Moja ya mafanikio makuu ya tasnia ya ulinzi ya Soviet inazingatiwa ipasavyo mfumo wa kombora la reli ya kupigana (BZHRK) "Molodets". Treni maalum inaweza kuendesha kando ya mtandao wa reli nchini na, baada ya kupokea agizo, kuzindua ICBM kadhaa. Kwa sababu fulani, operesheni kamili ya Molodets haikudumu kwa muda mrefu, na katika miaka ya 2000, vifaa vyote vya aina hii vilifutwa kazi. Walakini, BZHRK "Molodets" ilibaki katika historia ya maswala ya jeshi la Urusi kama moja ya miradi ya kupendeza na ya kuthubutu.
Ikumbukwe kwamba tata ya Molodets ilikuwa mwakilishi wa kwanza wa serial wa darasa lake. Wazo tu la kusafirisha na kuzindua makombora kutoka kwa treni zilizo na vifaa maalum lilionekana mwishoni mwa hamsini. Kwa kuongezea, wazo la BZHRK halikuundwa tu, lakini pia lilifanya kazi ndani ya mfumo wa majaribio. BZHRK ya kwanza ulimwenguni inaweza kuwa mfumo wa Amerika na kombora la Minuteman I.
Minuteman wa rununu
Uzinduzi wa kwanza wa majaribio ya kombora la baharini la LGM-30A Minuteman I ulifanyika mnamo 1 Februari 1961. Karibu miaka miwili kabla ya hafla hii, wataalam kutoka Kamandi ya Kimkakati ya Jeshi la Anga la Merika, Boeing na mashirika mengine kadhaa yanayohusiana walianza utafiti juu ya uhai wa makombora ya kimkakati. Tayari katikati ya miaka ya hamsini, ilidhihirika kuwa ikitokea vita vya nyuklia, vizindua silo vitakuwa lengo la mgomo wa kwanza, kwa sababu ambayo makombora mengine yangelemazwa. Kupotea kwa baadhi ya makombora ya "ardhi" inaweza kulipwa kwa msaada wa silaha za manowari. Walakini, ilihitajika kuhakikisha utunzaji wa uhakika wa sehemu inayowezekana ya makombora yanayotegemea ardhi.
Mpangilio wa tata ya Minuteman ya rununu katika usanidi na vizindua 5
Wakati wa kujadili na kufafanua maoni kadhaa ya asili, wahandisi wa Amerika walifikia hitimisho kwamba kuna matarajio makubwa ya mifumo ya kombora kulingana na treni za reli. Wakati huo, mitandao kadhaa ya reli ilikuwa ikifanya kazi huko Merika, na jumla ya urefu wa wimbo wa makumi ya maelfu ya maili. Hii ingeruhusu mifumo ya makombora kubadilisha msimamo wao kila wakati, kuepusha mgomo unaowezekana, na pia kwa kiwango fulani inaweza kuongeza safu yao kwa kuzindua makombora kutoka mikoa anuwai ya nchi.
Uchaguzi wa roketi kwa tata inayoahidi haikuchukua muda mrefu. Wakati huo, maendeleo ya roketi ya LGM-30A iliendelea, ambayo ilikuwa na vipimo na uzani unaokubalika. Urefu wa bidhaa hii ulikuwa 16.4 m, uzani wa uzani ulikuwa tani 29.7. Na vigezo kama hivyo, roketi iliyo na kifaa cha uzinduzi inaweza kusafirishwa kwa gari maalum la reli. Licha ya saizi ndogo, roketi ilibidi iwe na sifa nzuri sana. Hatua tatu na injini ngumu za mafuta ziliahidi upeo wa kilomita 9000-9200. Vifaa vya kupigana vya kombora hilo lilipendekezwa kufanywa kwa njia ya malipo ya nyuklia. Ili kutumiwa na jukwaa la reli ya rununu, roketi ilihitaji mfumo mpya wa mwongozo, ambao ulipaswa kutengenezwa hivi karibuni.
Picha ya mpangilio wa BZHRK Mobile Minuteman kwenye vyombo vya habari
Mnamo Februari 12, 1959, kuanza rasmi kwa mradi ulioitwa Mobile Minuteman (simu "Minuteman") ulifanyika. Wanajeshi, kutokana na hali ya kijiografia, walidai kazi zote zifanyike haraka iwezekanavyo. "Treni ya roketi" mpya ilitakiwa kuagizwa kabla ya Januari 1963. Kwa hivyo, chini ya miaka mitatu, ilihitajika kutekeleza ugumu mzima wa utafiti, kukuza vitengo vya kifungua na treni kwa ujumla, na kisha ujaribu mfumo mpya wa silaha na usanidi uzalishaji wake.
