri. Ndege hazikuweza kuzama monster moja ya kivita, lakini kila wakati kesi hiyo ilimalizika kwa uharibifu mkubwa, moto na karatasi zilizopotoka za deki za kivita.
Kupiga mbizi ya mwisho. Lengo - cruiser "Columbia"
Mnamo Januari 1945, cruiser ya Columbia (mpya kabisa, ya aina ya Cleveland) iliharibiwa sana - kwa sababu ya mashambulio mawili ya kamikaze, kikundi kizima cha silaha kuu ya meli kuu kilikuwa nje ya hatua, watu 39 walikufa, na zaidi ya 100 kuishia katika chumba cha wagonjwa. Walakini, kwa sababu ya uthabiti na uhai wa hali ya juu, msafiri aliendelea kufanya ujumbe katika eneo la mapigano.
Karibu wakati huo huo, huko Lingaen Bay, shambulio la ramming mara mbili liligonga Louisville, cruiser ya enzi ya Washington na silaha dhaifu. Cruiser ilihitaji ukarabati wa kiwanda, lakini baada ya miezi kadhaa ilirudi kwenye huduma. Kwa jumla, mabaharia 41 walikufa kutokana na shambulio hilo, ikiwa ni pamoja na. Admiral wa nyuma T. Chandler - kuna hadithi kwamba kamanda aliyechomwa vibaya aliacha upendeleo wake na akashika kwenye foleni ya jumla kwenye chumba cha upasuaji.
Wakati wa mlipuko kwenye cruiser "Louisville"
Licha ya hali mbaya, historia ya kamikaze inajua vipindi kadhaa vya kushangaza na vya kuchekesha - kwa mfano, tukio la kushangaza ambalo lilitokea alasiri ya Aprili 12, 1945 na mwangamizi Stanley. Wakati wa kutekeleza doria za rada, mharibu alichomwa kupitia ndege ya ndege ya Oka. Kulingana na kumbukumbu za wafanyakazi, "Oka" alipiga meli kwa mwendo wa zaidi ya maili 500 kwa saa (900 km / h). Sehemu ya takataka ya ndege ya roketi ilikwama kwenye mwili, lakini kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 1200 kiliruka kutoka upande mwingine na kuanguka ndani ya maji. Hakuna mtu, isipokuwa rubani wa Kijapani mwenyewe, aliyejeruhiwa.
Hadithi nyingine isiyo ya kawaida ilitokea kwa manowari "Devilfish" - yeye ndiye alikuwa manowari pekee aliyeshambuliwa na kamikaze. Samaki wa samaki alitoroka na uzio wa nyumba iliyoharibiwa na kuvuja kwenye ganda ngumu. Nilirudi kwenye msingi mwenyewe.
Mzunguko wa wahasiriwa wa kamikaze haukuzuiliwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika - meli yoyote katika eneo la vita ilipigwa. Mhasiriwa wa kwanza wa kamikaze sio meli ya Amerika, lakini kinara wa Jeshi la Wanamaji la Australia, cruiser Australia (Oktoba 21, 1944). Kurudi kwenye huduma baada ya matengenezo, "Australia" ilishambuliwa tena na ndege ya Japani, na siku moja tu baadaye, mnamo Januari 6, 1945, alipata shambulio la tatu! Lakini hii haikuwa kikomo - mnamo Januari 8, Waaustralia walilazimika kupigania kamikaze tena (moja ya mabomu yaliyodondoshwa kutoka kwa ndege iliyokuwa imeshuka kutoka kwa maji na kufanya shimo kando ya msafirishaji). Siku iliyofuata, Januari 9, muundo wa juu wa "Australia" uligongwa na kamikaze wa nne wa Kijapani. Licha ya uharibifu mkubwa na kifo cha wafanyikazi hamsini, "Australia" iliweza kukaa juu na baada ya ukarabati mfupi ulienda chini ya mamlaka yake kwa kisasa nchini Uingereza.
Kwa njia, juu ya Waingereza. Meli za Ukuu wake zilipelekwa Okinawa, kusaidia Yankees, kundi zima la meli za kivita, ikiwa ni pamoja na. wabebaji wa ndege nzito na dawati la kivita - Ushindi, Ilastries, Isiyoweza kuepukika, Inastahiki na haipatikani. Sio ngumu kudhani ni nini kilichotokea kwa meli hizi.
