Ikawa kwamba aina nyingi za manowari za meli za Soviet wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilikuwa boti zilizo na jina la amani na la kitoto sana "Mtoto". Sio kwa bahati kwamba boti hizi zilipokea jina lao. Wakati huo, hizi zilikuwa manowari ndogo zaidi za Soviet. Manowari za aina ya "M" zilishiriki kikamilifu katika Vita Kuu ya Uzalendo. Licha ya ukweli kwamba hapo awali zilikusudiwa ulinzi wa karibu wa besi na pwani, waliweza kufanya operesheni nzuri za jeshi hata mbali na pwani ya adui na katika bandari za adui.
Mwanzoni mwa miaka ya 1930, serikali ya USSR iliweka jukumu la kuunda na kuimarisha Kikosi cha Pasifiki. Manowari za Pike na Leninets ambazo zilikuwa zikihudumu wakati huo na zilijengwa kwenye viwanda na viwanja vya meli ziko sehemu ya Uropa zinaweza kusafirishwa tu na reli kwa njia iliyotenganishwa, lakini upangaji wao tena katika uwanja wa meli wa Mashariki ya Mbali ulikuwa mgumu na ilikuwa inachukua muda mwingi. Katika suala hili, iliamuliwa kuunda manowari ndogo ambazo zinaweza kusafirishwa na reli bila kutenganisha. Ubunifu wa safu ndogo ya manowari ya VI, iliyoitwa "Mtoto", iliidhinishwa mnamo Machi 20, 1932 na Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR. Ukuzaji wa mradi wa manowari mpya ulifanywa na Ofisi ya Ufundi Nambari 4, mkuu wake alikuwa Alexei Nikolayevich Asafov. Ubunifu huo ulitokana na manowari ya mradi "Lamprey" na IG Bubnov na uhamishaji wa tani 120.
Manowari za safu mpya zilikuwa za bei rahisi, zinaweza kujengwa haraka sana. Ukubwa mdogo wa manowari ulifanya iwezekane kuzisafirisha kwa reli katika fomu iliyokusanyika, ambayo ilifungua fursa nyingi za kuendesha njia za ndani kati ya sinema za majini za operesheni za kijeshi kutoka kwa kila mmoja. Mwishowe, kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu ya kujenga manowari, ilitakiwa kuufanya mwili wa mashua uwe na svetsade. Jumla ya mazingatio haya yote yalitanguliza kupitishwa na utekelezaji wa vitendo wa mradi wa manowari ya safu ya VI "Malyutka" - manowari ndogo ya kwanza iliyoimarishwa katika USSR, ambayo ilikuwa na bahati ya kutosha kuwa babu wa safu kadhaa za meli kama hizo za kivita za Soviet meli. Jumla ya manowari 153 za aina ya M zilijengwa katika Umoja wa Kisovyeti, kati ya hizo 78 zilikuwa kabla ya vita, 22 wakati wa vita, na 53 zilikuwa manowari za safu iliyoboreshwa ya XV baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo.
Manowari ya "Baby" Series ya VI
Boti za kwanza za aina ya "M" zilizojengwa zilikuwa safu ya VI na VI bis. Ujenzi wa safu ya kwanza ya safu hizi ilianza mnamo msimu wa 1932. Katika kipindi kifupi sana - kufikia 1935, meli za Soviet ziliweza kupokea manowari 30 za aina hii, zilizojengwa huko Nikolaev (20 zilijengwa kwenye Kiwanda cha A. Marty, 10 - kwenye Kiwanda cha Communards 61). Wakati manowari zilipopelekwa, zilipelekwa Mashariki ya Mbali na reli. Kwa jumla, manowari 28 za safu ya VI ziliongezwa kwa Pacific Fleet iliyoundwa tena. Boti mbili zaidi zikawa sehemu ya Fleet ya Bahari Nyeusi, ambapo zilitumika kufundisha manowari.
