Mizinga ya magurudumu sasa iko kwenye ghala la majeshi ya nchi nyingi. Maarufu zaidi na moja ya nguvu zaidi ni Italia Centauro, aliye na bunduki 120mm. Wakati huo huo, magari ya kubeba magurudumu na kanuni ya tanki kama silaha kuu iko Afrika Kusini, USA, China na Ufaransa. Ni Ufaransa ambayo inaweza kuitwa nchi ambayo dhana ya mizinga ya magurudumu imechukua mizizi zaidi ya yote. Idadi kubwa ya magari ya silaha ya mizinga iliundwa nchini Ufaransa hata kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili; kazi ya uundaji wa magari kama hayo iliendelea katika nchi hii baada ya kumalizika kwa mzozo. Kwa upande mwingine, katika ujirani wa Ujerumani, jaribio la kupata tanki lao la magurudumu lilianguka wakati wa mwisho wa Vita Baridi na ikasababisha kuundwa kwa gari la majaribio la Radkampfwagen 90, ambalo halikuingia kwenye uzalishaji wa wingi.
Historia ya kuonekana kwa mizinga ya magurudumu
Ilikuwa Ufaransa ambayo ilikuwa na ushawishi mkubwa juu ya jaribio la Wajerumani kuunda tank yao ya magurudumu. Kabla ya vita, gari la kivita la Panar 178 lililofanikiwa sana lilibuniwa na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi katika nchi hii. AMD 35 ilikuwa na bunduki 25 mm, ambayo inaweza kushughulikia vyema mizinga nyepesi ya Ujerumani, na unene wa mbele wa silaha ulifikia 26 mm (kwa kulinganisha, unene wa silaha wa tanki nyepesi ya Soviet T-26 haukuzidi 15 mm). Wajerumani walitumia kikamilifu magari ya kivita ya Kifaransa yaliyokamatwa wakati wote wa vita, na kuyahamisha kwa vitengo vya SS na kuyatumia kupigana na washirika.
Gari nzito la kivita Sd. Kfz. 231 na Radkampfwagen 90 wamesimama nyuma yake
Wakati huo huo, Wajerumani wenyewe wakati wa miaka ya vita walitumia gari zito lenye magurudumu 8, ambalo kwa dhana na uwezo wake lilikuwa karibu iwezekanavyo kwa mizinga ya magurudumu ya baada ya vita. Tunazungumza juu ya familia ya Sd. Kfz. 234, ambao magari yao ya kupigana yalitengenezwa kwa matoleo na kanuni ya tank ya milimita 50 iliyowekwa kwenye turret inayozunguka, na katika toleo la anti-tank na kanuni ya 75 mm iliyowekwa kwenye gurudumu wazi, ambayo ililindwa na ngao ya bunduki mbele. Walakini, baada ya vita, kwa miaka mingi huko Ujerumani, hakuna kazi iliyofanyika juu ya ukuzaji zaidi wa dhana hii, na huko Ufaransa, badala yake, magari ya magurudumu yenye silaha na mizinga, ambayo ilifanya iwezekane kupigana na mizinga ya adui, iliendelea kukuza kikamilifu.
Ilikuwa Ufaransa ambayo ilifanikiwa sana katika kuunda magari anuwai ya kivita na silaha za kanuni, mifano ya hivi karibuni ambayo tayari inaweza kuhusishwa salama na mizinga ya magurudumu. Hii ilitokana sana na mahitaji halisi ya majeshi ya Ufaransa, ambayo, baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, ilishiriki katika vita kadhaa vya kikoloni, ikiwa na wapinzani wao sio vitengo vya kawaida, lakini dhaifu, silaha dhaifu na mafunzo yaliyostahili ambayo yalipigania uhuru wao katika Ufaransa Indochina na nchini Algeria. Katika hali kama hizo, ukosefu wa silaha haikuwa shida, na bunduki zenye nguvu za kutosha - 75-mm na 90-mm zilitoa nguvu ya kuzima. Wakati huo huo, magari ya magurudumu ya Ufaransa yalitofautishwa na sifa nzuri za nguvu, kasi yao ilifanya iweze kurudi haraka kutoka uwanja wa vita ikiwa kitu kilianza kwenda sio kulingana na mipango ya amri ya Ufaransa.
