Tishio maalum hutolewa na torpedoes na fuses za ukaribu ambazo hulipuka chini ya keel ya meli inayosonga. Zaidi ya hayo, kila kitu ni dhahiri. Maji ni njia isiyo na kifani. Nguvu nzima ya mlipuko imeelekezwa juu kuelekea mwili. Hawezi kuhimili. Pigo huvunja keel, na meli huanguka katikati.
Hivi ndivyo wale ambao "wanaelewa suala hilo" wanaelezea hali hiyo, wakitoa mifano ya kupendeza ya vipimo vya torpedoes za kisasa.
Rasmi, chombo hiki kiligawanywa kama friji ya kuzuia manowari "Torrance". Kwa kweli, kiwango cha frigate "Torrance" kilikuwa mbali sana. Kuhamishwa tani 2700. Upana wa vitani vya hull ni mita 12. Je! Ni mengi au kidogo?
Kwa mfano, Zamvolt ya kuharibu ina kofia ya mita 24.6 kwa 60% ya urefu wake. Ongeza Torrance kiakili mara mbili na fikiria jinsi ingevunjwa na mlipuko wa torpedo kama hiyo. Au labda haikuvunja …
Kwa nini "Zamvolt" tena? Kwa sababu hii ndio meli ya kwanza ya kisasa, ambayo hatua zake za muundo wa kuongeza kinga ya kupambana na torpedo (PTZ) zinaweza kufuatiliwa.
Kwa hatua yoyote, ikiwa utaonekana vizuri, kutakuwa na upinzani. Ukweli wa kuonekana kwa fuses za ukaribu zinaonyesha tu kwamba mpango wa kawaida wa PTZ na risasi za kupambana na torpedo umepitwa na wakati. Suluhisho mpya zinahitajika. Ipi? Kila kitu kwa utaratibu.
Kwanza, mwili mpana sana. Urefu wa jamaa wa "Zamvolt" ni 7, 4. Hii haijaonekana tangu siku za meli za vita. Kwa kulinganisha, GRKR "Moskva" ina urefu wa jamaa = 9. Kwa urefu sawa, "Moskva" tayari ni mita 4 nyembamba kuliko "Zamvolta".
Kwa wenzao wa Amerika, hakuna cha kuzungumza. Wote ni "sigara" nyembamba dhidi ya msingi wa mharibifu mkali, mwenye nguvu. Urefu wa mwili wa "Ticonderogi" umezidi miaka 10. Kwa urefu huo huo, ni nyembamba mara moja na nusu kuliko "Zamvolta"!
Kushoto ni Rafael Peralta inayojengwa (ya aina "Burke"), kulia ni "Michael Monsour" (mharibifu wa pili wa safu ya "Zamvolt").
Hata mwangamizi zaidi "aliyejaa" "Burke" anaonekana kuwa kijana mdogo mwembamba dhidi ya msingi wa "Zuma". Licha ya idadi sawa, ina sura ya "spindle" na mtaro wa kawaida. Kuwa na upana wa mita 20 za katikati, ni "kupoteza uzito" kwa kasi.
Na, kwa kweli, kiwango cha mambo. Kwa maneno kamili, Zamvolt ni pana mita 4, urefu wa mita 30 na tani 4000 kubwa. Na mambo ya saizi hapa.
Ndio sababu kuzama kwa pili kwa "Spruance" na Mark-48 torpedo hakuna faida ya kisayansi. "Spruance" ni ile ile "Ticonderoga" juu ya ambayo kila kitu kimeandikwa hapo juu.
Ambapo ni nyembamba, huko hupasuka
Imeanguka vizuri? Na ulizingatia … Walakini, hapa kila kitu ni wazi.
Mwili huvunja mahali pa ugumu wake mdogo. Mlipuko huo unaweza kurarua upinde au kuvunja katikati, kati ya mbele na nyuma ya muundo wa juu.
Tofauti na "spruens" nyembamba, muundo wa "Zamvolt" unajulikana na kipengee cha kupendeza - marekebisho endelevu kwa njia ya piramidi iliyokatwa, saizi ya jengo la ghorofa tisa! Hauitaji kuwa mtaalam katika kupinga kuelewa kuwa uwepo wa kitu kama hicho huupa mwili ugumu wa ziada / ugumu wa torsional katika ndege zote.
Pindisha nusu "Zuma" itakuwa ngumu zaidi kuliko friji ya Australia ya tani 2700 na upana usio na maana wa mwili na muundo huo huo mdogo.
Walakini, yote yalikuwa maneno. Itavunja, sio kuvunja … Kuzuia uharibifu mkubwa wa muundo ni kigezo cha lazima, lakini haitoshi. Mlipuko wa chini ya maji utaharibu ngozi ya chini kwenye eneo la makumi ya mita za mraba. mita. Ambayo itasababisha uharibifu wa mifumo na mafuriko ya vyumba.
Shida haiwezi kutatuliwa mpaka itatuliwe.
Waundaji wa "Zamvolt" walitoa hatua kadhaa rahisi na dhahiri.
