Nakala ya leo, ikiwa ni mwendelezo wa kaulimbiu "Je! Kamikaze na P-700" Granite "zinafananaje, zitajengwa kwa njia ya mazungumzo na wasomaji. Nitajaribu kujibu maswali ya kupendeza zaidi, kwa maoni yangu, kwa uwezo wangu wote.
Kwa mfano, moja ya maswali yao yalisikika kama hii: "… uwanja kamili wa ndege wa kijeshi (wenye makao ya ndege, akiba ya silaha na mafuta na mafuta, na kifuniko cha ulinzi wa hewa) ni ghali … ni viwanja vipi vya ndege vinaweza kujengwa badala ya mbebaji mmoja wa ndege?"
Tangu Oktoba 2010, suala la kujenga barabara ya tatu ya uwanja wa ndege wa Moscow Domodedovo imekuwa ikizingatiwa. Bei iliyotangazwa ya strip mpya ilikuwa $ 1 bilioni. Mradi sawa wa runway-3 katika uwanja wa ndege wa Sheremetyevo ni ghali zaidi - karibu dola bilioni 1.5. Licha ya kuonekana kutokuwa na maana, gharama kubwa kama hiyo ni sawa - hii ni kawaida ya ulimwengu, sio bei rahisi kujenga uwanja mzuri wa ndege. Mradi wa Runway-3 wa uwanja wa ndege wa Sheremetyevo ni ghali zaidi, kwa sababu hutoa uhamishaji wa kijiji cha Isakovo na ujenzi wa miundo ya kufurika kwa maji kwa mto. Klyazma. Je! Mradi wa WFP-3 ni nini kwa kiufundi? Hapana, haifunikwa na dhahabu - ukanda wa kawaida wa saruji ulioimarishwa 3200 … mita 3600 kwa urefu, na alama na vifaa vya taa vinatumika juu yake. Natumai, baada ya kutangazwa kwa nambari hizi, shauku ya mashabiki wa viwanja vya ndege vya ardhi na majibu ya asymmetric yatapungua kidogo.
Lakini labda uwanja wa ndege wa kijeshi hauitaji uwanja wa ndege mrefu na ghali? Kujaribu kuijua. Kwa hivyo, mpiganaji wa Su-27: kuruka / kukimbia anuwai - 600 … mita 800. Msaidizi wa mshambuliaji wa makombora wa Supersonic Tu-22M3: urefu wa mita 2000, kukimbia - mita 1300. Carrier wa kombora la masafa marefu Tu-95: kukimbia urefu wa mita 2700, kukimbia - 1700 m. Kwa hivyo haitawezekana kabisa punguza urefu wa barabara …
Je! Ni barabara ngapi za teksi, caponiers au hangars zilizofungwa zitagharimu (hakuna mtu atakayeacha ndege kutu hewani, sivyo?), Uhifadhi wa risasi, vipuri na vilainishi, majengo ya wafanyikazi, vifaa vya uwanja wa ndege, chapisho la amri, redio na vifaa vya elektroniki, mfumo Tunaweza kubahatisha tu kwenye ulinzi wa uwanja wa ndege … Moja kwa moja, gharama kubwa ya vitu kama hivyo inaonyeshwa na idadi yao ndogo - besi za hewa zinaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja. Na gharama ya kuendesha viwanja vya ndege mahali pengine huko Kamchatka au Visiwa vya Kuril italinganishwa na gharama ya kuhudumia AUG.
Kweli, vishazi kadhaa vya jumla kumaliza sura. Mimi sio shabiki mwendawazimu wa ndege inayobeba wabebaji na sipendekezi kuweka mbebaji wa ndege katika Mto Moscow badala ya kujenga RWY-3 katika uwanja wa ndege wa Domodedovo. Jambo ni kwamba, kwa majukumu kadhaa, wakati mwingine, gharama ya msaidizi wa ndege inaweza kuwa bora kuliko uwanja wa ndege wa ardhini.
