Makini, utayari kwa dakika!
Ufunguo wa kuanza!
Kuna ufunguo wa kuanza!
Broach one!
Kuna broach moja!
Ondoa!
Kuna usafishaji!
Ufunguo wa mifereji ya maji!
Kuna ufunguo wa mifereji ya maji!
Kuwasha!
Umekuelewa, moto unapewa.
Awali!
Kuna ya awali!
Kati!
Nyumbani!
Simama!
Sekunde 35, ndege ya kawaida. Urefu wa kilomita 19. Joto la juu - 55 ° С. Hapa majipu ya maji kwenye joto la mwili wa mwanadamu, na nyota zinaonekana kwenye anga-bluu-nyeusi wakati wa mchana.
Sekunde 60, kukimbia ni kawaida. Urefu ni kilomita 32. Katika dakika ambayo imepita tangu uzinduzi, roketi ya V-2 ilipata kasi ya karibu 1600 m / s (kama 6,000 km / h).
Kwa wakati huu, waangalizi Duniani wanaona jinsi hatua ya pili, inayoitwa "VAK-Korporal", ilivyotenganishwa, na, ikiongeza kasi yake, ilienda kushambulia urefu wa juu.
Sekunde 100, kukimbia ni kawaida. Roketi ya VAK-Korporal ilifikia urefu wa kilomita 110. Ilipitisha "Karman line", ambayo inafafanua mpaka kati ya wataalam wa anga na anga: kwa urefu huu, sheria zote za aerodynamics hazina maana, kwa sababu kuunda kuinua, itakuwa muhimu kuzidi kasi ya nafasi ya kwanza (7, 9 km / s).
Sekunde 145, ndege ya kawaida. Urefu ni kilomita 160. Joto la juu + 1500 ° С. Lakini shinikizo la chini sana la hewa, karibu na utupu, hufanya dhana ya joto kuwa haina maana - hapa inaonyesha tu kasi kubwa sana ya mwendo wa molekuli za hewa. Mtu, akijikuta kwenye ulimwengu wa joto bila nafasi ya angani, atahisi tu ubaridi wa barafu wa anga.
Sekunde 150 kutoka mwanzo. Hatua ya kwanza, roketi ya V-2, ilifikia urefu wa kilomita 161 na ikaanguka ndani ya shimo la anga ya dunia … Kwa wakati huu, VAK-Korporal huruka kwenye Nafasi kwa kasi ya 2.5 km / s.
Sekunde 200, kukimbia ni kawaida. Urefu wa km 250 ulifikiwa. Mpaka wa obiti ya chini kabisa na utulivu wa muda mfupi. Satelaiti bandia ya Dunia inaweza kuwepo hapa kwa wiki kadhaa.
Sekunde 300 kutoka mwanzo. Roketi ya V-2 ilianguka jangwani kilomita 36 kaskazini mwa eneo la uzinduzi. Kwa wakati huu, "VAK-Korporal" inaendelea kuongezeka kwa nyota.
Sekunde 390, ndege ya kawaida. Hatua ya pili ilifikia urefu wa kilomita 402. Katika urefu huu, ombwe ni kirefu sana hivi kwamba haliwezi kupatikana hata katika maabara za kisasa zaidi katika hali ya ulimwengu. Kwa hivyo, roketi ya VAK-Korporal ilifikia nafasi isiyo na hewa.
Dakika 12, mwisho wa kukimbia. Roketi ya VAK-Korporal ilianguka juu ya uso wa dunia. Licha ya ukweli kwamba rada ziliamua kwa usahihi eneo la anguko la hatua ya pili, mabaki yake yalipatikana mwaka mmoja tu baadaye, kilomita 135 kutoka kwa tovuti ya uzinduzi.
Kwa hivyo, mnamo Februari 24, 1949, roketi ya Amerika na mfumo wa anga "Bumper" ilifungua njia ya Stars kwa Wanadamu. Msomaji labda alitabasamu baada ya kusoma kifungu hiki - baada ya yote, kila mtu anajua kuwa satellite ya nafasi ya kwanza ilizinduliwa katika Soviet Union. Mnamo Oktoba 4, 1957, kombora la balistiki la R-7, "Royal Saba" la hadithi, lilibeba mpira wa chuma wa sentimita 58 kwa kipenyo kwenye anga la usiku la Baikonur, ambalo likawa ishara ya mwanzo wa Nafasi ya Nafasi. Ubinadamu umeshinda mvuto wa Dunia.
Chasing hisia
Hadithi juu ya mpango wa nafasi ya Reich ya Tatu na misingi ya siri ya kifashisti kwenye Mwezi bado haiachi kurasa za "vyombo vya habari vya manjano". Kwa kweli, ni nani alikuwa wa kwanza kuingia angani? "Mwanaanga" wa Ujerumani Kurt Keller, ambaye anadai kuwa alifanya ndege ndogo katika "V-2" mnamo 1944? Au labda wa kwanza angani alikuwa ndege nzuri ya roketi ya Dk. Zenger? Baada ya yote, je! Timu ya watafiti wa Amerika inastahili kitende wakati walizindua roketi kwa urefu wa kilomita 400 mnamo 1949?
