Asubuhi ya Septemba 17, 1894. Upepo hafifu wa mashariki …
Meli za Japani zilikaribia eneo la vita asubuhi ya Septemba 17, 1894. Moshi wao uligunduliwa na Wachina wakiwa wamesimama kwenye mdomo wa Mto Yalu. Arifa ya mapigano ilitangazwa mara moja kwenye meli za Wachina. Timu mara moja zilianza kuwaandaa kwa vita na kuongeza jozi. Moshi ulimwagika kutoka kwenye chimney za meli za Wachina, ulizidi kuwa mzito na juu na juu na kwa saa moja na nusu Wajapani waliuona kwa zamu. Walielekea kaskazini, wakati Wachina, kwa upande wao, walihamia kusini na kwa hivyo mgongano kati ya vikosi viwili haukuepukika. Kabla ya vita, meli za Wachina zilipakwa rangi tena "rangi ya kijivu isiyoonekana". Wajapani walibaki nyeupe nyeupe. Katika mahojiano na Karne, Mmarekani Philon Norton McGiffin, ambaye alikuwa akisafiri juu ya bendera ya Wachina kama nahodha wake, baadaye aliripoti kwamba hali ya hewa ilikuwa "nzuri, upepo mdogo wa mashariki uligubika uso." Lakini pia kuna ushahidi kama huo kwamba upepo wa mashariki ulikuwa safi kabisa, anga lilikuwa na mawingu, na msisimko ulikuwa mkali sana. Hiyo ni, ikiwa maoni juu ya hali ya hewa yanatofautiana sana, basi … tunaweza kusema nini juu ya wengine? Hata kwa wale walioshiriki katika vita hivi, usemi "umelala kama shahidi wa macho!"
Kulingana na McGiffin, meli za Wachina zina silaha nzuri na zinalindwa, na wale wenye bunduki walikuwa na wakati wa kufanya mazoezi vizuri wakati wa kiangazi. Kwa maoni yake, Wajapani walikuwa pia mashujaa, lakini labda walikuwa na hatari kubwa sana na walikuwa tofauti na Wachina. Kuangamizwa kwa meli za Kijapani kungesababisha kuangamizwa kwa jeshi dogo la Japani huko Korea, kwani lingetengwa na usambazaji wa viboreshaji na vifaa. Ndio maana Wajapani walihitaji kushinda kwa gharama yoyote.
Maandalizi kabla ya vita. Kichina
Kama ilivyoonyeshwa tayari, meli za Wachina zilikuwa "za kisasa" kwa njia fulani kabla ya vita. Kwenye meli za vita, vifuniko vya silaha vya minara kuu viliondolewa, lakini vifuniko vya silaha vya bunduki za inchi 6, upinde na ukali, vilihifadhiwa, kwani walilinda watu sio sana kutoka kwa makombora ya adui kama vile wimbi la mshtuko na gesi ya bunduki zao zenye inchi 12. Mabawa ya pembeni ya daraja yalikatwa; mikanda yote na ngazi za kamba zimeondolewa kila inapowezekana. Viganda vya wafanyakazi vilitumika kama "silaha" za bunduki za haraka-haraka, na mifuko ya mchanga ilikuwa imewekwa miguu minne ndani ya muundo wa juu. Ndani ya ua huu, duru kadhaa za pauni 100 na makombora ya inchi 6 zilihifadhiwa kulia kwenye staha ili kuhakikisha huduma ya haraka. Glasi nyingi kutoka madirisha zilichukuliwa nje na kupelekwa ufukweni. Mkaa uliomiminwa kwenye magunia pia ulitumika kwa kinga kila inapowezekana. Na lazima niseme kwamba ulinzi huu kwa msaada wa magunia ya makaa ya mawe na mifuko ya mchanga ulitumikia Wachina huduma nzuri, kwa sababu baada ya vita makombora na vipande kadhaa visivyolipuliwa vilipatikana ndani yao.
Faida na hasara
Inapaswa pia kusisitizwa kuwa hali hiyo muhimu (ilijadiliwa kwa kina katika vifaa viwili vya awali) kwamba, ingawa vikosi vilikuwa na idadi sawa ya meli, walikuwa tofauti sana kwa kila kitu kingine. Wajapani walikuwa na sare za kivinjari za kile kinachoitwa "aina ya Elzvik", ambayo ilikuwa na kasi kubwa na silaha nyingi za wastani. Wasafiri wanne wa kasi zaidi walitengwa na Wajapani kwa "Kikosi cha Kuruka" maalum, ambacho kinaweza kufanya kazi kando na meli za polepole, wakati Wachina walipaswa kuzingatia kasi ya meli yao ndogo zaidi. Wakati huo huo, faida kuu ya kikosi cha Wachina ni kwamba ilijumuisha meli mbili kubwa, kubwa na bora kulindwa kuliko Mjapani yeyote. Wakati huo huo, wasafiri wengine wote wa Kichina walikuwa wadogo katika makazi yao kuliko Wajapani. Meli za kivita za Wachina zilikuwa na bunduki nne za inchi 12, na wasafiri - kutoka bunduki moja ya inchi 10 hadi tatu, lakini kwa habari ya bunduki za wastani, idadi yao ilikuwa mdogo kwa moja tu au mbili. Tofauti kubwa katika aina ya makombora inapaswa pia kuzingatiwa: Bunduki za Kijapani zilirusha makombora ya mlipuko mkubwa, ambayo mengi, haswa kwenye meli mpya, yalikuwa na mashtaka ya kiwango, wakati Wachina walikuwa wakitoboa silaha. Ukweli, Admiral Ding alidai kwamba makombora yenye mlipuko mkubwa apelekwe kwake, na yalifikishwa kwa sehemu, lakini kwa kiwango kidogo sana ambayo yalizidi robo ya risasi kwenye manowari zote mbili za Wachina. Kama kwa sehemu muhimu kama "ari", ilikuwa juu sana kati ya wafanyikazi katika vikosi vyote viwili, ambayo inathibitishwa na ushahidi kutoka pande zote mbili.
Bendera, mchanga na bomba za moto
Tangu saa 8 asubuhi, meli za Wachina zimepeperusha bendera zenye ukubwa wa kawaida, lakini sasa bendera kubwa ya manjano ya kitaifa imepandishwa kwenye bendera. Bendera ya Admiral kwenye bendera pia ilibadilishwa na kubwa. Mara moja, uingizwaji kama huo ulifanywa kwa kila meli ya Wachina, na Wajapani walifuata. Sasa meli ishirini na mbili zilikuwa zikielekea kwa kila mmoja, ziking'aa na rangi safi na zikipeperusha bendera kwa furaha kwenye milango yao. Lakini kila kitu kilikuwa kizuri sana nje. Ndani, kila kitu kilikuwa tayari kwa vita. Kwenye meli za Wachina, wanaume wenye ngozi nyeusi wakiwa wamefunga mikanda na mikono wamejifunga kwa viwiko vyao wakiwa wamelala kwenye deki chini ya kifuniko cha mifuko ya mchanga, wakiwa wameshika kofia za baruti mikononi mwao kuhakikisha wanapewa bunduki haraka. Iliamuliwa kwamba mashtaka hayapaswi kuwekwa mahali popote, ili mradi wa bahati mbaya usiwawashe kuwaka. Kwa hivyo, walipitishwa kwa mlolongo wa mikono yao. Ili kuzuia miguu ya washughulikiaji hao kuteleza, deki zilinyunyizwa na mchanga. Vipu vya moto vilikuwa vimevingirishwa kabla na kujazwa na maji, ili wakati wa moto, usipoteze wakati wa thamani juu ya hili.
Kabari dhidi ya mstari
Meli za Beiyang zilihamia kusini kwa kasi ya kama mafundo 7. Kwa kuongezea, malezi yake yalikuwa na sura ya mpevu au kabari inayowakabili adui. Katikati kabisa kulikuwa na meli za vita Dingyuan (bendera ya Admiral Ding Zhuchang) na Zhenyuan. Pembeni mwao, iliyofunika meli za vita, kulikuwa na wasafiri wa kivita na silaha, na meli dhaifu na zilizopitwa na wakati zilifunga mafunzo, kushoto na kulia.
Meli zote za Japani zilikuwa zimeundwa na zilikuwa na kasi ya mafundo 10. Ya kwanza ilikuwa Kikosi cha Kuruka chini ya amri ya Admiral Nyuma Kozo Tsuboi, ambayo ilijumuisha wasafiri wa haraka sana wa Japani Yoshino, Takachiho, Naniwa (aliyeamriwa na Admiral mashuhuri wa siku zijazo H. Togo), na Akitsushima. Walifuatwa na vikosi kuu vilivyoamriwa na Makamu wa Admiral Sukeyuki Ito: wasafiri wa kusafiri Matsushima (bendera yake), Chiyoda, Itsukushima na Hasidate. Nyuma kulikuwa na meli dhaifu na zilizopitwa na wakati kama Fuso (meli ndogo ya kivita ya casemate), corvette ya kivita ya Hiei, boti ya bunduki ya Akagi, na meli ya amri ya Saikyo-maru. Wakati Admiral Ito saa 12 mwishowe alipata meli za Wachina kwenye mstari wa kuona, mara moja akaamuru kikosi chake kuhamia kwa ncha 14. Kwenye meli za Kikosi cha Kuruka, hata hivyo, kozi ya fundo 16 ilitengenezwa, kwa hivyo alianza kusonga mbele kutoka kwa vikosi vyake kuu. Na wakati wa vita, Admiral Tsuboi alitenda kwa uhuru kabisa.
Vita vinaanza
Kwa kuongezea, McGiffin katika mahojiano yake anaripoti kwamba Luteni wake kwenye safu ya upangaji alitangaza kila aina, baada ya hapo bendera ndogo ya ishara ilipandishwa kwenye mlingoti kila wakati. Ujumbe ulifuatwa mmoja baada ya mwingine: "Mita elfu sita!", "Elfu tano mia nane", "mia sita", "mia tano!" Mwishowe, umbali ulifuata: "elfu tano na mia nne!" Na kisha wingu kubwa la moshi mweupe lilitenganishwa na upande wa bendera ya Wachina. Lile ganda lilitupa safu ya maji yenye povu nyeupe hewani, ikiwa ni karibu tu kufikia cruiser Yoshino, na vita vilianza. Ilikuwa saa 12:20 kabisa, ingawa kuna ushahidi kwamba risasi ya kwanza kutoka upande wa Wachina ilisikika saa 12:50 jioni.
Kwa kuongezea, kwa kuwa bunduki za Dingyuan zilipigwa moja kwa moja mbele ya wimbi la mshtuko, ambalo liligonga daraja wakati huo huo, maafisa kadhaa walijeruhiwa mara moja, pamoja na Admiral Dean mwenyewe. Kwa muda aligundua, na kikosi kiliamriwa na Kapteni Liu Buchang. Saa moja alasiri, Wajapani hatimaye walifyatua risasi. Wakati huo huo, Kikosi cha Kuruka cha Admiral Tsuboi, ambacho kilikuwa kimetangulia, na kisha vikosi vikuu vya Admiral Ito, vilianza kupitisha meli za Wachina kutoka magharibi. Wakati huo huo, meli zisizo na silaha kama Chaoyun na Yanwei, ziko upande wa kulia, zilipata mateso zaidi kutoka kwa moto wa wasafiri wa Japani wakirusha makombora ya kulipuka. Moto ulizuka kwa meli zote mbili, na zikaelekea pwani.
Jasiri "Hiei"
Kwa upande mwingine, kituo cha Wachina pia kiligeukia kusini-magharibi na kujipata katika mkia wa kikosi cha Wajapani, moja kwa moja mkabala na meli zinazoenda polepole za walinzi wake wa nyuma, ambao walikuwa nyuma kidogo ya vikosi kuu vya Admiral Ito. Meli za kivita za Wachina zilikaribia kwanza Hiei corvette na kuipiga risasi kadhaa kutoka kwa bunduki zao kubwa, na kisha kuzipiga torpedoes. Ukweli, torpedoes za Wachina hazikumgonga, lakini makombora ya inchi 12 yalifikia lengo, kama matokeo ambayo Hiei alipata majeraha kadhaa mazito. Aliweza kutoroka kifo kisichoepukika tu kwa kufanya ujanja wenye ujasiri. Akageuka kwa kasi kuelekea mbele ya meli za Wachina na … akapita kati yao! Wakati huo huo, akiwa abeam meli za vita, alipokea vibao vingine viwili na makombora ya inchi 12 karibu kabisa. Wachina walikuwa na hakika kwamba meli ya Japani ilikuwa imeangamia na bila shaka ingezama, lakini wafanyakazi wa Hiei waliweza kuokoa meli yao na kuiondoa kwenye vita.
Bahati "Akagi" na "Saikyo-maru"
Boti ya bunduki Akagi pia iligongwa wakati ilishambuliwa na cruiser wa kivita Laiyuan. Masta na bomba zilipigwa risasi kwenye meli, kamanda wake aliuawa, na mabaharia wengi pia waliuawa na kujeruhiwa. Lakini wafanyakazi wake pia waliweza kugonga meli ya Wachina na moto wao wa kurudi. Moto ulizuka juu ya Laiyuan, na msafiri alilazimishwa kuacha kufuata boti ya bunduki iliyoharibiwa. Meli ya meli "Saikyo-maru", ambayo Makamu wa Admiral Sukenori Kabayama alikuwa, ambaye alikuwa amefika hapa kwa ukaguzi, akielekea mwisho, alipewa makombora mengine kutoka kwa meli zote za Wachina, lakini kwa muujiza sio kuipeleka chini. Wafanyabiashara wawili wa Kichina walianza kumfuata, na kisha Admiral Ito, ili kuokoa Saikyo-maru, alituma Kikosi cha Kuruka cha Admiral Tsuboi kumsaidia, kwa hivyo Wachina walishindwa kumaliza stima iliyoharibiwa.
Walioshindwa "Yanwei" na Jiyuan"
Wakati huo huo, vikosi vikuu vya kikosi cha Wajapani viliendelea kuwasha moto kwenye meli za Wachina, zikizichukua katika arc, wakati zilisonga kwa njia isiyo ya kawaida na kuingiliana tu. Kuona hivyo, mwalimu wa Kiingereza W. Tyler alimgeukia Kapteni Liu Buchang na pendekezo: kutoa agizo kwa wanajeshi wake warudi nyuma ili waache kuingilia kati na meli za vita ili kumpiga risasi adui. Lakini pendekezo hilo halikuwezekana, kwani mars kwenye kituo kikuu cha meli kuu ya "Dingyuan" iliharibiwa na ganda la Japani na haikuwezekana kupitisha ishara ya bendera. Katika mkanganyiko ulioibuka, kamanda wa msafiri "Jiyuan" aliamua kukimbia kutoka uwanja wa vita. Wakati huo huo, katika moshi, aliweza kupiga kondoo mume na kuzamisha cruiser Yanwei, ambayo ilipoteza kasi yake. Wakati huo huo, "Jiyuan" hakuacha na hakuanza kuokoa kuzama, lakini alijaribu kukuza hoja inayowezekana na akaanza kuondoka kuelekea Lushun. Ilifuatiwa na cruiser "Guangjia". Hivi ndivyo kikosi cha Wachina, pamoja na hasara zingine zote, zilipoteza mbili mara moja, ingawa sio meli za kivita zenye thamani kubwa.
Hakuna msamaha kwa yule aliyekimbia
"Guangjia", hata hivyo, ndege hii haikusaidia hata kidogo. Usiku, meli iliruka karibu na pwani kwenye miamba, na timu hiyo, ili adui asipate, akapiga meli yao. Kwa kamanda wa Jiyuan, Fang Boqian, alifikishwa kwa kesi ya kukimbia kwa woga na jinai kutoka uwanja wa vita. Ukweli, mwalimu wa Wajerumani Hoffmann, ambaye alikuwa ndani ya meli yake, alizungumza kwa kujitetea, ambaye alionyesha katika kesi hiyo kuwa kujiondoa kwenye vita kulikuwa na haki kabisa.
Kulingana na yeye, yafuatayo yalitokea: Kapteni Fong kwenye Jiyuan alipigana kwa ujasiri na ustadi. Tulipoteza watu saba au wanane waliuawa, lakini tuliendelea kupiga risasi haraka iwezekanavyo. Hii iliendelea hadi saa 2-3, wakati meli yetu ilipokea uharibifu mbaya, na ilibidi tuondoke kwenye vita. Kanuni yetu ya aft ya sentimita 15 ya Krupp ilitolewa, na mifumo ya upakiaji wa bunduki mbili za mbele ziliharibiwa, kwa hivyo haikuwezekana kupiga risasi kutoka kwao, na meli ikawa haina maana katika mambo yote. Kisha Kapteni Fong aliamua kuacha vita na kujaribu kufika Port Arthur ili kujiandaa upya.
Tukiwa njiani kuelekea bandarini, tuligongana na meli nyingine ambayo ilizama … Maji yalimwagika ndani ya boma la Jiyuan kwenye kijito kizima, lakini tulifunga vichwa vya mbele visivyopinga maji na kuendelea na safari yetu salama.
Sidhani kwamba mashtaka ya woga yaliyotolewa dhidi ya Kapteni Fong ni sawa; alipigana mpaka meli ikawa haitumiki. Kwa kuongezea, moshi ulikuwa mzito sana hivi kwamba haikuwezekana kujua vizuri kile kinachotokea kwenye meli yako mwenyewe."
McGiffin alishuhudia kwamba uharibifu uliotekelezwa na Jiyuan ulikuwa mdogo tu kwa bunduki kali, ambayo tayari ilikuwa imetolewa wakati wa kukimbia. Kulingana na yeye, aliona Jiyuan akitoka kwenye staha ya meli ya vita Zhenyuan saa 2.45 asubuhi, wakati vita vilianza saa 12.20 asubuhi. Hiyo ni, meli chini ya amri ya Kapteni Von Boqian ilikaa vitani kwa zaidi ya masaa mawili.
Ukaguzi wa "Jiyuan" ulionyesha kwamba alipokea vibao 70 kutoka kwa ganda la Kijapani, lakini licha ya hii, watu 5 tu waliuawa na 14 walijeruhiwa katika wafanyakazi wake. Hiyo ni, alipinga vizuri moto wa silaha za kijapani za Japani, lakini kwa kuwa bunduki zake mwenyewe zilikuwa nje ya utaratibu, Kapteni Fan, kwa kanuni, alikuwa na haki ya kujiondoa kwenye vita, na kwa sababu ya hii aliokoa meli yake na watu waliokabidhiwa kwake kutoka kifo. Kwa kuongezea, wasafiri wawili wenye nguvu zaidi wa Kichina waliuawa katika vita hivi.
Walakini, mahakama ya kijeshi haikupata mazingira ya kufurahisha kwa Fang Boqian, na baada ya Kaizari kuidhinisha uamuzi huo, aliuawa huko Lushun mnamo Septemba 24, 1894.
Vita vinaendelea …
Wakati huo huo, vita vikali viliendelea. Wakati wasafiri wa Kichina walipambana na Kikosi cha Kuruka, meli za vita Dingyuan na Zhenyuan zilifuata kikosi kikuu cha Wajapani. Wakati huo huo, kutoka kaskazini, msafiri wa kivita Pingyuan, msafiri wa mgodi Guangbin, na waharibifu Fulong na Zoi, ambao walikuwa wamechelewesha kwenda baharini, waliwakaribia Wachina kutoka kaskazini. Hali ilitokea ambayo kikosi cha Wajapani kinaweza kuwekwa katika moto mbili. Lakini Admiral Ito bado aliweza kuteleza bila maumivu kati ya meli za Wachina. Ni bendera yake tu Matsushima, ambayo ilikuwa karibu sana na msafiri Pingyuan, ndiye aliyegongwa na duru yake nzito ya kutoboa silaha yenye inchi 10. Lakini kwa bahati nzuri kwa Wajapani, haikulipuka, ingawa iliharibu bomba la torpedo, tayari kwa moto, na tanki la mafuta.
Uharibifu na upotezaji wa upande wa Kijapani
Kufikia saa 2 alasiri, ubora wa Wajapani kwa kasi mwishowe ulikuwa dhahiri. Waliweza kukatiza manowari za kikosi cha Beiyang kutoka kwa wasafiri na kuwachoma moto, na kufanya mduara kuwazunguka. Wakati huo huo, mengi wakati wa vita hayakuenda kabisa kama ilivyopangwa na wasaidizi wa Kijapani. Kwa mfano, msafirishaji mkuu wa Japani Matsushima alipata uharibifu mzito sana. Kuanzia mwanzo wa vita na meli za kivita za China, maganda mawili 305-mm kutoka kwa Zhenyuan yalimpiga, ambayo iliharibu bunduki yake ya 320-mm. Mwisho wa vita, makombora mengine mawili ya 305-mm kutoka meli ile ile yalimgonga, likigonga upande wa bandari kwa kiwango cha staha yake ya kuishi. Kwa bahati nzuri, mmoja wao, bila kulipuka, alitoboa pande zote mbili na kisha akaanguka baharini. Lakini ile ya pili iligonga ngao ya silaha ya bunduki ya milimita 120 iliyoko kwenye staha ya betri, na ikasababisha kulipuka kwa risasi zilizowekwa karibu na bunduki. Mlipuko wa kutisha uliharibu dawati mbili mara moja na kusababisha moto mkubwa. Sehemu ya betri imeinama chini kutoka kwa mlipuko, na mbili za juu zimeinama. Watu 28 waliuawa na 68 walijeruhiwa, na kati ya bunduki kumi za mm 120 kwenye staha hii, nne zilikuwa nje ya utaratibu kabisa. Moto ulianza moja kwa moja juu ya chumba cha kusafiri. Kwa kuongezea, silaha juu yake ilipasuka kutokana na mlipuko huo, kiasi kwamba afisa ambaye hajapewa utume na baharia, ambao walikuwa pale, waliweza kuona kupitia nyufa. Kulikuwa na tishio halisi la moto na mlipuko wa meli. Walakini, mabaharia wa Japani hawakushangaa. Walijaza nyufa hizi na nguo zao na hivyo kuzuia kuenea kwa moto, moto na mlipuko wa risasi. Kama uharibifu wa makombora madogo-madogo, walisababisha uharibifu kwenye dawati, mlingoti, boti, na pia katika sehemu nyingi zilivunja moshi. Lakini kibaya zaidi kwa Wajapani ni kwamba waliweza kufyatua risasi kutoka kwa kanuni yao ya milimita 320 mara nne tu, na zote nne hazifaulu, halafu Wachina walibisha.
Wakati wa vita vyote, cruiser Itsukushima alipiga risasi tano tu kutoka kwa bunduki yake ya 320-mm (nne kwenye meli kuu ya Dingyuan na moja huko Zhenyuan) na akakosa lengo, na bunduki yenyewe haikuwepo. Na ingawa ganda moja kubwa tu liligonga cruiser hii, na saba zilizobaki zilikuwa za silaha za wastani, hasara za wanadamu zilifikia watu 14 na 17 walijeruhiwa. Meli ya tatu ya aina hii, Hasidate, ambayo bendera ya Makamu wa Admiral Ito Sukeyuki ilihamishiwa baada ya uharibifu wa Matsushima, pia ilipiga risasi nne tu na kiwango chake kuu na pia haikugongwa.
Meli hii ilipokea vibao kumi na moja kutoka kwa ganda la adui. Viganda vitatu vya milimita 152 na makombora manane madogo. Majeruhi juu yake waliuawa watatu na tisa walijeruhiwa.
Hiyo ni, bunduki za milimita 320 za wasafiri wa Japani hazikujitetea hata kidogo, na ulinzi wa silaha haukujionyesha kutoka upande bora. Lakini, kwa upande mwingine, silaha za wastani zilifyatua moto mkali, wenye malengo mazuri na ya mara kwa mara. Walakini, usahihi wake pia uliathiriwa na ukweli kwamba mahali pa vita kulikuwa na moshi mzito, wote kutoka kwa chimney za meli zinazojaribu kudumisha mwendo wa kasi, na kutoka kwa moto uliozunguka meli zote za Wachina na Wajapani. Kama matokeo, zikiwa kwenye moshi, meli zinaweza kusafiri tu kwa milingoti na mara nyingi zilirushwa kwa upofu.
Uharibifu na upotezaji wa upande wa Wachina
Inafurahisha kuwa, ingawa wapiga bunduki wa Japani walinyeshea mvua ya mawe maganda kwenye meli za Wachina, meli zote za kivita na wasafiri wa kikosi cha Wachina walihimili vizuri, kwa hivyo Wajapani hawakuwaumiza vibaya. Kwa mfano, meli ya vita "Dingyuan" ilipigwa na makombora 159, na "Zhenyuan" - 220. Moto ulizuka kwenye bendera ya Wachina kwenye upinde, ambayo ilionekana kuwa na nguvu sana hivi kwamba wafanyikazi wa bunduki kuu walikuwa kuwaacha na "Dingyuan" aliishia kupiga risasi tu kutoka inchi 6 aft. Moto ulizuka juu ya "Zhenyuan" pia; kwa sababu ya kuvunjika kwa bolt, alipoteza bunduki ya upinde wa inchi 6. Moja ya bunduki zake za inchi 12 pia ziliharibiwa.
Ilikuwa ngumu sana kwa wasafiri wadogo wa China, ambao walipaswa kupigana vita visivyo sawa na meli za Kikosi cha Kuruka cha Japani, ambacho kilizidi idadi yao ya bunduki. Walakini, Wachina walipigana kwa dhamira na ujasiri. Wakati msafiri wa kivita Zhiyuan alipoishi nje ya makombora, kamanda wake Deng Shichang alijaribu kumtangaza Yoshino wa Admiral Tsuboi. Walakini, mara moja alikuja chini ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa meli zote za Japani na, bila kumfikia adui, alizama baada ya kupiga upinde, ambapo mlipuko mkubwa ulitokea, labda kutoka torpedo ya kulipua.
Msafiri wa kivita Jingyuan, aliyewashwa na moto, katika mila bora ya Lissa pia alijaribu kumpa nguvu Tsuboi, lakini alikuja chini ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa wasafiri wa Yoshino na Takachiho. Hivi karibuni "Jingyuan" inayowaka ilianza kuzunguka kwa nasibu mahali, ikionekana kupoteza udhibiti, na kisha ikavingirika na kuzama mara moja. Kwenye cruiser Laiyuan, moto uliozuka ulidumu kwa masaa kadhaa, hata ikalazimika kufurika kwenye pishi la risasi. Moto ulianza kwenye cruiser ya Chingyuan, lakini juu yake timu iliweza kuizima haraka.
Wakati huo huo, waharibifu wawili wa China walianzisha shambulio kwa meli ya amri "Saikyo-maru", wafanyakazi ambao walikuwa wakifanya matengenezo kwa mbali kutoka uwanja wa vita. Ilikuwa ni lazima kusimamisha ukarabati na kupigana nao na moto wa moto wa moto wa moto wa Hotchkiss. Wachina walipiga torpedoes tatu kwenye meli, lakini … wote walipita! Kwa hivyo hawakuchukua jukumu maalum katika vita na walikuwa wakijishughulisha sana kuwaokoa mabaharia wao kutoka kwa meli zinazozama. Lakini uwepo wao ulikuwa aina ya ishara kwa Wajapani kutochelewesha vita, kwani usiku ulipokaribia, tishio la shambulio la torpedo likawa la haraka zaidi kwao.
Takwimu za jumla ni kama ifuatavyo.
- Meli za Wachina ambazo zilibaki juu ya maji zilipokea vibao 754;
- Meli za Japani zilipokea vibao 134 tu.
Kwenye meli za Wachina ambazo zilibaki zikielea, hasara zilikuwa ndogo - watu 58 waliuawa na 108 walijeruhiwa. Ni muhimu kwamba hasara kuu zikaanguka kwa wafanyakazi wa meli zilizozama!
Kama kwa meli za Japani, hapa data ni kama ifuatavyo: "Matsushima" - kupiga 13, 35 kuuawa, 78 kujeruhiwa, watu 113 kwa jumla; Itsukushima - mara 8, 13 waliuawa, 18 walijeruhiwa, watu 31 kwa jumla; Hasidate - hits 11, 3 wameuawa, 10 wamejeruhiwa, watu 13; "Fuso" - kupiga 8, 2 kuuawa, 12 kujeruhiwa, watu 14 kwa jumla; Chiyoda: 3 hits; "Hiei" - vibao 23, 19 waliuawa, 37 walijeruhiwa, watu 56 kwa jumla; Yoshino - alipiga 8, 1 aliuawa, 11 alijeruhiwa, watu 12 kwa jumla; Naniwa - 9 anapiga, 2 amejeruhiwa; Akitsushima - kupiga 4, 5 kuuawa, 10 kujeruhiwa, watu 15 kwa jumla; "Takachiho" - kupiga 5, 1 kuuawa, 2 kujeruhiwa, watu 3 kwa jumla; Akagi - alipiga 30, 11 aliuawa, 17 alijeruhiwa, watu 28 kwa jumla; Saikyo-maru - vibao 12.
Nani ameshinda?
Vita vilikuwa vikiendelea kwa masaa manne, kwa hivyo haishangazi kwamba meli za Wachina na Wajapani zilianza kukosa ganda. Risasi zilizidi kuwa nadra. Na meli ziligeuzwa zaidi na zaidi kutoka kwa kila mmoja. Mwishowe, saa 5.30 alasiri, Admiral wa Japani alitoa agizo la kumaliza vita, akaondoa Kikosi chake cha Kuruka na kuanza kujiondoa kutoka eneo la vita. Naam, meli za Beiyang zilijipanga katika safu moja ya kuamka na kukaa karibu na mdomo wa Yalu hadi jioni, baada ya hapo ikaenda kwa kituo chake cha kukarabati huko Lushun.
Ukweli kwamba meli za Japani zilirudi nyuma rasmi zilifanya iwezekane kufikiria kuwa Wachina walishinda vita hii. Kikosi chao hakikuruhusu uharibifu wa meli za usafirishaji, ambazo zilikabidhiwa kulinda. Lakini ikiwa tutazingatia vita hivi kutoka kwa maoni ya matokeo, Wajapani walishinda. Walipoteza watu chini ya 300 kuuawa na kujeruhiwa, wakati Wachina peke yao walikuwa wamekufa zaidi ya 650. Kwa kuongezea, kikosi cha Beiyang kilipoteza wasafiri watano mara moja, na meli zingine zote zilihitaji matengenezo. Wajapani hawakupoteza meli moja, isipokuwa "Matsushima", ambayo ilihitaji matengenezo makubwa, na wiki moja baadaye walikuwa tayari tena kushiriki vitani. Kimsingi, hii yote haikuwa ya kutisha sana, kwani hivi karibuni meli za Wachina zinaweza pia kuingia kwenye vita, lakini basi serikali ya China iliingilia kati, ikikataza Admiral Ding Zhuchan kwenda baharini kwa vita vipya. Na sasa hakuna kitu kinachoweza kuzuia Wajapani kuhamisha vikosi vyao kwenda Korea, ambapo walishinda ushindi katika kampeni ya ardhi.
Matokeo
Vita vya Yalu vilikuwa vita vya kwanza vya majini tangu Lissa, na ililazimisha wasaidizi wote kubadilisha maoni yao juu ya vita baharini. Ikiwa mapema shambulio la malezi ya mbele lilizingatiwa kuwa bora zaidi, sasa lilihitimishwa kwa neema ya mbinu za zamani za mstari. Uzoefu wa Lissa uliongea kwa "utupaji meli." Uzoefu wa Yalu ulithibitisha bila shaka kwamba wakati wa vita meli lazima zisimamiwe kwa ujumla na kwamba ushindi unaweza kupatikana tu kwa juhudi za pamoja.
Dhana ya meli ya haraka iliyo na aina ya bunduki za moto wa kasi wa kati ilithibitishwa. Lakini uthabiti wa meli za kivita za Wachina, zilizoonyeshwa nao chini ya moto wa adui, pia zilivutia. Hiyo ni, mazungumzo yote ambayo "silaha zimepita yenyewe" yalibadilika kuwa ya msingi. Ilihitimishwa kuwa bunduki nne za inchi 12 zilitosha kwa meli ya vita. Lakini idadi ya bunduki za inchi 6 zitahitajika kuongezeka sana. Ndio maana idadi ya bunduki kama hizo kwenye meli mpya za Kijapani Mikasa iliongezeka hadi 14, na bunduki 14-mm 14 pia ziliwekwa kwenye meli ya vita ya Amerika ya Kirsarge, ambayo iliwekwa mnamo 1895.