Ndani ya maji … kuzama
Wasomaji wengi walishangaa ni kwanini ndege zenye msingi wa wabebaji huharibu kwa urahisi yoyote inayobeba ndege, wakati carrier wa ndege yenyewe anabaki kinga ya silaha zile zile. Jibu ni rahisi - kwanza, yote ni juu ya saizi. Hata meli kubwa zaidi zisizo na ndege ulimwenguni - TARKR pr. 1144 zina uhamishaji wa jumla wa tani 26,000, ambayo ni 25% tu ya uhamishaji wa mbebaji wa ndege wa darasa la "Nimitz". Hii huamua uwezo wa meli katika kupigania uhai.
Ilikuwaje basi Yamato mkubwa au Musashi alikufa? Ni rahisi hata kwao - hawangeweza kufikia anuwai ya kutumia silaha zao, wakianguka chini ya makombora ya washambuliaji wa staha. Kwa kila shambulio, uharibifu wa manowari ulikusanywa hadi kufikia kiwango muhimu.
Kwa kweli, kila kitu sio rahisi sana. Inategemea sana muundo wa meli, hali yake ya kiufundi na mafunzo ya wafanyikazi. Hapa kuna mfano mzuri:
Usiku wa Novemba 29, 1944, USS Archer-Fish alishambulia Shinano, mbebaji mkubwa zaidi wa ndege wa Vita vya Kidunia vya pili, na uhamishaji wa jumla wa tani 70,000. Lengo liligongwa na torpedoes 4, baada ya masaa 7 yule aliyebeba ndege ya Japani alizama. Ni masaa 17 tu yalipita tangu atoke kwenye kampeni yake ya kwanza ya kijeshi (!)
Baada ya shambulio la torpedo, Shinano ilibakisha kasi yake na ufanisi wa kupambana. Lakini maji yakaanza kuenea haraka katika eneo la yule aliyebeba ndege, meli ilipoteza nguvu na kuanza kuotea upande mmoja. Kila kitu kinaelezewa na ukweli kwamba "Shinano" iliingizwa haraka ndani ya Jeshi la Wanamaji, licha ya wingi wa kutokamilika (kwa mfano, vichwa vingi vilivyofungwa havikushinikizwa). Wafanyikazi kwanza waliteremka kwenye dawati la meli siku chache zilizopita - mabaharia hawakujua mpango wa mambo ya ndani na hawakujua la kufanya. Ili kuiweka kwa urahisi, mbebaji wa ndege ambaye hajakamilika na aliyejaribiwa hakuwa tayari.
Inawaka moto … inawaka
Wengi walishangazwa na uwezekano wa kulinganisha silaha za kisasa na mashambulio ya kamikaze wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wacha turudi kwenye hadithi hii tena. Kamikaze ya kawaida ilikuwa nini? "Zero" iliyochoka na bomu la kilo 250 chini ya bawa moja na PTB chini ya lingine. Hivi karibuni, toleo "la juu" la kamikaze lilionekana - projectile ya ndege ya Yokosuka MXY7 "Oka": 1000 … kilo 1500 za vilipuzi kwa kasi ya kupita. Mfumo wa kudhibiti hauwezi kuaminika zaidi. Mtu aliye hai ni kwako kulenga uteuzi, ujanja wa kupambana na ndege, na kiongozi wa roketi..
Baada ya mashambulio ya kwanza na kamikaze, ikawa wazi kuwa yule aliyebeba shambulio la ndege hangeweza kuzamishwa na shambulio la kujiua. Marubani wa Japani walibadilisha mbinu zao - sasa mgomo ulifikishwa kwa maeneo nyeti zaidi: kuinua ndege na msongamano wa ndege kwenye staha. Kama matokeo, Bunker Hill ikawa mbebaji mkubwa tu wa ndege aliyeathiriwa vibaya na shambulio la kamikaze. Kamikaze mbili, zilizolipuka katikati ya ndege kwenye staha, zilisababisha masaa mengi ya moto na mabaharia mia tatu waliuawa.
Katika Ghuba ya Leyte, kamikaze walikuwa na bahati zaidi - bado waliweza kuzamisha carrier wa ndege Saint-Lo. Siri ya mafanikio ni nini? Saint Lo ilikuwa mbebaji wa ndege wa kusindikiza wa tani 8,000. Wajapani hawakuweza kuharibu yule aliyebeba ndege ya mgomo, licha ya majaribio mengi.
