Usafirishaji wa waliojeruhiwa na wagonjwa ni kazi ngumu sana, ambayo inahitaji vifaa maalum, kama gari za wagonjwa. Mashine za kwanza za aina hii zilionekana katika huduma ya matibabu ya Jeshi Nyekundu miaka ya thelathini. Ukuzaji wa bustani ya usafi uliendelea na haukuacha hata wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Kizazi cha kwanza
Tangu Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na Vita vya wenyewe kwa wenyewe, ilijulikana kuwa waliojeruhiwa na wagonjwa hawapaswi kusafirishwa kwa magari "ya kawaida" na malori, kwani safari kama hiyo inaweza kusababisha kuzorota kwa hali hiyo na matokeo mabaya zaidi. Mgonjwa alihitaji usimamizi wa mfanyakazi wa afya na hali maalum za usafirishaji.
Kazi halisi juu ya uundaji wa usafirishaji wa wagonjwa kwa vitengo vya matibabu vya jeshi vilianza mwanzoni mwa thelathini; waliongozwa pamoja na makamishna wa watu wa ulinzi na afya. Kama matokeo ya mradi huu, mnamo 1935, sura moja ilipitishwa kwa gari la wagonjwa kwa Jeshi Nyekundu na hospitali za serikali, kwa kuzingatia mahitaji ya mteja na uwezo wa tasnia.
Kulingana na dhana hii, ofisi ya muundo wa Kiwanda cha Magari cha Gorky, kilichoongozwa na Yu. N. Sorochkin aliunda miundo kadhaa mpya. Ya kwanza ilikuwa basi ya ambulensi GAZ-03-32. Inaweza kujengwa kwenye chasi ya GAZ-AA au GAZ-MM, na muundo wa mwili wa van moja ya ujazo ulikuwa msingi wa basi ndogo ya darasa GAZ-03-30. Gari inaweza kubeba machela manne, mpangilio na usambazaji wa dawa. Hivi karibuni basi sawa ya GAZ-05-194 ilionekana kwenye chasi ya axle-tatu ya GAZ-AAA. Ilitofautishwa na kiwango cha juu cha kabati na uwepo wa viti vya ziada. Kuungana kwa kiwango cha juu na sampuli zingine kumezaa matunda. Kwa hivyo, katika miaka michache, iliwezekana kujenga mabasi zaidi ya 1400 GAZ-05-194.
Sambamba na ambulensi za kusafirisha waliojeruhiwa, mifano mingine iliundwa kwa madaktari wa kijeshi. Katika visa vyote, tulikuwa tunazungumza juu ya gari la kawaida na vifaa moja au nyingine.
Kuzingatia mahitaji yote
Mnamo 1935, kazi ilianza kwa usafirishaji wa kwanza wa usafi, kwa kuzingatia mahususi yote ya kazi ya baadaye. Wahandisi wa GAZ walisoma uzoefu wa ndani na nje, baada ya hapo waliunda muonekano kamili wa kiufundi wa gari mpya na wakaunda mfano. Kazi ya baadaye iliendelea hadi 1938, na matokeo yake ilikuwa gari ya GAZ-55-55 (mara nyingi ilifupishwa kuwa GAZ-55).
Msingi wa GAZ-55-55 ilikuwa chasi ya GAZ-AA na chemchemi za nyuma zilizopanuliwa na viboreshaji vya mshtuko wa lever kutoka GAZ-M1. Chasisi kama hiyo ilitofautishwa na safari laini na haikutikisa wagonjwa. Bomba la kutolea nje lilipita kupitia vigeuzi vya joto na moto teksi. Van ya mbao na chuma, sawa na ile iliyopo, ilikaa madawati ya kukunja na milima ya machela. Gari inaweza kubeba hadi wanane wameketi au hadi watu wanne warembo, na vile vile kwa utaratibu.
Serial ya kwanza ya GAZ-55-55 ilionekana katika hiyo hiyo 1938. Mwisho wa mwaka, GAZ ilitoa magari 359. Chassis nyingine 72 ilikwenda kwenye Kiwanda cha Mwili cha Kazan kwa mkutano wa mwisho. Katika miaka iliyofuata, kiwango cha uzalishaji kilikua, hata mwanzo wa vita haikuizuia.
Ya kufurahisha sana ni BA-22 "kituo cha moto-matibabu cha kivita". Kiwanda cha Vyksa DRO mnamo 1937 kilitengeneza gari maalum yenye silaha inayoweza kuchukua waliojeruhiwa kutoka mstari wa mbele na kuwapeleka salama nyuma. Gari la kivita lilijengwa kwenye chasisi ya GAZ-AAA na imewekwa na kinga ya kupambana na risasi. Chumba kikubwa cha aft kingeweza kuchukua watu 10-12 wameketi au 4 wamelala wamejeruhiwa kwenye machela.
Vipimo na upangaji mzuri wa BA-22 viliendelea, lakini kulingana na matokeo yao, mashine hiyo haikufaa mteja. Katika msimu wa joto wa 1939, kazi yote ilisitishwa. Gari pekee ya kivita ya usafi iliyojengwa ilikabidhiwa kwa Taasisi ya Usafi ya Utafiti wa Sayansi ya Jeshi Nyekundu kwa masomo na uzoefu. Wazo la gari la wagonjwa la kubeba halikuundwa.
Uzoefu wa kwanza
Biashara ya kwanza inayozalisha ambulensi maalum kwa Jeshi Nyekundu ilikuwa GAZ. Kumfuata, maagizo kama hayo yalipokelewa na gari zingine na mimea inayohusiana. Kwa mfano, mmea uliotajwa wa Kazan Mwili ulishiriki katika ujenzi wa GAZ-55-55. Uzalishaji ulikua na kupata kasi, lakini bado haikuweza kukidhi mahitaji ya huduma ya matibabu ya jeshi.
