Mnamo miaka ya 1930, uongozi wa Vikosi vya Hewa vya nchi nyingi ulizingatia dhana ya kuunda biplane ya anuwai inayofaa kwa utambuzi, mabomu, na pia kutumia kama ndege ya kushambulia (huko USSR, ndege kama hiyo ilikuwa R-5, iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Polikarpov).
Mwanzoni mwa miaka ya 30 nchini Uingereza katika Kampuni ya Fairy Aviation, chini ya uongozi wa mhandisi Marcel Lobelle, kazi ilianza juu ya kuunda ndege kama hiyo, ambayo hapo awali ilikuwa ikielekeza kwa maagizo ya kuuza nje. Baada ya Wizara ya Hewa ya Uingereza kutoa maagizo kwa mtazamaji wa makao ya upelelezi, mradi huo ulikamilishwa.
Mbali na upelelezi na mabomu, moja ya kazi kuu ya biplane iliyotarajiwa ilikuwa kuwa na uwezo wa kutoa mgomo wa torpedo na uwezekano wa ndege zenye wabebaji, ambazo zilionekana katika jina: TSR II (Torpedo, Strike, Reconnaisanse - torpedo, mgomo, upelelezi).
Ndege hiyo ilikuwa biplane na sura ya kubeba chuma iliyofunikwa na sheathing ya kitani, isipokuwa paneli kadhaa za alloy nyepesi mbele ya fuselage. Ndege hiyo ilikuwa na gia ya kutua ya gurudumu iliyowekwa na magurudumu ya mkia (ambayo inaweza kubadilishwa na kuelea), kitengo cha mkia kilichotikisika cha jadi na mmea wa nguvu kwa njia ya injini ya silinda 9-silinda Bristol Pegasus IIIM yenye uwezo wa 690 hp, baadaye iliboreshwa hadi 750 h.p.
Kasi ya juu ya ndege ilikuwa 222 km / h.
Kasi ya kusafiri: 207 km / h.
Masafa ya vitendo: 1700 km.
Dari ya huduma: 3260 m.
Wafanyikazi walikuwa katika vyumba viwili vya wazi: rubani mbele na wafanyikazi wengine wawili nyuma. Ili kuokoa nafasi wakati msingi wa mbebaji wa ndege, mabawa yalikunjikwa. Silaha za wafanyakazi na vifaa vya oksijeni vilikosekana. Katika sehemu ya mkia wa fuselage, kituo cha redio cha mawimbi mafupi na (katika toleo la magurudumu) ndoano ya kukunja ya aerofinisher ilikuwa imewekwa.
Uchunguzi wa ndege kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda ulianza mnamo Aprili 1934. Mnamo 1935, TSRII ilijaribiwa katika kituo cha majaribio cha Jeshi la Wanamaji huko Gosport na silaha ndogo ndogo na silaha za torpedo.
Ndege inaweza kubeba mzigo wa mapigano na uzani wa jumla wa hadi kilo 730 kwenye sehemu ngumu. Torpedo ya hewa ya 457 mm, mgodi wa bahari wenye uzani wa kilo 680, au tanki la nje la gesi lenye ujazo wa lita 318 lilikuwa limeelekezwa kwenye kitengo kikuu cha ujazo. Sehemu za kutuliza ziliruhusu utumiaji wa aina anuwai ya silaha: mabomu yenye mlipuko mkubwa yenye uzito wa pauni 250 na 500, kina, taa na mabomu ya moto, na kwenye marekebisho ya Mk. II na Mk. III - roketi. Silaha ndogo zilikuwa na bunduki ya mashine inayofanana ya "Vickers K" ya bunduki iliyo na lishe ya mkanda, iliyowekwa kwenye ubao wa nyota wa fuselage, na bunduki ile ile, lakini na jarida la diski, kwenye turret ya yule mpiga bunduki.
Kama ndege zote za jeshi la majini la Briteni, Swordfish ilikuwa na vifaa vya kuishi vya inflatable na vifaa vya kuishi. Rafu iliwekwa kwenye chombo maalum kwenye mzizi wa kiwambo cha kushoto cha juu. Wakati ndege ilianguka ndani ya maji, kontena lilifunguliwa kiatomati.
Ndege hiyo ilipitishwa na anga ya majini - FAA (Fleet Air Arm). Iliitwa "Swordfish" (Kiingereza Swordfish - "swordfish"). Serial ya kwanza "Suordfish" ilianza kuingia kwenye vitengo vya mapigano katika chemchemi ya 1936.
