"Tulikuwa na makombora yaliyoongozwa kwa kuruka, ndege ya roketi ambayo ilikuwa na kasi kubwa zaidi kuliko ndege ya ndege, kombora la kupambana na ndege linalotokana na mionzi ya joto, torpedo ya baharini inayoweza kukimbiza meli, ikiongozwa na kelele za vinjari. Mbuni wa ndege Lippisch aliandaa michoro za ndege ya ndege, ambayo ilikuwa mbele zaidi ya kiwango cha wakati huo cha ujenzi wa ndege - mrengo wa kuruka. Tunaweza kusema kuwa tulipata shida kutokana na wingi wa miradi na maendeleo … "- aliandika Waziri wa Viwanda wa Reich Tatu Albert Speer katika kumbukumbu zake.
Herr Speer, tunajua kwamba ulikuwa na mizinga mizito yenye nguvu sana, manowari zenye uhuru mwingi, vituko vya infrared, makombora ya balistiki, mshambuliaji wa Dokta Zenger, "rekodi" za siri na vituo huko Antaktika … wale wanaharamu wa kifashisti hata walituma safari kwenda Tibet na aliwasiliana na watu wa nje ustaarabu wa Alpha Centauri.
Tunajua pia kuwa hakuna mtambo mmoja wa nyuklia uliopatikana kati ya magofu ya Utawala wa Tatu. Mkuu wa mradi wa atomiki wa Ujerumani Werner Heisenberg (mshindi wa tuzo ya Nobel mnamo 1933) alikiri kwamba wanasayansi wa Ujerumani hawajui kuhusu teknolojia ya kutengeneza plutonium ya kiwango cha silaha. Makombora makubwa ya kupambana na ndege "Wasserfall" hayakuangusha ndege moja, na mizinga mizito ya Wajerumani iliyobaki milele ilibaki katika historia ya ulimwengu, kama matokeo ya ushindi wa teknolojia juu ya busara. Wunderwafele, kwa neno moja.
Baada ya ushindi, washirika katika muungano wa anti-Hitler walipata nyara tajiri. Ikiwa ni pamoja na ubunifu mzuri wa kiufundi, vitu kutoka siku zijazo. Katika miundo mingi, sheria za maumbile zilipuuzwa kabisa, vitengo vya "wunderwaffe" viliweza kushiriki katika uhasama, na kudhihirisha kutokwenda kwao kamili mbele ya wanamapinduzi kidogo, lakini wamepakwa mafuta mengi na kuweka uzalishaji wa vifaa vya washirika. Walakini, ukweli wa uwepo wa miradi kama hiyo ulikuwa wa kushangaza na ilipendekeza kwamba Jimbo la Tatu lilikuwa karibu na mafanikio ya teknolojia. Hadithi ya mafanikio makubwa ya wafashisti ilichukuliwa kwa hamu na waandishi wa habari, ambao walijua jinsi ya kupata pesa kutoka kwa mhemko mbaya.
Kwa kweli, hakuna sababu ya kuzungumza juu ya ubora wa kiufundi wa Reich ya Tatu, badala yake, ni sawa kukubali kwamba mwishoni mwa vita sayansi ya Ujerumani ilikuwa nyuma sana kwa wapinzani wake. Wengi wa miundo ya ajabu ya "silaha-kubwa" za Ujerumani zilidhihirisha nia, sio uwezo. Wakati huo huo, washirika hawakuwa na vifaa vya hali ya juu vya vifaa, ambavyo, tofauti na "wunderwaffe" wa Ujerumani, waliwekwa katika uzalishaji wa wingi na kudhihirisha ufanisi wao wa juu katika vita. Hii ni rahisi kudhibitisha na mifano kadhaa.