Baada ya miaka kadhaa ya operesheni na mazoezi mengi, mnamo Julai 1938 gari za wagonjwa zilitumika kwa mara ya kwanza katika operesheni halisi ya jeshi. Wakati wa vita kwenye kisiwa hicho. Madaktari wa kijeshi wa Hasan walionyesha ujuzi wao wote na walitumia kikamilifu vifaa vilivyopatikana. Katika siku zijazo, GAZ-55-55 na magari mengine yalitumiwa katika eneo la mto. Khalkhin-Gol.
Katika visa vyote viwili, ilibadilika kuwa gari la wagonjwa, pamoja na faida zao zote dhahiri, zina uwezo wa kutosha, na kwa hivyo wengine waliojeruhiwa walipaswa kusafirishwa na malori ya kawaida. Shida hii inaweza kutatuliwa kwa kuongeza idadi ya vifaa vilivyopo au kwa kuunda modeli mpya na vans kubwa.
Walakini, usambazaji wa vifaa vyovyote ulikuwa na athari ya faida kwa hali ya bustani ya usafi wakati huo. Kulingana na makadirio anuwai, hadi msimu wa joto wa 1941 hakukuwa na zaidi ya asilimia 40-50 katika miundo ya matibabu ya jeshi. kutoka kwa idadi inayohitajika ya magari ya wagonjwa. Inaweza kuchukua miaka kadhaa zaidi kufikia mahitaji yote.
Kuboresha wakati wa vita
Wakati wa shambulio la Ujerumani ya Nazi, Jeshi Nyekundu lilikuwa na gari za wagonjwa elfu kadhaa. Kwa hivyo, idadi ya GAZ-55-55 peke yake ilikuwa inakaribia 3,500. Sehemu kubwa ya bustani hiyo iliundwa na mabasi ya GAZ-03-32, GAZ-05-194 na magari mengine yanayofanana.
Walakini, hii haitoshi. Mzigo wa kazi kwenye mgawanyiko wa magari umeongezeka sana. Kwa kuongezea, hasara za kwanza zilionekana - Wanazi hawakujilazimisha kwa mikutano na kushambulia madaktari. Katika hali kama hizo, usafiri wowote uliopatikana ulihitajika.
Malori yamebobea tena utaalam wa usafi. Walijeruhiwa waliwekwa au kuketi nyuma, na dereva alijaribu kuendesha kwa uangalifu iwezekanavyo ili kuepusha athari. Kila inapowezekana, malori yalibadilishwa kidogo. Ili kurahisisha usafi wa mazingira, mwili ulifunikwa na mchanga na umefunikwa na majani. Mikanda ya viti na mikono yenye nguvu ya wenzi wenye afya waliookolewa kutokana na kutetemesha watanganyika.
Uhamasishaji wa vifaa vya raia ulifanywa. Kila inapowezekana, usafiri maalum ulichukuliwa kutoka hospitali. Mwisho wa 1941, kwa ombi la Kamati ya Ulinzi ya Jimbo, Halmashauri Kuu ya Jiji la Moscow ilikabidhi kwa huduma ya matibabu ya jeshi kama mabasi mia moja yanayotumikia mji mkuu. Baada ya kufanya kazi kidogo, wakawa magari ya wagonjwa na kuanza kubeba abiria wanaohitaji msaada wa matibabu.
Viwanda vya gari viliendelea kutoa vifaa vya serial. Hatua kadhaa zilichukuliwa ili kuharakisha na kupunguza gharama za uzalishaji. Kwa mfano, mnamo 1942, uzalishaji wa magari ya GAZ-55-55 ulianza kwenye chasisi ya GAZ-AA katika hali yake ya asili, bila kusimamishwa "laini". Iliwezekana kurudi kwenye usanidi wa zamani tu mnamo 1943. Vikosi vya mashirika mengine pia yalizalisha mabasi na gari kwenye chasisi ya serial. Uagizaji wa kuagiza chini ya Kukodisha-Kukodisha ulitoa mchango mkubwa kwa ujazaji wa meli.
Licha ya shida na hasara zote, tasnia na huduma ya matibabu iliendelea kufanya kazi na kuongeza idadi ya magari ya wagonjwa. Tayari kufikia Januari 1944, utaftaji wa mgawanyiko na magari ulizidi 70%. Katika siku zijazo zinazoonekana, parameter hii inaweza kukua na matokeo mazuri yanayoeleweka.
Mamilioni ya maisha
Kwa jumla, zaidi ya miaka ya Vita Kuu ya Uzalendo, zaidi ya askari 22, milioni 3 na Jeshi la Red Army walilazwa hospitalini, ambapo karibu milioni 14, 7 walitokana na majeraha na majeraha, wengine walikuwa kwa sababu ya ugonjwa. Madaktari wa jeshi waliponya na kurudi kwenye huduma zaidi ya 72% ya waliojeruhiwa na zaidi ya 90% ya wagonjwa. Kwa hivyo, zaidi ya wanajeshi milioni 17 walirudi jeshini na kuendelea kuwapiga adui.
Viashiria kama hivyo viliwezekana, kwanza kabisa, shukrani kwa kazi ya kujitolea ya madaktari, wauguzi na utaratibu. Na kazi yao ilitolewa na sehemu anuwai za vifaa. Magari maalum na ya jumla na wafanyikazi wao walitoa msaada mkubwa kwa madaktari. Bila kazi yao, dawa ya kijeshi isingeweza kuokoa maelfu na mamilioni ya maisha.
