Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana

Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana
Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana

Video: Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana

Video: Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana
Video: Majambazi walipopambana na Polisi baada ya kuiba pesa NMB Bank 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Kuendelea na kaulimbiu ya ndege ambazo zilifanya mambo wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, kujibu moja ya maswali, nataka kusema maneno machache tu.

Kweli, "Ngome za Kuruka" hazivutii kwangu kama vitu vya kuzingatia. Kweli, ni sifa gani: walikusanya shobla ya ndege 500-1000, wakachukua wapiganaji mia kadhaa, wakaruka na kugeuza mji mwingine kuwa kifusi?

Samahani, kilabu kinachoruka kutoka 1000 "Ngome" ni silaha ya Pithecanthropus. Unaweza kukosoa Ju-87 na Pe-2 kama upendavyo, lakini hizi zilikuwa panga kwa kazi sahihi. Kwa hivyo, tutaacha hizi zote B-17, B-24 na B-29 kwa mbali sana baadaye.

Na shujaa wetu wa leo alikuwa kutoka opera tofauti kabisa. Douglas SBD "Dauntless" (ataendelea zaidi katika nakala ya Kirusi) labda ndiye mshambuliaji mashuhuri wa majini wa Amerika.

Picha
Picha

Historia yake ni ya kushangaza sana kwa kuwa ilifutwa kazi hata kabla ya kuanza kwa vita, na ikawa kwamba ndege hiyo ilishiriki katika vita vyote vikubwa vya majini. Kwa kuongezea, ni Wasioogopa ndio walizamisha cream ya meli za Wajapani wakati wote wa vita, na mnamo 1942 ni wafanyikazi wa ndege hizi ambao walihukumu meli nyingi za Japani kuliko ndege zingine zote za majini zilizojumuishwa.

Ningetafsiri Dauntless kama Crazy. Kwanza, hakukuwa na minara, na pili, kwa kweli, ili kupigana na mshambuliaji huyu, mtu alipaswa kuwa mtu mdogo wa titani kuliko rubani wa "Swordfish".

Picha
Picha

Kwa hivyo, hadithi ya shujaa wa Vita vya Midway huanza, ambayo ikawa Vita vya Pasifiki vya Kursk na baada ya hapo meli za kifalme za Japani, kwa jumla, zilisema: 終 わ り, ambayo ni, "kila kitu."

Yote ilianza mnamo 1932, wakati mtu fulani John Northrop alipoondoka Douglas Aircraft kupata kampuni yake huko El Segundo, California.

Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana
Douglas SBD "Dauntless" mshambuliaji: wakati kasi haina maana

Douglases walikuwa wavulana wa vitendo, na, kwa kuzingatia Northrop fikra katika suala la uhandisi wa anga, walisaidia kwa pesa na kwa ujumla walijaribu kuwa marafiki, ikiwa hiyo ilitokea.

Kuangalia mbele, nitasema kuwa ilikuwa ya thamani. Northrop alikuwa mhandisi mzuri, akiunda ndege zilizoendelea sana. Wakati mwingine tu zilikuwa ghali sana. Na kwa hivyo - P-61 "Mjane mweusi" na B-2, ambayo iliingia mfululizo baada ya kifo cha Northrop - kama mfano.

Picha
Picha
Picha
Picha

Wakati wa kazi yake katika kampuni yake mwenyewe, Northrop aliunda ndege kadhaa zilizofanikiwa sana na sifa nzuri ("Gamma" na "Delta"), ambayo ilifanya kazi kwa muda mrefu kwenye laini za posta za Merika.

Lakini saa bora zaidi ya Northrop ilikuja mnamo 1934, wakati Ofisi ya Naval ya Aeronautics ilipotangaza mashindano ya kuunda mshambuliaji mpya wa kupiga mbizi. Ni wakati wa kubadilisha rundo la biplanes za zamani za chapa tofauti kwa kitu cha kisasa zaidi.

Brewster, Martin, na Vout walitoa biplanes kwa mashindano hayo, ndiyo sababu mradi wa monoplane wa chuma cha Northrop na ngozi iliyobeba mzigo na nafasi ya chini ya mrengo ilitambuliwa kama bora.

Mfano huo uliitwa XBT-1 na ikapanda hatua za mtihani.

Picha
Picha

Ndege hiyo ilikuwa na ubunifu mwingi na suluhisho za hali ya juu ambazo hazikutumika hapo awali katika muundo wa ndege. Ndege hiyo ilikuwa ndege ya chuma ya mrengo wa chini yenye chuma, gia kuu ya kutua ilirudishwa kwa maonyesho makubwa kwenye sehemu ya chini ya bawa, na kuacha sehemu za chini za magurudumu zikiwa wazi.

