Ikiwa sasa mtu anasema: "Ah, vita vya mifukoni …" Sijui ni nini ndani yao, sembuse meli ya vita. Cruisers nzito ya kawaida, isipokuwa kwa kiwango kuu, iliibuka kuwa mbaya. Lakini hata katika suala hili, hailingani kabisa.
"Deutschlands" ilikuwa na kiwango kuu cha 283 mm, na meli zote za kawaida za wakati huo - kutoka 380 mm na zaidi, hadi 460.
Ni meli za kivita za Urusi / Soviet tu zilizokwama zamani na ziliridhika na kiwango cha 305 mm. Lakini hii pia ni ubaguzi badala ya sheria.
Kwa hivyo hii ni aina gani ya vita? Ndio la. Lakini watalii waliibuka … wa kipekee. Kimsingi, kama meli zote za uso za Ujerumani wakati huo. Kwa kweli, wakati mwingine inaonekana kwamba Wajerumani walienda njia yao wenyewe katika ukuzaji wa meli za kivita.
Kwa maoni yangu, cruisers nzito wa aina ya "Deutschland" wamekuwa juu ya njia hii ya ajabu ya ujenzi wa meli.
Wacha tuingie kwenye historia.
Mnamo Juni 28, 1919, kufuatia matokeo ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mkataba wa amani ulisainiwa huko Versailles, moja ya masharti ambayo yalipunguza idadi ya meli ambazo Ujerumani ingeweza kupoteza.
Kama "meli za meli" za Ujerumani, meli sita za vita ziliruhusiwa kubaki katika huduma. Wengine hawakumaliza maisha yao kwa njia bora. Ndio, katika miaka 20 iliwezekana kujenga meli mpya, na kulikuwa na kiwango cha juu cha kupendeza. Kuhamishwa kwa meli mpya hakukupaswa kuzidi tani 10,000. Na hii ndiyo ilikuwa kikomo pekee.
Na miaka mitatu baadaye, makubaliano yalifanyika Washington, ambayo tayari niliandika. Na nguvu za baharini, ambazo Ujerumani haikujumuishwa, ziliahidi kupunguza tani ya wasafiri hadi tani 10,000, na kiwango kuu hadi 203 mm.
Na ujazo wa kuchekesha uliibuka: Wajerumani wangeweza kujenga meli kwa kiwango sawa cha tani 10,000, lakini hakuna mtu aliyewazuia kwa kiwango, kwa sababu Ujerumani haikusaini Mkataba wa majini wa Washington!
Na Wajerumani waliamua kuchukua faida ya faida iliyopinduliwa ghafla. Au walidhani ilikuwa faida.
Miradi kadhaa ilitengenezwa, lakini ilikataliwa kwa sababu anuwai. Lakini mnamo 1924, kamanda mpya wa "meli" ya Ujerumani, Admiral Zenker, aliweza kuunda wazi ni meli gani iliyohitaji meli hiyo.
Ilibidi iwe meli isiyo na kifani ya kasi, haraka, ili kutoka kwa meli za vita na wasafiri wa vita, na silaha na bunduki zililazimika kupigana kwa ujasiri dhidi ya wasafiri nzito.
Kama matokeo, kupitia hesabu ngumu na majaribio, vikosi vya majini vilihitimisha kuwa haifai kuongeza kiwango kikuu bila lazima, haswa kwa gharama ya kasi na ujanja. Na Wajerumani walikuwa na shida kadhaa na utengenezaji wa mapipa makubwa, kwa sababu baadhi ya viwanda vya Krupp vilibaki katika ukanda wa Ruhr unaochukuliwa na Ufaransa.
Kufikia 1927, miradi mitatu ilikuwa tayari:
- mfuatiliaji wa vita, bunduki nne za 380-mm, ukanda wa silaha - 250 mm, kasi - mafundo 18;
- vita vya vita, bunduki nne za 305-mm, ukanda wa silaha - 250 mm, kasi ya mafundo 18 (au silaha 200-mm na mafundo 21);
- kitu sawa na cruiser, bunduki sita 280-mm, ukanda wa silaha - 100 mm, kasi mafundo 26-27.