Gari nzito ya kivita (tanki ya magurudumu) AMX-10RC
Kilele cha fikira za kiufundi za Ufaransa katika uwanja wa kuunda magari yenye magurudumu yenye silaha kali ya mizinga ilikuwa tanki kamili ya AMX-10RC iliyo na silaha na bunduki ya 105 mm. Gari hii ya kivita ilitengenezwa na wataalam kutoka kwa ubia kati ya GIAT na Renault, iliyoagizwa na vikosi vya jeshi la Ufaransa. Kusudi kuu la AMX-10RC ni kufanya utambuzi wa kazi, wakati tanki ya magurudumu inaweza kupigana vyema dhidi ya magari ya kivita ya adui. AMX-10RC ilitengenezwa kwa wingi kutoka 1976 hadi 1994; kwa sasa, zaidi ya magari 200 yenye silaha nzito za aina hii wanatumika na jeshi la Ufaransa.
Jaribio la Wajerumani la kuunda tanki ya magurudumu
Kwa njia nyingi, ilikuwa chini ya ushawishi wa majirani zao katika FRG mnamo miaka ya 1980 kwamba walifikiria juu ya kuunda tanki lao la magurudumu. Bundeswehr aliamuru uundaji wa gari zito la upelelezi kwa wahandisi wa wasiwasi maarufu wa Daimler Benz. Kwa kweli, mharibu wa tanki ya magurudumu alikuwa akiendeshwa ambaye angeweza kutengenezwa kwa mafungu makubwa kwa gharama ya chini ikilinganishwa na mizinga kuu ya vita. Asili kubwa na silaha nzuri, kulingana na waendelezaji na jeshi, itaruhusu matumizi ya gari mpya ya kupigania, pamoja na dhidi ya "vikosi vya tanki nyekundu" zinazowakilishwa na magari ya kivita ya USSR na nchi za shirika la Mkataba wa Warsaw. Vigezo kuu ambavyo wabunifu na wanajeshi waliweka kwenye gari mpya sio tu uhamaji wa hali ya juu, lakini pia uhifadhi wa kukubalika wa magari ya darasa hili. Mbali na tanki ya magurudumu ya Ufaransa AMX-10RC, Wajerumani pia walipata msukumo kutoka kwa vifaa vyao vya uzalishaji. Kwa hivyo Bundeswehr alikuwa tayari amejihami na gari la upelelezi la magurudumu (8x8) SpPz 2 Luchs, akiwa na bunduki la moja kwa moja la 20 mm, na carrier wa wafanyikazi wenye silaha wa TPz 1 Fuchs.
Zima gari la upelelezi SpPz 2 Luchs
Mmiliki wa wafanyikazi wa kivita TPz 1 Fuchs
Mfano wa gari mpya ya mapigano ilikuwa tayari mnamo 1983 na ilipewa jina Radkampfwagen 90 (tanki ya magurudumu 90), wakati "90" kwa jina haikumaanisha kiwango cha bunduki iliyotumiwa, lakini mwaka uliokadiriwa wa mwanzo wa kuanzishwa kwa magari mapya ya kivita ya magurudumu kwenye huduma. Uzito wa jumla wa kupambana na mfano huo ulizidi tani 30, kwani watengenezaji hawakuhitaji kutoa gari kwa nguvu. Hii pia ilifanya iwezekane kutoa gari kwa uhifadhi wa nguvu ya kutosha. Katika sehemu ya mbele ya mwili, unene wa silaha ulifikia 50-60 mm, wakati sahani za silaha ziliwekwa kwenye pembe za busara za mwelekeo. Silaha kama hizo katika safu ya kati ya vita zinaweza kuhimili makombora na mizinga ya 30-mm moja kwa moja, ambayo ilikuwa na silaha na Soviet BMP-2.
Kwa tanki ya magurudumu, Wajerumani walichagua mpangilio wa tanki ya kawaida na eneo la sehemu ya injini nyuma ya gari la kupigana. Mbele ya kibanda hicho kulikuwa na chumba cha kudhibiti na gari la fundi, kisha katikati ya ukumbi kulikuwa na chumba cha kupigania, juu ambayo mnara unaozunguka uliwekwa kutoka kwa tanki kuu ya Chui 1A3. Turret hiyo ilikuwa na silaha kuu - bunduki ya tanki 105 mm L7A3 na bunduki ya mashine ya MG3A1 7.62 mm, ambayo ilikuwa ya kisasa zaidi ya bunduki moja ya MG42 iliyofanikiwa sana. Chassis ya gari la kupigana ilifanya iwezekane kufunga aina anuwai za silaha na minara mingine bila shida yoyote. Kulikuwa na chaguzi za kuunda toleo la kupambana na ndege ya gari la magurudumu la kupigana, na pia kusanikisha vifaa anuwai vya upelelezi na mawasiliano. Wafanyakazi wa tanki la magurudumu lilikuwa na watu 4: kamanda wa gari, dereva, bunduki na kipakiaji.
