Mradi wa mpiganaji wa kawaida, anayehitajika kwa kusindikiza mabomu ya kimkakati, ulianzia Merika katika nusu ya pili ya miaka ya 1950. Kwa wakati wake, riwaya ilisimama na seti bora ya sifa za utendaji wa ndege. Ikiwa ndege ingejengwa kweli, itakuwa mafanikio. Walakini, mpiganaji wa XF-108 Rapier hakuendelea zaidi ya mradi huo. Mpiganaji mzito wa kusindikiza hakuwahi kuondoka.
XF-108 Rapier imeanzishwa
Miaka ya 1950 iliashiria mabadiliko ya mwisho kwa ndege ya kupambana na ndege. Ilikuwa wakati huu kwamba Merika ilikaribia kuwasilisha kwa ndege za kipekee za ulimwengu zilizo na sifa za utendaji wa ndege. Mpiganaji wa majaribio wa XF-108 Rapier, ambaye alianza kuundwa mwishoni mwa miaka ya 1950, ilikuwa moja tu ya miradi kama hiyo. Mpiganaji mpya anaweza kubadilisha wazo la anga. Kazi ya uundaji wake ilifanywa kwa kushirikiana na utengenezaji wa mshambuliaji mpya wa mkakati wa B-70 Valkyrie.
Kampuni maarufu ya Amerika Kaskazini ilifanya kazi kwenye uundaji wa ndege, ambayo hapo awali iliwasilisha ulimwengu na mmoja wa wapiganaji bora wa Vita vya Kidunia vya pili, P-51 Mustang. Kazi ya mshambuliaji mkakati na mpiganaji wa kusindikiza ilifanywa kama sehemu ya mradi ulioanzishwa mnamo 1957 na amri ya Jeshi la Anga la Merika kuunda mifumo mpya ya kimkakati. Mradi huo ulitoa uundaji wa mshambuliaji mkakati wa hali ya juu anayeweza kasi ya Mach tatu, na vile vile mpiganaji wa kusindikiza ambaye hatabaki nyuma ya mshambuliaji kwa kasi ya kukimbia. Mwelekeo wa tatu wa mradi huo ni uundaji wa makombora ya baharini ya baharini, ambayo pia yalikuwa na kasi kubwa.
Ikiwa jeshi la Amerika liliacha makombora ya kusafiri haraka kwa faida ya ICBM yenye faida na ya kuahidi, basi kazi ya mshambuliaji na mpiganaji ilifanywa kikamilifu. Ingawa XF-108 Rapier haijawahi kwenda mbinguni, jamaa yake wa karibu, mshambuliaji mkakati wa B-70 Valkyrie, alikuwa na chuma. Mlipuaji huyo alijengwa kwa nakala mbili na akaruka kwanza mnamo 1964. Ukweli huu haukutambuliwa na ujasusi wa Soviet. Jibu la USSR kwa maendeleo ya Amerika lilikuwa kuunda E-155 supersonic mpiganaji-mpingaji, ambaye baadaye aligeuka kuwa mpiganaji wa mfululizo wa MiG-25.
Supersonic mpiganaji wa kusindikiza na uwezo wake
Mkataba wa ujenzi wa wapiganaji wawili wa kusindikiza waliosainiwa na Amerika Kaskazini mnamo Juni 6, 1957. Ndege mbili mpya ziliteuliwa XF-108 (iliyoteuliwa ndani NA-257). Mpiganaji mpya hapo awali alikuwa iliyoundwa kama mashine inayoweza kusafiri kwa masafa marefu na kwa kasi kubwa sana - karibu Mach tatu. Ndege hiyo ilipangwa kutumiwa wakati huo huo kama kipokeaji cha masafa marefu, ambacho kilitakiwa kukamata washambuliaji wa kimkakati wa Soviet angani juu ya Aktiki, na kama mpiganaji mzito wa kusindikiza kwa washambuliaji wa kimkakati wa Amerika B-70 "Valkyrie". Katika suala hili, ndege hiyo ilitakiwa kutimiza jukumu sawa na P-51 Mustang, ambayo iliambatana na "ngome zinazoruka" wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Licha ya ukweli kwamba XF-108 Rapier haijawahi kujengwa kwa chuma, mradi huo ulikuwa ukiahidi na ukasimama na ubunifu kadhaa wa kupendeza. Kulingana na mipango ya awali, mpiganaji, kama B-70 Valkyrie bomber iliyoundwa sambamba, alikuwa akipokea injini mbili za General Electric J95-GE-5 (ilikuwa imepangwa kufunga injini hizo sita kwenye mshambuliaji), akifanya kazi kwa mafuta ya borohydrogen - pentaboran. Kwa sifa zake, pentaboran ilikuwa bora kuliko mafuta ya taa ya kawaida. Walakini, ilibainika haraka kuwa utumiaji wa mafuta hayo mpya ulifanya iwezekane kuongeza safu ya ndege kwa asilimia 10 tu. Wakati huo huo, mafuta haya yalibaki dutu yenye sumu kali na yenye madhara. Mnamo Agosti 1959, kazi ya uundaji wa injini ya J95-GE-5 ilifungwa pamoja na kazi ya uundaji wa mafuta ya borohydrogen.