1. Nene chini chini hadi mita mbili juu. Inaonekana wazi katika picha zote za mharibifu anayejengwa.
2. Kuajiri watu mara kwa mara ikilinganishwa na waharibifu wa vizazi vilivyopita.
3. Vifaa vya kukata ngozi.
Asubuhi Oktoba 12, 2000, Ghuba ya Aden. Mwangaza wa kung'aa uliangazia bay kwa muda, na kishindo kizito kiliwatisha flamingo waliosimama ndani ya maji. Mashahidi wawili walijitolea uhai wao katika vita na kafirs, baada ya kumteka mwangamizi Cole kwenye mashua ya magari. Mlipuko wa mashine ya kuzimu iliyojazwa na kilogramu 200 za vilipuzi vilipasua upande wa mharibifu, kimbunga kikali kilihamia kwa kasi kupitia sehemu na mikeka ya meli, na kugeuza kila kitu kwenye njia yake kuwa vinaigrette ya damu. Baada ya kupenya ndani ya chumba cha injini, wimbi la mlipuko lilirarua kasino za mitambo ya gesi, ikapindisha shimoni la propeller, na mharibu akapoteza kasi yake. Moto ukaanza. Mlipuko huo uliwaua mabaharia 17, wengine 39 walijeruhiwa.
Kulingana na wale waliounda mwangamizi, matokeo mabaya yanahusishwa na hesabu mbaya katika muundo wake. Zingatia ukingo wa juu wa shimo: shuka zimeraruliwa kando ya weld inayoendesha kando ya shanga lote (kupigwa). Hakuna uharibifu hapo juu. Chini - bodi imeraruliwa na kupasuliwa. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu ya juu ya upande imetengenezwa na chuma cha hali ya juu cha alloy HY-80 (nguvu ya mavuno 80 elfu psi ~ 550 MPa, ngome kali za manowari hufanywa kutoka kwake). Kila kitu hapo chini kinafanywa kutoka kwa chuma cha bei nafuu cha kimuundo.
Kufanya kibanda kutoka kwa HY-80 hakutasaidia kuhakikisha usalama kamili wa meli ikitokea mlipuko wa kilo 200 za vilipuzi. Kesi ina unene mdogo, kwa kuongezea, kwa sababu ya ugumu wake wa kutosha, HY-80 haiwezi kuzingatiwa kama mfano wa chuma cha silaha. Walakini, suluhisho kama hilo litapunguza uharibifu. Kwa mashaka yote - kuna picha ya shimo.
Wanaahidi kuondoa upungufu kwa waharibifu wapya. Kwa safu ndogo ya 3 "Berkov" uwezekano wa kutengeneza kitambaa kutoka kwa HY-80 au hata kutoka HY-100 inaamuliwa. Kwa Zamvolt, karibu kabisa imetengenezwa na chuma cha aloi ya HSLA-80 na nguvu ya mavuno ya MPA 550. Wakati unene wa ngozi ya nje ni 12-14 mm. Chini yake mbili ina unene sawa.
Kama matokeo, tuna meli kubwa, isiyo ya kawaida pana na muundo wenye nguvu "kutoka upande hadi upande", ambao unanyoosha kwa nusu urefu wa mwili wake. Na casing ya kudumu isiyotarajiwa na hatua maalum za kuhakikisha PTZ.
Je! Mharibifu kama huyo angeweza kuhimili vipi ngapi?
Ikumbukwe kwamba hata meli za kivita "zinazoweza kutolewa" za kipindi cha Vita Baridi zilikuwa na upinzani mkubwa bila kutarajia kwa athari za hydrodynamic. Kwa sababu ya saizi yao (meli yoyote ni kubwa) na kuweka nguvu, wakati wa majaribio ya mshtuko, walihimili milipuko ya karibu chini ya maji na uwezo wa tani ya vilipuzi!
Uchunguzi wa cruiser "Arkansas". Kwa njia, ilikuwa fupi kuliko "Zamvolt" na tayari kwa mita tano.
Ili usipate pweza au kaa.
Kinyume na maoni ya mamlaka ya "wataalam", meli, kama hapo awali, zinahitaji kinga dhidi ya torpedo. Kukutana na torpedo haimaanishi kifo cha papo hapo kwenye kina cha bahari. Meli imeharibiwa. Mbele ni mapambano marefu na mkaidi kwa mharibifu, maisha ya mamia ya wafanyikazi wake, na uhifadhi wa uwezo wa kupambana na mwangamizi.
Jinsi pambano hilo linavyofanikiwa inategemea kwa kiwango kikubwa muundo wa meli yenyewe na uwezo wa PTZ yake, ambayo ilichukua na kusambaza nguvu nyingi za mlipuko.
Wale ambao wanazungumza juu ya "kuvunja meli kwa nusu" hawataki kugundua dhahiri. Bahati mbaya "Spruance" na "Torrance" - kesi maalum tu, kwa sababu ya muundo dhaifu. Wacha torpedoes za kisasa ziwake mahali pengine chini ya chini. Nguvu zaidi kati yao (USET-80, Mark-48) zina milipuko chini ya 70% kuliko hadithi ya Kijapani "long-lance" (warhead 490 kg). Upenyaji ambao, kama inavyojulikana, haukusababisha kifo cha meli kila wakati.
Cruiser Mineapolis baada ya vita huko Tassafaronga. "Mshipi mrefu" wa kwanza ulirarua upinde hadi mnara wa kwanza wa betri kuu, mlipuko wa chumba cha pili cha boiler kilichoharibiwa namba 2. Licha ya uharibifu uliosababishwa, "Minneapolis" ilivuka bahari kuu chini ya nguvu yake mwenyewe. Miezi tisa baadaye, alishiriki tena katika vita katika Bahari ya Pasifiki.
