Meli za kupigana zimeunganishwa na usanifu mmoja. Freeboard ya juu, ambayo juu ya muundo wa sanduku uliongezeka, kufunika sakafu ya juu kutoka upande hadi upande. Bei ya kupendeza kama hiyo ni maelfu ya tani za miundo ya mwili, na "uzito wa juu" uliokithiri na upepo wa juu huhitaji fidia kwa njia ya mamia ya ziada ya tani za ballast.
Licha ya kupunguzwa kwa ulimwengu kwa wingi wa mifumo na silaha, meli zinakabiliwa na "ugonjwa wa kunona sana" sugu. Uchambuzi wa vitu vya kubeba unaonyesha uharibifu uliofafanuliwa wa meli.
Miaka 80 iliyopita, cruiser "Maxim Gorky" alikuwa na 15% ya uhamishaji wake wa kawaida (tani 1236).
Waharibifu wa kisasa wa Jeshi la Majini la Amerika wana 6% tu. Kwa maneno kamili, hii ni ~ tani 450 (vizindua makombora na risasi, silaha, anga).
18% nyingine ya uhamishaji wa kawaida wa Gorky ni ulinzi wa silaha.
Mwangamizi Arleigh Burke hana silaha kubwa kabisa. Kuna ulinzi wa ndani wa Kevlar (uvumi kuwa tani 130) na vichwa vitano vya chuma vyenye unene wa inchi moja. Chini ya 4% ya uhamishaji wa kawaida.
Meli ya silaha ya WWII: 15 +18 = 33% (theluthi moja ya uhamishaji ni silaha na silaha!)
Mwangamizi wa kisasa: 6 + 4 = 10%.
Iko wapi 23% iliyobaki, kwa njia - robo ya uhamishaji wa kawaida wa mharibifu?
Jibu la kawaida: hutumika kwenye rada na kompyuta. Jibu hili si zuri. Huu ni wazimu na upuuzi. Hata muundo mzima uliotengenezwa na kompyuta ungekuwa chini ya pipa la kanuni kuu ya milimita 180.
Pili, ikiwa tayari tumechukua, wacha wataalamu wa rada wanaoheshimiwa wahesabu hesabu ya kompyuta za analog, vifaa vya kutuliza vilivyoimarishwa na mnara wa kudhibiti ulio na msingi wa mita 8. Na pia vifaa vingi vya kudhibiti moto kwa caliber kuu "Molniya-ATs" na "Horizon-2" (moto wa kupambana na ndege). Vifaa vya kupeleka na kupokea vilivyowekwa kwenye chumba cha redio kwenye mirija ya redio ya enzi hiyo. Na, mwishowe, watazingatia wingi wa vituo vinne vya rada vilivyotengenezwa na Briteni (Aina 291, Aina 284, Aina 285, Aina 282).
Na labda, kwa bahati nzuri, misa ya vifaa hivi haitakuwa zaidi ya ile ya rada za Aegis.
Wacha tuendelee kulinganisha?
Wafanyikazi - watu 380. dhidi ya 900.
Uwezo wa mmea wa nguvu - elfu 100 vs 130,000 hp. kwa niaba ya cruiser wa enzi za 30s.
Kasi kamili - 32 badala ya mafundo 36.
Uhamaji kamili ni sawa (kama tani 10,000).
Sitilinganisha uwezo wao wa kupigana. Sifikirii suala la hitaji la kasi ya fundo 36 au kurekebisha mharibu na makombora mia tatu ya kusafiri (ili makombora yake yanayosafirishwa kuwa sawa kwa wingi na vivutio vya baharini).
Hapana!
Swali ni kwamba yote ILIKUWA. Na kisha mzigo huu ulipotea. Kwa hivyo hifadhi iliyotengwa ilitumika kwa nini? Jibu lilipewa katika mistari ya kwanza: sehemu kubwa ya hifadhi hii ilitumika katika kuongeza urefu wa utabiri juu ya urefu wote wa mwili. Na kwa sehemu juu ya muundo mkubwa. Ni dhahiri. Vinginevyo, vitu kama hivyo vingetoka wapi wakati wa kudumisha uhamishaji wa asili?
Lakini jibu hili haitoi kidokezo juu ya sababu za kitendawili. Inafurahisha kuelewa mantiki ambayo sura hii ilichaguliwa kwa meli za vita.
Upande wa juu hutoa kunyunyiza kidogo na inaboresha hali ya kufanya kazi kwenye staha ya juu. Lakini ni kweli parameter hii ni muhimu?