Kwa uimara unaohitajika kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi, mbuni anayeongoza Heinemann alitumia muundo wa mabawa ya asali isiyo na kifani. Hii sio riwaya, mrengo kama huo ulikuwa kwenye ndege ya kwanza ya barua ya Northrop "Alpha", na kisha ilitumiwa vyema na "Douglas" katika DC yake.

Lakini shida ilitokea: muundo wa asali ya bawa haukuruhusu kutoshea utaratibu wa kukunja wa mabawa, lakini waliamuru ndege inayotegemea bahari!

Cha kushangaza ni kwamba XBT-1 ilikuwa ndege pekee iliyo na bawa la muundo huu uliopitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika. Ili kulipa fidia kwa ukosefu wa kukunja kwa mabawa, Heinemann alipunguza saizi ya ndege iwezekanavyo. Kama matokeo, ilikuwa moja ya mabomu yenye nguvu zaidi ulimwenguni.

Picha
Picha

Halafu kulikuwa na vipimo, kama matokeo ambayo mnamo 1936 Jeshi la Wanamaji la Merika liliagiza mfululizo wa magari hamsini na nne chini ya jina BT-1. Mabomu mapya ya kupiga mbizi yalikuwa sehemu ya vikundi vya anga vya wabebaji wa ndege mpya Yorktown na Enterprise.

Na kisha shida ikaanza. Washambuliaji hao wapya walionyesha tu shida kadhaa ambazo zilipaswa kuchukuliwa kwa uzito zaidi. Kuongoza kukosekana kwa utulivu kwa kasi ya chini, ufanisi mdogo wa wasafirishaji wa ndege na rudders kwa kasi ndogo, na uwezo wa ndege kuanza kuwaka pipa kwa kasi na ongezeko kubwa la kasi ya injini, kwa ujumla ilisababisha ajali kadhaa mbaya.

Kwa ujumla, Ofisi ya Naval iliamua kutoamuru BT-1 tena.

Kila kitu kilionekana kuwa? Lakini hapana. Pragmatism ya Wamarekani ilicheza jukumu fulani hapa, na mkataba ulijumuisha gharama za kuunda mfano uliofuata. Hii iliokoa kila kitu, na wakati ofisi hiyo ilikuwa ikihangaika sana kujua nini cha kufanya na furaha isiyo na kukimbia ya ghafla ya VT-1, Northrop alichambua kwa utulivu kile kilichotokea, alifanya hitimisho na kuanza kufanya kazi, kwa bahati nzuri, fedha za hii pia zilijumuishwa kwenye mkataba.

Picha
Picha

Injini ilibadilishwa ("Twin Wasp Junior" na nguvu ya nguvu zaidi ya 1000-farasi Wright XR-1820-32 "Kimbunga"), propela yenye blade mbili ilibadilishwa na lami yenye blade tatu, na hata inayobadilika. Na hakuna kitu! XBT-2 haikuonyesha kitu chochote tofauti na mtangulizi wake. Shida zilibaki katika kiwango sawa.

Northrop hakuacha, na baada ya kukubaliana na NASA, aliendesha ndege hiyo kwenye handaki la upepo. Na mwishowe, chanzo cha shida kilipatikana.

Mlipuaji huyo alikuwa amesafishwa vizuri. Mafanikio makuu katika suala hili yalikuwa zana ya kutua inayoweza kurudishwa kabisa. Upeo mzuri wa gia ya kutua inayoweza kurudishwa ilipotea kutoka kwenye sehemu ya chini ya mabawa na mikondo kuu sasa ilikuwa imekunjwa kabisa katika ndege inayovuka, ikiondoa magurudumu kwenye niches ya fuselage ya chini. Dari ya jogoo pia imebadilishwa. Heinemann alipitia aina 21 za mkia na wasifu 12 tofauti za aileron kabla ya usanidi wa kuridhisha kupatikana.

Picha
Picha

Wakati mbuni aliyeongoza alikuwa akipambana na gari, Northrop alishindwa na Douglas na kujisalimisha. Na kampuni inayoonekana huru "Northrop" ikawa sehemu ya "Douglas", ambayo, kwa kweli, ilizunguka.

Lakini ndege ilifaulu majaribio yote na mnamo 1938 amri mpya ya ndege 144 ilifuatwa, iitwayo SBD-1 (mshambuliaji wa skauti Douglas - mshambuliaji wa uchunguzi wa Douglas). Mabadiliko kutoka B kwenda SB yalitokana na ukweli kwamba kifupisho "B" kilipewa wapigaji wa injini nyingi.