Kulingana na ripoti, Simu ya Minuteman BZHRK inapaswa kuwa imejumuisha mabehewa 10, ambayo nusu yake yalitolewa kwa makazi na mahali pa kazi. Kwa mfano, chapisho la agizo la jengo hilo lilikuwa na vifaa viwili vya kazi kwa maafisa wanaohusika na kuzindua makombora. Kwa sababu za usalama, ilipendekezwa kugawanya mahali pa hesabu na glasi ya kuzuia risasi. Magari mengine yote yalitakiwa kubeba marusha tatu na vifaa maalum.
Toleo la awali la mradi wa Minuteman wa Simu ya Mkononi lilifikiria utumiaji wa gari iliyo na kizindua kilichofichwa kama jokofu la kawaida. Kulingana na mahesabu, uzito wa jumla wa gari kama hiyo na roketi inapaswa kuwa imefikia tani 127, ambayo inahitaji matumizi ya magurudumu ya ziada, ambayo hupunguza mzigo kwenye wimbo. Ilipangwa kuweka seti ya vifaa maalum ndani ya gari ili kuhakikisha usafirishaji na uzinduzi wa roketi. Ili kupunguza mitetemo wakati wa harakati, gari ililazimika kubeba mfumo wa vidonge vya majimaji. Kwa msaada wa viboreshaji vya maji, ilipendekezwa kuinua roketi kwa wima kabla ya kuzindua na kuiweka kwenye pedi ndogo ya uzinduzi iliyowekwa moja kwa moja kwenye gari. Kwa sababu ya kukosekana kwa chombo cha kusafirisha na kuzindua, ilihitajika kutoa ulinzi wa vitengo vya ndani vya gari kutoka kwa moto wa injini ya roketi.
Maandalizi ya uzinduzi, kuchora. Jarida la Prescott Evening Courier
Mipango ya idara ya jeshi la Amerika ilikuwa ujenzi kamili wa mifumo ya kombora la reli. Wing ya Mkakati wa kombora la 4062 (Kikosi), iliyoundwa na agizo la Desemba 1, 1960, ilitakiwa kuendesha vifaa kama hivyo. Kitengo hiki kilipaswa kuwekwa katika Kituo cha Kikosi cha Hewa cha Hill (Ogden, Utah). Mrengo wa 4062 ulikuwa na vikosi vitatu, ambayo kila moja ilipangwa kuhamisha 10 Minuteman BZHRKs za rununu. Kwa hivyo, iliwezekana kupeleka hadi 90 Minuteman-1 ICBM katika toleo la reli kwa wakati mmoja. Kulingana na ripoti zingine, baada ya muda, ilipangwa kuongeza idadi yao hadi 150, ikiacha makombora 450 ya aina hiyo hiyo katika vizindua silo.
Operesheni Nyota Kubwa
Uundaji wa mfumo wa kombora la reli ya kupambana na kuahidi ulihusishwa na shida kadhaa na majukumu ambayo yanahitaji kutatuliwa haraka iwezekanavyo. Ili kujaribu maoni yaliyopendekezwa mnamo 1960, Kikosi cha Mkakati wa Kikosi cha Anga na Boeing kilianza safu ya majaribio inayoitwa "Operesheni Big Star" (kulingana na vyanzo vingine, Bright Star). Kama sehemu ya kazi hii, ilipangwa kujenga treni kadhaa za mfano na kufanya majaribio yao ya baharini kwenye reli za Amerika.
Kwa jumla, ilipangwa kutekeleza hatua sita za upimaji kwa kutumia treni za aina anuwai. Kwa kuongezea, treni za mfano ziliendeshwa kwa reli anuwai huko Merika. Kwa hivyo, katika miezi michache iliwezekana kutekeleza anuwai yote ya masomo muhimu, angalia mapendekezo yaliyopo na ufanye marekebisho kwa rasimu ya awali. Ukweli wa kupendeza ni kwamba hawakufanya siri maalum ya Operesheni Big Star. Treni zote zilizojaribiwa zilisafiri kote nchini bila kujificha, na waandishi wa habari wa mkoa waliripoti kila mara juu ya ziara ya "treni ya roketi" kwa hili au jiji hilo.
