Kwenye maonyesho ya IDEX-2021, uwasilishaji wa gari la majaribio ya Dhoruba kutoka kwa Highland Systems na Kikundi cha STREIT kilifanyika. Gari linalofuatiliwa na kinga ya kuzuia risasi lina mtambo wa nguvu mseto na inasemekana inauwezo wa kutatua majukumu anuwai. Kwa kuongezea, mradi huo unafurahisha kwa asili yake - wawakilishi wa nchi kadhaa walishiriki katika ukuzaji na utekelezaji wake.
Mradi wa kimataifa
Ukuzaji wa gari la kivita la asili lililofuatiliwa lilifanywa na kikundi cha wapendaji wa Kiev wakiongozwa na Alexander Kuznetsov. Kazi hiyo ilianza miaka kadhaa iliyopita, na mara tu baada ya hapo mfano wa muundo rahisi ulionekana. Gari hii ilijaribiwa ardhini na kwenye mto, baada ya hapo ukuzaji wa modeli kamili na sifa zote muhimu na kazi ziliendelea.
Inasemekana, katika hatua hii, kazi ilikabiliwa na shida za kifedha na shirika. Wapendaji hawakuweza kupata msaada muhimu huko Ukraine, na mradi huo ulikwenda nje ya nchi. Kwa utekelezaji wake, Highland Systems ilisajiliwa nchini Uingereza.
Hivi karibuni, kampuni hiyo mpya ilisaini makubaliano ya ushirikiano na Kikundi cha STREIT kutoka UAE. Pamoja, mashirika hayo mawili yaliweza kukamilisha kazi ya kubuni na kujenga gari la majaribio la kivita. Sasa wanajaribu, na pia wanaanzisha kampeni ya matangazo.
Asili ya Kiukreni-Briteni-Emirati ya mradi yenyewe huvutia umakini. Njia za utekelezaji wake sio za kupendeza - wakati wa ujenzi wa mfano, bidhaa kutoka nchi zingine kadhaa zilitumika. Kwa hivyo, silaha za mwili zilinunuliwa nchini Finland, kusimamishwa hujengwa kwenye vitengo vilivyotengenezwa na Australia, na betri zilinunuliwa nchini China.
Uwasilishaji rasmi wa mashine ya Dhoruba ulifanyika siku nyingine kama sehemu ya maonyesho ya IDEX-2021 huko UAE. Bidhaa hiyo iliwasilishwa kwa wageni wa maonyesho hayo katika hali ya sherehe. Muigizaji maarufu Steven Seagal alialikwa kwenye hafla hiyo kama mgeni wa heshima. Alizungumza vizuri juu ya gari na hata alionyesha utayari wake wa kulinunua kwa matumizi ya kibinafsi.
Ubunifu wa kiufundi
Inasemekana kuwa mradi wa Dhoruba unatumia maoni kadhaa ya asili na suluhisho ambazo zinaweza kutoa faida juu ya magari mengine ya kivita. Kwanza kabisa, tunazungumza juu ya mmea wa mseto wa mseto na utendaji wa hali ya juu. Chasisi ya asili na huduma zingine za mradi pia zinajulikana.
Gari la Dhoruba la majaribio lilipokea kibanda cha kivita kinachotambulika, ikitoa maboya ya kutosha. Sehemu ya juu ya mwili inaendelea chini ya teksi na kufungua jukwaa la mizigo. Kiwanda cha umeme cha mseto kiliwekwa chini ya ganda. Silaha za kawaida za gari zinalingana na kiwango cha 1 cha kiwango cha STANAG 4569 (risasi zisizo za silaha-moja kwa moja na risasi za bunduki au bomu nyepesi). Uwezo wa kukuza hadi kiwango cha 2 (risasi za kutoboa silaha moja kwa moja) imetangazwa.
Kiwanda cha nguvu kinategemea injini ya dizeli ya hp 200 iliyounganishwa na jenereta. Jozi ya motors za kusukuma 210 kW, zilizounganishwa moja kwa moja na magurudumu ya gari, zinahusika na harakati kwenye ardhi. Nyuma ya mwili kuna kitengo cha kusukuma ndege na injini yake ya kilowatt 150. Gari hubeba betri za aina isiyojulikana na uwezo.
Mmea wa nguvu umejengwa juu ya kanuni ya msukumo kamili wa umeme: kwa njia zote, kurudisha nyuma kwa nyimbo hutolewa tu na motors za umeme. Katika kesi hii, kuna njia tatu za harakati. Katika kwanza, operesheni ya pamoja ya jenereta ya dizeli, betri na motors za umeme hugunduliwa. Katika pili, motors za propulsion zinaendeshwa tu na injini ya dizeli, na kwa tatu, hufanya kazi na betri tu.
Gari la chini ya gari linajumuisha magurudumu sita ya kipenyo kidogo cha barabara kwa kila upande. Roller zimeunganishwa kwa jozi kwenye troli. Kila bogie ina kusimamishwa kwa mkono wa spring. Katika upinde kuna usukani, nyuma ya gari kuna gurudumu. Kusimamishwa imejengwa na kibali cha juu cha ardhi cha 500 mm.
Aina mbili za kiwavi zinaweza kutumika. Toleo la kwanza lina nyimbo za chuma, ya pili (iliyotengenezwa katika UAE) inatumia viungo vya mpira. Katika kesi ya pili, kelele ya chini ya kukimbia, sifa za juu za kukimbia na kudumisha vizuri hupatikana.