Wasafiri wa WWII walikuwa na upande ambao ulikuwa mdogo kwa urefu wa 1, 5-2, lakini ni nani ana ujasiri wa kuwalaumu kwa ufanisi wao wa chini wa vita?
Meli za kisasa hazina machapisho kwenye dawati la juu. Silaha zinadhibitiwa kutoka kwa vyumba ndani ya mwili. Wale ambao wana shaka uwezekano wa kurusha kutoka UVP iliyomwagika na maji hawaelewi ni aina gani ya nguvu wanayozungumza. Mara tu kifuniko kisichopitisha hewa kinafungua, mimina pipa la maji ndani. Ikiwa unataka - kama tatu. Kwa kujibu, nguzo ya moto ya mita 10 itaruka, ambayo pipa na maji yatatoweka.
Kwa nini meli inahitaji upande wa juu? Ili kuongeza silhouette ya mwili na kuongeza mwonekano?
Sasa hebu tuendelee kwenye nyongeza. Kwa nini mharibu wa kisasa anahitaji muundo wa juu?
Wasimamizi wanapenda kutazama machweo ya bahari kutoka jengo la hadithi 9. Lakini kwa nini hii ni meli ya vita? Katika enzi ya wachunguzi wa LCD wa inchi 60 na kamera za HDTV zilizo na uwezo wa joto?
Sasa, tahadhari, swali kuu: ni ipi ya vifaa vilivyowekwa kwenye muundo wa juu haiwezi kuwekwa kwenye staha ya tatu ndani ya mwili?
Urefu wa ufungaji wa rada. Radi imewekwa juu, kadiri upeo wa redio unavyoendelea, mapema kugundua malengo. Lakini muundo wa juu unahusiana nini nayo?
Hapo zamani, milingoti iliyo na antena iliwekwa kwenye meli. Hakuna milingoti ya kawaida kwenye frigates mpya za ndani na miradi ya waharibifu mpya. Badala yake, miundo kama mnara hutumiwa, inakua vizuri kutoka kwa muundo wa juu.
Waharibifu wa Amerika walibakiza mlingoti, lakini kitu kilikuwa kisichoonekana, ili Yankees walikuwa wakijitahidi kuhakikisha urefu wa juu wa usanidi wa rada. Mtangulizi wa Arleigh Burke (ndiye peke yake) hutumiwa kubeba antena za mawasiliano na misaada ya urambazaji. Kama bendera ya mapambo.
Rada kuu ya mapigano "Aegis" iko sawa kwenye kuta za muundo mkuu. Starehe. Ingawa muundo wa juu sio mlingoti. Kwa urefu mdogo kama huo wa kusimamishwa kwa antena, rada hiyo ni kipofu na haioni malengo ya kuruka chini.
Kwa hivyo swali. Ikiwa hii ni kweli, basi muundo mrefu ni nini? Je! Sio rahisi kufunga rada kwenye mnara tofauti? Pia, jinsi rada ya kufuatilia upeo imewekwa kwenye Mwangamizi wa Uingereza "Aina ya 45". Au, kama kwenye benchi la majaribio - mharibifu "Foster", ambaye alijaribu rada ya "Zamvolt".
Muundo mwingine uliobaki unapaswa kubomolewa.
Inaharibu tu usawa wa bahari na huongeza uonekano wa meli. Wakati unachukua maelfu ya tani za malipo.
Ikiwa wataalam wa ubunifu (hakika kutakuwa na wengine) hawakubaliani na maoni yangu, basi nauliza ufafanuzi wa kina. Kwa nini meli ya kisasa haiwezi kufanya bila muundo wa ukubwa ulio juu ya skyscraper.
Jaribio la kuelezea kwa kifungu "wataalam wanajua bora" haizingatiwi. Wataalamu - ndio. Miaka elfu mbili imerudia baada ya Aristotle kwamba kasi ya anguko ni sawa na umati wa kitu. Ingawa, ili kuelewa kosa, ilitosha kwao kushinikiza mawe kadhaa kutoka kwenye mwamba. Jilaumu, miaka elfu mbili!
Ama meli …
Mtu atathibitisha kuwa hakuna sauti ya kutosha ndani ya kesi hiyo. Baada ya yote, wiani maalum wa makombora ya kisasa ni chini ya ile ya silaha za silaha za wasafiri. Bunduki za tani nyingi na mshipa wenye nguvu wa bolts dhidi ya seli tupu za uzinduzi. Misa thabiti ya chuma na sababu ya kujaza 2% dhidi ya makombora ya kusafiri yaliyotengenezwa kwa alumini na plastiki.