Luftwaffe
Februari 25, 1945. Karibu na uwanja wa ndege wa Gilberstadt, ndege ya Me. 262 inaanguka kwa kilio na kishindo - Mustangs za Amerika zilinasa kikundi wakati wa kuruka na kupiga risasi Messerschmitts sita wasio na msaada ambao hawakuwa na wakati wa kuongeza kasi …
Kwa mara ya kwanza na mpiganaji wa ndege ya Ujerumani, Washirika walikutana mnamo Julai 25, 1944: siku hiyo, Me. 262 hawakufanikiwa kushambulia Mbu wa Upelelezi wa Kikosi cha Hewa. Ni muhimu kukumbuka kuwa siku mbili baadaye, mnamo Julai 27, 1944, roketi ya ndege ya Gloucester-Meteor ilifanya ujumbe wake wa kwanza wa mapigano, ikizuia kombora la V-1 juu ya Idhaa ya Kiingereza. Ndege ya Uingereza ilionekana kuwa kamilifu zaidi kuliko mwenzake wa Ujerumani. Meteora alishiriki katika Vita vya Korea na aliendeshwa ulimwenguni kote hadi mwisho wa miaka ya 70s. Lakini umma unapenda hisia kali - utukufu wote ulikwenda kwa Messerschmitt.
Mbali na Me.262, tasnia ya anga ya Ujerumani imeandaa miradi mingi ya ndege za ndege:
- mlipuaji wa blitz Arado-234
- "mpiganaji wa watu" Henschel-162 "Salamander"
- mshambuliaji aliye na mabawa ya mbele "Junkers-287"
- "mrengo wa kuruka" wa ndugu wa Horten Ho.229
Shida pekee ilikuwa ukosefu wa injini za ndege za kuaminika na zenye nguvu. Wajerumani walikuwa na aina mbili tu za mitambo ya umeme inayopatikana: BMW 003 na Jumo 004 - waliunga mkono miradi yote ya "super-ndege". Zote mbili zilikuwa hatari sana kwa moto na haikutoa sifa zinazohitajika za kukimbia. Na bila injini za kawaida, mipango yote ikawa haina maana - na kwa kweli, wengi wa "ndege-kubwa" za Ujerumani hazikuenda zaidi ya mifano ya majaribio.
Ndege ya fedha
Mei 9, 1946, uwanja wa ndege wa Berlin-Gatow. Gombo la limousines la Maybach linasonga kwenye safu nyembamba za Me. 262 - Hermann Goering mwenyewe atakuwepo wakati wa uzinduzi wa Bomber ya Amerika. Kwa mwangaza wa taa za utaftaji, kupita kubwa kunaonekana - kuingiliana kwa trusses za chuma hutoka sehemu ya mashariki ya taka, na kupanda juu haraka, kunakaa juu ya anga yenye mawingu huko Magharibi. Ambapo Amerika iliyochukiwa inaenea zaidi ya upeo wa macho. Meli ya orbital iliyo na hatua ya juu imewekwa kwenye barabara kuu. Kwa muda mfupi, timu inayopumua moto ya injini 5 na jumla ya tani 600 itararua chombo hicho, kama kimbunga kinachopiga mabango, na kuipeleka kwenye weusi wa nafasi.
Katika dakika 8 "Amerika-mshambuliaji" alipanda kwa urefu wa kilomita 260 na kwa kasi ya kilomita 22,000 / h alielekea New York. Baada ya kilomita 3500 kutoka hatua ya uzinduzi, mshambuliaji wa suborbital hufanya mteremko wa kwanza, na, akisukuma safu zenye mnene za anga kwa urefu wa kilomita 40, huinuka tena kwenda kwenye obiti ya ardhi ya chini. Saa moja baadaye, waendeshaji wa redio walisikia sauti ya vipindi ya rubani: "Fuhrer wangu, kwa jina lako!.. Wilaya ya Amerika!.. kupiga mbizi!.. kwaheri, kufa kwa heshima!..". Kimondo cha moto kiliingia angani na kugonga vielelezo vya Manhattan..
Kuanzia siku ya kwanza ya vita, uongozi wa Reich ulikunja meno yake kwa ghadhabu isiyo na nguvu, kujaribu kutafuta njia ya kugoma huko New York, Washington, miji mingine mikubwa ya Merika, majengo ya jeshi-viwanda ya Urals na Siberia - malengo yasiyoweza kufikiwa Usafiri wa anga wa Ujerumani. "Mchanganyiko wa kiufundi" V-2 ", kuwa na umbali wa karibu kilomita 300, haikuwa na maana kwa kutatua shida hii. Werner von Braun alifanya kazi kwenye uundaji wa kombora la bara la bara kwa mradi wa A-9 / A-10 wakati wa vita, ole, kiwango cha kiteknolojia cha tasnia ya Ujerumani ya miaka hiyo hakuruhusu uundaji wa kitu chochote kikubwa kuliko "V -2 "Tovuti ya majaribio ya kombora la Peenemünde ilizuia kazi hiyo zaidi. Mshambuliaji wa injini za masafa marefu Ta.400 pia hakufikia matarajio - kwa akaunti zote, haikuwa na nafasi ya kufikia pwani ya Amerika.
