Furaha ya "roketi-nafasi" ambayo ilishika nchi yetu katika miaka ya 60 ya karne iliyopita sasa inatumiwa kama kisingizio cha kudhihaki uongozi wa Soviet. Kwa kweli, shauku, iliyoungwa mkono na uhandisi wenye nguvu na uti wa mgongo wa viwandani, imetoa matokeo bora.
Jeshi la Wanamaji la Soviet pia lilipata mabadiliko - meli za ufundi wa enzi ya Stalin ziliondolewa kwenye hifadhi. Badala yake, miradi miwili ya meli za kupigana na silaha za makombora zilizoongozwa zilionekana mara moja - meli kubwa za kuzuia manowari za mradi wa 61 na wasafiri wa makombora wa mradi wa 58. Leo napendekeza kuzungumza kwa undani zaidi juu ya "mradi 58".
Kuunda meli yenye silaha za kombora ilianza mnamo 1956. Inahitajika kuwakumbusha wasomaji juu ya hali ambayo Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa katika miaka hiyo. Msingi wa meli ya uso ilikuwa wasafiri watano wa mradi wa 68-K, ambao uliwekwa mnamo 1939, na wasafiri 15 wa mradi 68-bis, ambayo ni ya kisasa. Kama uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili umeonyesha, meli za silaha zimepoteza umuhimu wao. Wasafiri wa zamani wangeweza kushiriki katika kutatua anuwai ya majukumu, kuonyesha bendera au kutoa msaada wa moto kwa shambulio kubwa, lakini hawakuweza kuhimili kikosi cha "adui anayeweza" aliyejumuisha wabebaji wa ndege.
Hali ya vikosi vya mharibifu haikuwa bora zaidi: waharibifu 70 wa mradi huo 30-bis walikuwa maendeleo ya kabla ya vita "mradi 30". Kwa kweli, hakuna kitu kizuri kinachoweza kutarajiwa kutoka kwao - meli hizo hazikutimiza viwango vya wakati huo na zilihusika tu katika kulinda maji ya eneo katika Baltic na Bahari Nyeusi. Sababu pekee inayoeleweka kwa nini waharibifu hawa waliopitwa na wakati walijengwa ni hitaji la kueneza haraka meli ya Soviet baada ya vita na vifaa vyovyote, hata vilivyo wazi.
Kila mwaka, Jeshi la Wanamaji lilianza kujazwa na waharibifu wapya wa mradi wa 56, kama wakati umeonyesha - meli zilizofanikiwa sana. "Mradi wa 56", iliyoundwa iliyoundwa kufurahisha matamanio ya Komredi Stalin, iliibuka kuwa ya kizamani wakati wa kuweka, lakini kwa shukrani kwa juhudi za wahandisi, iliwezekana "kurudisha tena" waharibifu wa silaha katika meli za kubeba manowari na wabebaji. ya silaha za kombora. Wale. katika wasifu wao wa moja kwa moja - mapigano ya silaha kama sehemu ya kikosi - hazikutumika kamwe na hazingeweza kutumiwa kimsingi.
Darasa pekee lenye nguvu na anuwai, manowari, pia lilihitaji kisasa cha mapema. Mnamo 1954, manowari ya kwanza ya nyuklia "Nautilus" iliingia katika Jeshi la Wanamaji la Merika - mwanzoni mwa miaka ya 60, USSR itapunguza bakia yake kwa kutoa 13 mara moja manowari za Mradi 627 "Kit" na manowari 1 ya majaribio K-27, nyuklia reactor ambayo ilitumia chuma kioevu kama carrier wa joto. Lakini mwishoni mwa miaka ya 1950, swali lilibaki wazi. Kwa kuongezea, manowari priori haiwezi kuwa "mabwana wa bahari." Silaha yao kuu - usiri, iliwalazimisha kutenda kwa ujanja, wakitoa hatua mapema kwa meli za uso na ndege zinazobeba.
Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, swali linalofaa linaibuka: Je! Navy ya USSR inaweza kupinga nini katika ukubwa wa Bahari ya Dunia kwa vikundi vya wabebaji wa ndege wa Merika na washirika wake? USSR sio Amerika, na Mkataba wa Warsaw sio NATO. Shirika la nchi za Mkataba wa Warsaw zilitegemea nguvu za kiuchumi, kiufundi na kijeshi za Umoja wa Kisovyeti, mchango wa nchi zingine za satellite ulikuwa wa mfano. Hakukuwa na mtu wa kutarajia msaada mkubwa.
Ilikuwa katika hali kama hizo ambapo wasafiri wa makombora wa pr. 58 waliundwa, ambayo uongozi wake uliitwa "Grozny". Utasema jina lisilo la kawaida kwa darasa ninalotuma. Hiyo ni kweli, kwa sababu hapo awali "Grozny" alipangwa kama mharibifu na silaha za kombora. Kwa kuongezea, na uhamishaji kamili wa tani 5500, alikuwa hivyo. Kwa kulinganisha, rika lake, msafirishaji wa darasa la Legy wa Amerika, alikuwa na uhamishaji wa jumla wa tani 8,000. Wakati huo huo, miundo mikubwa zaidi ya darasa la "cruiser" iliundwa huko Merika: uhamishaji wa jumla wa Albany na Long Beach ulifikia tani 18,000! Kinyume na historia yao, mashua ya Soviet ilionekana kuwa ndogo sana.