Maadili maalum hayalingani, na usambazaji wa wiani sio sawa.
Kulinganisha maadili maalum ya mvuto bado kunaweza kuwa na maana ikiwa makombora yalikuwa sawa kwa wingi na silaha za silaha za meli za WWII.
Na upangaji na uwekaji wa silaha itakuwa SAWA.
Lakini hakuna vigezo vyovyote hapo juu vilivyofikiwa. Kama tulivyoona tayari, silaha za mharibifu wa kisasa zina uzito chini ya mara 2-3 (450 dhidi ya tani 1246).
Tofauti katika mpangilio inaweza kuwa hadithi. Kwanza, turrets kubwa za msafiri zilikuwa nje ya uwanja, juu ya staha ya juu. Hawakuchukua idadi ndani ya jengo (kutakuwa na mazungumzo tofauti juu ya pishi). Unawezaje kulinganisha miundo kama hiyo na UVP ya chini ya meli za kisasa?
Kitu pekee ambacho kinaweza kuzingatiwa katika hatua hii ni pipa ya kufagia pipa. Kulinganisha na vipimo vya vifuniko vya seli za uzinduzi.
Kizindua 64-seli kinashughulikia eneo la 55 sq. m.
Eneo la kufagia kando ya shina karibu na mnara wa cruiser M. Gorky”ilikuwa 300 sq. mita!
Wabunifu wa meli hizo walikuwa na shida za kweli. Haiwezekani kuweka chochote karibu na mnara. Eneo la wafu. Silaha ya ziada - tu kwa gharama ya kuongeza mwili kwa makumi ya mita. Au kupunguza pembe za kulenga.
Mnara ni ncha tu ya barafu. Chini yake kuna sehemu ya turret na anatoa, pishi na lifti ya kusambaza risasi.
Kulingana na data kutoka kwa mchoro uliowasilishwa, ujazo wa sehemu ya turret ya MK-3-180-bunduki tatu ilikuwa ~ mita za ujazo 250. m (bomba yenye kipenyo cha mita sita, inaenea mita 9 kirefu ndani ya ganda).
Minara mitatu kuu ya caliber - 750 cc mita.
Kizindua cha MK.41 cha muundo mrefu zaidi (Mgomo) una vipimo vya 6, 3x8, 7x7, 7. M ujazo wa truss nyepesi ni mita za ujazo 420. mita. Silaha ya mwangamizi ni pamoja na UVP mbili, moja ambayo ina uwezo wa nusu (seli 32).
Jumla:
Kiasi kilichochukuliwa na risasi za roketi ni karibu 650 m3.
Kiasi cha sehemu tatu za turret ya cruiser ya zamani ni 750 m3.
Bado kuna watu ambao wangependa kusema kwamba makombora ya kisasa yanahitaji nafasi zaidi ndani ya ganda?
Kwa sababu ya udadisi, niliulizwa kulinganisha ujazo uliotolewa kwa uwekaji wa silaha kwenye meli za saizi sawa. Hii cruiser nzito ya nyuklia, mradi 1144 na cruiser ya vita "Alaska".
Silaha kuu ya Orlan ni vizindua 12 vya aina ya ngoma chini ya staha kwa makombora ya kupambana na ndege na vizindua 20 vya makombora ya anti-meli ya P-700 Granit.
Tabia kuu ya "Alaska" ni vigae vitatu vya bunduki tatu na mizinga 305 mm.
Silaha zingine zote (bunduki za kupambana na ndege na "Daggers", ndege za baharini na helikopta) zimepunguzwa. Katika suala hili, kipaumbele kitapewa silaha kuu ya meli.
Kwa msingi wa mipango iliyowasilishwa, ilihitimishwa kuwa makombora 96 ya tata ya S-300 huchukua ujazo takriban sawa na 2800 m3, na kiwango sawa - wazindua "Granites".
Kiasi cha matawi yote matatu ya "Alaska" ni 3600 m3.
5600 dhidi ya 3600. Kombora cruiser iko mbele, silaha zake zinachukua nafasi zaidi. Lakini na mapango kadhaa.
"Orlan" ni mfano mbaya katika kuelezea hali ya sasa. Kirov inayoongoza ilizinduliwa miaka 40 iliyopita. Umri wa mradi yenyewe umezidi 1144 kwa nusu karne. TARKR iliundwa wakati umeme wa redio ulichukua idadi tofauti kabisa, teknolojia zilikuwa duni kabisa, na makombora yalikuwa makubwa.