Ingawa kubadili jina hakukuhusu marekebisho ya ujumbe wa mapigano hata.

Picha
Picha

Walakini, ndege hiyo ilikuwa "yenye unyevu". Silaha (bunduki mbili za mwendo sawa za 12, 7-mm na moja kulinda ulimwengu wa nyuma 7, 62-mm bunduki ya mashine) ilifanyika, silaha ya bomu pia (bomu moja lenye uzito wa kilo 726 kwenye pylon ya ventral, na mabomu mawili yenye uzani hadi kilo 45 au gharama mbili za kina kwenye nguzo za mrengo) pia zilikuwepo, lakini hakukuwa na nafasi yoyote.

Licha ya ukosefu wa silaha za wafanyakazi na "jambs" zingine, ndege iliwekwa katika huduma na SBD-2s za kwanza zilipokelewa na wabebaji wa ndege "Enterprise" na "Lexington".

Walikuwa wa kwanza kupokea ubatizo wa moto, kwani asubuhi ya kutisha ya Desemba 7, 1941, Biashara ilikuwa katika eneo la Bandari ya Pearl, ikirudi baada ya kupelekwa kwa Wanyamapori sita kwenye Kisiwa cha Wake.

Picha
Picha

SBD-2s kumi na nane zilirushwa hewani kwa upelelezi katika eneo la magharibi mwa mbebaji wa ndege kabla ya kukaribia Bandari ya Pearl na wakashikwa na ndoto mbaya na ndege za Japani.

SBD saba walipigwa risasi, lakini Wamarekani walipiga Zero mbili. Hivi ndivyo mshambuliaji alifungua alama yake ya vita katika vita hivyo.

Na kwa kweli siku tatu baadaye, mnamo Desemba 10, Luteni Dixon aliharibu manowari ya Kikosi cha Kijeshi cha Kijeshi cha I-70 cha Japani. Meli ya kwanza ya vita ya adui iliyozama na Merika katika Vita vya Kidunia vya pili ilizamishwa na Wasio na Kizuizi. Na - nitaona - mbali na ya mwisho.

Zaidi zaidi. Baada ya Bandari ya Pearl, Wamarekani walifanya uvamizi haswa kwa nafasi za Kijapani, badala ya mpango wa kusumbua. Lakini katika chemchemi ya 1942, wakilinda Australia kutokana na shambulio linalowezekana na meli za Kijapani, Wamarekani walifanya vita inayoitwa Vita vya Bahari ya Coral.

Picha
Picha

Na hapa "Crazy" walionyesha hasira zao kwa mara ya kwanza. Mnamo Mei 7, walizamisha yule aliyebeba ndege nyepesi "Shoho", na mnamo Mei 8, walimtundika kabisa yule aliyebeba ndege kamili ya "Sekaku". Mabomu matatu yalibisha msafirishaji wa ndege nje ya uwanja, na akaenda kwa matengenezo.

Ndio, Wajapani hawakukaa wakilia kwenye pembe na kuzamisha Lexington, lakini walikataa kushinda New Guinea na Australia.

Picha
Picha

Mwisho wa chemchemi ya 1942, SBD-3 ilionekana, ambayo ilikuwa mfano uliokamilishwa. Mizinga yote ililindwa, glasi ya kuzuia risasi ilionekana kwenye dari ya chumba cha kulala, ulinzi wa silaha, bunduki ya mashine 7.62 mm ambayo ililinda ulimwengu wa nyuma ilibadilishwa na jozi ya bunduki zile zile.

Ifuatayo ilikuwa Vita vya Midway.

Picha
Picha

Kila mtu, kwa ujumla, anajua jinsi Admiral Nagumo alivyokosea (na zaidi ya mara moja), kila mtu tayari anajua, tunapaswa kuzingatia mbinu za Wamarekani.

Picha
Picha

Ndio, bila kifuniko cha mpiganaji, mabomu ya Devastator torpedo walipata hasara mbaya kutoka kwa shambulio la Zero na moto wa silaha za ndege. Kati ya washambuliaji wa torpedo arobaini na moja walioshiriki katika shambulio hilo, ni wanne tu waliorudi kwenye meli zao.

Lakini wakati wapiganaji wa Japani walikuwa busy kumaliza TBD za mwisho, watu hamsini wasio na kisu walikaribia kwa urefu. Wapiganaji, ambao walifanya kazi kwa mabomu ya torpedo yaliyokuwa yakiruka kwa mwinuko mdogo, hawakuwa na wakati wa kufanya chochote. Na mbizi "Mzembe" alifanya kazi yao.