Vizuizi vya dawati HMS ni kubwa. Mstari wa mvuke wa mmea wa umeme ulipasuka kutoka kwa mshtuko wenye nguvu, kasi ikashuka, rada ziliondoka kwa utaratibu - katikati ya vita, meli ilipoteza uwezo wake wa kupambana
Uwepo wa chumba cha kukimbia cha kivita kilifanya iwe rahisi kwao kuvumilia mikutano na kamikaze, denti zilijazwa haraka na saruji - lakini haikuwezekana kuzuia kabisa athari mbaya.
Kila kondoo mume aliishia kwa moto mkubwa juu ya staha ya juu, akiharibu kabisa ndege iliyokuwa imesimama hapo, na mito ya petroli inayowaka kwa namna fulani ilipenya kwenye hangar, ambapo kuzimu la moto lilianza. Mwanzoni mwa Mei, ni ndege 15 tu zinazoweza kutumika zinazobaki kwenye Fomidebla iliyowaka kwa utaratibu!
Inajulikana juu ya angalau mikutano miwili na kamikaze ya mabaharia wetu - mnamo Agosti 18, 1945, njiani kuelekea Vladivostok, tanker ya Taganrog ilishambuliwa - wapiganaji wa ndege waliopinga ndege waliweza kurudisha shambulio hilo, mabaki ya ndege yakaanguka baharini. Siku hiyo hiyo, karibu na Kisiwa cha Shumshu (Kuril Ridge), kamikaze iligonga mwamba wa madini KT-152 (mashua ya zamani ya uvuvi na uhamishaji wa tani 62). Mchungaji wa Soviet aliye na wafanyakazi 17 alikuwa wa mwisho katika orodha ya wahasiriwa wa Kikosi Maalum cha Mashambulio (Tokubetsu kogekitai).
Epilogue
Je! Walikuwa na nafasi ya kuokoa Japan kutokana na kushindwa? Je! Kamikaze inaweza kumzuia adui kwa kushinda meli zake? Jibu ni hapana. Vikosi havikuwa sawa.
Marubani wa Japani walisababisha uharibifu mbaya kwa washirika. Hakuna meli duniani ambayo ingeweza kuhimili "upepo wa kimungu". Hakuna mwingine isipokuwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Kwenye pwani ya Okinawa, Yankees walipeleka kikundi cha meli 1,000 za kivita na vyombo vya msaada, ambavyo vilisasishwa kila wakati kwa mzunguko. Ujasiri wa Kijapani haukuwa na nguvu mbele ya nguvu kama hiyo. Meli zilizoharibiwa zilibadilishwa mara moja na mpya - wakati mwingine nguvu zaidi na kamilifu kuliko wale ambao walitambaa kwa matengenezo.
Hadithi ya kamikaze bado ni ya kupendeza sana. Mbali na ushujaa mkubwa wa marubani wa Kijapani, kondoo dume wa kujiua alikua kinara wa kutisha wa aina mpya ya silaha - makombora ya kusafiri kwa meli. Ufilipino na Okinawa ziligeuzwa uwanja mzuri wa mazoezi, ambapo uwezo wa "risasi" kama hizo ulionyeshwa katika hali halisi ya mapigano. Nyenzo iliyokusanywa ya takwimu itafanya iwezekane kuhukumu kwa ujasiri unaofaa juu ya athari ya uharibifu ya "ganda-ndege zenye mabawa" na matokeo ya kugonga meli. Hili ni jibu la moja kwa moja kwa swali la ni darasa gani la meli lilionekana kuwa sugu zaidi na thabiti wakati wa kugonga uso wa mwili, na pia hatua za ulinzi na upunguzaji wa uharibifu wa vita.
Cruiser iliyoharibiwa "Australia"
Kilima cha Bunker kinawaka moto
Msafirishaji wa ndege Ana ujasiri ana shida kubwa za staha ya kukimbia
Mlipuko wa msafirishaji wa ndege wa kusindikiza "Mtakatifu Lo". Meli ilipotea
Ushindi wa Uingereza ulipigwa
Mabaki ya ndege ya Luteni mdogo wa Tomiyasu, yaliyopatikana wakati wa ukarabati wa Biashara hiyo.
Hivi sasa imewekwa katika Jumba la kumbukumbu la Kanoya Air Base