Kitu pekee ambacho kilitofautisha Mradi 58 kutoka kwa mharibifu wa kawaida ilikuwa nguvu yake ya kushangaza ya kushangaza. Iliyoundwa mwanzoni kupigana na vikosi vikubwa vya majeshi ya adui katika upeo wa macho, "Grozny" alipokea vizindua 2 vya malipo manne kama "kiwango kikuu" cha kuzindua makombora ya anti-meli ya P-35. Kwa jumla - makombora 8 ya kupambana na meli + 8 zaidi kwenye pishi la chini-staha. Makombora ya kupambana na meli yenye mabawa anuwai ya aina ya P-35 ilihakikisha kushindwa kwa malengo ya bahari na pwani kwa umbali wa 100 … 300 km, kwa urefu wa mita 400 hadi 7000. Kasi ya kukimbia ilitofautiana kulingana na hali ya kukimbia, na kufikia 1.5M katika urefu wa juu. Kila kombora la kupambana na meli lilikuwa na kichwa cha vita cha kilo 800, wakati moja ya makombora 4 ya kifurushi yalitakiwa kuwa na kichwa cha "maalum" chenye uwezo wa kt 20.
Nukta dhaifu ya mfumo mzima ilikuwa uteuzi wa kulenga - anuwai ya kugundua vifaa vya rada ya meli ilipunguzwa na upeo wa redio. Meli za uso zilizopigwa kwa umbali mara nyingi kuzidi upeo wa mwonekano wa rada moja kwa moja zilihitaji kuundwa kwa mfumo wa upelelezi na lengo la makombora ya kupambana na meli kulingana na ndege za Tu-16RTs, ndege za Tu-95RTs, zilizo na vifaa vya kutangaza habari za rada kwa mapigano ya wasafiri machapisho. Mnamo 1965, kwa mara ya kwanza, picha ya rada halisi ya eneo la bahari ilipitishwa kutoka kwa ndege ya upelelezi kwenda kwa meli ya kubeba meli. Kwa hivyo, katika USSR, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, mfumo wa upelelezi na mgomo uliundwa, pamoja na njia za upelelezi, silaha za mgomo na wabebaji wao.
Kwa kweli, haikuwa suluhisho nzuri sana: ikitokea mzozo wa kweli, T-95RTs moja polepole inaweza kuondolewa kwa urahisi na waingiliaji wa staha, na wakati wa kupelekwa kwake katika eneo fulani la Bahari ya Dunia ulizidi mipaka yote inayowezekana.
Miongoni mwa hesabu zingine za kukasirisha, uwepo wa makombora 8 ya vipuri yanajulikana. Kama inavyoonyesha mazoezi, kupakia tena katika bahari ya wazi ilikuwa hatua isiyowezekana, kwa kuongezea, katika tukio la vita halisi vya majini, msafiri hakuweza kuishi kuona salvo inayorudiwa. "Nafasi" zilizo na tani nyingi hazikuwa muhimu na zilitumika kama ballast.
Kujaribu kubana silaha zenye nguvu kubwa katika vipimo vichache vya mwili wa "mwangamizi", wabunifu waliokoa kwenye jambo muhimu zaidi, wakihoji ufanisi wa mfumo mzima. Kulikuwa na mfumo mmoja tu wa kudhibiti makombora manane ya kupigana na meli tayari. Kama matokeo, meli hiyo ingeweza kufyatua makombora mawili mfululizo (kupungua kwa idadi ya makombora ya kuzuia meli katika salvo ilipunguza nafasi zao za kushinda ulinzi wa hewa wa meli) au kutolewa mara moja makombora 4 yaliyobaki kwenye homing, ambayo ilikuwa na athari mbaya kwa usahihi wao.
Licha ya mapungufu yote, ilikuwa tishio la kweli kabisa kwa vikosi vya majeshi ya adui, ambayo wasimamizi wa ng'ambo walipaswa kuzingatia.
Kwa njia, wakati huo huo, manowari za dizeli za mradi 651, zilizo na mfumo wa kombora la P-6 (muundo wa P-35 kwa kuwekwa kwenye manowari, mzigo wa risasi - makombora 6 ya kupambana na meli) ilianza kuonekana katika Jeshi la Wanamaji la USSR. Licha ya idadi yao kubwa (zaidi ya vitengo 30), kila moja yao haikuwa sawa na uwezo na cruiser pr. 58. Hii kwa kiasi fulani ni kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa uzinduzi, na vile vile katika safari nzima ya mfumo wa kombora la kupambana na meli kwa lengo, manowari hiyo ililazimika kuwa juu, ikidhibiti kuruka kwa makombora yake. Wakati huo huo, tofauti na cruiser, manowari hazikuwa na silaha za kupambana na ndege kabisa.
