Njia ya kitaifa ya Kijapani ya kuharibu mizinga ni kuleta kwa mikono ganda la silaha na kupiga silaha nayo. "Ukosefu wa silaha sio kisingizio cha kushindwa," alisema Luteni Jenerali Mutaguchi.
Kwenye Saipan, Wajapani waliandamana kwenye vita vya mwisho, wakiwaunga mkono vilema, ambao walikuwa wamelelewa kwa kifo cha heshima vitani, chini ya mikono. Watoaji vitanda 300 walichomwa kisu kabla.
Hajime Fuji mwenye umri wa miaka 25 alikuwa mmoja wa wa kwanza kuja kujiandikisha katika kamikaze, lakini bila kutarajia alipokea stempu "Imekataliwa" kwa sababu ya uwepo wa familia yake. Kurudi nyumbani, alimwambia mkewe juu ya huzuni yake. Waaminifu walichukua hii kama mwongozo wa hatua na usiku huo huo alijichoma mwenyewe na watoto wake wa mwaka mmoja, akinong'ona mwishowe: "Nenda. Mimi sio kizuizi tena kwako. " Historia iko kimya juu ya kile kilichotokea kwa Hajime Fuji, lakini amri ya Wajapani iliainisha kesi hiyo ili kuzuia kurudi tena.
Marubani wa Kijapani ambao walipigwa risasi na kujikuta katika maji walitupa mabomu katika boti za waokoaji wa Amerika, kuna kesi wakati askari wa Kijapani ambaye aliamka baada ya operesheni kwanza kuuawa daktari ambaye alikuwa ameinama juu yake.
Tangu kushindwa kwa Wamongolia katika karne ya 13, wavamizi hawajawahi kukanyaga ardhi takatifu ya Japani. Na ikiwa wakati huu kushindwa hakuepukiki, taifa la Japani litakufa pamoja na nchi yake, na kugeuka kuwa hadithi juu ya watu wenye kiburi waliokufa bila kushindwa.
Mitaa ya miji ya Japani ilijawa na furaha - itikadi "Ichioku gyokusai" (milioni 100 hufa pamoja kifo cha utukufu) na "Ichioku Ichigan" (milioni 100, kama risasi moja) zilizunguka kila mahali kwenye upepo. Kufikia Oktoba 1944, serikali ya Japani ilikuwa imeandaa mpango wa kina wa kujiua kwa taifa lote, lililoitwa "Sho-Go". Kuwa mkweli kabisa na wa haki, hati hii ya uwongo iliyosainiwa na Mfalme inapaswa kuonyeshwa karibu na ukumbusho kwa wahasiriwa wa bomu la atomiki huko Hiroshima.
- alipendekeza kamanda wa wilaya ya jeshi ya Chubu.
- alisema naibu huyo kwa matumaini. mkuu wa makao makuu ya majini, Admiral Onisi.
Upepo wa kukata tamaa
Kwa maoni ya jeshi, matokeo ya vita huko Pasifiki yalikuwa hitimisho la mapema mnamo Juni 1942, wakati kikosi cha Wajapani cha wabebaji wa ndege 4 walipokufa nje kidogo ya Midway Atoll. Kuhisi ladha ya kichwa ya ushindi, Wamarekani walianza kuvunja eneo la Kijapani la kujihami katika Visiwa vya Pasifiki na nguvu tatu - vita, kwa kutisha kwa uongozi wa Japani, iligeuka kuwa mzozo wa muda mrefu na mwisho wa kutabirika. Japani, kwa sababu ya ukosefu wa rasilimali, ilikuwa na hatia ya kushinda.
Kwa maoni ya kawaida, ni wakati wa kumaliza mauaji yasiyo na maana. Lakini haikuwezekana kusitisha utaratibu wa vita uliozinduliwa - 1943-1944 - Wamarekani kwa njia ya "kusaga" vitengo vya Kijapani. Hawakusimama kwenye sherehe na wale ambao walijaribu kupinga - waliendesha meli kadhaa za kivita na wabebaji wa ndege kwenda pwani, na kumwaga juu ya vichwa vya samurai bahati mbaya siku nyingi za mvua isiyo na nguvu ya leaden.