Biplane iliyofunikwa kwa percale na gia ya kutua iliyowekwa na jogoo wazi haikuwa tofauti kabisa na ndege za mapema zilizokuwa na madhumuni sawa. Marubani wa majini wenye ncha kali waliipa gari jina la utani la kejeli "Stringbag" - "mfuko wa kamba".
Kwa ujumla, ndege hiyo ilikuwa tayari imepitwa na wakati ilipowekwa kwenye uzalishaji wa wingi, lakini ilikuwa mshambuliaji pekee wa torpedo anayeshughulikia carrier katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Briteni wakati wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kabla ya kuzuka kwa uhasama, ndege 692 zilijengwa. Vikosi 12 vya Swordfish vilizingatiwa na wabebaji wa ndege Arc Royal, Corajes, Tai, Utukufu na Furis. Ndege za kuelea za mwingine zilipewa meli za vita na wasafiri.
Tayari mnamo Aprili 5, 1940, Suordfish kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Fyuris walizindua shambulio la kwanza la torpedo katika Vita vya Kidunia vya pili kwa waharibifu wa Wajerumani huko Trondheim Bay huko Norway. Torpedo moja iligonga lengo, lakini haikulipuka. Hivi karibuni wafanyakazi wa kuelea "Suordfish" walijitofautisha na meli ya vita "Worspite" - mnamo Aprili 13, 1940, karibu na Narvik, alizama manowari U-64 - manowari ya kwanza ya Wajerumani iliyoharibiwa na anga ya majini. Wakati wa mapigano huko Norway, Suordfish pia ilitumiwa juu ya ardhi kama mabomu mepesi dhidi ya nguzo za Wajerumani zinazoendelea, ambapo zilionekana kuwa hatari sana kwa bunduki ndogo ndogo za Ujerumani za kupambana na ndege. Vikosi viwili vya Swordfish vilipotea pamoja na Gloria ya kubeba ndege, ambayo ilizamishwa na meli za vita Scharnhorst na Gneisenau wakati wa kuhamishwa kwa daraja la daraja la Narvik.
Msaidizi wa ndege "Utukufu" ni "cruiser light cruiser" wa zamani wa Uingereza aliyejengwa upya baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
Baada ya Italia kuingia vitani upande wa Wajerumani, mabomu 24 ya torpedo yalipelekwa kwenye kisiwa cha Malta, ambacho kilikuwa ngome kuu ya Briteni katika Mediterania. Kwa miezi tisa, walifanya ugaidi wa kweli kwa misafara ya Italia, wakizama hadi meli 15 na majahazi kwa mwezi. "Suordfish" pia vitu vya bomu huko Sicily, walihusika katika kusindikiza misafara. Katika eneo hilo hilo, ndege ziliendeshwa kutoka kwa wabebaji wa ndege "Ark Royal" na "Tai". Baada ya kujisalimisha kwa Ufaransa, Suordfish kutoka Royal Arc mnamo 4 Julai 1940 ilimpiga Mers el-Kebir, ikileta uharibifu mzito kwa meli ya kivita ya Ufaransa Dunkirk, na kutoka Hermes mnamo Julai 7 waliharibu meli ya vita ya Richelieu huko Dakar.
Mnamo Agosti 22, 1940, katika bandari ya Sidi Barrani, ndege chini ya amri ya Kapteni Patch ilifanikiwa kuharibu meli nne na torpedoes tatu. Manowari mbili na usafiri uliobeba risasi ulilipuliwa. Mlipuko kwenye bodi haukuvunja tu meli yenyewe, lakini pia mharibu aliiingilia.
Mnamo Agosti 1940, mbebaji mpya wa ndege Illastris, na 36 Swordfish kwenye staha, alijiunga na vikosi vya Briteni vya Briteni. Mnamo Novemba 11, wafanyikazi wa magari haya walishambulia vikosi vikuu vya meli za Italia zilizojikita katika bandari ya bandari ya Taranto. Kulikuwa na manowari 5 zilizojilimbikizia, 5 wasafiri nzito na waangamizi 4. Ili kuzuia mashambulizi ya torpedo, bay ilizuiwa na nyavu za kupambana na torpedo. Waitaliano hawakuzingatia kuwa mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa torpedoes za Briteni, na kuwaruhusu kuzama kwa kina cha mita 10, 5 na kupita chini ya vizuizi vya anti-torpedo.