Tumaini la mwisho la uongozi wa kifashisti lilikuwa mshambuliaji wa Dokta Zenger. Mradi wa uchawi hata sasa unabadilisha mawazo.
“Tani 100 za moto thabiti! Ndege inatupwa na injini yake ya kuzimu kwa urefu mbaya na huanguka chini kwa hali ya juu, lakini haikatiki angani, lakini inaunganisha kama jiwe tambarare kutoka juu ya uso wa maji. Inapiga, hupiga na kuruka! Na hivyo mara mbili au tatu! Wazo kali! " - mbuni Alexey Isaev, muundaji wa ndege ya kwanza ya roketi ya ndani BI-1, aliiambia juu ya mradi wa Ujerumani "Silbervogel". Kwa bahati nzuri, kutowezekana kabisa kwa mradi huu kulieleweka hata kwa wanaswiziki wenye ukaidi zaidi kutoka kwa uongozi wa wakati huo wa Reich.
Kwa upande wa uvumbuzi, mshambuliaji wa Dk Zenger anaweza kuwa hadithi nzuri ya riwaya ya hadithi ya sayansi. Wazo nzuri tu la ndoto. Vifaa vya Zenger sio kweli zaidi kuliko nyota kutoka Andromeda Nebula - licha ya ufanisi wake dhahiri, hakuna mahesabu ya kina yaliyofanyika.
Kriegsmarine
Mnamo Aprili 30, 1945, manowari U-2511 chini ya amri ya Ace A. Schnee iliendelea na kampeni ya kijeshi (alizama meli 21 wakati wa kazi yake). Katika Visiwa vya Faroe, mashua ilikutana na kundi la wasafiri wa Uingereza na waharibifu, lakini kwa sababu fulani ilikataa kushambulia na kurudi kwenye kituo siku chache baada ya kumalizika kwa vita.
Ndivyo ilimaliza kampeni ya kwanza na ya mwisho ya kijeshi ya manowari aina ya XXI, inayojulikana zaidi kama "Electrolodka". Licha ya vifaa vyake vya kisasa vya elektroniki na betri za aina mpya za uhifadhi, ambayo ilifanya iweze kusonga kwa masaa mengi katika nafasi iliyozama ndani ya kasi ya mafundo 15, "Electrolodka" katika vita vya kweli iliogopwa na waharibifu na wawindaji wa manowari. Wakati mwingine kisingizio kinapewa kwamba U-2511 "Electrolodka" iliacha shambulio la torpedo kwa sababu ya nia njema - mnamo Mei 4, 1945, Admiral Doenitz aliamuru kukomeshwa kwa uhasama. Labda hivyo … ingawa hadithi hii ina mwendelezo wa kusikitisha: "Boti za umeme" kumi, zilizojaribu kupenya kwenda Norway mapema Mei 1945, ziligunduliwa na kuzamishwa na ndege za Washirika. Maendeleo yao ya hivi karibuni hayakusaidia Wajerumani … Shida inaweza kutatuliwa tu na mtambo wa nyuklia kwenye mashua, lakini kabla ya uundaji wake Wajerumani walihitaji miaka kadhaa zaidi.
Manowari za Ujerumani walipata mafanikio makubwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - walihesabu ushindi wa majini 50%. Kwa jumla, wauaji chini ya maji walizamisha meli 2,759 na tani jumla ya tani milioni 14 na meli za kivita 123 (kati ya hizo 60 zilikuwa meli za mafuta, wachimba mabomu na watembezaji wa meli, waliopewa rasmi jeshi la wanamaji).