Wanajeshi hodari wa Amerika ambao waliingia ndani ya Atoll ya Kwajalein hawakupata mti hata mmoja kwenye kisiwa hicho, na kutoka kwenye mabwawa ya kuvuta sigara, askari wa Kijapani waliosalia kwa bahati mbaya waliwatazama - viziwi na wazimu kutoka kwa wiki mbili za mapigano ya silaha. Mtaalam wa Uingereza Commodore Hopkins, ambaye alikuwa ndani ya meli ya vita "North Caroline" wakati wa bomu la Kwajalein, alibainisha viwango vya kushangaza vya maisha na lishe ya mabaharia wa Amerika - chini ya kishindo cha bunduki, mabaharia ambao hawakuwa zamu walikula matunda, juisi, soda na hata ice cream na gusto.
Hali wakati unatokwa na damu nje ya matone ya mwisho ya damu, na mpinzani wako akinyonya limau kwa utulivu, kawaida hufanyika wakati mwanafunzi wa shule ya upili anapambana na bingwa wa ndondi wa shule. Kupambana katika hali kama hizi na njia za kawaida huwa hakuna maana.
Njia moja ya kukimbia
Kufikia msimu wa 1944, jeshi la kifalme na jeshi la majini lilipoteza uwezo wote wa kupinga: karibu wote waliobeba ndege na meli za vita zilianguka chini, mabaharia bora na marubani waliuawa, adui alikamata besi zote muhimu za malighafi, na kuvuruga mawasiliano ya Japani. Kulikuwa na tishio la kutekwa kwa Ufilipino, ambayo kupoteza kwake kuligeuka kuwa janga - Japani ilibaki bila uwanja wa mafuta!
Katika jaribio lisilo na matumaini la kushikilia Ufilipino, Admiral Onisi aliamua kutumia silaha yake ya mwisho - ushabiki wa walio chini yake na nia yao ya kujitolea maisha yao kwa ajili ya nchi yao.
Kama matokeo, Wajapani walikuwa wa kwanza ulimwenguni kuunda kombora la kuongoza meli za masafa marefu. Njia anuwai za kukimbia, shambulio la mwinuko mdogo sana au kupiga mbizi kabisa juu ya shabaha, ujanja wa kupambana na ndege, mwingiliano katika ndege ya kikundi, uteuzi sahihi wa malengo … mfumo bora wa kudhibiti ni mtu aliye hai. "Mabomu ya macho nyembamba" halisi!
Mnamo Oktoba 21, 1944, ndege ya kwanza ya kamikaze ilianguka kwenye muundo wa cruiser Australia. Shambulio hilo halikufanikiwa kabisa - bomu halikulipuka, hata hivyo, watu 30 wa timu hiyo, pamoja na kamanda, waliuawa. Baada ya siku 4, cruiser ya Australia tena iliharibu kujiua, baada ya hapo meli iliondoka eneo la mapigano. Kurudi baada ya matengenezo, alikuja tena chini ya mashambulio ya kamikaze - kwa jumla hadi mwisho wa vita, bendera ya meli ya Australia ilipokea "mabomu yenye macho nyembamba" sita, lakini haikuzama kamwe.
Kujifunga kwa kujiua katika hali ya kukata tamaa kulifanywa na marubani wa vyama vyote vya kupigana bila ubaguzi. Kulingana na data isiyokamilika, marubani wa Soviet wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo walifanya kondoo wa ndege wapatao 500, kila mtu anakumbuka urafiki wa Kapteni Gastello. Kulingana na mashuhuda wengi, Hauptmann Steen alijaribu kumtia kondoo Kirov kwenye Junkers yake inayowaka moto wakati wa uvamizi wa Kronstadt mnamo Septemba 23, 1941. Kuna picha za maandishi zinazoonyesha mshambuliaji aliyeharibiwa wa Aichi D3A akianguka kwenye muundo mkubwa wa mbebaji wa ndege ya Hornet (Vita ya Kisiwa cha Santa Cruz, 1942).
Lakini tu huko Japani, mwishoni mwa vita, mchakato huu ulipangwa kwa kiwango cha viwanda. Mashambulizi ya kujiua yametoka kwa maamuzi ya hiari ya mashujaa wanaokufa na burudani maarufu. Saikolojia ya "kamikaze" hapo awali ilikuwa ibada ya kifo, ambayo ilikuwa tofauti kabisa na saikolojia ya marubani wa Soviet, ambao, wakiwa wamepiga risasi zote na kukata mkia wa "Junkers" na propeller ya "mwewe" wao, bado nilikuwa na matumaini ya kubaki hai. Mfano hai ni kesi kutoka kwa kazi ya mapigano ya Ace maarufu wa Soviet Amet-Khan Sultan, ambaye kwa gombo kali alivunja upande wa Junkers, lakini alikwama na mrengo wake katika ndege inayowaka ya Ujerumani. Walakini, shujaa huyo aliweza kutoroka salama.