Manowari ndogo za aina ya "Malyutka" zilikuwa-kofia moja (kipenyo cha ganda lenye nguvu lilikuwa 3110 mm). Kiasi cha ndani cha manowari kiligawanywa na taa tatu ndogo ambazo zinaweza kuhimili shinikizo la anga moja tu. Betri ya manowari ilikuwa na kikundi kimoja (seli 56), ambazo zilikuwa kwenye kituo cha kati. Shimo la betri lilifungwa na ngao za mbao zinazoanguka. Kiwanda cha nguvu cha manowari kilikuwa-shimoni moja. Pikipiki kuu ya umeme "Malyutka" ilitumika kwa maendeleo kamili na ya kiuchumi ya manowari hiyo. Kifaa cha uendeshaji kilikuwa na mwongozo na umeme (isipokuwa kwa viwinda vya usawa wa upinde).
Jukumu la mizinga kuu ya ballast, ambayo ilikuwa muhimu kuzima akiba ya booyancy ya manowari za aina ya M wakati wa kuzamisha na kuirejesha juu ya kupaa, ilipewa mizinga miwili ya mwisho iliyoko nje ya mwili wenye nguvu wa boti na tanki la upande ndani ya mwili. Mizinga ya Kingston ilifunguliwa nje kwa njia ya anatoa mwongozo. Ilichukua manowari dakika 11 kufika. Kina cha kazi cha boti kilikuwa mita 50, kina cha juu kilikuwa mita 60.
Kanuni ya milimita 45 21-K kwenye mashua ya Malyutka
Silaha ya manowari za aina ya M zilijumuisha mirija miwili ya 533-mm ya bomba moja iliyowekwa kwa usawa kwenye sehemu ya upinde (bila torpedoes za ziada) na kanuni moja ya moja kwa moja ya nusu-mm 21-K; mashua ilikuwa na raundi 195 kwa bunduki. Kanuni hiyo iliwekwa kwenye uzio mbele ya gurudumu dhabiti. Upakiaji wa torpedoes kwenye manowari ulifanywa kupitia vifuniko wazi vya mbele vya mirija ya torpedo (na vifuniko vya nyuma vimefungwa). Walikuwa "wakinyonywa" pamoja na maji kwa kutumia pampu ya bilge - ile inayoitwa "mvua" ya upakiaji wa torpedoes kwenye mashua.
Boti za Malyutka za safu ya kwanza zilikuwa na mapungufu kadhaa ambayo yalipunguza thamani yao ya mapigano. Kwa ujumla, katika nafasi ya uso, boti za safu ya VI zilikua na kasi ya si zaidi ya mafundo 11 (kwa mafundo 13 kulingana na ufundi wa kiufundi), na kasi ya chini ya maji pia ilikuwa chini. Na torpedo salvo, manowari ilielea juu, ikionyesha sehemu ya juu ya kabati. Wakati wa kupiga mbizi kutoka kwa nafasi ya kusafiri ilikuwa karibu dakika mbili, ambayo ilikuwa ndefu zaidi kuliko ile ya boti kubwa za mradi wa mapema wa Decembrist. Ustahiki wa kusafiri kwa boti pia uligundulika kuwa wa kutosha.
Baadhi ya mapungufu yaliondolewa kwa urahisi. Kwa mfano, mabanda ya boti za kwanza yalifanywa kuwa riveted, licha ya ukweli kwamba msimamizi wa mradi Asafov alisisitiza kutumia kulehemu umeme. Kama matokeo, tume iliyoundwa haswa ilifanya mabadiliko kwenye mradi tayari wakati wa ujenzi, pamoja na uamuzi wa kutumia kulehemu umeme wakati wa kuunda mwili ulitambuliwa kama moja tu sahihi. Pia, mabadiliko yalifanywa kwa mfumo wa kujaza mizinga ya ballast, muhtasari wa nyuma ya manowari ulibadilishwa. Manowari za mwisho za safu ya VI zilijengwa kwa kuzingatia mapendekezo ya tume, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza kasi ya mashua kubuni maadili, na pia kuboresha tabia zingine za boti.
