Tuna mifumo mingapi ya ulinzi wa anga? Tunaendelea kukagua mifumo ya ulinzi wa anga ya ndani inayopatikana katika Jeshi la Urusi. Leo tutazungumza juu ya mifumo ya rununu ya makombora ya bunduki ya rununu iliyoundwa kwa bima ya kupambana na ndege ya wanajeshi katika ukanda wa mbele na katika kituo cha ulinzi wa anga katika kina cha ulinzi.
ZPRK "Tunguska"
Mwanzoni mwa miaka ya 1970, maendeleo ya kitengo kipya cha kupambana na ndege kilichojiendesha, kilianza kuchukua nafasi ya ZSU-23-4 "Shilka". Mahesabu yameonyesha kuwa kuongeza kiwango cha bunduki za mashine hadi 30 mm wakati kudumisha kiwango sawa cha moto kutaongeza uwezekano wa kushindwa kwa mara 1.5. Kwa kuongeza, projectile nzito inatoa kuongezeka kwa ufikiaji katika anuwai na urefu. Wanajeshi pia walitaka kupata bunduki ya kujisukuma-ndege iliyo na rada yake mwenyewe kwa kugundua malengo ya hewa na angalau kilomita 15. Sio siri kwamba tata ya kifaa cha redio cha Shilki ina uwezo mdogo sana wa utaftaji. Ufanisi wa kuridhisha wa vitendo vya ZSU-23-4 ulifanikiwa tu baada ya kupokea jina la awali la lengo kutoka kwa chapisho la amri ya betri, ambayo, kwa upande wake, ilitumia data iliyopokea kutoka kwa amri ya mkuu wa idara ya ulinzi wa anga, ambaye alikuwa nayo aina ya rada ya mviringo ya urefu wa chini P-15 au P -19. Katika tukio ambalo mawasiliano na sehemu za kudhibiti zilipotea, wafanyikazi wa ZSU-23-4, wakifanya kazi kwa uhuru, na rada zao wenyewe katika hali ya utaftaji wa duara, wangeweza kugundua karibu 20% ya malengo ya hewa.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba jeshi la Soviet tayari lilikuwa na mifumo kadhaa ya ulinzi wa anga na ilikuwa ikiunda mpya, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya USSR ilisita juu ya hitaji la kuunda uwanja mwingine wa kupambana na ndege. Msukumo wa uamuzi wa kuanza kazi kwenye kiwanja kipya cha jeshi kwenye chasisi iliyofuatiliwa ilikuwa matumizi ya Waamerika katika hatua ya mwisho ya vita huko Asia ya Kusini helikopta za anti-tank zilizo na ATGM.
Silaha za kupambana na ndege zilizopatikana kwa wanajeshi mwanzoni mwa miaka ya 1970 zililenga sana kupambana na wapiganaji wa ndege, ndege za kushambulia na washambuliaji wa mstari wa mbele na hazingeweza kukabiliana vyema na helikopta za kupigana kwa kutumia mbinu za kupanda kwa muda mfupi (si zaidi ya 30 -40 s) kwa kuzindua makombora yaliyoongozwa. Katika kesi hiyo, ulinzi wa hewa wa kiwango cha regimental haukuwa na nguvu. Waendeshaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Strela-1 na Strela-2M MANPADS hawakupata fursa ya kugundua na kukamata shabaha kwa muda mfupi ikizunguka kwa urefu wa 30-50 m kwa umbali wa kilomita kadhaa. Wafanyikazi wa Shilok hawakuwa na wakati wa kupokea uteuzi wa lengo la nje, na upigaji risasi wenye ufanisi wa bunduki za milimita 23 ulikuwa chini ya safu ya uzinduzi wa makombora ya kupambana na tank. Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya kiunga cha kitengo cha "Osa-AK" kilicho katika kina cha nafasi zao kwa umbali wa kilomita 5-7 kutoka helikopta zinazoshambulia, kulingana na wakati kamili wa majibu ya tata na kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa makombora, haukuweza kugonga helikopta kabla ya ATGM kuzinduliwa kutoka kwake.