Kwa sababu ya hitaji la ujinga la kupunguza idadi ya mashimo kwenye dawati, wabuni walilazimika kuunda Kizindua kinachozunguka,! nzito mara kwa uwezo sawa, na ujazo wao - mara 1.5 zaidi.
Hapa kuna jibu lako: ikiwa tunazungumzia matarajio, hakuna maana ya kuzingatia Orlan. Silaha za kisasa ni ngumu zaidi na huchukua kiasi kidogo.
Tofauti sana ya "cubes" elfu mbili ni ndogo kwa kiwango cha meli kubwa. Kulingana na makadirio ya kihafidhina zaidi, kiasi cha mwili wa Orlan kinazidi mita za ujazo elfu 100!
Kwa vifaa vya machapisho ya mapigano, mazungumzo yatakuwa mafupi. Tunajua kuwa vifaa vya tata zaidi ya S-300 imewekwa kwenye chasisi ya rununu.
Tunajua kuwa jopo la kudhibiti upakiaji wa misioni ya ndege iko kwenye kontena sawa na kifungua na "Caliber" ("Club" tata). "Calibers" zile zile zinazinduliwa kutoka kwa RTOs ndogo na corvettes, kwenye bodi ambayo hakuna "ukumbi mkubwa na vifaa vya kompyuta."
Kwamba na kiwango cha sasa cha uaminifu wa mifumo na mifumo, na pia kutokuwepo kwa hitaji la ukarabati kwenye bahari kuu (matengenezo tu kwa msingi, ukarabati wa msimu), kuna fursa ya kupunguzwa kwa wafanyikazi ulimwenguni. Mfano wa kumbukumbu ni Zamvolt, ambayo inahitaji watu 140 tu kusimamia. Kwa kulinganisha, wafanyikazi wa wasafiri wa enzi ya WWII, sawa katika uhamishaji, walikuwa na watu 1100-1500.
Baada ya haya yote, "wataalam" watakuambia jinsi meli za kisasa zinavyodai kwa ujazo na ni juhudi gani za ajabu zinazohitajika kukidhi vifaa vya kisasa.
Njia kuu zinazochukuliwa kutoka kwa mahesabu haya ni:
1. Makombora huchukua nafasi ndogo kuliko vikosi vya meli za meli.
2. Tofauti inayosababisha inamaanisha kidogo. Kiasi cha ndani cha mwili kilichotengwa kwa usanikishaji wa silaha kilikuwa kidogo na hakiwezi kuathiri usanifu wa jumla wa meli.
Kuonekana kwa meli za kivita kunatambuliwa na vigezo tofauti kabisa.
Kwa wasafiri wa WWII - uwekaji wa machapisho na silaha kwenye eneo ndogo la staha ya juu. Urefu wa chini wa freeboard uliamriwa na uzito wa mifumo ya zamani na silaha - kwa hivyo hakukuwa na mahali pa kupata akiba ya kujenga pande. Walakini, wabunifu walikuwa na wasiwasi zaidi na suala linalohusiana na urefu wa msukumo, unaohusishwa na hitaji la kuhakikisha kasi ya fundo 35-40. kwa meli kubwa za kuhamisha.
Katika muundo wa waharibifu wa kisasa, kipaumbele kinapewa vitu, kuiweka kwa upole, ya kushangaza. Kwa mfano, kupungua kwa mwonekano. Hakuna chochote kibaya na hamu sana ya kupunguza kujulikana. Kujificha ni kanuni ya msingi ya sayansi ya kijeshi.
Ni tu haijulikani kwa nini kurundika muundo mkubwa, kujaribu kuhakikisha mabadiliko ya laini ya kuta zake hadi kwenye freeboard. Na kwa kuchanganya ducts za gesi na antena katika muundo wake. Maelfu ya tani kwa upepo. Je! Sio rahisi kuachana na muundo kabisa - angalau, teknolojia za kisasa zinaruhusu.
Hifadhi kubwa hukuruhusu kuweka maoni yote ya wabuni. Shukrani kwa mtabiri uliopanuliwa kwa nyuma, iliwezekana kufanya deki zote zilingane na njia ya maji ya kimuundo. Hii inarahisisha mahesabu yote, mawasiliano, usanikishaji, usanikishaji na uingizwaji wa vifaa.
Lakini hali hii itabaki kuwa muhimu haswa hadi moto utakapofunguliwa kwenye meli kwenye vita.