Msafirishaji wa ndege Illastris
Operesheni hiyo ilipangwa kwa uangalifu, kila rubani alijua lengo lake mapema. Kwa jumla, 24 Swordfish iliinuliwa kutoka kwenye staha ya Illastris. Baadhi ya magari yalibeba taa na mabomu ya kawaida. Kwanza, "chandeliers" zilining'inizwa juu ya eneo la maji la bandari, baada ya hapo ndege mbili zilipiga bomu uhifadhi wa mafuta. Kwa mwangaza wa moto na mabomu ya kuwasha, mabomu ya torpedo walikimbilia shambulio hilo. Torpedoes ilipiga manowari tatu, wasafiri wawili na waharibifu wawili. Kufanikiwa kwa operesheni hiyo kuliwezeshwa na ukweli kwamba silaha za kupambana na ndege zilifungua moto kwa kuchelewesha sana, na ilipigwa risasi kijinga, Waingereza walipoteza mabomu mawili tu ya torpedo. Baada ya usiku huo, Italia ilipoteza ubora wake katika meli kubwa za kivita katika Mediterania.
Katika msimu wa baridi wa 1940-1941, "Vita vya Atlantiki" vilianza, wakati ambao Ujerumani, ikitumia vitendo vya "vifurushi vya mbwa mwitu" vya manowari na wavamizi wa uso, walijaribu kuinyonga Uingereza katika kizuizi hicho.
Mnamo Mei 18, 1941, meli ya vita ya Bismarck, meli yenye nguvu zaidi ya kivita iliyowahi kusafiri chini ya bendera ya Ujerumani, iliendelea na kampeni yake ya kwanza kukamata misafara ya Briteni pamoja na msafiri nzito Prince Eugen. Tayari mnamo Mei 24, Bismarck ilizamisha Hood nzito ya Briteni Hood. Lakini meli ya vita yenyewe iliharibiwa katika duwa ya silaha na Waingereza.
Vita vya vita "Bismarck"
Waingereza walikusanya vikosi vyote vilivyopo kukatiza Bismarck kaskazini mwa Atlantiki, kuzuia misafara mingi kuvuka bahari. Kufuatia mshambuliaji wa Wajerumani walikuwa wasafiri wa Uingereza Norfolk na Suffolk na mkuu wa vita wa Wales. Kikosi kilicho na meli ya vita King George V, cruiser cruiser Ripals na carrier wa ndege Victories walihamia kutoka kaskazini mashariki. Kutoka mashariki alikuja vita ya Rodney, wasafiri wa London, Edinburgh, Dorsetshire, na boti kadhaa za torpedo. Meli za vita Rammiles na Rivend walikuwa wakisonga mbele kutoka magharibi. Kutoka kusini, kikosi kilikuwa kikienda kama sehemu ya msafirishaji wa ndege "Ark Royal", cruiser ya vita "Rhinaun" na cruiser "Sheffield".
Wakiacha misafara yao yote na njia za usafirishaji bila kinga, Waingereza walivuta meli zao kwenye pete kubwa huko Atlantiki ya kaskazini mashariki, wakitumaini ubora wa vikosi. Baada ya Mei 26, 1941, meli ya vita ya Ujerumani iligundulika kutoka ndani ya mashua ya upelelezi ya kuruka "Catalina", mabomu ya torpedo kutoka kwa wabebaji wa ndege "Ark Royal", iliyoko kilomita 130 kutoka kwa meli ya vita "Bismarck", ilicheza jukumu kuu katika uharibifu wake.
Mchana wa Mei 26, Suordfish huondoka katika hali mbaya ya hali ya hewa, inanyesha kila wakati, mawimbi makubwa huzidi staha ya kupaa, rolling ya carrier wa ndege hufikia digrii 30. Uonekano hauzidi mamia ya mita. Katika hali kama hiyo, ndege kumi bado zinaondoka na kuelekea kwa adui. Lakini wa kwanza kwenye kozi yao ya vita ni msafiri wa Kiingereza Sheffield, aliyekosea katika hali ya kujulikana kuchukiza kwa Bismarck ya vita. Kwa bahati nzuri kwa Waingereza, hakuna torpedo hata moja inayopiga shabaha.