Treni ya uzoefu kwenye majaribio, Juni 20, 1960
Wafanyikazi wa kwanza wa mtihani waliundwa huko Hill AFB katikati ya Juni 1960. Treni ya magari 14 kwa madhumuni anuwai, pamoja na gari na kifungua mfano, ilianza tarehe 21 Juni. Hadi Juni 27, treni hiyo ilishughulikia takriban maili 1,100 kwenye reli za Union Pacific, Western Pacific na mitandao ya Denver & Rio Grande.
Treni ya pili na muundo uliobadilishwa ulianza mapema Julai mwaka huo huo. Safari hii ilidumu kama siku 10, wakati ambao maili 2300 zilifunikwa. Njia halisi haijulikani, lakini kuna habari juu ya muundo wa wafanyikazi wa "treni ya roketi". Katika hatua ya pili ya upimaji, wataalamu 31 wa jeshi na 11 wa raia walishiriki.
Mnamo Julai 26, treni ya tatu ya majaribio (magari 13) iliondoka kwenye msingi wa kilima, ambayo ni pamoja na gari iliyosasishwa ya kizindua. Ili kujaribu mfumo wa kutuliza kwa kutetemeka, moduli ya ukubwa na saizi ya roketi ya LGM-30A, iliyotengenezwa kwa chuma na kujazwa mchanga, ilipakiwa kwenye gari. Kwa kuongezea, jukwaa lenye kontena ambalo injini ya roketi yenye nguvu ilikuwa imeunganishwa kwa gari moshi. Kwa njia hii, ilipangwa kuangalia athari za kutetemeka na mizigo mingine kwa propellant. Katika wiki mbili, gari moshi la tatu lilishughulikia maili 3000 kwenye barabara za mitandao saba. Wafanyakazi wa treni hiyo walikuwa na wataalam 35 wa kijeshi na 13 wa raia.
Mnamo Agosti, majaribio ya mwisho ya kwenda kwa mtandao wa reli nchini yalifanyika. Kwa upande wa muda wa mafunzo na muundo, majaribio ya nne yalikuwa sawa na ya tatu. Ndani yao, kama siku chache mapema, mfumo wa kupunguza utetemekaji na athari ya mizigo inayotokana na malipo ya mafuta, pamoja na utendaji wa mifumo anuwai ya mawasiliano na udhibiti.
Njia ya moja ya ndege za majaribio ya mwisho. Mpangilio wa gazeti la Prescott Evening Courier
Mnamo Agosti 27, 1960, treni ya mfano ya Simu ya Mkononi ya Minuteman BZHRK ilirudi kwenye msingi wa kilima. Wakati wa ndege nne, iliwezekana kukamilisha mpango mzima wa majaribio, kwa sababu ambayo, badala ya kufanya ziara mbili za ziada, wataalam waliweza kuzingatia kazi nyingine ya utafiti na maendeleo.
Mwisho wa mradi
Mnamo Desemba 13, 1960, Boeing alikamilisha mkutano wa utani kamili wa "treni ya roketi" iliyoahidi. Mpangilio ulipaswa kuonyeshwa kwa jeshi na kupata idhini ya ujenzi wa mfano kamili na mifumo yote muhimu. Kwa hivyo, tayari mnamo 1961, mradi wa Mobile Minuteman unaweza kwenda kwenye hatua ya majaribio kamili ya bahari na uzinduzi wa majaribio. Muonekano wa kiufundi wa BZHRK inayoahidi kwa wakati huu ilikuwa imepata mabadiliko kadhaa ikilinganishwa na matoleo ya hapo awali, lakini ilikuwa kulingana na maoni ya hapo awali kuhusu usanifu wa jumla wa tata, silaha na mbinu za matumizi.