Tume ilipigia kura rasimu ya tatu. Alionekana kisasa zaidi. Na kisha uongozi wa meli ulianza kuharibu mradi na orodha yao ya matamanio.
Kwanza, muundo wa silaha ulibadilishwa. Kulingana na mradi huo, meli ilitakiwa kuwa na silaha na bunduki nane za ulimwengu na kiwango cha 120 mm. Uongozi wa meli hiyo ulisisitiza juu ya ufungaji wa bunduki 150 mm, sio ya ulimwengu. Na "shimo" katika ulinzi wa hewa ilitakiwa kuchomwa na bunduki za kupambana na ndege 88 mm.
Kwa kuongezea, inapaswa kuwa na nafasi kwenye staha ya mirija ya torpedo, na ndani ya vituo kulikuwa na nafasi ya torpedoes na ganda za kupambana na ndege kwa idadi kubwa.
Baada ya kubadilisha mradi kwa njia hii, kila mtu alielewa kuwa haikuwa juu ya kukutana na tani 10,000 zilizopewa. Kwa hivyo, silaha hiyo ililazimika kukatwa hadi 60 mm.
Kwa kuongezea silaha, makamanda wa majini pia walitaka kuongeza kasi hadi mafundo 31, lakini hii ilikuwa nyingi sana, kwa hivyo ilibidi watulie na kuweka meli ya kwanza mnamo 1929. Ilikuwa Deutschland, baada ya hapo safu nzima ilipewa jina.
Mnamo 1931, msingi uliwekwa kwa Admiral Scheer, na mnamo 1932 kwa Admiral Graf Spee.
Nini kilitokea kwa kujenga?
Kufikia wakati huo, ilikuwa tayari imekuwa wazi kwa kila mtu ulimwenguni kuwa haikuwa kweli kujenga meli timamu na kuweka kila kitu tunachotaka katika tani 10,000 za kuhama. Labda, zaidi au chini ilitoka na Wajapani, na hata wakati huo na kutoridhishwa.
Turrets mbili na bunduki tatu badala ya turrets tatu na mbili zilizohifadhiwa uzito wa thamani. Silaha hizo zilikuwa hivyo, ndio, Wajerumani walikuwa na nguvu kila wakati kwa kuweka nafasi nzuri kwa meli zao, lakini muujiza haukutokea, kila mtu anaweza kusema. Meli hizo hazikuwa na kinga dhidi ya makombora 203-mm, na ganda la milimita 152 linaweza kusababisha shida.
Utendaji wa kasi ulikuwa wa kuridhisha. Dizeli MAN nane na nguvu ya jumla ya 56,800 hp. ilitoa kasi ya mafundo 26-27. Na ndio, injini za dizeli zilihakikishia safu nzuri sana ya kusafiri, hadi maili 20,000 kwa mafundo 10. Polepole lakini hakika.
Silaha. Caliber kuu ni bunduki ya 283 mm katika turrets mbili na kiwango cha juu cha moto cha raundi tatu kwa dakika (kwa mazoezi, mbili, kwa kweli) na anuwai ya hadi 36.5 km.
Bunduki nane za mm-150 ziliwekwa kama msaidizi msaidizi, nne kwa kila upande. Kiwango cha juu cha nadharia ya moto ni hadi raundi 10 kwa dakika, lakini katika hali halisi ni chini mara mbili. Bunduki zilikuwa zimewekwa kwenye minara, lakini uhifadhi huo ulikuwa wa kutosha.
Ili kujilinda dhidi ya mashambulio ya angani, bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 88 na mitambo ndogo-ndogo ilitumika, idadi ambayo ilikuwa ikibadilika kila wakati. Badala ya bunduki za 88-mm, vilima pacha pacha 88-mm viliwekwa, bunduki nane za asili za 37-mm katika milima pacha mwishoni mwa vita ziliongezewa na mizinga sita ya 40-mm Flak 28, ishirini na nane 20-mm Flak 30 bunduki za kupambana na ndege na zana mbili sawa za 37-mm.