Inategemea kile kinachomaanishwa na "kuzindua angani". Ikiwa hii ni ndege ya kawaida ya suborbital kando ya trafiki ya kielelezo, basi, bila shaka, wa kwanza walikuwa Wajerumani - hata wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, makombora 4,300 V-2 yalishuka London!
Hapa swali linatokea mara moja: mipaka ya anga ya dunia iko wapi na Cosmos huanza wapi? Kwa mfano, Merika inachora rasmi mpaka wa anga kwenye urefu wa maili 50 (80 km). Urusi inaita takwimu hiyo kilomita 100. Mwisho wa mjadala mkali uliletwa na Theodor von Karman, akipendekeza, kwa maoni yangu, suluhisho la busara - Nafasi huanza ambapo kasi ya nafasi ya kwanza inahitajika kuunda mwinuko wa chini wa anga. Hii hufanyika haswa kwa urefu wa kilomita 100 hivi. Sehemu ya juu ya njia ya kuruka ya kombora la V-2 lilizidi kilomita 100, kwa maneno mengine, roketi la Ujerumani lilikuwa la kwanza kuingia angani. Wacha iwe kwa sekunde chache tu.
Na nini, basi, nini maana ya kufanikiwa kwa wanasayansi wa roketi wa Amerika, ambao waliinua kontena na vifaa vya kisayansi kwa urefu wa kilomita 400 juu ya Dunia? Baada ya yote, hii ni ndege ya kawaida ya suborbital, ambayo inatofautiana na ndege za V-2 tu kwa njia ya juu - VAK-Corporeal ilipanda hadi mahali ambapo nafasi ya ISS sasa inajitokeza (ambayo, kwa kweli, inavutia - baada ya yote, ilikuwa mwaka 1949). Faida muhimu tu ya mradi wa Bumper (dalili ya mwitu ya V-2 iliyokamatwa na roketi ya hali ya hewa ya Amerika) ni muundo wa hatua mbili, ambayo imefanya uwezekano wa kuzidisha kiwango cha juu cha roketi. Walakini, wakati swali la kuchekesha linasikika: "Nani alikuwa wa kwanza angani?" Wanaanga wa Amerika mara nyingi hutaja ndege ya VAK-Korporal kama mfano.
Labda sio lazima kusema kwa muda mrefu katika nchi gani satellite ya kwanza ya bandia ya Dunia iliundwa na ni nani alikuwa cosmonaut wa kwanza. Tofauti kuu kati ya Sputnik-1 na VAK-Korporal ilikuwa njia ya kukimbia ya mviringo ya chombo cha anga cha Soviet.
Kwa kiwango cha utendaji wao wa kiteknolojia, gari la hatua mbili "Bumper" na gari la uzinduzi la R-7 zilitofautiana kwa njia ile ile na firecracker ya Wachina na kombora la Moto wa Jehanamu. Mwisho wa miaka ya 40, nyanya-mkubwa wa makombora yote ya kisasa ya V-2 tayari alikuwa mradi wa zamani, na rundo la kasoro na tabia zisizoridhisha. Kwa sababu ya ukosefu wa maarifa muhimu na teknolojia wakati huo, wataalam wa Amerika hawakufanikiwa kuhakikisha kutenganishwa kwa ufanisi kwa hatua za roketi. Kwa mtazamo wa mantiki, kutenganishwa kwa hatua ya kwanza kunapaswa kufanyika wakati ambapo mafuta katika mizinga yake yanatumiwa kabisa, ole, hii haikuwezekana kwa Bumper, kwa sababu kuongeza kasi ya V-2 katika sekunde za mwisho za operesheni ya injini ilizidi kasi ya awali ambayo VAK-Korporal inaweza kukuza. Maswali mengi yalitokea na kuanza kwa moja kwa moja kwa injini ya hatua ya pili kwa urefu wa kilomita 30 - vifaa vya kupuliza viliwaka kikamilifu katika hali ya ardhi, lakini katika hali ya nadra waliibuka na kuchanganywa mara moja, ambayo ilisababisha mlipuko wa mapema katika laini za mafuta na uharibifu wa roketi. Shida nyingi zilitokea na utulivu wa roketi kwenye sehemu ya juu ya trajectory - nyuso zote za aerodynamic hazikuwa na maana katika utupu. Itakuwa kunyoosha kuiita VAK-Korporal mfumo wa nafasi - kulingana na hakuna vigezo, haifai jina hili.
Kwa neno moja, ukweli unabaki thabiti - ubora katika mbio ya nafasi ni ya USSR.
Picha za kwanza za Dunia zilizochukuliwa kutoka karibu na nafasi:
