Licha ya ukweli kwamba jeshi la Amerika limepoteza nia ya silaha za kupambana na ndege, ukuzaji wa mitambo mpya ya kupambana na ndege ya kiwango cha kati na kidogo katika kipindi cha baada ya vita haikuacha. Mnamo 1948, bunduki moja kwa moja ya kupambana na ndege ya 75-mm aina ya M35 iliundwa huko USA. Risasi za bunduki hii zilijazwa moja kwa moja wakati wa kufyatua risasi kwa kutumia kipakiaji maalum. Shukrani kwa hii, kiwango cha moto kilikuwa 45 rds / min, ambayo ilikuwa kiashiria bora kwa bunduki ya anti-ndege ya caliber hii. Kuibuka kwa bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 75 ni kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na "ngumu" kwa safu za ufundi wa ndege za urefu kutoka 1500 hadi 3000 m. Ilikuwa ndogo sana. Ili kutatua shida hiyo, ilionekana kama kawaida kuunda bunduki za kupambana na ndege za kiwango cha kati.
Kwa sababu ya ukweli kwamba ndege ya ndege ya ndege katika kipindi cha baada ya vita ilitengenezwa kwa kasi kubwa sana, amri ya jeshi ilitoa mahitaji kwamba mlima mpya wa bunduki za ndege unapaswa kushughulikia ndege zinazoruka kwa kasi ya km 1600 / h kwa urefu wa kilomita 6. Walakini, haikuwa kweli kuhimili mahitaji magumu kama hayo, na kasi kubwa ya lengo lililofutwa vizuri baadaye ilikuwa mdogo kwa km 1100 / h. Ni wazi kuwa kuingiza data kwenye vigezo vya kulenga kwa mwendo kwa kasi karibu na sauti itakuwa haifai kabisa, kwa hivyo, mchanganyiko wa rada ya utaftaji na mwongozo na kompyuta ya analog ilitumika katika ufungaji mpya wa ndege. Uchumi huu wote ngumu zaidi ulijumuishwa na kitengo cha silaha. Rada ya T-38 iliyo na antena ya kimfano iliwekwa katika sehemu ya juu kushoto ya mlima wa bunduki. Mwongozo ulifanywa na anatoa umeme. Bunduki hiyo ilikuwa na kisanidi cha fuse kijijini kiatomati, ambacho kiliongeza ufanisi wa kurusha. Uchunguzi uliofanywa mnamo 1951-1952 ulionyesha ufanisi wa vifaa vya mwongozo na uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 30. Upeo wa upigaji risasi ulifikia km 13, na anuwai bora ilikuwa kilomita 6.
M51 Skysweeper
Mnamo Machi 1953, bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 75 na mwongozo wa rada, iliyoitwa M51 Skysweeper, ilianza kuingia kwenye vitengo vya kupambana na ndege vya vikosi vya ardhini. Milima hii ya bunduki iliwekwa katika nafasi za kusimama pamoja na bunduki za ndege za 90 na 120 mm. Uhamisho wa M51 kwenda kwenye nafasi ya kupigana ulikuwa shida sana. Katika nafasi iliyowekwa, bunduki ya kupambana na ndege ilisafirishwa kwa mkokoteni wa magurudumu manne, ilipofika mahali pa kurusha, ilishushwa chini na ikaegemea misaada minne ya msalaba. Ili kufikia utayari wa kupambana, ilihitajika kuunganisha nyaya za umeme na kupasha vifaa vya mwongozo.
Wakati wa kuonekana kwa mlima wa milimita 75 M51 katika kiwango chake, haikuwa na usawa sawa, kiwango cha moto na usahihi wa kurusha. Wakati huo huo, sehemu ngumu na ghali ya vifaa ilihitaji utunzaji wenye sifa, ilikuwa nyeti kabisa kwa ushawishi wa mitambo na sababu za hali ya hewa, na uhamaji haukukidhi mahitaji ya kisasa. Katika nusu ya pili ya miaka ya 50, makombora ya kupambana na ndege yalianza kushindana vikali na bunduki za ndege, na kwa hivyo huduma ya bunduki za kupambana na ndege za milimita 75, pamoja na rada ya mwongozo, katika jeshi la Amerika haikuwa ndefu. Tayari mnamo 1959, vikosi vyote vya kupambana na ndege vilivyo na bunduki za 75-mm vilizimwa, lakini historia ya usanikishaji wa M51 haikuishia hapo. Kama kawaida, silaha ambazo hazihitajiki na jeshi la Amerika zilihamishiwa kwa washirika. Huko Japan na katika nchi kadhaa za Uropa, bunduki za kupambana na ndege za milimita 75 zilitumika angalau hadi mwanzoni mwa miaka ya 70.