"Grozny" ikawa meli ya kwanza ya Soviet iliyokuwa na mifumo miwili ya makombora mara moja - pamoja na P-35, cruiser alikuwa na M-1 "Volna" mfumo wa kombora la kupambana na ndege na safu nzuri ya kurusha ya 18 km. Sasa inaonekana kuwa ujinga kubashiri juu ya jinsi mfumo mmoja wa ulinzi wa angani na shehena ya risasi ya makombora 16 unaweza kurudisha shambulio kubwa la anga, lakini wakati huo mfumo wa ulinzi wa anga wa Volna ulizingatiwa kama mdhamini wa utulivu wa mapigano ya cruiser.
Silaha pia zilihifadhiwa: 2 mitambo ya moja kwa moja ya AK-726 ya calibre ya 76 mm iliwekwa kwenye meli kufunika ulimwengu wa nyuma. Kiwango cha moto cha kila mmoja ni 90 rds / min. Tena, uwepo wa mfumo mmoja wa kudhibiti moto uligeuza "mitambo miwili kuwa moja": artillery inaweza tu kuwaka moto kwa lengo moja. Kwa upande mwingine, wiani wa moto katika mwelekeo uliochaguliwa uliongezeka.
Amini usiamini, kulikuwa na nafasi ya kutosha hata kwa silaha za torpedo na "classic" RBUs kuharibu manowari na torpedoes zilizofyatuliwa karibu na cruiser. Na katika sehemu ya nyuma ilikuwa inawezekana kuweka helipad. Na utukufu huu wote - na uhamishaji wa jumla wa tani 5500 tu!
Upanga wa kadibodi au super cruiser?
Nguvu ya moto ya ajabu ilikuja kwa bei nzito. Licha ya sifa bora za kuendesha (upeo. Kasi - hadi mafundo 34), safu ya kusafiri kwa uchumi ilipunguzwa hadi maili 3500 kwa ncha 18. (Katika Jeshi la Wanamaji la Merika, thamani ya kawaida kwa frigates na waharibifu wote ilikuwa maili 4500 za baharini kwa ncha 20).
Matokeo mengine ya usawazishaji kupita kiasi wa meli kuelekea nguvu ya moto ilikuwa ukosefu kamili wa (!) Ukosefu wa kinga ya kujenga. Hata cellars za risasi hazikuwa na kinga ya splinter. Miundombinu hiyo ilitengenezwa kwa aloi za aluminium-magnesiamu, na katika mapambo ya ndani vifaa kama vile "ubunifu" kama vile mipako ya plastiki na bandia ilitumika.
Vita vya Falklands vitaanza tu robo ya karne baadaye, lakini tayari katika hatua ya kubuni ya "Grozny" wabunifu wengi walionyesha wasiwasi juu ya muundo hatari wa meli na uhai mdogo sana.
Kuonekana kwa wasafiri wa Mradi 58 haikuwa ya kawaida sana: usanifu wa miundombinu ilitawaliwa na masiti ya muundo wa piramidi, iliyojaa idadi kubwa ya machapisho ya antena. Uamuzi huu uliamriwa na hitaji la kutenga maeneo makubwa na ujazo wa uwekaji wa njia za redio-elektroniki, na vile vile mahitaji ya nguvu ya kuimarishwa kwa antena nzito. Wakati huo huo, meli ilibaki na sura nzuri na yenye wepesi, pamoja na jina la haki "Grozny".
Wakati wa ziara ya Severomorsk, N. S. Khrushchev alivutiwa sana na kuonekana na uwezo wa "Grozny" kwamba alipanga kufanya ziara London juu yake. Kwenye meli, waliweka dawati la vinyl haraka na kupamba chumba cha wodi. Ole, "safu nyeusi" ilianza katika uhusiano kati ya USSR na Magharibi, kisha mzozo wa makombora wa Cuba ulikuja na safari ya London ya "Grozny" ilifutwa ili kutowashtua wenyeji wa Foggy Albion na sura mbaya ya Soviet cruiser.
Kwa jumla, kulingana na mradi 58, wasafiri 4 waliwekwa chini: "Grozny", "Admiral Fokin", "Admiral Golovko" na "Varyag". Meli hizo zilitumikia kwa uaminifu kwa miaka 30 kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la USSR, na kuwa msingi wa kuunda cruisers mpya, mradi wa 1134, wenye usawa zaidi katika uwezo wao.
Wakati wa huduma yao ya vita, wasafiri walitembelea Ujerumani, Ufaransa, Kenya, Mauritius, Poland, Yemen … walijulikana huko Havana (Cuba), Nairobi na Libya. Walionyesha nguvu zao kubwa katika pwani ya Vietnam, Pakistan na Misri. Wataalam wa kigeni kila mahali walibaini kuwa sifa ya meli ya Urusi ni kueneza kwao juu sana na silaha za moto pamoja na muundo bora.