Manowari ya "Baby" mfululizo VI-bis
Karibu wakati huo huo na mwanzo wa ujenzi wa boti za aina ya M ya safu ya VI, kazi ilianza juu ya kisasa cha manowari hiyo. Hivi ndivyo mradi wa safu ya VI-bis ulivyozaliwa, boti hizi zilitofautishwa na mtaro ulioboreshwa wa boti, tanki ya ziada ya kupiga mbizi haraka, propela mpya, udhibiti wa umeme wa waya wa usawa na maboresho kadhaa. Mabadiliko yote yalifanya iwezekane kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kupambana na manowari hizo. Kasi iliyozama imeongezeka hadi 7, mafundo 16, kasi ya uso - hadi mafundo 13. Uvumilivu wa meli ulifikia siku 10. Wafanyakazi wa mashua hiyo walikuwa na watu 17, wakiwemo maafisa watatu. Wakati wa mpito kutoka kusafiri hadi chini ya maji ulipunguzwa hadi sekunde 80. Katika nafasi iliyokuwa imezama na kozi ya uchumi (2, 5 mafundo), boti zinaweza kufunika zaidi ya maili 55, ambayo ni kwamba, zinaweza kufanya kazi kwa chini ya masaa 10, ambayo ilipunguza sana uwezo wao wa kupigana. Wakati huo huo, kuhama kidogo kwa safu ya VI-bis - tani 161/201 (uso / chini ya maji) hakuruhusu wabunifu kuboresha sana sifa za kupigana za boti.
Pamoja na hayo, safu ya VI-bis pia ikawa nyingi, manowari 20 zilijengwa. Sita kati yao walikwenda Bahari ya Pasifiki, 12 wakawa sehemu ya Baltic Fleet, mbili zikaishia Bahari Nyeusi. Boti za Pasifiki na Bahari Nyeusi za safu hii zilinusurika vita, lakini Baltic "Malyutki" walipata hasara kubwa. Boti mbili ziliuawa, tatu zililipuliwa na wafanyikazi. Mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, ni "Watoto" wawili tu ndio walibaki katika Baltic Fleet - manowari tano za safu hii zilisemwa mwanzoni mwa vita, na baada ya kumalizika walibomolewa kwa chuma.
Wakati wa miaka ya vita, hakuna "Mtoto" mmoja wa safu mbili za kwanza aliyefanikiwa. Kwa yote, tu Bahari Nyeusi M-55 imeweza kutumia silaha hiyo mara mbili, lakini mara zote mbili haikufanikiwa. Boti 50 zilizojengwa za safu ya VI na VI-bis hazikuweza kujithibitisha, zikizama meli za adui. Kwa wazi, sifa zao za utendaji, katika hali ambayo meli ya manowari ya Soviet ilijikuta karibu mara moja, haikuruhusu kufanikiwa kusuluhisha ujumbe wa mapigano. Ni muhimu pia kutambua kwamba 34 kati yao walikuwa katika Bahari ya Pasifiki na hawakushiriki katika uhasama hadi 1945. Ilibadilika kuwa faida kuu ya manowari ya Malyutka ya safu ya VI na VI-bis haikuwa uwezo wao wa kupigana katika vita dhidi ya meli za uso wa adui, lakini uwezekano wa usafirishaji wao kwa reli. Wakati huo huo, boti wakati wa miaka ya vita pia zilitatua majukumu mengine: walifanya uchunguzi, walitua kutua kidogo na mizigo, na manowari ya M-51 ya Fleet ya Bahari Nyeusi mnamo Desemba 1941 ilishiriki katika operesheni ya Kerch-Feodosiya. Boti ilifanya urambazaji na msaada wa hydrographic wa eneo la kutua huko Feodosia, lililokamatwa na adui, na pia lilitumika kama taa inayoelea, ikiwa ni nyaya 50 kutoka Feodosia.