ZSU T249 Vigilante
Mnamo 1956, majaribio ya ZSU T249 Vigilante yalianza. Bunduki hii ya kupambana na ndege iliyokusudiwa ilikusudiwa kuchukua nafasi ya Bofors ya milimita 40 na ZSU M42. Silaha ya bunduki yenye milimita 37 yenye kurusha haraka-haraka (raundi 3000 kwa dakika) na kizuizi cha mapipa T250, Vigilent ZSU, tofauti na Daxter na pacha wake wa 40-mm Bofors na upakiaji wa nguzo, alikuwa na rada ya kugundua malengo ya hewa. Msingi ulikuwa chasisi iliyopanuliwa ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113.
Toleo la kisasa la ZSU T249, iliyoundwa kuunda mashindano ya DIVAD
Walakini, mwishoni mwa miaka ya 1950, jeshi la Merika, lililovutiwa na makombora ya kupambana na ndege, hayakuonyesha kupendezwa sana na usanikishaji mpya wa silaha za ndege, ikizingatiwa kuwa mifumo ya ulinzi wa anga inayotegemea kanuni ilikuwa ya zamani, na ilifuta ufadhili zaidi wa T249 kwa niaba ya MIM-46 Mauler mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi., Ambayo, hata hivyo, kwa sababu kadhaa haijawahi kuingia kwenye huduma. Baadaye, katikati ya miaka ya 70, kampuni ya maendeleo Sperry Rand ilijaribu kufufua mradi huu kwa kusanikisha bunduki ya mashine ya kupambana na ndege yenye vizuizi sita kwenye turret ya alumini kwenye chasisi ya tanki la M48, iliyogeuzwa kuwa projectile ya 35-mm (NATO 35x228 mm). Lakini chaguo hili halikufanikiwa pia, kupoteza mashindano kwa ZSU M247 "Sajini York".
Uzoefu wa uhasama uliopatikana katika mizozo mikubwa ya silaha huko Asia ya Kusini-Mashariki na Mashariki ya Kati ilionyesha kuwa ni mapema sana kutupa bunduki za kupambana na ndege zenye kasi ndogo, kwani mifumo ya makombora ya kupambana na ndege sio kila wakati inaweza kufunika bomu zao. askari kutoka kwa ndege za kushambulia zinazofanya kazi kwenye urefu mdogo. Kwa kuongezea, mitambo ya kupambana na ndege na risasi muhimu ni ya bei rahisi zaidi kuliko mifumo ya ulinzi wa anga, haziathiriwa na kuingiliwa kupangwa na, ikiwa ni lazima, zina uwezo wa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini.
Katikati ya miaka ya 1960, General Electric, kwa kushirikiana na Rock Island Arsenal, waliunda aina mbili za mifumo ya kupambana na ndege kukidhi mahitaji ya Jeshi la Merika. Wote wawili walitumia kanuni sawa ya milimita sita yenye milimita sita, ambayo ni maendeleo ya safu ya ndege ya M61.
Kitengo kilichovutwa, kilichochaguliwa M167, kilipaswa kuchukua nafasi ya 12.7-mm ZPU M55 katika wanajeshi. Bunduki hii ya kupambana na ndege ilikusudiwa kimsingi kwa vitengo vya hewa na vya hewa. Kwa hivyo, katika Idara ya 82 ya Hewa, iliyoko Fort Bragg miaka ya 70 na 80, kulikuwa na kikosi cha kupambana na ndege, kilicho na makao makuu na betri nne. Kila betri, kwa upande wake, ina makao makuu na vikosi vitatu vya moto na 4 M167s kila moja.
Bunduki iliyopigwa dhidi ya ndege М167
Kanuni ya Vulcan yenye milango sita yenye milimita sita na mfumo wa malisho ya ukanda, turret inayotumia umeme na mfumo wa kudhibiti moto imewekwa kwenye gari lenye tairi mbili. Kulingana na dhana yake, chaja ya M167 inalingana na kitengo cha kukokota cha M55 12.7 mm. Lengo la bunduki ya mashine ya kupambana na ndege kulenga na kuzungusha kwa kizuizi cha pipa wakati wa kufyatua risasi pia hufanywa na anatoa umeme zinazotumiwa na betri. Kitengo cha petroli kilicho mbele ya gari hutumiwa kuchaji betri. Mfumo wa kudhibiti moto wa M167 una kipata redio kinachopatikana upande wa kulia wa bunduki, na macho ya gyroscopic na kifaa cha kuhesabu. Risasi zinazosafirishwa - raundi 500. Kwa kurusha, risasi zilizo na maganda ya kutawanya-kuchoma na kutoboa silaha yenye uzito wa kilo 0.2 na kasi ya awali ya 1250 m / s hutumiwa. Upeo wa upigaji risasi ni kilomita 6, wakati unapiga risasi kwa malengo ya hewa yanayoruka kwa kasi ya 300 m / s - 2 km. Aina ya upigaji risasi imeonyesha mara kadhaa kwamba uwezekano mkubwa wa kugonga lengo unafanikiwa kwa umbali wa hadi mita 1500. M167 inaweza kuburuzwa na lori nyepesi la M715 (4x4) au gari la M998 la nje ya barabara, kama pamoja na kusafirishwa kwa kombeo la nje na helikopta. Uzito katika nafasi ya kurusha ni kilo 1570, hesabu ni watu 4.
Bunduki ya kupambana na ndege inaweza kuwasha kwa kiwango cha 1000 na 3000 rds / min. Ya kwanza kawaida hutumiwa kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini, ya pili - kwa malengo ya hewa. Kuna chaguo la urefu uliopasuka uliopasuka: raundi 10, 30, 60 au 100. Kwa sasa, usanikishaji wa M167 hautumiwi na jeshi la Amerika, lakini bado inapatikana katika majeshi ya majimbo mengine.
ZSU М163
Toleo la kujisukuma la usanikishaji lilipokea jina M163, ZSU hii iliundwa kwa msingi wa carrier wa wafanyikazi waliofuatiliwa wa M113A1. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito wa gari, paneli za ziada zimewekwa kwenye sahani ya juu ya mbele na pande, na kuongeza uboreshaji wa gari. Kama msaidizi wa msingi wa wafanyikazi wa M113, M163 ZSU inaweza kuogelea kupitia vizuizi vya maji. Harakati juu ya maji ilifanywa kwa kurudisha nyuma nyimbo. Kwenye barabara zilizo na nyuso ngumu, ZSU, yenye uzito wa tani 12.5, inaweza kuharakisha hadi 67 km / h. Kwa upande wa sifa zake za kurusha, toleo la kujisukuma linafanana na usanikishaji wa kuvuta, lakini kwa sababu ya idadi kubwa ya ndani ya mbebaji wa wafanyikazi wa silaha, mzigo wa risasi umeongezwa mara kadhaa na ni risasi 1180 tayari kwa kufyatua risasi, na nyingine 1100 katika hisa. Silaha za mwili za Aluminium 12-38 mm nene hutoa kinga dhidi ya risasi na shambulio, lakini bunduki inalindwa tu na "hood" ya kivita upande wa hemisphere ya nyuma.
Mzunguko wa turret na kulenga bunduki katika ndege wima katika anuwai ya pembe kutoka -5 ° hadi + 80 ° hufanywa kwa kutumia mwendo wa kasi wa umeme. Katika kesi ya kutofaulu kwao, kuna njia za mwongozo wa mwongozo. Upande wa kulia wa mnara huo upataji wa rada AN / VPS-2 na anuwai ya kilomita 5 na usahihi wa kipimo cha ± 10 m. Uteuzi wa kulenga, kama sheria, ulifanywa kutoka kwa rada ya kugundua ya chini ya AN / MPQ-49, ambayo ilikuwa sehemu ya vikosi vya kupambana na ndege vya Chaparel-Vulcan.
Walakini, mwishoni mwa miaka ya 70, ZSU M163 haikutimiza tena mahitaji ya kisasa. Bunduki ya kupambana na ndege ilikosolewa kwa sababu ya upigaji risasi mdogo mzuri na kutokuwepo kwa rada ya kugundua malengo ya hewa kwenye gari. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, sehemu kubwa ya usanikishaji wa Vulkan - zote zilizojitosheleza na kuvutwa - zilipata kisasa chini ya mpango wa PIVADS. Baada ya usasishaji wa mfumo wa kudhibiti moto, mkutaji wa anuwai ya redio hakuweza tu kuamua masafa kwa lengo, lakini pia kuifuatilia kiatomati katika safu na kuratibu za angular. Kwa kuongezea, mpiga bunduki alipokea kifaa kilichowekwa juu ya kofia, kwa msaada ambao antena ya rada ilielekezwa moja kwa moja kwa lengo lililozingatiwa kwa ufuatiliaji unaofuata. Shukrani kwa kuletwa kwa ganda mpya za kutoboa silaha na pallet inayoweza kutenganishwa kwenye mzigo wa risasi, safu ya kurusha kwa malengo ya hewa iliongezeka hadi 2600 m.
Nchini Merika, M163 ZSU, pamoja na MIM-72 Chaparrel mfumo wa ulinzi wa anga, walikuwa wakitumika na vikosi vya vikosi vya kupambana na ndege vya nguvu. Katika miaka ya 70, mfumo wa ulinzi wa anga wa Chaparel-Vulcan ulikuwa kiungo muhimu katika mfumo wa ulinzi wa anga wa vikosi vya jeshi na ilikuwa njia kuu ya kushughulikia malengo ya kuruka chini. Uzalishaji wa mfululizo wa M163 umefanywa na General Electric tangu 1967; jumla ya ZSU 671 za aina hii zilitengenezwa. Walikuwa wakifanya kazi na vitengo vya kupambana na ndege vya jeshi la Amerika hadi mwisho wa miaka ya 90. Baada ya hapo, mfumo wa Chaparel-Vulcan ulibadilishwa na M1097 Evanger mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, ambayo hutumia mfumo wa ulinzi wa kombora la FIM-92.
Upeo mfupi wa moto unaofaa wa bunduki za kupambana na ndege za milimita 20, na kutosheleza, uwezekano wa matumizi ya hali ya hewa yote, kukosekana kwa turret ya kivita na rada ya kugundua lengo ilisababisha jeshi la Amerika kutangaza mashindano ya DIVAD (Idara ya Ulinzi wa Hewa) katikati ya miaka ya 70. kiwango. Kuibuka kwa mpango huu ni kwa sababu ya ukweli kwamba jeshi la Amerika lilikuwa na wasiwasi mkubwa juu ya uwezo ulioongezeka wa wapiganaji wa Soviet na wapiganaji wa mstari wa mbele, wanaoweza kufanya kazi kwa ufanisi katika miinuko ya chini, ambapo makombora ya kupambana na ndege hayakuwa na ufanisi. Kwa kuongezea, helikopta za Mi-24 za kupambana na silaha zilizo na makombora ya kuzuia tanki na safu ya uzinduzi iliyozidi anuwai ya kufyatua risasi ya bunduki za ndege za Vulcan zilionekana katika USSR. Baada ya kuanza kwa utoaji wa mizinga ya M1 Abrams na magari ya kupigana ya watoto wachanga ya M2 Bradley kwa wanajeshi, jeshi la Merika lilikabiliwa na ukweli kwamba M163 ZSU na MIM-72 Chaparrel mifumo ya ulinzi haikuweza kuendelea na magari mapya na haikuweza kutoa bima ya kupambana na ndege. Uzoefu wa vita huko Mashariki ya Kati ulithibitisha kuwa SPAAG za kisasa zinaweza kuwa tishio kubwa kupambana na anga. Marubani wa Israeli, wakijaribu kuzuia kugongwa na makombora ya kupambana na ndege, walibadilisha ndege za mwinuko, na wakati huo huo walipata hasara kubwa kutoka kwa ZSU-23-4 "Shilka".
Ushindani wa DIVAD ulihudhuriwa na ZSU tano zilizo na bunduki za kupambana na ndege za kiwango cha 30-40 mm. Wote walikuwa na kugundua lengo na rada ya ufuatiliaji. Mnamo Mei 1981, usanikishaji wa Ford Aerospace na Mawasiliano Corporation ilitangazwa mshindi. ZSU ilipokea jina rasmi "Sajini York" (kwa heshima ya Sajenti Alvin York, shujaa wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu) na faharisi ya M247. Mkataba wa kiasi cha dola bilioni 5 ulipewa usambazaji wa ZSU 618 kwa miaka 5.
Bunduki mpya ya kupambana na ndege iliyojiendesha haikua nyepesi, misa yake katika nafasi ya mapigano ilikuwa tani 54.4. Chasisi ya tank ya M48A5 ikawa msingi wa bunduki ya kupambana na ndege ya M247. Katika miaka ya 80, mizinga ya M48 tayari ilizingatiwa kuwa imepitwa na wakati, lakini idadi kubwa ya mizinga ya M48A5 ilikuwa katika vituo vya kuhifadhi. Matumizi ya chasisi ya mizinga hii ilitakiwa kupunguza gharama ya uzalishaji wa ZSU. Mnara ulio na bunduki mbili za kupambana na ndege za milimita 40 uliwekwa katikati ya ganda. Juu ya paa la mnara kuna antena mbili za rada: upande wa kushoto kuna antenna ya rada ya ufuatiliaji pande zote, na antenna ya rada ya kugundua lengo nyuma. Rada ya kugundua ilikuwa kituo cha aina cha AN / APG-66 kilichorekebishwa kinachotumiwa kwa wapiganaji wa F-16A / B. Antena zote mbili zinaweza kukunjwa ili kupunguza urefu wa ZSU kwenye maandamano. Wafanyakazi wa gari ni watu watatu. Bunduki iko upande wa kushoto wa mnara, na kamanda yuko kulia, kila kiti kina vifaa tofauti. Bunduki ana macho na kipenyo cha laser, ana kiti cha kamanda kilicho na kifaa cha uchunguzi wa panoramic. Mfumo wa mwongozo ni otomatiki kabisa, bila uwezekano wa kudhibiti mitambo. Mizinga ya mapacha 40-mm ina mwongozo wa wima wa umeme, turret huzunguka 360 °. Kila bunduki imewekwa na jarida tofauti, risasi 502.
