Mtazamo wa sehemu ya staha ya ndani ya Aina ya kutua ya LPD ya 071 na kizimbani kinachokaa karibu theluthi mbili ya urefu wa meli
Vikosi vya amphibious vya Wachina vinaongezeka. Nchi inawekeza sana katika meli mpya na magari yenye uwezo wa kukidhi matarajio yake ya makadirio ya nguvu
Uwezo wa amphibious wa China unakua bila usawa. Kulingana na maoni gani unayo, unaweza kuiangalia China kwa njia tofauti, na ucheleweshaji wa kujenga vikosi vyao vya kijeshi na uwezo unaolingana na saizi yake na nguvu ya kiuchumi. Labda hii ni ufufuo rahisi wa masilahi yake kama mchezaji wa ulimwengu anayetafuta zana za makadirio ya nguvu, au ni mshindani sawa anayepunguza misuli yake, au ni tishio moja kwa moja kwa majirani wenye madai ya ujasiri kwa eneo na utajiri wa ardhi ya chini.
Bila kujali sababu za ukuaji wa nguvu za kijeshi za China, wanapata uzoefu haraka. Kwa miaka michache iliyopita, meli za meli za Wachina zimepanua upeo wao, tangu mwisho wa 2008, meli zake zimepelekwa karibu na mwambao wa Pembe ya Afrika, ambapo wanahusika katika vita dhidi ya maharamia, anaonyesha kuongeza hamu ya mazoezi ndani ya mkoa wake na kwingineko. Mnamo Julai 2013, meli za Wachina zilikamilisha safu kubwa zaidi ya mazoezi katika maji ya kigeni, na kisha ikawa mgeni mkuu katika gwaride la meli za kigeni za Australia mnamo Septemba.
Jeshi la wanamaji la China limechoka bila kuchoka manowari zake na meli za kupambana na uso kwa miongo miwili iliyopita, na pia kwa ujasiri imeunda ndege zinazotegemea wabebaji, kiasi cha kuudhi India na miradi yao ya kubeba ndege.
Walakini, China inafanya maendeleo makubwa katika kuunda sehemu ya kutua, ambayo haikosekani na majirani zake wadogo wa visiwa. Mnamo Machi 2013, kikosi kazi cha meli za shambulio za kijeshi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la China, iliyoamriwa na ufundi wa kutua wa Aina 071, ilisababisha mtafaruku katika mkoa huo wakati ilipokuwa ikipanda mvuke kamili kuzunguka Visiwa vya Spatti zilizobishaniwa, ilifanya operesheni kubwa na kutembelea Benki ya James karibu na Malaysia.
Mnamo Julai 2013, picha za setilaiti za uwanja wa meli wa Kikundi cha Jiangnan cha Kisiwa cha Changxing zilionyesha maendeleo kadhaa katika ujenzi wa sehemu kubwa za ile ambayo hapo awali ilifikiriwa kuwa mbebaji wa ndege wa Wachina, lakini inaweza kuwa meli ya shambulio yenye nguvu.
Miezi michache baadaye, bado haijulikani ni nini meli hiyo, lakini inawezekana kwamba mbebaji wa helikopta ya kutua (LHD) ambayo China Shipbuilding na Offshore International Co (CSOC) inaijenga Uturuki. China bado haijaunda LHD, na maafisa wa CSOC wanaofanya kazi na zabuni ya Kituruki walisema kuwa mradi huo ni wa kuuza nje tu, lakini China ina maslahi makubwa katika eneo hili. Mwisho wa 2012, Admiral Yin Zhou alitangaza kuwa China ingependa kuwa na LHD kubwa siku za usoni, labda karibu tani 40,000.
Kabla ya kuonekana kwa meli hii, msingi wa sehemu ya amphibious ya meli ya Wachina itakuwa meli tatu za kupandisha meli za Aina ya 071 za darasa la Yuzhao na uhamishaji wa tani 18,500; kwa kuongeza, ujenzi wa meli hiyo ya nne inaripotiwa.