Ikumbukwe kwamba carrier wa kwanza wa ndege wa Amerika na staha ya kivita (darasa la Midway) alionekana tu mnamo 1946. Kwa hivyo, kamikazes zingine zilitoboa dari ya kukimbia na kutoweka kwa taa inayopofusha ndani ya mwili wa meli. Hakuna shaka juu ya nguvu inayopenya ya Oka huyo huyo: mnamo Aprili 12, 1945, mharibu USS Stanley alitobolewa na "hila" kama hiyo - ambayo ilimwokoa - Oka, baada ya kutoka nje ya nyumba, akapigwa risasi umbali kutoka kwa mharibifu.
Zippo
Wakati mwingine mfano wa uhai wa kuridhisha wa mbebaji wa ndege ni kesi ya moto kwenye mbebaji wa ndege Forrestal. Mnamo Julai 29, 1967, karibu saa 10:50 asubuhi kwa saa, roketi ya 127mm Mk 32 "Zuni" iliondoka bila kutarajia kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu wakati wa kubadilisha kutoka kwa chanzo cha nguvu kwenda nje. Kombora liliruka juu ya staha ya kukimbia na kugonga PTB chini ya bawa la ndege ya shambulio la A-4 Skyhawk. Tangi lilichomolewa mrengo na mafuta ya JP-5 yakawaka. Kuchochea joto kulipuka matangi ya mafuta ya ndege zingine, moto ulienea kwenye staha. Mabomu 9 yalilipuliwa, shambulio linaloruka liliua kikosi cha zimamoto. Mlipuko ulipiga mashimo kwenye staha ya kivita ambayo mafuta ya moto yalianza kuingia ndani na kuingia kwenye staha ya hangar. Moto ulizimwa masaa 14 baadaye. Watu 134 waliuawa. Moto uliharibu ukali wa yule aliyebeba ndege, kati ya ndege 90, 21 uliteketea na kutupwa baharini.
Mkosaji mkuu wa moto kila wakati huitwa roketi isiyo na Zuni - kwa kweli, nashangaa jinsi kitu hiki kidogo kilisababisha uharibifu kama huo. Ingawa, hii sio kweli kabisa. Ikiwa utaangalia kwa undani ajali yoyote kubwa, sababu hiyo itakuwa tapeli - cheche, microcrack, uzembe wa mtu. Inatosha kukumbuka moto huko Yekaterinburg SSBN - dari iliyovunjika na ukiukaji wa usalama ulisababisha uharibifu wa mabilioni ya dola. Kwa hivyo, sio sahihi kusema kwamba "Zuni" tu ndiye anayepaswa kulaumiwa. Huu ndio ufafanuzi wa kazi ya usafirishaji wa ndege, kwa hivyo wakati mwingine visa kama hivyo hufanyika.
Brisance
Wengi wetu ni ngumu kufikiria mlipuko wa mamia ya kilo za vilipuzi. Hadithi kali sana ni kwamba kufutwa kwa kiasi kama hicho cha mchanganyiko wa kuzimu ni kama apocalypse ya ulimwengu, ikiwaka kila kitu kwenye njia yake. Wacha tugeukie ukweli kutoka kwa historia ya mizozo ya kijeshi.
Kwa mfano, kuzama kwa ushindi kwa mwangamizi Eilat. Jioni ya Oktoba 21, 1967, mharibu alipokea mfumo wa kombora la P-15 "Termit", lililopigwa kutoka mashua ya Wamisri, kuingia kwenye muundo wa juu. Sekunde moja baadaye, kombora la pili lilitoboa ubavuni na kuharibu chumba cha injini. Mwangamizi mkali alipoteza kasi na nguvu. Dakika moja baadaye, roketi ya tatu ilianguka nyuma, na wahudumu waliiacha meli iliyokuwa na hatia. Mara tu raft zilipozunguka kutoka kwenye meli ya kupinduka, roketi ya nne iligonga chini na Eilat akaenda chini kulisha samaki. Kati ya wafanyikazi 200, mabaharia 47 waliuawa.
Kituo cha P-15 ni kombora la kupambana na meli linaloundwa na Soviet. Uzito wa kuanzia ni tani 2.5. Kasi ya kusafiri - 0.95M. Uzito wa kichwa cha kichwa - 500 kg. "Eilat" - mharibu wa zamani wa Briteni HMS bidii, iliyojengwa mnamo 1944, makazi yao - tani 1700.