Picha
Picha

Akagi, Kaga na Soryu, ambao dawati zao zilijazwa na ndege zinazojiandaa na kuondoka, zikichochewa na kupakiwa na mabomu na torpedoes, zikageuka kuwa magofu ya moto.

"Hiryu", ambaye alitembea mbali na vikosi vikuu, alibaki sawa na akachomoa ndege zake zote dhidi ya "Yorktown", ambayo haikuweza kuhimili mashambulio na ilitelekezwa na wafanyakazi.

Lakini Downtless ya Biashara na Yorktown iliyokuwa nje ya agizo ilimkata Hirya kama mungu wa kobe.

Picha
Picha

Meli ya Japani iliungua kwa muda mrefu na mwishowe ilizamishwa na wafanyakazi siku iliyofuata.

Kwa hivyo ni nini hufanyika? Sio mshambuliaji wa hali ya juu zaidi na wa kisasa katika kampuni iliyo mbali na mabomu ya torpedo ya hali ya juu na ya kisasa (tutazungumza juu ya Wanyanyasaji katika nakala inayofuata) alizama karibu nusu ya meli za wabebaji wa ndege wa Japani kwa masaa machache.

Wanahistoria wengi wanachukulia vita vya Midway kuwa hatua ya kugeuza vita huko Pasifiki. Nao hufanya vizuri kabisa.

Licha ya hadhi ya ndege ya kusafiri ya baharini, Wasio na idadi, kwa sababu ya ukosefu wa mabawa ya kukunja, haikuweza kutumiwa kwa wasafirishaji na wabebaji wa ndege nyepesi, ambao Merika ilianza kutoa kwa idadi ya kutisha.

Mnamo 1943, amri ya meli iliamua kuchukua nafasi ya Dountless na SB2C Helldiver mpya, lakini ucheleweshaji wa utengenezaji wa Helldiver uliwaacha wazee katika huduma sio tu kwa mwaka wa 1943, lakini pia kwa nusu ya 1944.

Lakini hata wakati Helldiver alikuwa amesajiliwa kwa ujasiri kwenye dawati za wabebaji wa ndege, Dauntlesss hawakuenda kukata, lakini walihamishiwa kwa Corps ya Marine na kupigana kutoka uwanja wa ndege wa ardhini kana kwamba hakuna chochote kilichotokea hadi mwisho wa vita.

Je kuhusu ndege? Ndege ilikuwa nzuri. Wakati maswala ya utunzaji yalipotatuliwa, kila kitu kilikuwa sawa.

Picha
Picha

Ndio, SBD haikuangaza kwa kasi, ni. Lakini hakuihitaji sana, kwa sababu ikiwa wapiganaji wa adui walichukuliwa kwa Dauntless, basi volley ya pili ya silaha za ndani na uwezo wa kuendesha itakuwa muhimu zaidi.

Sehemu ya mkia wa fuselage na sehemu ya katikati ilifungwa, ambayo ilihakikisha kutokuzama kwa ndege kwa muda mrefu wakati wa kutua juu ya maji. Angalau ya kutosha kuvuta rafu ya mpira na usambazaji wa maji na chakula kutoka kwenye chumba cha mwendeshaji wa redio. Rubani, kwa njia, alikuwa na dira ya kawaida ya mashua iliyowekwa kwenye visor kwenye chumba cha kulala, ambayo inaweza kuondolewa kwa urahisi ikiwa ni lazima.

Kwa ujumla, ni ndege inayostahili sana ambayo imepita njia yake ya mapigano kwa heshima na, muhimu zaidi, kwa ufanisi.

Picha
Picha

LTH SBD-6

Wingspan, m: 12, 65;

Urefu, m: 10, 06;

Urefu, m: 3, 94;

Eneo la mabawa, m2: 30, 19.

Uzito, kg:

- ndege tupu: 2 964;

- kuondoka kwa kawaida: 4 318.

Injini: 1 x Wright R-1820-66 Kimbunga 9 x 1350;

Kasi ya juu, km / h: 410;

Kasi ya kusafiri, km / h: 298;

Masafa ya vitendo, km: 1 244;

Kiwango cha juu cha kupanda, m / min: 518;

Dari inayofaa, m: 7 680.

Wafanyikazi, watu: 2

Silaha:

- bunduki mbili za mashine ya kusawazisha 12, 7-mm;

- turret mbili 7, 62 mm bunduki za mashine;

- milima ya milipuko ya mabomu yenye uzito wa hadi kilo 726 na kuongezeka kwa hadi 295 kg.

Jumla ya ndege 5,936 SBD "Dauntless" za anuwai zote zilitengenezwa.

Ilipendekeza: