Nakala ya Wikipedia juu ya mpiganaji wa F-35 imetafsiriwa katika lugha 53! Na pamoja na hiyo ilitafsiriwa sura juu ya makabiliano kati ya tank ya kufikiria ya Air Power Australia na shirika la ndege la Lockheed Martin. Kulingana na habari inayopatikana, Air Power Australia, iliyowakilishwa na mwanzilishi wake Carlo Kopp, ilionyesha kutomwamini mpiganaji mpya zaidi wa Amerika F-35 Lightning 2 na karibu ililaumu Merika kwa usaliti kwa sababu ya kukataa kuhamisha mpiganaji wa "kawaida" F kwa washirika wake.
Ilikuwa Carlo Copp ambaye alifanya kulinganisha maarufu kwa Umeme na Raptor na pikipiki na pikipiki.
Apotheosis ilikuwa uchapishaji, ikidai kuwa hati rasmi na iliyo na meza iliyoonyesha sifa muhimu zaidi za wapiganaji watano wa kisasa zaidi: Russian Su-35 na PAK FA, Wachina Chengdu J-20 na bidhaa kadhaa za kashfa. ya tasnia ya ndege ya Amerika - F-22 na F-35. Ndege nne kati ya tano zilizowasilishwa zinadai jina la juu la "mpiganaji wa kizazi cha tano". Ya tano - Su-35 - ina uwezo mkubwa wa kupigania ambayo, ikiwa ndege ya kizazi cha 4 ++, inaweza kushindana kwa urahisi na Raptor yoyote.
Jedwali lilienea haraka kwenye mtandao, ikawa hoja katika mizozo juu ya jina la mpiganaji bora wa kizazi kipya.
Matokeo hapo juu ni ya kupendeza kabisa kwa chanzo cha lugha ya Kiingereza: kulingana na matokeo ya meza, Sukhoi T-50 (PAK FA) kwa ujasiri aliibuka kama kiongozi. Nafasi ya pili na matokeo sawa ilishirikiwa na Su-35 na F-22 Raptor. Katika nafasi ya tatu kulikuwa na Wachina.
Walakini, hakuna "pili" na "nafasi za tatu". Katika mapigano ya angani, medali za fedha hazitolewi - "nafasi ya pili" inamaanisha kifo katika kupigana na bingwa.
"Mgeni" wa orodha hiyo, F-35, alimaliza na bakia kubwa, akifunga alama nyingi kama 8 za adhabu katika sehemu nyingi zilizochaguliwa.
Kubaki kwa umeme kutoka kwa Raptor au PAK FA inaonekana kushawishi - mpiganaji nyepesi aliundwa kama toleo rahisi, rahisi la "kizazi cha tano", iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi kubwa ya wapiganaji wa F-16 na F / A-18, kama pamoja na ndege za VTOL AV-8 na ndege za kushambulia A-10.
Jambo lingine ni la kushangaza: ingewezekanaje ndege iliyoelezewa kwa maelezo madogo kabisa, ambayo tayari yametengenezwa kwa vipande 100, inaweza "kupoteza" Kichina J-20, ambayo inapatikana tu kwa idadi ya prototypes tatu za majaribio zilizo na sifa za utendaji zilizoainishwa? Usiri wa kujiona katika kesi hii unaonyesha kuwa bado hakuna kitu cha kujivunia.
Mchanganyiko wa kuzimu wa "Raptor" wa Amerika na MiG.144 ya mradi uliofungwa wa Urusi … Wachina walifanikiwa kutengeneza dari isiyoingiliwa ya jogoo, lakini hakuna "ubunifu" mwingine uliobainika. Usanidi wa anga ya "canard" na PGO, pamoja na saizi kubwa ya mpiganaji yenyewe - yote haya yanachangia kidogo kuiba kwake. Na ukweli kwamba China bado inanunua wapiganaji wa Urusi inaonyesha kuwa hakuna supercar kubwa ya Chengdu - Wachina J-20 ni ndoto tu ya "kizazi cha tano". Kulinganisha scarecrow hii na mashine zilizopo, kwa kuongezea, kupitisha uamuzi kwa ujasiri ni sahihi sana.
Hitimisho zingine za Bwana Kopp pia haziaminiki na wakati mwingine zinaonekana kutiliwa shaka sana. Ninapendekeza kuchambua meza kwa uangalifu ili kuelewa - hii inamaanisha nini?