Hakukuwa na uhaba wa washambuliaji wa kujitoa mhanga huko Japani - kulikuwa na watu wengi zaidi walio tayari kuliko ndege. Jeuri zilichukuliwaje? Wanafunzi wa kawaida wanaowavutia ambao wanasoma vitabu vya kishujaa juu ya nambari ya samurai ya heshima "bushido". Wengine walichochewa na hisia ya ubora kuliko wenzao, hamu ya kustawi na "kuwa shujaa". Lazima ikubalike kuwa karne fupi ya "kamikaze" ilijazwa na furaha ya kidunia - kujiua kwa siku za usoni kulifurahia heshima kubwa katika jamii na waliheshimiwa kama miungu hai. Walilishwa bila malipo katika vibanda na riksho ziliwabeba bure kwenye nundu zao.
Pamoja na nguzo za nguzo kwa mizinga
Kulingana na mtafiti wa Kijapani Naito Hatsaro, kutokana na "mashambulio maalum" marubani 3,913 wa kamikaze walifariki, ambayo yalizamisha jumla ya meli 34, na meli zingine 288 ziliharibiwa. Kati ya meli zilizozama hakuna meli moja ya vita, cruiser au mbebaji mzito wa ndege.
Ufanisi wa "vikosi vya shambulio maalum", kutoka kwa mtazamo wa jeshi, ulikuwa katika kiwango chini ya eneo la chini. Wajapani kwa ujinga walishambulia adui na maiti za watu wao, wakati, kulingana na takwimu, theluthi mbili yao iliharibiwa na vizuizi vya wapiganaji na moto wa silaha za jeshi la jeshi wakati wa kukaribia lengo. Wengine walipoteza mwendo wao na kutoweka bila ya kujua katika ukubwa wa bahari kuu. Kama kwa torpedoes "kaiten" na boti zilizosheheni vilipuzi, ufanisi wao ulikuwa hata chini kuliko ule wa ndege.
Shujaa jasiri zaidi alikuwa dhaifu kama mdudu kabla ya nguvu ya teknolojia ya kisasa. Kamikaze hawakuweza kuzuia kushindwa kwa Japani, kufa bila akili chini ya moto kutoka kwa mamia ya bunduki za ndege zinazoongozwa na rada. Kwa kuzingatia idadi ya meli za Amerika, Briteni, Australia na New Zealand zinazofanya kazi katika Bahari ya Pasifiki, inapaswa kutambuliwa kuwa uharibifu kutoka kwa kamikaze ulilinganishwa na pini. Kwa mfano, mnamo Oktoba 25, 1944, "bomu lenye macho nyembamba" lililipua msafirishaji wa ndege wa kusindikiza wa Amerika Saint-Lo, mmoja wa wasindikizaji 130 waliojengwa Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Jeshi la Wanamaji la Merika lilipata hasara isiyoweza kurekebishwa.
Kulikuwa pia na kesi kubwa zaidi: mnamo Mei 1945, carrier wa ndege Bunker Hill aliharibiwa sana. Matokeo yake
shambulio la kamikaze mara mbili, mrengo wake wote - ndege 80 - uliteketea, na karibu wafanyakazi 400 walikufa katika vita dhidi ya moto!
Walakini, Bunker Hill alikuwa mmoja wa wabebaji wa ndege nzito wa Essex 14 katika eneo la vita. Meli zingine 5 za aina hii zilikuwa zikifanya mazoezi kutoka pwani ya Merika na zingine 5 zilikuwa kwenye njia ya kuteleza. Na kuchukua nafasi ya "Essex" ya kuzeeka tayari ilikuwa imejengwa mara mbili kwa saizi za wabebaji bora wa ndege wa aina ya "Midway" …
Kama Admiral Onishi alivyotabiri, mashambulizi ya kamikaze yalikuwa na athari kubwa ya kisaikolojia kwa adui. Wamarekani wamejiondoa kwa kunywa maji ya machungwa bila kujali wakati wa uhasama, wakati mwingine wafanyikazi walikuwa na woga - mabaharia waliosalia kutoka kwa wafanyakazi wa mwangamizi "Bush", walioshambuliwa mara mbili na kamikaze, walijitupa baharini na kwa kuogelea kwa hofu kutoka kwa meli, sio tu kugongwa na mwingine pigo la washambuliaji wa kujitoa wazimu. Mishipa ya watu ilivunjika.