Hali ya kupendeza inatokea hapa: katika miaka ya kwanza ya vita, manowari wa Ujerumani, ambao walikuwa na boti 50-60 tu katika huduma, waliweza kuzama meli za adui na uhamishaji wa chini ya tani milioni 2. Mnamo 1944, ikiwa na boti 500 zilizo tayari kupigana, Kriegsmarine kwa shida kubwa ilifanikiwa kuzama meli na uhamishaji wa jumla wa tani "elfu" 700 tu! Wakati huo huo, mnamo 1940, Wajerumani walipoteza manowari 21, mnamo 1944 walipoteza manowari 243 kwa mwaka! Inaonekana kwamba wabebaji wa ndege wa kusindikiza hamsini, doria za hewa za mara kwa mara na sonar ya Uingereza Asdic wamekuwa wa kutisha zaidi "silaha kali" kuliko maendeleo yote ya wajenzi wa meli za Ujerumani.
Kumbuka. Wakati wa miaka ya vita, Kriegsmarine ilipoteza manowari 768. Manowari 28,000 za Wajerumani wamezama baharini milele.
Fritz na binti Reina
Wajerumani kweli walipata mafanikio makubwa katika kila kitu kinachohusiana na teknolojia ya makombora (labda hii ndio eneo pekee ambalo walifaulu) Mbali na ile inayojulikana "V-1" na "V-2", Ujerumani ya Nazi ilikuwa ikiendeleza juhudi za kupambana na meli makombora na mabomu ya angani yaliyoongozwa "Fritz- X" na "Henschel-293", kombora la hewa-kwa-hewa lililoongozwa X-4, pamoja na aina 3 za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege "Wasserfall" (maporomoko ya maji ya Ujerumani), "Schmetterling" (Binti wa Reina wa Ujerumani).
Mabomu yaliyoongozwa yalifanikiwa sana - matumizi yao yalisababisha kifo cha meli kadhaa, na tu ubora wa jumla wa washirika angani ndio uliwezesha kuzuia mauaji makubwa wakati wa kutua Normandy.
Kombora la hewa-kwa-hewa lililoongozwa liliwekwa katika uzalishaji wa wingi na, kwa nadharia, linaweza kutumika katika wiki za mwisho za vita, ingawa hakuna kutajwa kwa kuaminika kwa silaha hii. Makombora 1000 ya aina hii yalipatikana katika hifadhi ya chini ya ardhi.
Mradi wa Schmetterling ni wa kupendeza sana - sio kombora la kupambana na ndege, lakini gari la angani lisilopangwa (UAV) na safu ya ndege ya kilomita 35. Walakini, Wajerumani hawakufanikiwa kuunda jambo kuu - mfumo sahihi na wa kuaminika wa kudhibiti. Jaribio la kuongoza makombora kulingana na kelele ya sauti ya vinjari na mionzi ya joto imeshindwa kabisa. Kama matokeo, Wajerumani walikaa kwenye njia ya mwongozo wa rada kwa kutumia rada mbili za msingi wa ardhi, lakini hakukuwa na wakati wa kutosha kurekebisha mfumo. Kwa njia, wakati wa majaribio yaliyofanywa mnamo 1944, kati ya uzinduzi 59 wa "vipepeo" 33 walikuwa wa dharura. Matokeo ya kimantiki ni kwamba hakuna ndege hata moja iliyoangushwa na kombora la Ujerumani la kupambana na ndege.
Chuma cha chuma
"Ikiwa unazungumza juu ya" Royal Tiger ", basi sioni maboresho yoyote ya kweli - nzito, isiyo ya kuaminika, yasiyoweza kudhibitiwa." - kutoka kwa kitabu "Tigers in the Mud", na Otto Karius (moja ya aces bora ya tanki, kwa akaunti yake zaidi ya magari 150 ya kivita yaliyoharibiwa).
Kwa kweli, tasnia ya tanki ya Ujerumani ilipata shida kama hiyo kwa tasnia ya anga. Wajerumani wangeweza kuunda mradi wowote:
- tanki nzito "Lev" na bunduki 105 mm, uzito wa tani 76
tanki ya kupambana na ndege E-100 "Alligator" na bunduki mbili za paired (!) 88 mm
- mwangamizi mzito wa tank "Jagdtigr" na bunduki ya 128 mm
Shida pekee ilikuwa ukosefu wa usafirishaji unaofaa na kusimamishwa, hali hiyo ilizidishwa na ongezeko lisilo na kipimo kwa wingi wa magari ya kupigana - hadi mwisho wa vita, wajenzi wa tanki la Ujerumani hawakujifunza jinsi ya kuunda muundo thabiti na kuokoa vikosi na rasilimali.