Je! F-35 ni mpiganaji wa kizazi cha tano?
1. Kusafiri sana
F-35 mara moja walipokea hatua ya adhabu. Katika kesi hii, Kopp hayuko mbali sana na ukweli - kuna mashaka ya haki kwamba injini moja F-35 inauwezo wa kwenda kwenye hali ya juu bila kuwasha taa ya moto.
Mzuri zaidi alikuwa PAK FA, ambaye muundo wake, kulingana na wataalam, umeundwa kwa kasi ya kusafiri kwa Mach 2.
2. Uwezo mkubwa
F-35 ilipokea alama ya adhabu tena. Utendaji bora ni katika Su-35 ya Urusi na PAK FA. Katika kesi hii, Kopp bila shaka ni sawa.
Walakini, mtazamo wa kupuuza kupita kiasi kwa sifa za kukimbia kwa F-35 umejaa sababu mbili. Kwanza, kulingana na waendelezaji, umeme unadhibiti udhibiti katika pembe za shambulio hadi 53 ° na ina uwezo wa kuendesha na kupakia hadi 9g - kama mpiganaji wa kawaida wa darasa lake. Pili, katika hali halisi ya mapigano, Umeme itakuwa na faida zaidi ya mpiganaji yeyote wa kizazi cha 4 (hata Su-27 na Su-35) kwa sababu ya kusimamishwa kwa silaha ndani na, kwa kuzingatia hii, vizuizi vilivyoondolewa vya majaribio na kusimamishwa risasi (tazama. kifungu Na. 14).
3. Kuvuta kupita kiasi
Msukumo wa ziada unategemea hali maalum ya kukimbia iliyochaguliwa.
Kwa mfano, Cessne ya injini nyepesi inahitaji hp 60 kuruka kwa urefu wa m 800 kwa kasi ya 140 km / h. Upeo. nguvu ya injini ya Cessna ni 100 hp. - kwa hivyo, 40% ya nguvu ya injini ni "msukumo wa ziada" na inaweza kutumika katika kuongeza kasi / urefu, au kufanya ujanja na upakiaji wa si zaidi ya 1, 6g.
Hakuna maelezo katika meza ya Carlo Kopp. Bado haijulikani ni kwanini Umeme ulipigwa na minus. Labda ikiwa tu.
4. Kudhibiti vector ya kutia
Raptor imewekwa na injini ya OBT katika ndege moja (2D).
Su-35 na PAK FA zina vifaa vya injini ya kutia nguvu katika ndege zenye usawa na wima (3D). Walakini, Kopp amekosea kwa kiasi fulani - injini za "hatua ya kwanza" AL-41F1 na AL-41F1S zinafuata-bandia: upotofu bado unatokea katika ndege ile ile, "chini-ndani" na "juu-nje". Kama kwa "injini za hatua ya pili" kwa PAK FA ya Urusi, kinachojulikana. "Bidhaa 129", ambayo ubunifu wote uliopangwa utatekelezwa, basi uundaji wake ni suala la siku za usoni.
F-35, kama kawaida, ilipokea hatua ya adhabu kwa sababu ya kutokuwepo kabisa kwa UHT.
5. Vifaa vya elektroniki vinavyosababishwa na hewa (avionics)
Ikiwa Carlo Kopp angekuwa akijitahidi kupata ukweli, angepeana alama F-35 10 chanya mara moja. Kwa uwezo wa avionics yake, "Umeme" iko mbele mara nyingi hata kwa babu yake - F-22.
Jumuishi ya kuona na urambazaji. Zana nzuri za kugundua. Kujipima mwenyewe na utatuzi wa moja kwa moja. Kituo cha ubadilishaji cha data kisichoingiliwa cha MADL na uwezekano wa mionzi nyembamba ya boriti na uboreshaji wa masafa ya nasibu. Mistari milioni 8 ya nambari dhidi ya mistari milioni 2 ya nambari kutoka kwa Raptor. Katika siku zijazo - usanikishaji wa mfumo wa mawasiliano wa IFDL IR, ambayo ni muhimu kwa kubadilishana kwa siri kati ya "mashine za siri".
Linapokuja suala la umeme, Umeme hailingani.
6. Kituo cha rada na antenna ya safu ya safu (PAR)
Usafiri wa anga wa kisasa unabadilika kuwa rada na safu inayotumika kwa awamu - faida ya mifumo kama hiyo ni kuegemea kwao na kuongezeka kwa unyeti. Idadi kubwa ya wapokeaji wa AFAR huruhusu rada kuendelea kufuatilia kadhaa ya malengo ya hewa na wakati huo huo ramani ya misaada ya msingi.
Matokeo yake ni mpangilio ufuatao:
PAK FA - rada ya majaribio na AFAR H050;
F-22 "Raptor" - rada na AFAR AN / APG-77;
F-35 "Umeme-2" - rada na AFAR AN / APG-81;
Su-35 - iliyo na rada ya KIWANGO CHA NURU N035 "Irbis". Kwa sababu ya nguvu yake na ubora wa kiteknolojia, "Irbis" sio duni kwa njia yoyote "raptor" katika maswala ya kugundua malengo ya hewa.
Mpiganaji wa umeme mwingi na AN / APG-81 yake anasimama kando. Kwa kuundwa kwa muujiza huu wa uhandisi wa redio, timu ya maendeleo ya Northrop Grumman inaweza kuhitimu sana Tuzo ya Nobel.
Uzito wa rada ya APG-81 ni chini ya 1% ya uzito wa kuchukua wa F-35, lakini ni kifaa hiki ambacho huamua uwezo wa kupambana na ndege. Rada ya Umeme ina saizi ya kawaida na upeo (saizi ya antena), kwa hivyo, kwa kweli, ni duni kwa Irbis na APG-77 kwa anuwai ya kugundua malengo ya hewa. Kwa hivyo hapo awali ilichukuliwa mimba: taa nyingi "Taa" sio mpatanishi maalum.
Picha za rada za uso uliopatikana na rada ya AN / APG-81.
"Shadows" haipaswi kupotosha: kila wakati kuna wakati kama huo kwenye picha za rada
Mfumo wa rada wa mpiganaji wa mstari wa mbele unazingatia sana kufanya ujumbe katika muundo wa hewa-kwa-uso. Awali ya tundu (njia ya operesheni ambayo kuna ongezeko la "bandia" katika upana wa boriti kupitia usindikaji wa ishara iliyoratibiwa), pamoja na unyeti mkubwa wa AFAR - yote haya hukuruhusu kupata picha za uso wa dunia na azimio kubwa sana. APG-81 ina uwezo wa kugundua na kufuatilia kadhaa ya malengo ya ardhini kwa umbali mkubwa, ikifanya moja kwa moja utambulisho wao na silaha za kulenga. Miongoni mwa sifa zingine za APG-81 - "hali ya siri" na ukusanyaji wa data, tumia kama kituo cha upelelezi cha elektroniki na vita vya elektroniki.
Pointi ya adhabu iliyopokelewa na F-35 kwa "ndogo" aperture ya antenna yake ya rada inaweza kutafsiriwa kwa urahisi kama alama 10 nzuri.
7. Antena za kuchanganua upande
Kuna faida wazi kwa wataalam wa PAK FA - Sukhoi Design Bureau wanapanga kuandaa kito chao cha kuruka na mfumo wa rada uliounganishwa na AFAR tano, nne ambazo ziko kwenye slats. Hii itaongeza kinga ya kelele na kupunguza teknolojia za wizi za wapinzani wa PAK FA.
Hapo awali, AFAR mbili za skanning za upande zilipangwa kusanikishwa kwa Raptor ya Amerika, lakini pendekezo hilo halikutengenezwa kwa sababu ya gharama kubwa ya mfumo kama huo.
Kwa F-35, Umeme hauna rada na antena za skanning za upande, lakini ina ujuzi wake mwenyewe..
8. Ufahamu wa hali
F-35 haina rada inayoonekana upande, badala yake, AN / AAQ-37 Mfumo wa Utoaji wa Usambazaji (DAS), mfumo wa kugundua pembe zote, unaofanya kazi katika anuwai ya infrared, imewekwa kwenye bodi. Sensorer sita za mfumo wa DAS zina uwezo wa kugundua tochi ya injini ya ndege ya ndege ya adui katika umbali wa mamia ya kilomita, ikidhoofisha majaribio yote ya kupunguza mwonekano katika anuwai ya mawimbi ya redio. Mfumo hukuruhusu kufanya utupaji wa urefu wa chini wa hali ya juu usiku, onya rubani juu ya makombora yaliyorushwa na adui, hesabu sehemu za uzinduzi wa kombora na nafasi za kupambana na ndege, gundua tochi za kombora za balistiki kwa umbali wa hadi kilomita 1300!
Mfumo wa macho wa elektroniki wa mpiganaji wa F-35
Mbali na rada ya kipekee ya AN / APG-81 na mfumo wa DAS, mpiganaji huyo amewekwa na kamera ya runinga ya AN / AAQ-40 yenye azimio la juu inayoweza kugundua joto la gari inayopita na makaa ya moto uliotoweka. Kamera hutoa kukamata moja kwa moja na ufuatiliaji wa vitu vyovyote vya hewa, ardhi na uso.
Yote hii inakamilishwa na skrini ya kugusa ya skrini pana kwenye chumba cha kulala na kuchanganya (kufunika) habari inayoingia. Na pia chapeo iliyowekwa kwenye chapeo na mfumo wa dalili HMDS, na uwezo wa kudhibiti kugeuka kwa kichwa na, katika siku zijazo, udanganyifu wa ndege "ya uwazi".
Su-35. Kuna pia kitu cha kujivunia!
Ni ajabu kwamba Carlo Kopp alipuuza teknolojia hizi zote, akilinganisha "Umeme" na Wachina "dummy" J-20.
9. Uwezekano wa kutumia silaha kwa sauti isiyo ya kawaida
Tunazungumza juu ya uwezekano wa kufungua milango ya sehemu za silaha kwa kasi kubwa. Kulingana na wataalamu, mpiganaji mmoja tu wa "kizazi cha tano" - Urusi PAK FA - ndiye atakayekuwa na faida hii. Ubunifu wa "Wanyakuaji" wengine haimaanishi utumiaji wa silaha kwa kasi ya hali ya juu.
Kwa Su-35, hatua hii haijalishi, kwani hakuna ghuba za bomu zilizojengwa.
F-35 ilipata minus yake halali.
kumi. Uwiano wa kutia-kwa-uzito
Kwa kweli, F-35 ililipishwa faini tena - hitimisho juu ya uwiano wake wa chini wa uzito (0, 8) ni dhahiri kutoka kwa matoleo rasmi ya Lockheed Martin. Mashine zilizobaki, zilizo na uwiano wa uzito-wa-uzito wa ≈ 1, zilipata alama sawa.
11. Piga dari (ambapo ujanja na kiwango cha kugeuka thabiti cha zaidi ya digrii 7 / sekunde. Inawezekana)
Kulingana na Carlo Kopp, dari ya mapigano ya F-35 haizidi miguu elfu 45 (13,700 m) - kilomita 3 chini ya washindani wake. Kwa hivyo ni kweli, au "Air Power Australia" tena inataja habari isiyo sahihi - haina umuhimu sana katika enzi ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na mabadiliko ya kuenea kwa anga ya kijeshi kwenda kwenye miinuko ya chini (mwelekeo huo ulirudishwa nyuma miaka ya 60, hello kwa Bwana Madaraka!)
F-35 ilipokea hatua ya adhabu. Ikiwezekana tu.
12. Kuiba
Kwa bahati mbaya, kinyume na F-35 ni uandishi "Sehemu". Kwa kweli, Umeme sio kofia isiyoonekana na itapata hasara kutoka kwa moto wa adui. Lakini ukiangalia wapinzani wake - Raptor na PAK FA, faida yao juu ya Umeme sio wazi kama Carlo Kopp anafikiria. Mpangilio wa PAK FA na injini zinazojitokeza na "mbavu" za ulaji wa hewa hutoa sababu ya kuamini kwamba parameter ya "siri" ilicheza mbali na jukumu kuu katika uundaji wake.
Kimantiki, Umeme unapaswa kuwa na RCS ya chini kabisa kati ya wapiganaji wote waliopo, isipokuwa F-22. Hii inawezeshwa na:
- saizi ndogo ya mpiganaji (mabawa ya mita 10, 7 tu);
- fuselage ya umbo la almasi "iliyopigwa";
- ulinganifu wa kingo zote na kingo ("siri" ya kizazi cha 2);
- dari isiyoingiliwa ya mkaa;
- kusimamishwa kwa silaha ndani;
- kuanzishwa kwa mipako ya kufyonza redio;
- Mkutano unaodhibitiwa na kompyuta na vibali vilivyopunguzwa na vifungo vichache (CATIA CAD);
- sura ya "sawtooth" ya milango ya chumba;
- kukosekana kwa maelezo ya utofautishaji wa redio juu ya uso wa bawa na fuselage.
Hatua hizi zinahitajika kutoa athari kubwa ya kupunguza saini ya mpiganaji (chini ya mita 1 ya mraba wakati imeangaziwa kutoka kwa mwelekeo wa mbele).
13. Ugavi wa mafuta katika mizinga ya ndani
Faida ya wapiganaji wa Urusi - kulingana na Carlo Kopp, usambazaji wa mafuta wa ndani wa Su-35 hufikia pauni 25,000 (zaidi ya tani 11!) - tani tatu zaidi ya mizinga ya F-35 inayoweza kushikilia.
Kwa upande mwingine, F-35 imewekwa kama gari nyepesi la injini moja. Injini ya Pratt & Whitney F-135 ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko injini mbili za AL-41F1S.
Mwishowe, matumizi ya mifumo ya kuongeza hewa-kwa-hewa hufanya utata wowote zaidi juu ya akiba ya mafuta kupitwa na wakati.
14. Kusimamishwa kwa silaha ndani
Moja ya mahitaji ya kimsingi kwa "mpiganaji wa kizazi cha tano"! Kusimamishwa kwa silaha ndani kunachangia kupungua kwa kasi kwa RCS ya ndege na kupungua kwa upinzani wake wa mbele. Kwa kuongezea, inaruhusu ujanja zaidi na kasi hadi 2M, bila hatari ya kulipuka kwa risasi kutoka kwa joto.
Ndege zote zilizo kwenye orodha (isipokuwa Su-35) zina uwezo wa kubeba risasi ndani. Faida ya PAK FA ya Urusi - kwa sababu ya saizi yake kubwa, ghuba za bomu za PAK FA zina vipimo na uwezo mkubwa (urefu wa mita 5, upana 1, mita 3). Kama matokeo - alama 8-10 za kusimamishwa dhidi ya nne za mpiganaji wa F-35.
Ni aibu kwamba Carlo Kopp alizingatia sana hesabu ya alama za kusimamishwa, lakini hakuonyesha katika meza yake jambo muhimu kama jina la majina la risasi lililotumika.
Katika kitengo hiki, faida kamili juu ya F-35. Bomu lenye kipenyo cha kilo 119, Bomu la kipenyo cha Payway, familia ya Payway iliyoongozwa na laser, risasi ya risasi iliyoongozwa na GPS ya JDAM, mabomu ya kuanguka bure ya Mk.80, makombora ya nguzo ya CBU, makombora ya meli ya Maevrique na JASSM - kwa hafla zote.
Zima mzigo wa tani 8 kwa sehemu 10 za kusimamishwa (4 ndani, 6 nje), ikizingatia ujanja wake na misaada ya kisasa ya kuona na urambazaji, F-35 inaweza kufanikiwa kushindana na mshambuliaji yeyote wa busara.
Na wakati huo huo, mpiganaji anabaki kuwa mpiganaji - rada ya kipekee, mfumo wa maono ya infrared pande zote, makombora ya masafa marefu ya AIM-120 AMRAAM, utapeli na utendaji wa ndege katika kiwango cha mpiganaji wa kizazi cha 4+. Yote hii inageuka Umeme kuwa adui mkubwa wa anga.
Madai ya Dk Kopp yanategemea sifa dhaifu za kukimbia kwa Umeme ikilinganishwa na Sushki ya Urusi, jadi inayojulikana na sifa zao nzuri za kukimbia. Lakini unahitaji kuelewa kuwa Umeme uliundwa kwa dhana tofauti kabisa ya vita. Kijadi kwa Wamarekani, niche ya wapiganaji wa laini ya mbele wanachukuliwa na wapiganaji-wapiganaji-wapiganaji wa ardhini. Na hapa hakuna chochote cha kulaumu F-35.
Kama ilivyotokea baadaye, sababu ya makabiliano makubwa kati ya Nguvu ya Hewa Australia na shirika la ndege la Lockheed Martin haswa kutokuwa tayari kwa yule wa kusafirisha F-22. Carlo Kopp sio mjinga. Yeye ni mzalendo wa dhati wa nchi yake. Na alijaribu kwa nguvu zake zote "kubisha" kwa RAF mpiganaji kamili wa mpiganaji wa Raptor, ambaye hukidhi dhana ya kujihami ya jeshi la Australia.