Matokeo yake ni ya kushangaza sana: kuzama meli na uhamishaji wa tani 1700, ilichukua angalau viboko 2 kutoka kwa makombora ya kupambana na meli na kichwa cha vita cha kilo 500!
Hadithi ifuatayo ilifanyika mnamo Agosti 30, 1974 katika mkoa wa Sevastopol. Kama matokeo ya moto katika pishi ya roketi ya aft, BPK ya Otvazhny iliuawa. Kwa jumla, kulikuwa na makombora 15 ya Volna kwenye ngoma 2. Kombora la kupambana na ndege la B-600 ni nini? Hatua ya kwanza ni injini ya ndege ya PRD-36 ya unga, iliyo na mabomu 14 ya poda ya cylindrical, yenye uzani wa jumla ya kilo 280. Hatua ya pili ni roketi iliyotengenezwa kulingana na usanidi wa "canard" ya angani na mabawa ya msalaba na rudders. Injini ya hatua ya pili imewekwa na bunk ya unga wa kilo 125. Kichwa cha vita cha roketi ni kugawanyika kwa mlipuko wa juu, na maombezi yaliyotengenezwa tayari. Uzito wa jumla wa kichwa cha vita ni kilo 60, ambayo kilo 32 ni aloi ya TNT na hexogen na kilo 22 ni vitu vya kuharibu.
Kama matokeo, kilo 6,000 ya unga wa bunduki na kilo 480 za vilipuzi zililipuliwa karibu wakati huo huo katika pishi la aft la BOD! Lakini meli iliyo na uhamishaji wa tani 5,000 haikugeuka kuwa vumbi au hata ikaanguka. Zaidi ya masaa 5 yalipita kutoka wakati wa mlipuko hadi kuzama kwa meli, wakati huu wote wafanyakazi walipigania uhai wa meli. Moto ulienea kupitia sehemu hizo hadi kufikia gharama ya kina na tanki la mafuta ya ndege.
BOD "Jasiri", licha ya ukweli kwamba ilikuwa imehukumiwa, ilionyesha kuishi bora. Kama matokeo ya mlipuko mbaya ndani ya chombo, ni watu 19 tu kutoka kwa wafanyakazi wa meli waliuawa.
Kulingana na ukweli huu, tunaweza kufikia hitimisho lifuatalo: milipuko ya vichwa vya kombora vya kupambana na meli vyenye mamia ya kilo za vilipuzi, licha ya nguvu yao kubwa, haiwezi kusababisha uharibifu mkubwa hata kwa meli ndogo.
Mandhari ya mwisho
Kwa kuangalia hakiki nyingi, wasomaji wengi katika hoja zao walirudia kosa la amri ya majini ya Soviet. Baada ya yote, jambo kuu ambalo Fleet iliundwa sio uharibifu wa AUG. Na hata vita dhidi ya wabebaji wa kimkakati wa manowari.
Kazi kuu ya Jeshi la Wanamaji, kwa maana pana, imekuwa daima kukuza mafanikio ya vikosi vya ardhini. Tsar Peter bado alielewa hii wakati alichukua Azov. Na njia bora zaidi ya kukabiliana na kazi hii ni meli, ambayo ni pamoja na meli za kubeba ndege.
Wabebaji wa ndege hawana nguvu zote, kwa njia sahihi, kwa gharama ya hasara kubwa, wanaweza kuharibiwa. Na katika Vita vya Tatu vya Ulimwengu, wabebaji wa ndege wanaweza kuwa bure (kwa mfano, Wamarekani kila wakati hukana uwepo wa silaha za atomiki kwenye dawati zao, na mbebaji wa mwisho aliyebobea wa mashtaka ya nyuklia A-5 Vijlente aliundwa katika mwishoni mwa miaka 50.) AUG ni chombo cha maisha ya kila siku matumizi, njia bora kwa vita vya kienyeji, ulinzi wa mawasiliano ya baharini, na suluhisho la kazi zingine muhimu kwa masilahi ya nchi yao.
Kwa kweli, kama mmoja wa wasomaji alivyobaini kwa usahihi, katika hali halisi ya leo ni vyema kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kuwa na frigates 10 kuliko 1 anayebeba ndege. Lakini Warusi wana siku zijazo. Je! Sio wakati wa kuanza kumfikiria leo?