Kati ya yote "wunderwaffe" hapo juu, bunduki nzito tu ya kujisukuma "Jagdtigr" kwenye chasisi ya tank ya jina moja ilizinduliwa katika uzalishaji mdogo (kutoka magari 70 hadi 79 yalitengenezwa), ambayo ikawa nzito zaidi aina ya magari ya kivita ya Ujerumani. Tani 75 - hata chasisi yenye nguvu ya Tiger haikuweza kuhimili umati kama huo, gari lilikuwa limelemewa sana na hata nguvu kubwa ya moto (Jagdtiger ilipenya tanki la Sherman uso kwa uso kutoka umbali wa 2500 m) haikuweza kuokoa hali hiyo. "Jagdtiger" ilikuwa ikianguka mbali mbele ya macho yetu. Baada ya maandamano mafupi, bunduki haikuwa na usawa, kusimamishwa kukavunjika, sanduku la gia halikuweza kuhimili mizigo mikubwa. Inachekesha, lakini kila gari hapo awali ilipewa mashtaka 2 ya vilipuzi ili kuharibu ACS mbaya. Wajerumani walidhani kwa usahihi kwamba "Jagdtigr" haitaweza kuhimili daraja moja, kwa hivyo mara moja waliandaa magari yote na snorkel kusonga kando ya vitanda vya mto. "Wunderwaffle" halisi.
Matokeo ya uchunguzi
Baada ya kuiba nchi kadhaa na watu, Ubermenshi Aryans haikuunda mfano mmoja wa teknolojia, hakuna kitu kipya na kisicho kawaida. Miradi yote ya "superweapons" ilikuwa, bora zaidi, ya thamani ya kupigania, na mbaya zaidi, seti ya ndoto zisizo za kweli.
Vita ni injini ya maendeleo. Sekta ya Wajerumani ilikuwa ikifanya kile ilibidi kufanya. Swali lingine ni kwamba kiwango cha maendeleo ya majengo ya jeshi-viwanda ya nchi za Muungano wa Kupambana na Hitler kilizidi kiwango cha ukuzaji wa tata ya viwanda vya kijeshi vya Ujerumani wa Nazi. Wajerumani wamejifunza kutengeneza maroketi ya kisasa lakini yasiyofaa. Waliweza kutoa macho ya hali ya juu, gyroscopes na umeme wa redio. Jengo la injini lilikuwa limetengenezwa vizuri (injini za ndege hazihesabu), tasnia ya anga, uhandisi wa umeme, na tasnia ya kemikali walikuwa katika kiwango cha juu; idadi kubwa ya manowari ilijengwa. Wajerumani walikuwa na shirika la kushangaza na ufanisi, bidhaa zote za Ujerumani zilikuwa za hali ya juu na umakini kwa undani. Lakini! Hakuna kitu cha kupendeza hapa - hivi ndivyo tasnia ya nchi yenye viwanda vingi ilipaswa kufanya kazi.
Kwa kweli, mwanzoni mwa vita, Wajerumani waliweza kuunda aina kadhaa za silaha zilizofanikiwa ambazo zilikuwa amri ya ukubwa bora kwa silaha za wapinzani wao wote. Dive bomber Junkers-87 "Stuka", tanki nzito "Tiger" - licha ya ugumu wake na gharama kubwa, ilikuwa gari yenye nguvu, iliyolindwa vizuri na inayoweza kutembezwa. Silaha nzuri za kujisukuma zenye msingi wa mizinga ya kati - Stug III, Stug IV, Hetzer (kulingana na tanki ya Kicheki), Jagdpanther … Mafanikio bora ya wabunifu wa Ujerumani yalikuwa uundaji wa bunduki moja ya MG34 na cartridge ya kati 7, 92x33 kwa bunduki ya kwanza ya shambulio. Silaha rahisi kabisa na ya busara "Panzerfaust" iligharimu maisha ya maelfu ya mizinga. Kama unavyoweza kugundua, hakuna "wunderwaffe" katika orodha hii - aina za kawaida za silaha, ambazo, na utendaji wa hali ya juu na utumiaji mzuri, zimegeuzwa kuwa kazi bora.