Silaha ya torpedo ilikuwa na mirija ya torpedo 533-mm, ambayo ilikuwa nyuma ya mnara wa aft wa caliber kuu kando ya pande.
Meli pia zilikuwa na kikundi hewa. Kila msafirishaji alikuwa na manati, na vifaa hivyo vilitia ndani ndege mbili za Arado Ar196, lakini kwa mazoezi waliweza moja. Kwa njia, mtazamo huu uliharibu sana mambo ya Scheer katika maji ya kaskazini mwa Soviet katika msimu wa joto wa 1942.
Na wa mwisho, ingawa kwa akili ilikuwa ni lazima kuanza naye, lakini ilikuwa na mimba. Kuhamishwa.
Kwa kawaida, hawakukutana na kikomo cha Washington, na waliruka kwa hiyo. Na ikiwa Deutschland yenyewe haina nguvu sana (tani 10,770), Admiral Scheer - tayari tani 11,540, basi Admiral Graf Spee alikuwa na makazi yao ya tani 12,540. Kama unavyoona, hamu ya kula ilikuwa ikiongezeka polepole.
Kwa hivyo ni nini pato?
Pato ni meli za kushangaza sana.
Uhuru na safu ya kusafiri ni nzuri tu. Wakati huo huo, sifa za kasi ni hivyo-hivyo. Ni wazi kwamba yoyote ya "Deutschlands" ingekuwa imeondoka kwenye manowari, lakini … "Repals" na "Rhinaun", ingawa waliachiliwa miaka 20 hapo awali, wangeweza kunaswa na kutoka kwa muujiza huu.
Silaha. Caliber kuu ni nzuri, hakuna maswali yaliyoulizwa. Cruiser yoyote nzito ingekuwa imesonga juu ya ganda la 283-mm, ambalo, kwa kweli, lilitokea kwa Exeter, ambayo Spee kwa muujiza hakuichoma kwenye karanga.
Lakini uwepo wa calibers mbili za msaidizi, 150 na 88 mm, haikuwa haki sana. Wataalam wengi wanaamini kwamba ikiwa badala ya bunduki 8-mm-mm na 88-mm za kupambana na ndege, Deutschlands zilikuwa zimeweka mabehewa ya vituo vya milimita 128 kwa kiasi cha vipande 12-14, itakuwa na faida, haswa kwani bunduki za milimita 128 sio duni sana kwa mm 150.
Kweli, idadi ya bunduki za msaidizi ilikuwa wazi haitoshi. Baada ya yote, hutapoteza makombora yako makuu ya kupiga risasi kwa magari yasiyokuwa na silaha, sivyo? Na kwenye manowari halisi "Deutschlands" zilirushwa mara chache.
Kuhifadhi nafasi. Hapa Wajerumani waliondoka kwenye kanuni zao na uhifadhi ulifanywa kwa kanuni iliyobaki. Hiyo ni, meli zililindwa vibaya.
Na nini tunayo kiini? Hatuna wawindaji wa cruiser (kwa hili, pole, polepole sana na mbaya na silaha), kama mshambuliaji wa ulimwengu wote. Aina ya pirate halisi wa pekee, ngurumo ya msafara wowote ambao haujalindwa (na hata ulindwa).
Hiyo, kwa kweli, mazoezi ya kupambana na meli na ilionyesha.
Deutschlands iligeuka kuwa washambuliaji bora wa peke yao. Usafiri wowote wa kukutana nao ungehukumiwa, na kwa wasafiri, wote wepesi na wazito, waliogopa kwa uaminifu na kiwango kuu cha meli za Wajerumani. Kwa kweli, wakati wa kusafiri kwa Wajerumani walionekana ulimwenguni, kulikuwa na meli chache tu za darasa la waendeshaji (Waingereza na Wajapani) walioweza kupigana bila woga na nafasi yoyote ya ushindi na eneo lingine la Deutschlands.