ZSU М247
Mizinga 40mm iliyotumiwa katika M247 ilikuwa na tofauti kubwa kutoka kwa bunduki za kupambana na ndege za 40mm za Bofors hapo awali zilizotumiwa na jeshi la Merika. Silaha ya ZSU ilikuwa na bunduki mbili za moja kwa moja L70 ya muundo wa Uswidi, ambazo zilibadilishwa haswa kwa ZSU. Kanuni ya L70 hutumia shots ya nguvu iliyoongezeka 40 × 364 mm R na kasi ya awali ya kilo 0.96 ya projectile - 1000-1025 m / s, uhai wa pipa wa risasi 4000. Wakati wa kuunda L70, kipaumbele kilipewa sio kiwango cha moto, lakini kwa usahihi mkubwa wa moto katika milipuko mifupi. Kiwango cha kiufundi cha moto wa bunduki moja ni 240 rds / min. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa ni 4000 m.
Licha ya ushindi katika mashindano hayo, kupitishwa kwa huduma ya ZSU M247 kulisababisha kukosolewa. Ilionyeshwa kuwa mashine inahitaji ufuatiliaji mzuri, tata ya redio-elektroniki haiaminiki, na ufanisi wa vita hautiliwi shaka. Utambuzi wa moja kwa moja wa hii unaweza kuzingatiwa kama nia ya msanidi programu kusanikisha kwenye mnara kama silaha ya ziada ya mfumo wa ulinzi wa kombora la FIM-92. Kwa kuongezea, chasisi ya zamani ya M48A5 haikuweza kuendelea na mizinga mpya na magari ya kupigania watoto wachanga. Yote hii ikawa sababu ya kupunguzwa kwa uzalishaji wa ZSU М247 "Sajini York" mnamo Agosti 1985. Hadi wakati huo, tasnia ya Amerika ilikuwa imeweza kujenga magari 50. Kwa sababu ya mapungufu mengi, jeshi liliwaacha, na M247 nyingi ilitumika kama malengo katika safu za hewa. Kwa sasa, majumba ya kumbukumbu yamehifadhi nakala nne za ZSU.
Baada ya hadithi na mpango wa DIVAD, jeshi la Amerika halikujaribu tena kupitisha mitambo ya kupambana na ndege. Kwa kuongezea, vitengo vya kombora la kupambana na ndege vilipunguzwa sana katika miaka ya 90. Vikosi vya jeshi la Amerika viliachana na mfumo wa ulinzi wa anga wa Hawk 21, katika kisasa ambacho fedha nyingi ziliwekeza. Kama ilivyotajwa tayari, vikosi vya kupambana na ndege vya Chaparrel-Vulcan vilibadilishwa na betri za M1097 Avenger mfumo wa kombora la ulinzi kwenye chasisi ya M988 ya Nyundo, ambayo, kwa kweli, haiwezi kuzingatiwa kama nafasi kamili, kwani Hummers ni kali duni kwa magari yanayofuatiliwa katika uwezo wa nchi kavu. Walakini, hivi karibuni, Jeshi la Merika limepoteza hamu ya mifumo ya kupambana na ndege. SAM "Patriot" PAC-3 hawako macho nchini Merika. Huko Ujerumani, kikosi cha Amerika kina betri nne tu za Patriot, ambazo pia hazina utayari wa kila wakati. Mifumo ya kupambana na ndege hupelekwa tu katika maeneo yanayoweza kukabiliwa na kombora kulinda besi za Amerika kutoka kwa makombora ya Kikorea ya Kaskazini, Irani na Syria. Utoaji wa ulinzi wa anga dhidi ya ndege za mgomo wa adui katika ukumbi wa operesheni umekabidhiwa haswa kwa wapiganaji wa Jeshi la Anga la Merika.