Washambuliaji wa Torpedo "Suordfish" wakiruka juu ya wabebaji wa ndege "Arc Royal"
Licha ya hali ya hewa kuzidi kuwa mbaya, amri ya Briteni inaamua kurudia uvamizi jioni, wafanyikazi 15 huondoka kutoka kwa staha ya kugeuza ya mbebaji wa ndege na kuelekea Bismarck. Baadhi yao walipotea katika mvua na mawingu ya chini, lakini wengine waliweza kufikia lengo.
Silaha za kupambana na ndege za meli ya vita ya Bismarck hukutana na biplanes zenye mwendo wa chini na moto wenye nguvu. Hewa iliyo juu ya meli imezungukwa na pete mnene ya milipuko. Kuvunja njia hiyo, shambulio la Waingereza katika kozi tofauti na kwa urefu tofauti. Kuendelea kwao kunaleta mafanikio. Torpedo moja ilipiga sehemu kuu ya mwili na haikumdhuru sana Bismarck, lakini ile nyingine ikawa mbaya. Mlipuko huo uliharibu viboreshaji na kuziba usukani, baada ya hapo meli kubwa ilipoteza udhibiti na ikahukumiwa.
Wanachama wa wafanyikazi wa Swordfish ambao walishiriki katika shambulio la Bismarck
Wajerumani na Waitaliano walifanya hitimisho fulani kutoka kwa kile kilichotokea, wakiacha uvamizi hatari kwenye bahari kuu na wakaanza kuzingatia zaidi ulinzi wa hewa wa maji ya pwani na ushiriki wa wapiganaji. Dhidi ya Messerschmitts, Suordfish hakuwa na kinga kabisa.
Asubuhi ya Februari 12, 1942, Kikosi 6 cha Suordfish 825 kilijaribu kushambulia meli za kivita za Ujerumani Scharnhorst na Gneisenau katika Idhaa ya Kiingereza wakati wa Operesheni Cerberus. Madhumuni ya operesheni hiyo ilikuwa kuzipeleka tena meli za "kikundi cha Brest" kwenye bandari za Ujerumani.
Katika shambulio la kujiua, ndege zote 6 chini ya amri ya Luteni Kamanda Eugene Esmond zilipigwa risasi na wapiganaji wa kifuniko wa Ujerumani, wakishindwa kupita kwenye meli za vita za Ujerumani. Hii ilikuwa sehemu ya mwisho muhimu ya matumizi ya Suordfish kama mshambuliaji wa torpedo. Kisha walibadilishwa kwenye dawati za wabebaji wa ndege na Fae Barracuda aliye na vifaa vya haraka na vyema.
Mlipuaji wa torpedo wa Uingereza na mshambuliaji wa kupiga mbizi Fairey Barracuda
Walakini, kwa haki inapaswa kusemwa kuwa Suordfish alinusurika kwenye dawati za wabebaji wa ndege biplane torpedo biplane Fairey Albacore iliyoundwa kuibadilisha.
Mlipuaji wa torpedo wa Briteni Fairey Albacore
Ili kukaa kwenye safu, ilibidi abadilishe utaalam, biplane hii inayoonekana kuwa imepitwa na tumaini imepitwa na wakati kama wawindaji wa manowari. Mwanzoni mwa "Vita vya Atlantiki" ilibainika kuwa njia bora zaidi za kupigana na manowari za Wajerumani ilikuwa anga. Ili kulinda misafara ya Waingereza, walianza kujumuisha kile kinachoitwa "wabebaji wa ndege" - wabebaji wadogo wa ndege, kawaida hubadilishwa kutoka meli za usafirishaji, meli za kusafiri au cruisers nyepesi, na ndege kadhaa za kupambana na manowari kwenye staha. Kwa ndege kama hiyo, kasi kubwa na silaha kali za kujihami hazikuwa muhimu.
Ndege wa kusindikiza wa Briteni "Chaser"
Manowari ya kwanza ya kupambana na manowari "Suordfish" walikuwa na mashtaka ya kulipuka sana na kina. Baadaye, katika msimu wa joto wa 1942, walianza kuweka vizindua kwa roketi za inchi 5 (127-mm), vipande 4-5 chini ya kila bawa la chini. Katika kesi hii, sehemu ya ngozi ya kitani kwenye bawa ilibadilishwa na paneli za chuma. Hivi ndivyo mabadiliko ya manowari ya Mk. II yalionekana.
Swordfish Mk. II.