Ili kuongeza nguvu ya moto, uwezekano na anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa, iliamuliwa kuandaa kiwanja kipya na makombora ya kupambana na ndege pamoja na bunduki za mashine za milimita 30. Muundo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska, pamoja na jozi ya mizinga ya 2A38 30 mm iliyoshonwa mara mbili, ni pamoja na: kituo cha rada na mtazamo wa mviringo wa safu ya desimeta na makombora 8 na mwongozo wa amri ya redio kupitia kituo cha macho kando mfatiliaji wa kombora. Katika usakinishaji huu wa ndege wa kibinafsi, kwa mara ya kwanza, mchanganyiko wa aina mbili za silaha (kanuni na kombora) na tata moja ya chombo cha rada ilipatikana. Moto kutoka kwa mizinga 30-mm unaweza kufyatuliwa kwa hoja au kutoka mahali, na ulinzi wa kombora unaweza kuzinduliwa tu baada ya kusimama. Mfumo wa kudhibiti moto wa rada-macho hupokea habari ya msingi kutoka kwa rada ya ufuatiliaji, na anuwai ya kugundua ya kilomita 18. Kuna pia rada ya ufuatiliaji wa malengo na anuwai ya km 13. Kugundua helikopta zinazoelea hufanywa na mabadiliko ya masafa ya Doppler kutoka kwa propela inayozunguka, baada ya hapo inachukuliwa kwa ufuatiliaji wa moja kwa moja katika kuratibu tatu na kituo cha ufuatiliaji wa walengwa. Mbali na rada, OMS ni pamoja na: kompyuta ya dijiti, macho ya utulivu na vifaa ambavyo huamua kuratibu za angular na utaifa wa lengo. Gari la kupigana lina vifaa vya urambazaji, topographic na mfumo wa mwelekeo wa kuamua kuratibu.
Kuzungumza juu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska, inafaa kukaa kwa undani zaidi juu ya silaha yake. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya milimita 30-2 -38 2A38 ina uzito wa kilo 195 na hutoa risasi na cartridges zinazotolewa kutoka kwa mkanda wa risasi wa kawaida kwa mapipa mawili.
Udhibiti wa risasi unafanywa kwa kutumia kichocheo cha umeme. Mapipa yamepozwa na kioevu. Kiwango cha jumla cha moto ni 4050-4800 rds / min. Kasi ya muzzle ya projectiles ni 960-980 m / s. Urefu wa kupasuka kwa kuendelea ni shoti 100, baada ya hapo baridi ya mapipa inahitajika.
Kombora la anti-ndege lililoongozwa 9M311 lenye urefu wa 2, 56 m, lina uzito wa kilo 42 (kilo 54 katika TPK) na imejengwa kulingana na mpango wa bicaliber. Injini ya kuanza na kuharakisha katika kesi ya plastiki yenye kipenyo cha mm 152, baada ya ukuzaji wa mafuta dhabiti, inaharakisha mfumo wa ulinzi wa kombora hadi 900 m / s na hutenganisha takriban sekunde 2.5 baada ya kuanza. Kukosekana kwa injini ya kusukuma huondoa moshi na inaruhusu utumiaji wa vifaa rahisi vya mwongozo na laini ya macho ya lengo. Wakati huo huo, iliwezekana kuhakikisha mwongozo wa kuaminika na sahihi wa makombora, kupunguza misa na vipimo vya roketi, na kurahisisha mpangilio wa vifaa vya ndani na vifaa vya kupambana.
Kasi ya wastani ya hatua ya mwendelezaji wa roketi yenye kipenyo cha 76 mm kwenye trajectory ni 600 m / s. Wakati huo huo, kushindwa kwa malengo yanayoruka kwa kasi ya hadi 500 m / s na kuendesha kwa kupindukia kwa 5-7g kunahakikishiwa kozi zinazokuja na za kukamata. Kichwa cha aina ya fimbo yenye uzito wa kilo 9 ina vifaa vya mawasiliano na ukaribu. Wakati wa majaribio kwenye wavuti ya majaribio, iligundulika kuwa uwezekano wa kugonga moja kwa moja kwenye lengo bila kukosekana kwa usumbufu uliopangwa ni zaidi ya 0.5. Ukikosa hadi 15 m, kichwa cha vita kinapigwa na fuse ya ukaribu na sensa ya laser ya lasers 4 za semiconductor, na kutengeneza muundo wa mionzi ya boriti nane kwa njia sawa na mhimili wa urefu wa roketi..
Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki za kupambana na ndege, mfumo wa kompyuta wa dijiti hutatua kiatomati shida ya kukutana na projectile na shabaha baada ya kuingia katika eneo lililoathiriwa kulingana na data iliyopokelewa kutoka kwa rada ya ufuatiliaji na safu ya upeo. Wakati huo huo, makosa ya mwongozo hulipwa fidia, kuratibu za angular, anuwai huzingatiwa, na wakati gari linaposonga, pembe za kasi na kozi huzingatiwa. Ikiwa adui alikandamiza kituo cha rangefinder, mpito ulifanywa kwa ufuatiliaji wa mwongozo katika anuwai, na ikiwa ufuatiliaji wa mwongozo haiwezekani, kulenga ufuatiliaji kwa anuwai kutoka kituo cha kugundua au kwa ufuatiliaji wake wa ndani. Wakati wa kuweka utaftaji mkali wa kituo cha ufuatiliaji kando ya chaneli za angular, lengo lilifuatiliwa katika azimuth na mwinuko na macho ya macho. Lakini katika kesi hii, usahihi wa kurusha kutoka kwa mizinga huharibika sana na hakuna nafasi ya kufyatua risasi katika malengo katika hali mbaya ya kujulikana.
Wakati wa kurusha makombora ya kupambana na ndege, ufuatiliaji wa lengo katika kuratibu za angular hufanywa kwa kutumia macho ya macho. Baada ya kuzinduliwa, roketi inaonyeshwa kwenye uwanja wa mtazamo wa kipata mwelekeo wa macho ya vifaa vya uratibu wa uratibu. Kulingana na ishara kutoka kwa tracer ya kombora, vifaa huamua kuratibu za angular za mfumo wa ulinzi wa kombora kulingana na mstari wa kuona lengo, ambalo liliingia kwenye mfumo wa kompyuta. Baada ya kuunda maagizo ya kudhibiti mfumo wa ulinzi wa kombora, huwekwa ndani ya ujumbe wa msukumo na hupitishwa kwa kombora na mtoaji wa kituo cha mwongozo na ishara za redio.
Ili kuongoza kombora la kupambana na ndege, shabaha inapaswa kuzingatiwa kwa macho, ambayo inazuia ufanisi wa toleo la kwanza la "Tunguska". Usiku, na moshi mkali na ukungu, inawezekana kutumia silaha za silaha tu.
Upeo wa uharibifu wa malengo ya hewa na bunduki za mashine ya artillery ni hadi 4 km, kwa urefu - hadi 3 km. Kwa msaada wa makombora, inawezekana kuwasha shabaha kwa mbali - kutoka 2.5 hadi 8 km, kwa urefu - hadi 3.5 km. Hapo awali, gari hilo lilikuwa na makombora 4, kisha idadi yao iliongezeka mara mbili. Kuna raundi 1904 za mizinga kwa mizinga 30 mm. Risasi ni pamoja na milipuko ya moto na utengano wa makombora (kwa uwiano wa 4: 1). Uwezekano wa kupiga lengo la aina ya "mpiganaji" wakati wa kurusha kutoka kwa mizinga ni 0. 6. Kwa silaha ya roketi - 0.65.
ZPRK "Tunguska" aliingia huduma mnamo 1982. Chassis inayofuatiliwa ya tata ya kombora la GM-352, na gari la kupigana lenye uzito wa tani 34, hutoa kasi ya barabara kuu hadi 65 km / h. Wafanyikazi na vifaa vya ndani vimefunikwa na silaha za kuzuia risasi zinazolinda dhidi ya risasi za bunduki kutoka umbali wa m 300. Kitengo cha turbo kinapatikana kusambaza gari kwa nguvu wakati injini kuu ya dizeli imezimwa.
Ilifikiriwa kuwa magari ya kupigana ya "Tunguska" tata kwenye echelon ya regimental yatachukua nafasi ya ZSU-23-4 "Shilka", lakini kwa mazoezi hii haikufanikiwa kabisa. Magari manne ya kupigana ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska yalipunguzwa kuwa kombora na kikosi cha silaha za kombora la kupambana na ndege na betri ya silaha, ambayo pia ilikuwa na kikosi cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-10.
Betri hiyo ilikuwa sehemu ya kikosi cha kupambana na ndege cha jeshi la bunduki (tanki). Kama chapisho la amri ya betri, hatua ya kudhibiti PU-12M ilitumika, ambayo ilikuwa chini ya nguzo ya amri ya PPRU-1 ya mkuu wa jeshi la ulinzi wa anga. Wakati tata ya "Tunguska" ilijumuishwa na PU-12M, maagizo ya kudhibiti na uteuzi wa kulenga kwa magari ya kupigana ya tata yalipitishwa kwa sauti kwa kutumia vituo vya kawaida vya redio.