Ingawa wakati mwingine athari za kisaikolojia za mashambulio ya kujiua ya Japani ziligeuka kuwa kinyume. Wakati wa vita karibu. Kamikaze ya Okinawa ilivamia kwa meli ya vita Missouri na kugonga ukanda wake wa kivita, ikifurika bunduki ya kupambana na ndege # 3 na mafuta ya moto. Siku iliyofuata, sherehe ya kuzika mabaki ya rubani na heshima za kijeshi ilifanyika kwenye meli - kamanda wa vita William Callaghan alizingatia kuwa hii itakuwa somo bora juu ya ujasiri na uzalendo kwa wafanyakazi wake.
Mashambulio ya mwisho ya kamikaze yalifanyika mnamo Agosti 18, 1945 - saa 14 alasiri, njiani kuelekea Vladivostok, meli ya Taganrog ilishambuliwa na ndege moja, lakini wapiganaji wa anti-ndege walishughulikia lengo la hewa. Karibu wakati huo huo, katika eneo la Kisiwa cha Shumshu (Kuril Ridge), kamikaze wa Kijapani aligonga mfereji wa migodi wa KT-152 (aliyekuwa baharini wa Neptune na uhamishaji wa tani 62), mtaftaji wa migodi aliuawa pamoja na wafanyikazi wa 17 watu.
Lakini hata katika hadithi ya kutisha ya kamikaze, kulikuwa na nyakati kadhaa za matumaini. Ya kwanza ilifanyika mnamo Desemba 7, 1944 - siku hiyo, kamikazes 5 mfululizo ziligonga mwangamizi mdogo Makhon kwa dakika chache. Meli, kwa kweli, ilianguka vipande vipande na kuzama mara moja. Lakini ni nini cha kushangaza - baada ya milipuko 5 yenye nguvu kati ya watu 209 wa timu hiyo, 200 walinusurika!
Hadithi ya pili imeunganishwa na "bahati mbaya" kamikaze - afisa asiyeamriwa Yamamura. Mara tatu alijaribu "kuwa shujaa", lakini mara tatu "alijifunga", na, kwa sababu hiyo, aliishi kwa furaha hadi mwisho wa vita. Mara ya kwanza ndege yake ilipigwa chini mara tu baada ya kuruka, Yamamura ilitua juu ya maji na ikachukuliwa na wavuvi. Mara ya pili, hakupata mlengwa tu na akarudi na sura ya kusikitisha kwenye msingi. Kwa mara ya tatu kila kitu kilikwenda kama saa ya saa … hadi wakati wa mwisho kabisa, wakati utaratibu wa kuunganisha ulipigwa na projectile yake ya ndege ya Oka haikuweza kujitenga na yule aliyebeba.
Epilogue
Kama ilivyodhihirika baadaye, kulikuwa na watu wa kutosha na wenye busara katika uongozi wa Japani ambao hawakuwa na hamu ya kufanya hara-kiri kwa kila mtu. Wakizungumza juu ya "kifo cha heshima cha Wajapani milioni 100," walitumia tu rasilimali ya nguvu kazi ya ushabiki kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kama matokeo, katika vita huko Pasifiki, Japani ilipoteza wana milioni 1.9 wa watoto wake wa kujitolea. Shukrani kwa mtazamo wa mnyama juu ya maisha ya mwanadamu, hasara zisizoweza kupatikana za jeshi la Japani zilikuwa juu mara 9 kuliko zile za Amerika.
Tayari kutoka Agosti 16, 1945, shinikizo la wanamgambo wa samurai lilianza kupungua, kila mtu kwa njia fulani alisahau kuhusu "kujiua kwa wingi" na, kama matokeo, tunaweza kuona nchi ya kushangaza ya Japani, ambayo tayari inaishi katika karne ya 21.
Wajapani, kwa sifa yao, ni watu wenye nidhamu sana, wenye talanta na waaminifu. Ikiwa huko China wahalifu hatari wanapigwa risasi, basi huko Japani wenye hatia wenyewe hujitupa kwenye reli kwenye barabara kuu ya chini - wazo la usimamizi wake haliwezi kuvumiliwa kwa Mjapani. Ni jambo la kusikitisha kwamba watu wenye uwezo na kujitolea waliishia mikononi mwa matapeli ambao, wakiongozwa na mahesabu yao wenyewe, waliwapeleka kwa kifo fulani.