Ushuhuda wa ukweli wa njia ya Uchina ya kusimamia meli ni kuweka meli ya kwanza ya Aina ya 071 chini ya jina Kunlunshan mnamo Juni 2006 na kuamuru mnamo Novemba mwaka uliofuata. Alipitia majaribio ya baharini na akafanya safari ya majaribio kabla ya meli ya pili na ya tatu ya Jinggangshan na Changbaishan kuwekwa chini mnamo 2009 na 2010, mtawaliwa. Changbaishan ilisimamiwa mnamo Septemba 2013.
Meli hizo zina urefu wa jumla ya mita 210 na SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD propulsion system ambayo inazunguka viboreshaji viwili na inaruhusu chombo kufikia kasi ya juu ya mafundo 20. Inashangaza kwamba hadi sasa inajulikana kidogo juu ya uwezo wao halisi, inajulikana tu kwa hakika kuwa wafanyikazi wa kila meli ni watu 120.
Kila meli ina hangar, ambayo ni pamoja na kikosi cha helikopta cha helikopta nne za Z-8, na pedi mbili za kuondoka kwenye staha ya kukimbia. Chini ya staha, meli zina hangar ya ngazi mbili ambayo inaweza kubeba hadi magari 16 ya kushambulia ya ZBD-05. Hizi hangars kali zinaunganisha kwenye kizimbani ambacho kinaweza kubeba hovercraft ya Aina ya 726 ya darasa.
Picha hizo pia zinaonyesha kikundi cha ufundi wa kutua na gari (LCVP) kwa davits katikati ya sehemu ya meli, lakini hakuna habari zaidi juu ya uwezo wa kubeba au uwezo wa vyombo hivi.
Walakini, China inashiriki katika kuunda uwezo wa matumizi mawili, ambayo ni kwamba meli zinazohitajika kutoka kwa meli za wafanyabiashara zinaweza kuhusika.
Hatua muhimu katika mchakato huu ilikuwa uzinduzi katika bandari ya Yantai mnamo Agosti 2012 ya Lulu ya Kijani ya Bahari ya Bohai na uhamishaji wa tani 36,000. Jukumu lake kuu ni kutumika kama kivuko cha abiria, lakini wakati huo huo imehakikishiwa kutoa uwezekano wa kukitumia kama usafiri wa kimkakati kwa wanajeshi 2,000, magari 300 (au "kadhaa" ya mizinga kuu ya vita) na vifaa vingine.. Inaweza pia kutumika kama kambi ya muda na jukwaa la helikopta aft, ingawa bila hangars itakuwa mdogo kwa upokeaji wa muda wa helikopta.
Kwa wazi, meli tatu kama hizo zinajengwa, wakati meli kadhaa za makontena pia zinabadilishwa kusafirisha shehena za jeshi.
Kazi za vikosi vya ndege wenye nguvu sana, hata hivyo, hubaki kubeba wabebaji wa helikopta ya ndege ya Yuting (LSTH). Meli 10 zilijengwa kwa mafungu mawili na kugawanywa katika viunga vidogo viwili: Aina 072 II Yuting I (iliyowekwa kati ya 1992 na 2002) na Aina 072 III Yuting II (2003-2005).
Aina zote mbili zina vipimo sawa na utendaji rasmi, lakini matoleo ya baadaye yamebadilishwa kidogo juu ya staha na njia panda iliyowekwa upya na upakiaji sluice na ufikiaji rahisi kati ya uta na aft.
Kwa hivyo, sifa zilizotangazwa kwa aina zote mbili ni pamoja na anuwai ya kusafiri ya maili 3,000 ya baharini, kasi ya juu ya mafundo 17 na uhamishaji wa jumla wa tani 4,877 (tani 3830 zilizopakuliwa). Zina urefu wa jumla ya mita 120 na rasimu ya mita 3.2, ingawa, kama LST, imeundwa kupakua "yaliyomo" kwenye pwani, ambayo inaweza kuwa na askari 250 na mizinga 10 nyepesi. Wanaweza pia kupakua kwa kutumia ufundi wa kutua wa LCVP nne au helikopta mbili za kati.
Wana silaha tu na mizinga, lakini wana mizinga mapacha tatu 37 mm / 63 kwenye bodi ili kutoa msaada wakati wa kuchukua daraja la pwani.
Kama inavyoweza kueleweka kutoka kwa jina lao, zinatokana na meli za kutua tank za Aina ya 072 Yukan LST, lakini kwa kuongezewa dawati kubwa la helikopta (bila hangar) badala ya kanuni kali na muundo juu ya dari la tanki. Meli za asili za Aina 072 zilijengwa kati ya 1980 na 1995, na meli saba kati ya hizo bado ziko angani katika meli ya Bahari ya Mashariki ya China.
Bila staha ya kukimbia na kupunguzwa kwa malipo (tani 4,237 jumla ya tani, askari 200 na mizinga 10 nyepesi), Aina 072 ni vyombo visivyo na nguvu, badala yake ikionyesha mchakato wa kuboresha uwezo wa kijeshi unaofanywa na jeshi la majini la China.
Jeshi la wanamaji la China pia lina meli kubwa ya ufundi wa kutua kati (LSM). Kuna idadi ya vyombo vya kizamani, kama vile aina saba za Yuliang 079, ujenzi ambao ulianza mnamo 1980. Rosters bado ni pamoja na maveterani wachache wa pekee wa madarasa mengine, lakini nguvu kubwa ya majini inajumuisha dazeni ndogo kidogo za Wuhu-A Yuhai Aina 074 na 10 mpya za Yudeng III LSM za darasa la Yunshu.
Meli za darasa la Wuhu-A, lenye urefu wa mita 58.4, zilijengwa katikati ya miaka ya 90 na zinaweza kusafirisha mizinga miwili nyepesi na watu 250 na uhamishaji jumla wa tani 812.
Badala yake, meli za Yudeng III zenye urefu wa mita 87 na uhamishaji wa hadi tani 1880 zilijengwa mnamo 2003-2004. Wanaweza kufunika maili 1,500 za baharini kwa kasi ya mafundo 14, kubeba mizinga sita nyepesi au malori 12 hadi kwenye dawati la gari lililopakiwa kupitia lango la aft.
Jeshi la wanamaji la Kichina kijadi limetegemea kimsingi vitengo vya shambulio la kawaida (LCUs) ili kupunguza nguvu za kijeshi; baadhi yao wamekuwa wakitumikia tangu miaka ya 60 na 70. Kwa kweli, pia kuna miradi mpya hapa, kwa mfano, aina ya catamarans ya Aina 074A LCU ya darasa la Yubei na uhamishaji wa tani 1219, ambazo zilianza huduma mnamo 2004 na 2005. Ni jambo lisilo la kawaida kwamba vyombo hivi 10 vinatofautiana katika nafasi ya gurudumu na muundo wa deki upande wa bandari katikati ya chombo, badala ya kuwekwa kwa jadi nyuma ya nyuma.
Walakini, kwa sasa, juhudi nyingi za meli za Wachina zinaelekezwa kwenye mchakato wa kuboresha na kujenga kikundi cha ndege za ndege za kushambulia (LCAC).
Uchina wa kwanza kutua hovercraft Skua Bison
Lulu ya Bahari ya Bohai ni mfano mpya wa ushirikiano wa kibiashara na kijeshi. Kivuko hiki kinapendekezwa kama chombo cha akiba cha kimkakati cha kuhamisha vifaa vya jeshi.
Uchina imetumia vizazi vitatu vya hovercraft tangu miaka ya 1960, na viwango tofauti vya mafanikio, kabla ya mradi wa Aina 722II Jinsha II kujionyesha mwishoni mwa miaka ya 1980. Meli kadhaa bado zinafanya kazi, zikitoa utoaji wa kasi na uwezo wa kuinua zaidi ya tani 65.
Walakini, ujenzi wa darasa jipya la LCAC ya kisasa zaidi - darasa la Aina ya 726, lililotambuliwa kwa huduma kwa kushirikiana na Aina ya 071 LPD, limeanza hivi karibuni, na pia kumalizika kwa mradi mrefu wa ujenzi wa Kiukreni. meli ya shambulio kubwa ya Zhibr.
Kwa sasa, maelezo machache yanajulikana juu ya darasa la Yuyi, lakini kutoka kwa picha na mifano ya jumla iliyoonyeshwa, ni wazi kwamba muundo wa vyombo hivi ni sawa na dhana ya LCAC ya Amerika na dawati la gari wazi / eneo la mizigo katikati ya jukwaa kati ya maonyesho ya mitambo ya gesi ya QC-70 ambayo huunda traction na kuinua. Injini hizi ni kubwa kidogo kuliko zile za meli za Amerika, ambayo labda ni moja ya sababu za kuongezeka kwa saizi ya jukwaa.
Kama LCACs za Amerika, nyumba ya magurudumu ya Yuyi pia iko mbele, lakini kwa upande wa bandari, na sio kama ubao wa Amerika. Meli hizo zina njia ya kupita kati ya upinde na njia panda za nyuma, za mwisho ziko kati ya viboreshaji vikubwa viwili vilivyofungwa.
Licha ya kufanana, meli za Wachina kweli ni kubwa kidogo, urefu wa mita 33 na mita 16.8 kwa upana (LCAC ya Amerika ina urefu wa mita 26.4x14.3), ingawa, uwezekano mkubwa, zina makazi yao ya chini kidogo ya tani 170 ("Amerika" Tani 185) na uwezo sawa wa kubeba tani 60. Hii inamaanisha kuwa wanaweza kubeba Aina ya Jeshi MB MB 96. Kulingana na takwimu, meli zote zina utendaji sawa wa kuendesha gari na safu ya maili 200 ya baharini kwa kasi ya mafundo 40.
Chombo cha kwanza, Yuyi, kilijengwa katika uwanja wa meli wa Ojuxin na kuzinduliwa mnamo 2009, na majaribio yanaonekana kuendelea. Hakuna habari juu ya ujenzi wa meli zingine.
Wakati huo huo, mradi wa Wachina wa kujenga hovercraft nne za Bison unashika kasi, na meli ya kwanza iliyotolewa mnamo Novemba 2012.
China imekuwa ikijadili meli hizi zenye silaha kubwa tangu 2005. Uwasilishaji wao ulipaswa kuwapa meli uwezo wa kuwasilisha MBT tatu au wabebaji wa wafanyikazi 10 wenye silaha na paratroopers 250, ingawa wana safu fupi ya kusafiri bila kuongeza mafuta maili 300 ya baharini kwa vifungo 50 (maili kidogo chini kwa kasi ya juu ya mafundo 63).
Kichina BMP WZ501 ilisasishwa kwa shughuli za kijeshi na kipya kipya cha maji mbele ya mwili na injini kubwa ya nje nyuma.
Kutua pwani
Wacha tuhamie kutoka kwa ufundi wa kutua kwenda kwa magari yenye nguvu. Mafundisho ya mapigano ya jeshi la Wachina, ambalo bila shaka linazingatia eneo katika mkoa huo, huamua kwamba gari nyingi za kivita za kivita (AFVs) lazima ziwe na uwezo wa kuelea, ambayo ni kwamba inapeana kuvuka kwa maziwa na mito na mikondo tulivu na hata kutua pwani ya bahari.
Kwa kuongezea, jeshi la Wachina na jeshi la majini wana vikosi vyao vya kushambulia. Jeshi lina vikosi vikubwa, angalau brigade moja ya kivita na sehemu mbili za mitambo, lakini majini ya meli ya Wachina bado wanajivunia uwezo mkubwa wa brigade mbili za kwanza (1 na 164), ambazo zimepelekwa katika Bahari ya Kusini ya China. Na karibu na makao makuu yake huko Zhanjiang. Aina zote mbili za wanajeshi zina silaha sawa, ingawa meli hiyo ni sehemu nyepesi na kwa sasa haifanyi kazi na MBT.
Jeshi la China kwa muda mrefu limevutiwa na magari ya kivita ya kivita, lakini kizazi kipya cha magari ya kivita yaliyofuatiliwa yanaonyesha mabadiliko ya ubora katika uwezo wake. Hii ni kweli haswa kwa nguvu ya moto na uwezo wa kufanya kazi katika anuwai anuwai ya maadili ya baharini ikilinganishwa na mashine za zamani. Hii inawaruhusu kutupwa na LPD kwa umbali zaidi kutoka pwani, ambayo huongeza kubadilika kwa busara pamoja na uhai wa ufundi wa kutua.
Hatua za awali za kuboresha sifa za kupendeza za WZ501 / Aina ya BMP ya zamani (nakala ya BMP-1 ya Urusi) ilikuwa kusanikisha kijiko kikubwa cha maji na gari lenye nguvu nje. Inasemekana kuwa motor hii iliongeza kasi ya juu ya kusafiri kwa 50% hadi 12 km / h, lakini gari, hata hivyo, ina vizuizi vya kuelea na kuongezeka kwa kiwango cha bahari.
Kama matokeo, tasnia ya Wachina imeunda safu ya magari maalum zaidi yenye kasi nzuri na kasi kubwa ya kusafiri, ikiwaruhusu kutua kwa ufanisi zaidi, kuvuka mstari wa surf na kusonga ndani.
Merika iligundua kutoka kwa uendelezaji wa Gari la Kupambana na Usafirishaji la EFV lililofutwa sasa, kwani ilikuwa ngumu sana na ghali kufanya. Lakini hakuna kinachoweza kuizuia China na imeunda mashine sawa (ikiwa sio mbaya zaidi), iliyoteuliwa ZBD-05.
Gari mpya zaidi ya shambulio la angani, ZBD-05, ilionyeshwa kwa umma kwa idadi kubwa mnamo 2009. Na miaka michache kabla ya hapo, kuonekana kwa picha za gari hii ikisonga juu ya uso wa maji, inaonekana kwa kasi kubwa, iliunda mawimbi kwa maana halisi na ya mfano. Inakadiriwa kuwa zaidi ya magari haya 1000 na chaguzi zao maalum za msaada zilitengenezwa na kuingiliwa na vikosi vya jeshi na jeshi la majini.
Tabia halisi za gari juu ya maji hazijathibitishwa, mtengenezaji anadai tu kwamba "ziko juu", lakini vyanzo anuwai vinaripoti kasi inayoelea hadi 30 au 45 km / h (vifungo 16-24). Ikiwa hii ni kweli, basi hii ni kubwa zaidi kuliko kasi ya watangulizi wake na wenzao wa kigeni.
Chaguzi kadhaa pia zimetengenezwa, ambayo inaruhusu vikosi vyenye mchanganyiko kuogelea pamoja na kutua pwani na vifaa vya uhandisi vya kawaida, msaada wa moto na vifaa vya kuamuru na kudhibiti.
Tofauti na gari nyingi za kitamaduni, ambazo, kama sheria, zilibadilishwa kutoka miundo iliyopo, ZBD-05 ilibuniwa haswa kwa kuzindua pwani na harakati za haraka zaidi kwenda pwani, wakati ikilinda wafanyikazi na wanajeshi kutoka kwa moto mdogo wa silaha na vipande vya ganda. Uhitaji wa kibanda kilichoboreshwa inamaanisha kuwa kwa shughuli za kijeshi, mashine ya aina hii haiwezi kuwa na vifaa vya skrini za kimiani, lakini kinadharia zinaweza kusanikishwa kwenye pwani kwa maendeleo zaidi ya ndani.
Ingawa haiwezekani kugonga shabaha kwa usahihi wakati unashinda ukanda wa pwani, lakini inauwezo wa kukandamiza moto kutoka kwa kanuni iliyosimamishwa ya kulisha mara mbili-mm na bunduki ya mashine 7.62-mm iliyowekwa kwenye turret ya watu wawili na anatoa mitambo. Vizindua kombora vya mishale Nyekundu 73 imewekwa kila upande wa turret; makombora haya yanapatikana na vichwa vya kichwa tofauti na yanaweza kushirikisha malengo anuwai katika masafa hadi mita 3000.