Sifa ya pili tofauti ya mpiganaji mpya ilikuwa kuwa mfumo tata wa kudhibiti moto na seti ya silaha zilizotumiwa kwa wakati wake. Mfumo wa kudhibiti ndege uliundwa kwa msingi wa rada ya hivi karibuni ya pulse-Doppler ASG-18, ambayo ilitakiwa kutoa uteuzi wa malengo katika ulimwengu wa chini. Vifaa vya rada vyenye nguvu vilikuwa vikifanya kazi kwa kushirikiana na kombora la hivi karibuni la GAR-9 Super Falcon. Kipengele tofauti cha roketi kilikuwa kasi kubwa sana ya kukimbia - karibu Mach 6 na masafa marefu - 176 km.
Mpiganaji huyo mzito alitakiwa kubeba makombora matatu kama hayo kwa wakati mmoja, yenye uzito wa kilo 365 kila moja, wakati ilipangwa kuweka makombora hayo katika sehemu ya silaha za ndani. Ili kulenga kombora jipya kulenga, ilipangwa kutumia kichwa cha pamoja cha homing. Kwa kiwango cha kati, mfumo wa kulenga rada uliotumika mara moja, katika awamu ya mwisho ya kukimbia - mfumo wa mwongozo wa infrared.
Nje, XF-108 Rapier ilikuwa ndege kubwa iliyo na injini mbili za turbojet. Baada ya kuacha mtambo wa umeme unaotumia mafuta ya borohydrogen, wabuni walirudi kwa injini za kawaida za General Electric J93-GE-3AR na nguvu ya kuwasha moto kwa 130.3 kN kila moja. Iliaminika kuwa hii itatosha kuharakisha ndege na uzito wa juu zaidi wa tani 46, hadi kasi ya 3186 km / h.
Kimuundo, XF-108 ilikuwa ndege ya dari-chuma na mrengo wa pembetatu wa tabia. Upana wa mabawa ulikuwa mita 17.5, eneo la mrengo lilikuwa mita za mraba 173.5. Kama ilivyodhaniwa na wabunifu, mrengo wa delta wa mpiganaji ilikuwa kupokea ufundi kando ya ukingo wote, pamoja na vidokezo vya bawa ambavyo vinapunguka kwenda chini. Uamuzi huo huo ulipangwa kwa mshambuliaji mkakati wa Valkyrie. Kama ilivyotungwa na wahandisi huko Amerika Kaskazini, hii ilikuwa kuongeza utulivu wa mwelekeo wa ndege mpya, haswa wakati wa kuruka kwa kasi ya hali ya juu. Wafanyikazi wa mpiganaji walitakiwa kuwa na watu wawili.
Uendelezaji wa ICBM ulizuia utekelezaji wa mradi huo
Jeshi la Merika lilipanga kupokea mpiganaji wa kwanza aliye tayari tayari mapema 1963. Wakati huo huo, Pentagon ilikuwa tayari kununua gari mpya kwa mamia. Kulingana na mipango ya awali, Jeshi la Anga la Merika lilitarajia kuagiza wapiganaji 480 F-108 mara moja, ambao tayari wamepewa jina rasmi Rapier ("Rapier"). Walakini, hii haikukusudiwa kutimia. Tayari mnamo Septemba 1959, mradi wa kuunda mpiganaji mzito mpya wa kusindikiza mwishowe uligandishwa, na mnamo 1960 kampuni ya Amerika Kaskazini mwishowe ilisitisha maendeleo.
Mpiganaji mpya hakuwahi kujengwa kwa chuma, akibaki milele katika hatua ya mfano wa mbao. Hatima ya mradi huo iliathiriwa vibaya na kuongezeka kila wakati kwa gharama ya ndege, na pia kuongezeka kwa kutokuwa na uhakika juu ya matarajio ya silaha za kimkakati. Haikufahamika ni mabomu gani ya kimkakati ya USSR inapaswa kupingwa na mpiganaji mpya na seti kama hiyo ya uwezo wa kupigana. Wakati huo huo, makombora ya baisikeli ya bara yaliingia katika eneo hilo, ambayo ikawa nguvu kuu ya nchi zilizo na silaha za nyuklia.
Pamoja na maendeleo ya ICBM, hitaji la kutumia "kundi" la washambuliaji wa kimkakati, ambalo linaweza kupigwa risasi wakati unakaribia shabaha, lilipotea. Wakati huo huo, kuibuka kwa makombora ya juu zaidi ya kuongoza, ambayo inaweza kuzinduliwa kutoka manowari na meli za uso, pia ilichukua jukumu katika kufungwa kwa mradi wa XF-108 Rapier. Aina mpya za silaha za kombora zilidhoofisha thamani na uwezo wa Rapier, ambayo iligeuka kuwa toy ya gharama kubwa bila kazi maalum. Kufikia 1960, mradi huo ulisimamishwa kabisa.
Wakati huo huo, haiwezi kusema kuwa mradi wa XF-108 Rapier kwa kampuni ya Amerika Kaskazini haukuwa na maana kabisa. Maendeleo mengi yalitumiwa baadaye kuunda mashine za majaribio na za serial. Hasa, fuselage ya ndege karibu bila kubadilika ilihamia kwa mshambuliaji wa staha ya juu ya Amerika Kaskazini A-5 Vigilante, ambayo ilijumuisha dhana ya ndege ya juu na kasi ya kawaida ya kukimbia - katika eneo la Mach mbili.