Inachukuliwa kuwa chasisi mpya inaweza kutumika kama msingi wa magari kwa madhumuni anuwai. Unaweza kufunga vifaa na silaha anuwai juu yake. Hadi sasa, mipango hiyo inajumuisha tu usanikishaji wa bunduki za mashine au mifumo nyepesi ya anti-tank.
Vigezo vya kubuni
Gari ya kivita ya majaribio ya Dhoruba ina urefu wa takriban. 5, 9 m na upana wa 2, 9 m na urefu wa 2, m 36. Uzito wa kukabiliana umedhamiriwa kwa tani 8. Mzigo wa malipo unategemea njia iliyochaguliwa. Wakati wa kuendesha juu ya ardhi, inaruhusiwa kubeba hadi tani 3 za mizigo, na juu ya maji parameter hii imepunguzwa hadi tani 2. Katika usanidi wa sasa, mfano hubeba watu sita, pamoja na dereva.
Kutumia mmea wa mseto mseto, "Dhoruba" juu ya ardhi inaweza kufikia kasi ya hadi 140 km / h. Kasi ya juu ya kurudi hufikia 20 km / h. Bomba la maji na injini tofauti ya nguvu kubwa hutoa kasi hadi 30 km / h. Ubunifu wa gari ya chini hukuruhusu kushinda vizuizi anuwai juu ya ardhi. Kitengo cha utambazaji kina shinikizo maalum la chini. Juu ya maji, gari linaweza kuhimili mawimbi hadi 1.5 m.
Mtambo wa umeme katika hali ya mseto huruhusu gari kusonga ardhini kwa masaa 18-36 au juu ya maji kwa muda usiozidi masaa 4. Kutumia jenereta ya dizeli bila betri hupunguza muda wa kufanya kazi hadi masaa 8.5. Kwa sababu ya betri, gari inaweza kusafiri kwa kasi isiyozidi 90 km / h hadi masaa 3.5. Kuongeza kasi kwa kasi kubwa kutamaliza malipo ya betri kwa masaa 1-1.5.
Makala na Faida
Kwa ujumla, mradi wa Dhoruba ni wa kupendeza kiufundi. Uelekeo wa magari ya umeme na mseto kwa matumizi ya kijeshi au matumizi mawili unakua kwa kasi, na kila mradi mpya wa aina hii kawaida huvutia umakini. Uendelezaji na utekelezaji wa suluhisho anuwai huchangia kuibuka kwa masilahi hayo.
Mradi wa Kiukreni-Briteni-Emirates "Dhoruba" haitoi maoni yoyote mapya ya kimapinduzi na inategemea suluhisho zilizojulikana tayari, matumizi sahihi ambayo inaruhusu kupata sifa kubwa za kuendesha na faida zingine.
Dhoruba inasemekana hufanya vizuri sawa kwenye ardhi na maji. Hutoa utendaji wa juu barabarani na kwa nguvu mbaya. Upinzani wa mawimbi hukuruhusu kutumia mashine sio tu kwenye mito, bali pia baharini. Pamoja na haya yote, ufanisi mkubwa wa mafuta unafanikiwa. Pia kuna uhifadhi wa risasi na kuzuia kuingiliana.
Uwezekano wa kazi ya usiri imebainika. Kwa hivyo, gari la mseto na injini imezimwa kivitendo haileti kelele na haionyeshi yenyewe na mionzi ya joto. Labda sura ya mwili pia iliundwa ikizingatia hitaji la kuficha. Uwezo kama huo unaweza kutumika katika shughuli anuwai, pamoja na vita.
Uwezo wa maendeleo zaidi ya mradi umetangazwa. Chasisi ya magurudumu iliyounganishwa inakua kwa msingi wa jukwaa la sasa la Shtorm. Hivi karibuni itafanywaje na kuonyeshwa haikuainishwa.
Siku za baadaye za ukungu
Mradi wa Dhoruba ya Highland Systems / STREIT Group ni ya kuvutia vya kutosha, lakini kwa sasa haipaswi kuzingatiwa. Mfano pekee bado unafanyika upimaji na ukuzaji, na matokeo halisi ya michakato hii bado hayajaamuliwa. Haijulikani ni lini itawezekana kuwasilisha gari kamili la kivita lenye silaha nyingi, tayari kwa uzalishaji wa wingi na utendaji katika jeshi.
Matarajio ya kibiashara ya mradi huo pia haijulikani. Magari ya umeme na mahuluti yanaonekana kama eneo la kuahidi na muhimu, lakini majeshi yanaendelea kutegemea mitambo ya nguvu ya madarasa ya kawaida na yaliyowekwa vizuri. Riba kutoka kwa wateja wasio wa kijeshi pia inatia shaka. Ni miundo na mashirika machache tu yanaweza kuhitaji mbinu kama hii.
Kwa hivyo, licha ya alama za juu kutoka kwa watengenezaji, mustakabali wa mradi wa Dhoruba bado hauna uhakika. Ina nafasi ya kupitisha mitihani na wateja wa riba, lakini hali nyingine sio chini, ambayo gari la mfano litabaki shujaa wa maonyesho bila matarajio ya kibiashara.