Wafanyikazi wa gari lina kamanda, bunduki (iko kwenye turret) na dereva; chumba cha aft kinachukua watoto wachanga tisa. Kupanda na kushuka hufanywa kupitia njia inayotumika kwa nguvu ya aft.
Licha ya muundo wake maalum wa kuelea, gari bado inahitaji maandalizi ya kuingia ndani ya maji. Lakini kwa wafanyikazi, ni rahisi, inahitajika kuwasha pampu za bilge na kuinua deflector ya maji. Ndani ya maji, dereva hupunguza kuvuta kwa kurudisha vizuizi na nyimbo, kisha huwasha maji mawili ya maji nyuma, akiendesha mashine kwa udhibiti wa kawaida.
Kampuni ya Wachina North Industries Corporation (NORINCO) bado haijatoa ZBD-05 kwa usafirishaji, lakini kama ilivyo kwa mashine zingine iliyoundwa kutimiza mahitaji ya jeshi la China, hii haiwezekani kubadilika katika siku zijazo.
Wakati huo huo, anuwai kadhaa zilibuniwa, pamoja na mlima wa silaha, ulioteuliwa ZTD-05. Inayo ganda moja, lakini turret tofauti na kanuni iliyotulia ya 105mm, iliyounganishwa na mfumo wa kudhibiti dijiti kwa uharibifu sahihi wa malengo ya kusonga. Kanuni pia inaweza kuwaka wakati ikielea, ikitoa vitengo vya amphibious na msaada wa moto wa wafanyikazi wenye nguvu.
Kanuni inaweza kupiga sio tu risasi za jadi za milimita 105, kwa mfano, risasi ndogo za kutoboa silaha, lakini pia risasi za anti-tank na anti-bunker; mwisho huo unaripotiwa kuwa na uwezo wa kupiga ngumi kupitia ukuta wa unene wa mita 1 ya saruji iliyoimarishwa kwa kiwango cha mita 1,500.
Maendeleo mengine ya hivi karibuni ni projectile inayoweza kupangwa dhidi ya wafanyikazi / vifaa. Kwa kuongezea, kanuni inaweza kuwasha projectile ya GP2 inayoongozwa na laser. Mradi huu wa usahihi wa hali ya juu na kichwa cha kijeshi cha mkusanyiko una uwezo wa kupenya 650 mm ya silaha za chuma zilizolindwa na vitengo vya ulinzi wenye nguvu kwa umbali wa mita 5000.
Aina zingine maalum za ZBD-05 ni pamoja na chumba cha kudhibiti na paa iliyoinuliwa na kitengo cha nguvu cha msaidizi kusambaza vifaa vyote vya mawasiliano bila kuanza injini kuu, ikiwa na bunduki ya mashine iliyo na paa tu ya 12.7mm.
Kwa msingi wa mwili wa mashine za mfululizo wa ZBD, toleo la uhandisi lilitengenezwa na blade ya dozer mbele na ndoo ya telescopic na gari la majimaji.
Vikosi vya Wachina pia wamebeba aina ya tanki nyepesi ya aina 63, ambayo kwa njia nyingi ni sawa na tanki ya amphibious ya Urusi PT-76 (ambaye angeitilia shaka), lakini ambayo mnara mwingine uliwekwa tangu mwanzo, wakiwa na Kanuni ya 85-mm, 7.62-mm bunduki ya mashine ya coaxial na bunduki ya mashine 12, 7-mm imewekwa juu ya paa.
Magari mengi sasa yameboreshwa kwa kiwango kilichoboreshwa cha Aina ya 63A, ambayo imepata maboresho mengi, pamoja na kuongezeka kwa nguvu na turret mpya iliyo na bunduki kuu ya 105mm na silaha hiyo hiyo ya sekondari.
Venezuela hivi karibuni ilichukua kifungu cha mizinga ya Aina 63A na WZ501 / Aina ya 86 magari ya kupigana na watoto wachanga, ikionyesha kwamba Aina ya 63A kwa sasa inafutwa kazi na kubadilishwa na ZTD-05.