Marekebisho ya roketi ya 127-mm 25-lb AP ya Mk. II ilitengenezwa haswa ili kushirikisha mwili wa manowari duni za adui. Chuma cha kutoboa silaha ambacho hakikuwa na vilipuzi kilitumika kama kichwa cha vita kwenye roketi. Kwa msaada wao, iliwezekana kupiga kwa ujasiri manowari za adui ziko katika kina cha mita 10, i.e. chini ya snorkel au kwa kina cha periscope. Ingawa kugongwa kwa kombora moja kwenye kiwanja cha mashua, kama sheria, hakukusababisha uharibifu wake, lakini, baada ya kupata uharibifu, manowari hiyo ilinyimwa fursa ya kuzama na ikaangamia. Mnamo Mei 23, 1943, manowari ya kwanza ya Ujerumani U-752 ilizamishwa na safu ya makombora ya kutoboa silaha kutoka biplane ya Suordfish huko Atlantiki ya Kaskazini.
Mwanzoni mwa 1943, toleo jipya la gari, Mk. III, na kombora la ulimwengu na silaha za bomu na rada inayosafirishwa hewani, iliwekwa katika uzalishaji. Ndege hizi zilitumiwa hasa kutafuta na kuharibu manowari zinazoelea juu usiku wakati wa kuchaji betri. Rada ya plastiki ya uwazi ya redio ya antena ya rada ilikuwa iko kwenye Mk. III kati ya gia kuu ya kutua, na rada yenyewe ilikuwa kwenye chumba cha kulala, badala ya mwanachama wa tatu wa wafanyakazi.
"Swordfish" Mk. III
Samaki ya Suordfish mara nyingi iliruka misheni ya mapigano kwa jozi: Mk. II ilibeba silaha, na Mk. III na rada iliongoza kwa lengo, na hivyo kugawanya majukumu. Wengi wa wasafirishaji wa ndege waliofuatana na misafara ya Anglo-American, pamoja na ile iliyokwenda na shehena za misaada ya kijeshi kwa USSR, walikuwa na Suordfish Mk. II na Mk. III. Hizi biplanes zenye mwendo wa chini zimethibitisha kuwa silaha nzuri sana ya kupambana na manowari. Kwa hivyo, msafara wa PQ-18 ulijumuisha msafirishaji wa ndege wa Avenger na vimbunga 12 vya Bahari na 3 Suardfish ndani. Mmoja wao, mnamo Agosti 14, 1942, pamoja na mwangamizi Onslow, walizama manowari U-589. Suordfish, akilinda msafara wa RA-57 njiani kuelekea Murmansk, aliharibu manowari za Ujerumani U-366, U-973 na U-472. Kulikuwa na mifano mingi kama hiyo.
Hii kwa kiasi kikubwa ilitokana na sifa nzuri ya kupaa na kutua, ambayo iliruhusu Sordfish kuondoka kutoka kwenye dawati ndogo za ndege bila kugeuza meli kuelekea upepo. Ikiwa kuna upepo mzuri, Sordfish inaweza kuondoka hata kutoka kwa meli kwenye nanga. Hizi biplanes wazi za mkahawa ziliweza kufanya kazi katika hali ngumu ya hali ya hewa wakati ndege zingine za kisasa zilikuwa ngumu kuruka.
Baada ya kufunguliwa kwa Mbele ya Pili, doria ya kuzuia manowari "Suordfish" ilianza kufanya kazi kutoka uwanja wa ndege huko Ubelgiji na Norway. Baadhi yao yalitumika kwa uchimbaji hewa wa njia za bahari za Ujerumani na bandari.
Huduma ya kusindikiza "Suordfish" ilibebwa karibu hadi siku za mwisho za vita - mawasiliano ya mwisho na manowari ya adui ilirekodiwa mnamo Aprili 20, 1945. Kwa jumla, vitengo vilivyo na Sordfish viliharibu manowari 14. Ikumbukwe ujasiri mkubwa wa wafanyikazi wanaoruka hizi biplanes za injini moja zilizopitwa na wakati. Uharibifu wa injini au kutofaulu kwa maji baridi ya Atlantiki ya Kaskazini, kama sheria, ilisababisha kifo cha haraka kutoka kwa hypothermia. Licha ya hayo, marubani wa Uingereza walitimiza wajibu wao kwa heshima.
Ndege hiyo ilitengenezwa kutoka 1936 hadi 1944, kwa jumla, karibu vitengo 2400 vilijengwa. Nakala kadhaa za magari zimenusurika hadi leo, na kujivunia mahali kwenye majumba ya kumbukumbu ya anga huko England, Canada na New Zealand. Baadhi yao wako katika hali ya kukimbia.