90
Kusimamishwa kwa nguvu ya hydropneumatic huru na kibali cha ardhi kilichobadilishwa kwa tanki ya magurudumu. Hii ilikuwa muhimu, kwani gari lilikuwa na misa kubwa, na wabunifu walitoa uwezekano wa kufunga moduli zingine za silaha na vifaa vya jeshi. Katika siku za usoni, walizingatia uwezekano wa kufunga kwenye chasisi ya magurudumu na turrets kutoka kwa tank kuu ya vita "Leopard-2" (au prototypes karibu iwezekanavyo) na bunduki yenye milimita 120, ambayo ingeongeza sana uwezo wa tanki la magurudumu kupambana na magari ya kivita ya adui anayeweza. Ikumbukwe kwamba misa ya mapigano ya gari ilitoa faida katika suala hili na kufungua mikono ya wabunifu. Wakati huo huo, Waitaliano kwa tanki yao ya magurudumu ya Centauro na Kifaransa kwa AMX-10RC, ambazo zilikuwa nyepesi sana kuliko mfano wa Ujerumani, ilibidi waangalie suluhisho anuwai za kiufundi ili kupunguza athari za kupotea kwa tanki yenye nguvu bunduki.
Kiini cha gari la mapigano la Radkampfwagen 90 ilikuwa injini ambayo ilikuwa na nguvu isiyo ya kawaida kwa magari yenye silaha za magurudumu. Wajerumani waliweka injini ya dizeli 12-silinda nne ya kiharusi cha V-mapacha ya V-twine yenye pato la 830 hp mwilini. (610 kW). Injini hii ilikuwa na nguvu zaidi kuliko injini ya dizeli ya B-46, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye mizinga ya Soviet T-72 (780 hp), ambayo ilikuwa na uzito mkubwa zaidi wa kupambana. Ufungaji wa injini yenye nguvu ya dizeli ilitoa tank yenye tairi na sifa bora za kasi. Wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu, gari lilifikia kasi ya kiwango cha juu cha 100 km / h. Udhibiti wa magurudumu yote unaweza kutofautishwa kando, ambayo ilitoa eneo linalokubalika la kugeuza kwa tanki yenye magurudumu karibu ya mita saba.
90
Majaribio ya Radkampfwagen 90 yalianza mnamo Septemba 1986. Walionyesha usahihi wa njia iliyochaguliwa na kudhibitisha hitaji la mashine kama hiyo, uwezo wa kupigana ambao ulizidi uwezo wa SpPz 2 Luchs BRM. Kwa ujumla, majaribio yalifanikiwa kabisa, lakini hafla za kihistoria zilikuwa na athari mbaya zaidi kwenye mradi - kumalizika kwa Vita Baridi, kutoweka kwa tishio la kweli kutoka kwa Soviet Union, ambayo ilikoma kuwapo, kama shirika la Warsaw Mkataba. Mabadiliko katika hali ya kisiasa na kupunguzwa kwa mivutano ulimwenguni kunakomesha mradi huo ulioahidi. Mfano pekee uliojengwa wa tanki la magurudumu la Ujerumani kwa sasa umehifadhiwa katika mkusanyiko wa Jumba la kumbukumbu la Ufundi wa Jeshi katika jiji la Koblenz. Wakati huo huo, haiwezi kusema kuwa kazi iliyofanywa haijazaa matunda yoyote. Kwa kuongezea uzoefu uliokusanywa, hakuna mtu anayetenga kwamba mradi wa tanki la magurudumu unaweza tena kupendeza Bundeswehr (haswa kulingana na hali halisi ya kijeshi na kisiasa), maendeleo kwenye Radkampfwagen 90, pamoja na chasisi yake ya axle nne, yalikuwa baadaye kutumika kuunda familia ya magari yenye silaha za magurudumu anuwai Boxer ni uzalishaji wa pamoja wa Kijerumani na Kiholanzi.
Tabia za utendaji wa Radkampfwagen 90:
Vipimo vya jumla: urefu - 7100 mm, upana - 2980 mm, urefu - 2160 mm.
Kibali - 455 mm.
Uzito wa kupambana - kilo 30,760.
Kiwanda cha nguvu ni 12-silinda nne-kiharusi injini ya dizeli yenye umbo la V na uwezo wa 830 hp. (610 kW).
Kasi ya juu ni 100 km / h (kwenye barabara kuu).
Uwezo wa tanki la mafuta - lita 300.
Silaha - bunduki ya bunduki 105-mm L7A3 na 7, 62-mm bunduki ya mashine MG3A1
Wafanyikazi - watu 4.