Vita huko La Plata ni uthibitisho bora wa hii. Kwamba Spee alimkata Exeter na Ajax iliyoharibiwa vibaya. Msafiri mwingine mzito, Cumberland, alikuwa njiani kama viboreshaji, lakini kitu kinaniambia kuwa hatima isiyofaa sana ilimngojea ikiwa vita vitaendelea.
Katika kesi ya Spee, Waingereza waliwashinda Wajerumani kiadili. Endelea na vita na Langsdorf, inabakia kuona jinsi kila kitu kingekuwa.
Walakini, hadi wakati wa kifo chake mikononi mwa wafanyakazi, "Admiral Graf Spee" alizama meli 11 za wafanyabiashara, haswa Waingereza. Kwa hivyo kwa nani alikuwa hatari zaidi, ni wazi na inaeleweka.
Admiral Scheer alifanikiwa zaidi, akizamisha meli 17 na kukamata zingine 3 kama tuzo. Lakini ni meli mbili tu ndizo zilizoharibiwa katika vita, na hata wakati huo ilikuwa msaidizi msaidizi wa Briteni Jervis Bay, aliyebadilishwa kutoka kwa usafirishaji, na boti ya barafu ya Soviet Alexander Sibiryakov ", ambaye mizinga yake yenye milimita 76 haikuweza kusababisha madhara yoyote kwa "Scheer" hata kinadharia.
Deutschland / Lutzow hakuweza hata kujivunia ushindi dhidi ya korti za raia. Inaweza kuhusishwa salama kwa kitengo cha meli ambazo hazikufanikiwa, kwani hadi wakati wa kifo chake, cruiser ilitengenezwa zaidi, kwa sababu mara tu alipojaribu kushiriki kwenye vita tena, kitu kilimtokea.
Kwa hivyo, kwa ujumla, Wajerumani hawakuwa na radi ya wasafiri, lakini ngurumo ya usafirishaji usio na silaha. Lakini hizi ni nuances ya utumiaji wa busara, nina mwelekeo wa kuunga mkono wale ambao wanaamini kuwa Deutschlands mwanzoni ziliundwa kama washambuliaji, sio wapinga-usafirishaji. Kwa bahati mbaya sana, kusema ukweli.
Lakini wakati Deutschlands zote zilikuwa zinajengwa na zina vifaa, zilisababisha machafuko makubwa ulimwenguni. Kila mtu haraka alitambua kile Wajerumani walikuwa wamejenga. Na waligundua kuwa hatua lazima zichukuliwe, vinginevyo wahalifu watatu kwenye njia za baharini wanaweza kufanya mambo mazito. Hiyo kweli ilitokea katika utendaji wa "Sheer" na "Spee".
Kwa hivyo, baada ya kufahamu sifa za wasafiri mpya, Uropa ilikimbilia kujenga kitu kujibu. Wafaransa, kwa mfano, walianza kujenga meli za vita za Dunkirk, na Waitaliano walianza kufikiria juu ya jinsi ya kuboresha dreadnoughts zao za zamani hadi hali ya meli za mwendo kasi. Kwa ujumla, kila mtu alikuwa na jambo la kufanya.
Wakati huo huo, Wajerumani, baada ya kupokea Deutschlands, pia walifikiria juu yake.
Walikuwa zaidi ya kujua hasara za wasafiri hawa. Ilikuwa ni lazima kwenda mbali zaidi, kwa hivyo, baada ya kuchukua faida, wanajeshi wa Ujerumani na wajenzi wa meli walianza kufikiria.
Na ikiwa utaongeza nguvu ya moto ya meli ili sio meli kavu tu za mizigo ziogope? Sema, sio minara miwili ya bunduki tatu, lakini tatu?
Na ikiwa sio mapipa 8 ya mm 150, lakini zaidi? Na silaha zaidi za kupambana na ndege, na sio 88 mm, lakini 105? Kwa kuongezea, baada ya kisasa, Sheer huyo huyo, akiwa amepokea bunduki za kupambana na ndege za milimita 105, alizama kwa urahisi meli kavu za mizigo nao.
Kweli, kasi. Walakini, takwimu inayotamaniwa ya mafundo 31 ilikuwa maarufu sana kwa jeshi, kwani Exeter huyo huyo na Cumberland hawakutoa mafundo zaidi ya 32, ambayo moja kwa moja ilifanya meli hiyo kuwa ngumu kukamata kwa uhusiano na wasafiri nzito wa Briteni. Na mapafu waliogopa kwa uaminifu na viboreshaji kuu na vya msaidizi.
Ukweli, kusema juu ya kasi ya mafundo 31, ilikuwa ni lazima kusahau juu ya injini za dizeli na kurudi kwenye mitambo ya mvuke. Kwa hivyo ni nini ngumu? Ndio, safu ya kusafiri ingeanguka sana, lakini hii yote inaweza kutatuliwa.
Kwa kweli, mabadiliko haya yote yangehitaji kutemea mate makubaliano ya Washington, au tuseme. kwa Mkataba wa Versailles. Lakini tayari waliwatema, "Dunkirk" huyo huyo kutoka kwa Kifaransa alipatikana katika eneo la tani 22-24,000.
Kweli, kwa kweli, huko Ujerumani pia walisahau kuhusu hati hizi, haswa, juu ya Mkataba wa Versailles. Wajerumani hawakusaini Washington DC.
Na nini kilitokea?
Kweli, wapenzi wa meli tayari wamegundua ninakoelekea.
Hiyo ni kweli, matokeo ni Scharnhorst na Gneisenau. Pia meli za kushangaza, sio meli za vita haswa, lakini hiyo ni hadithi tofauti kabisa.
Kuchunguza "Deutschlands" sawa na meli za uainishaji tofauti, isipokuwa "ya kushangaza", hakuna kitu kinachokuja akilini. Kwa kweli, unaweza kuamini Wajerumani, ambao kila wakati walisisitiza kwamba meli hizi zilibuniwa kama majibu ya wasafiri wa "Washington" wa Uingereza na Merika, lakini kuna mambo mengi ya kushangaza.
Exeter (na aina nzima ya York) inaonekana bei rahisi ikilinganishwa na Deutschland yoyote. Licha ya ukweli kwamba alikuwa msafiri mzito wa mwisho aliyejengwa kabla ya vita. Na "Washington" "London" haionekani kuwa na nguvu dhidi ya historia ya Wajerumani.
Walakini, Waingereza waliunda cruisers zao nzito katika safu, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" zilijengwa kwa safu ya vitengo 3-5. Wajerumani waliunda watalii watatu wa ajabu, ambayo kila mmoja alikuwa wazi nguvu kuliko meli yoyote ya Uingereza.
Walakini, nambari sio mbaya kila wakati. Na vita huko La Plata vilionyesha. Ndio, sababu ya kibinadamu bado ilichukua jukumu hapo, lakini hata hivyo: moja sio cruiser nzito bora na mbili nyepesi kwa kweli ilishinda "Hesabu Spee". Ndio, kimaadili, lakini sio Exeter ambayo ililipuliwa, lakini meli ya Wajerumani.
Inawezekana kwamba ikiwa Wajerumani hawangefanya peke yao, matokeo yangekuwa tofauti kabisa.
Umati uliwahukumu Waingereza kwa Spee, wakawapiga Bismarck katika umati, na kuzamisha Scharnhorst katika umati.
Meli mpya kabisa na hata za hali ya juu sana za Ujerumani zilishindwa katika vita na sio mpya zaidi, lakini vikosi vya adui vilivyo juu.
Wakati wa washambuliaji mmoja umepita, ni kwamba tu hawakugundua hii huko Ujerumani mara moja.
Hii tu ndio inaweza kuelezea kuonekana kwa meli maalum na za asili. Na - ghali katika akili zote mbili. Wazo la waharamia wa Kriegsmarine likawa sio mwisho bora.
Lakini wacha tuwe waaminifu: Wajerumani karibu walifanikiwa kujaribu kuweka kila kitu kwenye kiwango cha Washington. Deutschlands zilitoka kama meli za kushangaza lakini za kupendeza. Lakini hakukuwa na nafasi kwao katika Vita vya Kidunia vya pili.
