Kwenye njia sahihi
Mnamo Aprili mwaka huu, Xinhua iliripoti kwamba ndege mpya ya China ya AG600 Jiaolong imepita hatua nyingine muhimu kwenye njia ya kuzaliwa kwake kamili. Kwa mara ya kwanza, mashine ilifanya safu kadhaa za ndege juu ya uso wa bahari. Hii sio ndege ya kwanza juu ya maji. Mnamo Oktoba 2018, ndege ya baharini ilifanikiwa kuondoka juu ya uso wa maji na kutua juu yake: kisha majaribio yalifanywa kwenye hifadhi ya maji safi ya Mto Zhanghe katika mkoa wa Hubei. Kumbuka kwamba gari ilifanya safari yake ya kwanza kurudi mnamo 2017, ikiondoka kwenye uwanja wa ndege wa Zhuhai.
Wakizungumza haswa juu ya majaribio ya baharini ya hivi karibuni, wana tofauti za kimsingi kutoka kwa majaribio ya hapo awali. Vipimo vinakagua athari za mazingira ya baharini kwenye safu ya hewa ya mashine na utendaji wa mifumo yake. Awamu hii ya upimaji imekusudiwa kuandaa AG600 kwa ijayo, muhimu zaidi. Yaani - kwa kuruka na kutua katika hali ya bahari. Hakuna muda mrefu kusubiri: ikiwa kila kitu kitaenda kama mpango wa Wachina, basi majaribio kama hayo ya kwanza yatafanyika kabla ya mwisho wa 2020.
Historia ya ndege hii ilianza mnamo 2009: hapo ndipo wataalamu wa Shirika la Kuunda Ndege la China (AVIC) walianza kazi ya kuunda ndege. Taasisi 150 na vituo vya utafiti na biashara 70 za tasnia ya China zilihusika katika maendeleo na uzalishaji wa AG600. Karibu Yuan bilioni tatu (zaidi ya dola milioni 440) ziliwekeza katika maendeleo: sio kidogo, lakini sio nyingi kwa viwango vya ujenzi wa ndege za kisasa. Mfano wa kwanza uliondolewa kwenye mstari wa mkutano mnamo 2016.
Wachina kijadi wana mipango kabambe. Mashine inapaswa kuwa "kazi ya kweli", ikifanya kazi anuwai: kuzima moto, kufanya shughuli za utaftaji na uokoaji, kutoa bidhaa, na kadhalika. Wachina wanatarajia kuitumia kwa madhumuni ya amani na kwa mahitaji ya Jeshi la Ukombozi wa Watu. Hapo ndege hiyo inaonekana kama mashua ya doria inayoruka.
Urefu wa ndege ni mita 37, upana wa mabawa ni 38, 8. De facto, hii ndio ndege kubwa kuliko zote zilizopo katika wakati wetu. Inafaa, hata hivyo, kusema kwamba Albatross ya Soviet-40 ilikuwa kubwa zaidi: ilikuwa na urefu wa mita 45, 70 na urefu wa mabawa ya 42, 50. Kweli, ndege kubwa zaidi ya kijeshi wakati wote ni maarufu Hughes H- 4 Hercules.
"Wachina" wanajivunia utendaji mzuri. Uzito wa juu wa kuondoka kwa AG600 ni tani 53.5, na muda wa kukaa hewani unaweza kufikia masaa kumi na mbili. Kulingana na data kutoka vyanzo wazi, ndege inaweza kukusanya tani kumi na mbili za maji kwa sekunde ishirini. Injini nne za turboprop WJ-6 huruhusu kuruka kwa kasi hadi kilomita 570 kwa saa.
Mashujaa watatu
Kama unavyoona, programu hiyo inaendelea, na kasi ya maendeleo inastahili heshima. Mtu mmoja kwa hiari hajilinganishi sio kulinganisha kupendeza zaidi na ndege ya Be-200 ya ndege, ambayo ilianza kutengenezwa mapema miaka ya 90 na ambayo ilifanya safari yake ya kwanza kurudi mnamo 1998. Licha ya kuongezeka kwa umakini wa mradi huo kutoka kwa mamlaka na media, leo zaidi ya dazeni ya mashine hizi zimetengenezwa, ambayo, kwa kweli, ni mtu wa kawaida sana. Walakini, uwezo wa kiuchumi wa Urusi na China ni tofauti kabisa, na hii haipaswi kusahauliwa pia.
Kwa ujumla, njia za Wachina zinazohusiana na maendeleo ya ujenzi wa ndege kwa njia kamili na kwa kiwango kikubwa. AG600 ni sehemu tu ya mpango wa kuunda ndege mpya za mabawa. Mbali na Jiaolong yenyewe, ndege tatu kubwa ambazo zinapaswa kutekelezwa kwa mwelekeo huu ni pamoja na ndege ya usafirishaji wa jeshi Y-20 na abiria C919. Hii, kwa kweli, sio yote ambayo China inataka kupata katika miaka ijayo.
Ni muhimu kukumbuka kuwa nyuma mnamo 2017, Jeshi la Anga la PRC lilikuwa na silaha rasmi na mpiganaji wa kizazi cha tano J-20, na sasa mshambuliaji mkakati wa Xian H-20 yuko njiani (labda mfano wa moja kwa moja wa Amerika B -2). Kwa hivyo, jumla ya miradi muhimu kwa tasnia ya ndege ya China inaweza kuongezeka hadi mitano, ingawa bado kuna mradi muhimu sana wa Urusi-Wachina kwa ndege ya abiria ya CR929. Lakini hii sio siku za usoni za karibu.
Kwa siku zijazo
Hakuna shaka kwamba Dola ya mbinguni itakuwa na wakati, hamu na fursa za kutekeleza sio wao tu, bali pia miradi mingine mingi ya anga. Swali lingine ni ikiwa kutakuwa na mahitaji ya ulimwengu kwao. Kama wachumi wanavyoona, katika ulimwengu wa kisasa hakuna shida kuzalisha chochote, lakini kuna shida kubwa ya kuuza bidhaa zinazozalishwa. Na ikiwa sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya hatima ya abiria C919 (kampuni za Wachina tayari zimetoa agizo kwa mamia ya gari kama hizo), basi kwa upande wa AG600, kila kitu sio rahisi sana.
Licha ya utendaji wao mpana, soko haliwezi kuhitaji nyingi za mashine hizi. Hapo awali ilijulikana kuwa Ndege Mkuu wa Sekta ya Usafiri wa Anga ya China ilipokea maagizo ya ndege mpya kumi na saba. Kusaini hata mkataba mmoja mkubwa wa kimataifa kutakuwa na mafanikio makubwa.
Lakini washindani hawajalala. Japani iliondoa marufuku usafirishaji wa vifaa vya kijeshi na bidhaa zinazotumiwa mara mbili miaka michache iliyopita. Na kampuni ya Shin Maiwa, kwa upande wake, ilipata idhini kutoka kwa Wizara ya Ulinzi kusafirisha ndege mpya za ShinMaywa US-2, kazi ambazo zinaingiliana na majukumu ya AG600 na Russian Be-200. Wakati huo huo, US-2 tayari inafanya kazi - inatumiwa na Vikosi vya Kujihami baharini.
Ni muhimu kukumbuka kuwa ni soko la Asia ambalo Wajapani wanachunguza kwa bidii (ambayo, kwa kweli, ni mantiki kabisa). Hapo awali, US-2 ilishinda zabuni ya India kwa uwasilishaji wa ndege mpya kumi na tano. Indonesia pia inavutiwa na injini ya nne "Kijapani".
Na vipi kuhusu Urusi? Ni dhahiri kwamba, licha ya shida zote, Be-200 itaendelea kujengwa. Kumbuka kwamba mnamo Februari 14, ndege ya Be-200ES, iliyojengwa kwa Wizara ya Ulinzi, ilipaa kwa mara ya kwanza huko Taganrog. Jumla ya magari yatakayopelekwa chini ya mkataba ulioboreshwa mnamo 2018 ni matatu.
Na mnamo Septemba mwaka jana ilijulikana kuwa Urusi itajaribu tena kuwa mtengenezaji wa ndege kubwa zaidi za baharini, ikitoa changamoto kwa PRC: kama ilivyojulikana wakati huo, Wizara ya Ulinzi ya Urusi iliamua kuanza tena mradi wa kukuza ndege ya ndege ya Albatross. "Baada ya uboreshaji, kifaa hicho kitapokea njia za kisasa za kugundua manowari, na hii itapanua uwezo wake wa kupambana," alisema mkuu wa zamani wa Wafanyikazi Wakuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Valentin Selivanov. - Kimsingi, ndege za aina hii zimeundwa kufanya kazi katika bahari za pwani, pamoja na Baltic, Black, Barents na Japan. Albatross ina vifaa anuwai vya kugundua manowari. Kwa mfano, inaweza kushuka na kufunga kwa mbali maboya maalum na vifaa vingine vinavyosaidia kugundua adui."
Kwa kweli, ni vizuri kuwa na mipango ya Napoleon. Lakini ni bora zaidi wakati kuna fursa za utekelezaji wao. Licha ya shida zote zilizoelezwa hapo juu, China inao.