Kitengo cha silaha cha kuelea ZTD-05, kikiwa na bunduki ya mm-105, kinatoka pwani wakati wa operesheni ya ujanja
Aina ya kisasa ya tanki nyepesi ya aina ya 63A ina turret mpya na booyancy bora. Kwenye picha kuna tank mbele ya kuelea na deflector iliyoinuliwa ya maji
Uchina pia ilitengeneza na kupeleka kitengo cha silaha za kujiendesha zenye urefu wa 122mm, labda iliyochaguliwa Aina 07B, kusaidia magari yake ya shambulio la kijeshi. Ilibadilisha mfumo wa roketi wa zamani wa 12-barreled 107-mm Aina 63 nyingi, ambayo ilitumika kwa msaada wa moto isiyo ya moja kwa moja.
Licha ya ukweli kwamba kwa kuonekana ni mashine yenye nguvu sana, lakini, hata hivyo, ina deflector ya maji kwenye upinde. Hiyo ni, inaweza kudhaniwa kuwa, angalau, inaweza kushinda vivuko vya kina na inawezekana kuogelea, ingawa sio kwa kiwango sawa na magari ya kutua ya ZBD.
Howitzer ana turret na kanuni ya 122mm, ambayo pia hutumiwa katika mifumo mingine mingi ya ufundi wa Wachina, iliyofuatiliwa, magurudumu na kuvutwa. Upeo wake upeo hutegemea mchanganyiko wa projectile / malipo; inaweza kufikia kilomita 15, 3 wakati wa kufyatua vigae vya kiwango cha juu vya mlipuko, kilometa 22 za mlipuko wa juu na notch ya chini, au kilomita 27 na projectile ya roketi inayofanya kazi kwa kasi na notch ya chini.
Mbali na mashine hizi zote mpya, tasnia ya Wachina imeunda mifumo ya kuandaa tovuti za kutua, kwa mfano, Aina ya GLM120A mfumo wa uwekaji wa wavuti, ambao unatumika sasa. Kama sheria, hutumiwa kuandaa maporomoko ya ardhi, mahali pa kuvuka mito, ambayo, chini ya nyimbo za magari mazito, inaweza haraka kuwa isiyoweza kutumiwa na kuchelewesha operesheni kubwa.
Mfumo huo una roll inayoweza kutumiwa ya kitanda cha barabarani ambayo imewekwa kando ya jukwaa la lori inayozalishwa hapa nchini ya Mercedes-Benz 6x6.
Wakati wa maandalizi, roll inazungushwa 90 °, na lori inaunga mkono kwenye wavuti hii ikiwa imebanwa; katika dakika tano, turubai upana wa mita 4 na urefu wa mita 40 imewekwa. Lawi linaweza kuhimili mwendo mrefu wa magari yaliyofuatiliwa na uzani wa kupambana hadi tani 60 na magari ya magurudumu yenye mzigo wa axle hadi tani 20. Mara tu kupitisha kukamilika, inachukua dakika 10 tu kusonga roll kutoka upande wowote.
Pia katika huduma na jeshi la Wachina ni Aina ya barabara ya GLM 123 nyepesi, ambayo hutumika kutoka kwa mashine kwa mikono au kwa mkono tu. Inaweza kutumika kwenye mteremko hadi 20%, ambayo ni muhimu sana wakati wa shughuli za amphibious.
Upelekaji wa kiufundi wa mita 120 za urefu wa mita 4 huchukua dakika 5; inaweza kusaidia magari yanayofuatiliwa yenye uzito wa hadi tani 25 na magari ya magurudumu yenye mizigo ya axle hadi tani 10.
China pia ina idadi kadhaa ya magari maalum ya uhandisi ambayo yanaweza kutumika katika operesheni za kijeshi. Hii ni pamoja na mifumo anuwai ya mabomu ya ardhini ambayo inaweza kutumika kusafisha uwanja wa mabomu kando ya pwani baada ya shambulio la kwanza.