Hesabu ya tata kazini. Picha na Spokane Daily Chronicle
Walakini, mnamo Desemba 14, amri ilipokea ya kusimamisha kazi zote. Wakati wa majaribio, ikawa wazi kuwa katika fomu iliyopendekezwa, mfumo mpya wa kombora una faida na hasara. Kwa kuongezea, maendeleo ya kazi ya teknolojia ya kombora na vikosi vya nyuklia kwa jumla viliathiri maendeleo ya miradi ya kuahidi. Sababu rasmi ya kusimamisha mradi huo ilikuwa gharama yake kubwa. Kwa karibu miaka miwili, mradi wa Simu Minuteman "ulikula" mamia kadhaa ya mamilioni ya dola, na kazi zaidi ilipaswa kusababisha gharama za ziada. Kama matokeo, mradi huo ulizingatiwa kuwa ghali sana na ulisimamishwa.
Pigo la pili kwa ukuzaji wa BZHRK ya Amerika ilikuwa amri ya Rais wa Merika John F. Kennedy wa Machi 28, 1961. Kulingana na waraka huu, vikosi vya kimkakati vya nyuklia vilihitajika kuimarishwa sio na mrengo mpya ulio na "treni za roketi", lakini na kitengo kilicho na makombora ya msingi wa silo.
Hati ya mwisho katika hatima ya mradi wa Minuteman wa Simu ilikuwa agizo kutoka kwa Katibu wa Ulinzi Robert McNamara. Mnamo Desemba 7, 1961, mkuu wa idara ya jeshi aliamuru kumaliza kazi zote kwenye mfumo wa kombora la reli ya kivita na toleo maalum la roketi ya LGM-30A Minuteman I. Baadaye, silaha hizi zilitumika tu na vizindua silo.
Ukuzaji wa muundo wa awali, upimaji na kazi inayofuata ilifanya iwezekane kupata sifa nzuri na hasi za pendekezo la asili. Faida za tata ya Minuteman tata zilitokana na uhamaji wa hali ya juu zaidi wa vizindua vyenye uwezo wa kusonga kwenye reli nyingi zilizopo, na uwezekano mkubwa wa kuishi wakati wa mzozo wa nyuklia. Kwa kuongezea, kukosekana kwa hitaji la kukuza roketi mpya kabisa ilizingatiwa kuwa pamoja. Kama sehemu ya BZHRK mpya, ilitakiwa kutumia marekebisho ya bidhaa ya LGM-30A na mfumo wa mwongozo uliosasishwa unaoweza kuzindua kombora kwa shabaha maalum kutoka mahali popote nchini Merika.
Walakini, pia kulikuwa na hasara za kutosha. Ya kuu ni gharama kubwa ya maendeleo na ujenzi wa tata. Ilikuwa ni kasoro hii ambayo mwishowe ilisababisha kufungwa kwa mradi huo. Shida kubwa zilihusishwa na utayarishaji wa roketi kwa uzinduzi. Baada ya kufikia nafasi ya kuanzia, ilihitajika kuanza utaratibu mgumu na mrefu wa maandalizi. Hasa, ilikuwa ni lazima kuamua kuratibu za gari moshi kwa usahihi wa hali ya juu na kuanzisha programu iliyosasishwa ya kukimbia kwenye elektroniki ya roketi, ambayo ilizuia sana kazi ya vita katika mzozo wa kweli.
Treni ya roketi ya mfano imewasili Spokane, Washington. Picha ya gazeti Spokane Daily Chronicles
Uendeshaji wa "treni za roketi" za serial zinaweza kuhusishwa na shida zingine za vifaa na sheria. Uzito mkubwa (tani 127) ya gari na kifunguaji imeweka vizuizi kadhaa juu ya uchaguzi wa njia, ambayo ilibidi ifanyike kwa kuzingatia hali ya njia za reli. Kwa kuongezea, kwa sababu ya ukosefu wa kampuni moja inayodumisha na kuendesha reli zote za nchi, shida zingine zinaweza kutokea na ufikiaji wa BZHRK kwa mitandao fulani au mabadiliko kutoka kwa mtandao mmoja kwenda mwingine.
Kama matokeo ya kulinganisha, faida za mfumo wa makombora ya kuahidi haikuweza kuzidi shida zilizopo. Wanajeshi walichukulia Simu ya Minuteman BZHRK kuwa ghali sana na kwa hivyo kukosa faida juu ya mifumo iliyopo ya mgodi. Mradi ulifungwa, lakini wazo halikupotea kwenye kumbukumbu. Mwisho wa miaka sitini, walianza kutengeneza BZHRK yao katika Soviet Union, na katikati ya miaka ya themanini, mradi wa pili kama huo wa maendeleo ya Amerika ulionekana.