Manowari ya "Baby" mfululizo VI-bis
Kwa kuzingatia thamani dhahiri ya kupambana na manowari za Malyutka za safu ya kwanza, iliamuliwa kurekebisha kabisa mradi huo, haswa kwa mwelekeo wa kuongeza makazi yao. Baada ya kuongezeka kwa makazi yao kwa tani 50 tu na urefu wa boti kwa mita 4.5, iliwezekana kuboresha manowari hiyo na, kwa sababu hiyo, ikaongeza kabisa uwezo wa kupambana na safu mpya ya "Watoto". Boti "nono" ziliwekwa kama manowari za aina ya "M" ya safu ya XII. Uhamaji wa uso wao ulikuwa tani 210, chini ya maji hadi tani 260. Kina cha kuzamishwa hakibadilika. Upeo wa kasi ya uso uliongezeka hadi vifungo 14, kasi ya chini ya maji - hadi ncha 8. Upeo wa kusafiri kwa uso uliongezeka hadi maili 1000 kwa kasi kubwa na hadi maili 3000 kwa kasi ya kiuchumi. Katika nafasi ya kuzama, mashua mpya inaweza kwenda kwa kasi kubwa ya maili 9 (ambayo ni kwamba inaweza kwenda kwa kasi hiyo kwa saa moja tu), na katika maendeleo ya kiuchumi - hadi maili 110. Hii ilikuwa tayari dhamana kubwa sana, katika nafasi ya kuzamishwa "Malyutka" ya safu ya XII inaweza kufanya uhasama kwa zaidi ya siku moja.
Lakini silaha kuu ya manowari haikubadilika - mirija miwili ya 533-mm na torpedoes mbili (salvo moja kamili) na kanuni ya moja kwa moja ya 45-mm 21-K. Lakini wakati wa kuzamishwa ulipunguzwa sana: kutoka kwa nafasi ya kusafiri - hadi sekunde 35-40 (zaidi ya mara mbili kwa kasi kuliko Decembrist), na kutoka kwa msimamo - hadi sekunde 15. Njia kuu za kugundua adui katika hatua ya mwanzo ya vita huko "Malyutok" ilikuwa maandishi ya kawaida, lakini, kuanzia 1942, boti zilianza kupokea vituo vya kisasa vya mwelekeo wa sauti "Mars-8" wakati huo.
Kwa jumla, manowari 46 za aina ya "M", safu ya XII, ziliwekwa chini ya USSR: 28 ziliingia huduma hata kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo na 18 - wakati wa vita. Boti 16 za mradi huu ziliishia katika Bahari Nyeusi, 14 Kaskazini, 9 huko Baltic na 6 Mashariki ya Mbali. Wakati wa vita, manowari za safu hii zilifanya ujumuishaji mkubwa kati ya sinema za operesheni. Kwa hivyo mnamo 1944, "Watoto" wanne kutoka Pasifiki walikwenda Bahari Nyeusi, boti zilifika mahali zilipokwenda baada ya kumalizika kwa vita. Manowari nne ambazo zilinusurika Kaskazini pia zilitumwa hapa. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, manowari 26 za aina ya "M" ya safu ya XII zilipotea - asilimia 60 ya nguvu zao za asili. Kwenye Kaskazini, boti 9 ziliuawa, kwenye Bahari Nyeusi - 8, katika Baltic - 7, "Watoto" wengine wawili waliuawa katika Bahari la Pasifiki.
Manowari "Mtoto" mfululizo wa XII
Tofauti na watangulizi wao, manowari za mfululizo wa XII zimejionyesha kuwa zenye mafanikio na ushindani hata ikilinganishwa na meli za zamani za kivita. Kaskazini "Malyutki" waliweza kuzamisha usafirishaji 4 na meli za kivita za adui 3 na dhamana, meli nyingine ya usafirishaji iliharibiwa. Bahari Nyeusi "Malyutki" ilisafirisha usafirishaji wa adui 7, usafirishaji mwingine tatu na meli moja ya kivita iliharibiwa. Usafiri mwingine ulizamishwa na moto wa kanuni ya mm 45 mm. Katika Baltic, "Malyutki" haikuweza kuzama chombo kimoja (na uthibitisho wa hasara kutoka upande wa Ujerumani). Kwa wazi, sifa za utendaji wa boti hazikuruhusu kufanikiwa kushinda ulinzi wa kina wa manowari ulioundwa na Wajerumani katika ukumbi huu wa operesheni. Kwa jumla, "Malyutok" ina meli 61 zilizozama na uhamishaji wa jumla wa 135,512 brt. Kwa kuongezea, "Malyutki" iliharibu meli 8 na uhamishaji wa jumla wa brt 20,131. Walakini, kulingana na data ya kuaminika, ambayo ingethibitishwa na pande zote mbili, "Wavulana Wadogo" wa safu ya XII walikuwa wamezama 15 na kusafirisha adui tano na meli za kivita. Hii ni matokeo yanayostahili, ikiwa tutazingatia ukweli katika hali na hali gani manowari wa Soviet walipaswa kutenda.
Tofauti, tunaweza kuonyesha ukweli kwamba manowari "Malyutka" walishiriki katika usafirishaji wa bidhaa kwa Sevastopol iliyozingirwa. Boti inaweza kuchukua ndani kidogo - tani 7 za mafuta au tani 9 za mizigo, na pia hadi watu 10 wenye silaha. Lakini hata kuvuka vile kulikuwa na umuhimu mkubwa kwa mji uliozingirwa na adui. Kwa jumla, "Malyutki" kutoka Fleet ya Bahari Nyeusi ilifanya kampeni 12 za usafirishaji kwa Sevastopol iliyozingirwa.
Manowari ya "Baby" XV mfululizo
Mbali na manowari "Malyutka" ya safu ya XII, manowari mbili za aina ya "M" ya safu ya XV zilishiriki katika uhasama. Wote wawili tayari wako katika hatua ya mwisho ya Vita Kuu ya Uzalendo. Manowari hizi zilikuwa za kisasa za kisasa za meli za safu ya XII. Uhamishaji wa boti za mfululizo wa XV uliongezeka hadi tani 300 (uso) na tani 350 (chini ya maji). Hii ilifanya iwezekane kuongeza silaha za boti kwa mirija minne ya torpedo, mzigo wa risasi wa torpedoes, mtawaliwa, uliongezeka mara mbili. Takwimu zingine za busara na kiufundi za manowari zimebadilika kidogo. Boti zote mbili zilianza kutumika wakati wa miaka ya vita iliyopiganwa Kaskazini. Matokeo ya shughuli zao za kupigana ilikuwa kuzama kwa kuaminika kwa meli moja ya kivita. Mfululizo huu wa manowari umewekwa na ukweli mmoja wa kupendeza. Mashua ya M-200, ambayo ilikuwa na jina lake mwenyewe "kulipiza kisasi" (nadra sana kwa meli zote za aina hii), ilijengwa na pesa zilizokusanywa na wake wa manowari wa Soviet waliokufa.
Tabia za utendaji wa manowari Aina "M" VI mfululizo:
Kuhamishwa: tani 157 (uso), tani 197 (chini ya maji).
Vipimo: urefu - 36, 9 m, upana - 3, 13 m, rasimu - 2, 58 m.
Kuzama kwa kina - 50 m (kufanya kazi), 60 m (kiwango cha juu).
Kiwanda cha umeme ni dizeli-umeme.
Nguvu ya mmea wa nguvu: dizeli - 685 hp, motor umeme - 235 hp.
Kasi ya kusafiri, muundo - mafundo 6, 4 (chini ya maji), mafundo 11, 1 (uso).
Aina ya kusafiri - maili 690 (nafasi ya uso), hadi maili 48 (chini ya maji).
Uhuru - siku 7.
Wafanyikazi - watu 17.
Silaha: bomba mbili 533-mm torpedo zilizopo bila torpedoes za vipuri, kanuni ya milimita 45 21-K (risasi 195).