Ingawa usambazaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Tunguska kwa wanajeshi ulianza zaidi ya miaka 35 iliyopita, mifumo ya silaha na makombora bado haijaweza kuchukua nafasi kabisa ya Shilki inayoonekana kuwa imepitwa na wakati, ambayo uzalishaji wake ulikomeshwa mnamo 1982. Hii haswa ilitokana na gharama kubwa na uaminifu wa kutosha wa Tungusok. Ilikuwa mwishoni mwa miaka ya 1980 tu ambapo "vidonda vya watoto" vya mifumo mpya ya ulinzi wa anga, ambayo suluhisho nyingi za kiufundi zilitumika, ziliondolewa.
Ingawa watengenezaji kutoka mwanzoni walitumia msingi wa hivi karibuni wa vifaa vya elektroniki wakati huo, kuegemea kwa vitengo vya elektroniki kuliacha kuhitajika. Kwa uondoaji wa wakati unaofaa wa vifaa ngumu sana vya vifaa vya redio na upimaji wa kombora, gari tatu za ukarabati na matengenezo ziliundwa (kulingana na Ural-43203 na GAZ-66), na semina ya rununu (kulingana na ZIL-131) kwa uwanja matengenezo.. hali ya chasisi inayofuatiliwa GM-352. Kujazwa tena kwa risasi kunapaswa kufanywa kwa kutumia gari la kupakia usafirishaji (kulingana na KamAZ-4310), ambayo hubeba risasi mbili za risasi na makombora 8.
Licha ya ukweli kwamba uwezo wa kupambana na Tunguska uliongezeka sana ikilinganishwa na Shilka, jeshi lilitaka kupata mfumo rahisi, wa kuaminika na wa bei rahisi wa makombora unaoweza kutumia makombora gizani na katika hali mbaya ya muonekano. Kuzingatia mapungufu yaliyotambuliwa wakati wa operesheni, tangu nusu ya pili ya miaka ya 1980, kazi ilikuwa ikiendelea kuunda toleo la kisasa.
Kwanza kabisa, ilikuwa juu ya kuongeza uaminifu wa kiufundi wa vifaa vya kiwanja kwa ujumla, na kuboresha udhibiti wa mapigano. Magari ya kupigana ya tata ya kisasa "Tunguska-M" yalipakwa na barua ya umoja ya amri ya betri "Ranzhir", na uwezekano wa kupeleka habari kupitia laini ya mawasiliano ya nambari. Kwa hili, magari ya kupigana yalikuwa na vifaa sahihi. Katika kesi ya kudhibiti matendo ya kikosi cha moto cha Tunguska kutoka kwa chapisho la amri ya betri, uchambuzi wa hali ya hewa na uteuzi wa malengo ya kupiga makombora kwa kila tata ulifanywa wakati huu. Kwa kuongezea, vitengo vipya vya turbine ya gesi na rasilimali vimeongezeka kutoka masaa 300 hadi 600 viliwekwa kwenye mashine za kisasa.
Walakini, hata kwa kuzingatia kuongezeka kwa uaminifu na udhibiti wa amri ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska-M, upungufu mkubwa kama kutowezekana kwa kurusha makombora usiku na kwa uwazi mdogo wa anga hakuondolewa. Katika suala hili, licha ya shida za ufadhili katika miaka ya 1990, muundo uliundwa ambao unaweza kutumia silaha za kombora, bila kujali uwezekano wa uchunguzi wa lengo. Mnamo 2003, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa kisasa wa Tunguska-M1 ulipitishwa nchini Urusi. Tofauti inayoonekana zaidi ya chaguo hili kutoka kwa marekebisho ya hapo awali ni antena ya rada ya ufuatiliaji wa anga, ambayo ina umbo la mviringo. Wakati wa kuunda muundo wa Tunguska-M1, kazi ilifanywa kuchukua nafasi ya chasi ya GM-352 iliyozalishwa Belarusi na GM-5975 ya ndani.
Kwa tata ya kisasa, mfumo mpya wa ulinzi wa kombora la 9M311M uliundwa na sifa zilizoboreshwa. Katika kombora hili, sensorer ya ukaribu wa laser ya shabaha inabadilishwa na rada, ambayo huongeza uwezekano wa kupiga malengo ya kasi ndogo. Badala ya tracer, taa ya taa iliwekwa, ambayo, pamoja na kuongezeka kwa wakati wa operesheni ya injini, ilifanya iwezekane kuongeza anuwai ya uharibifu kutoka 8000 m hadi 10000 m. Wakati huo huo, ufanisi wa kurusha uliongezeka kwa 1, 3-1, mara 5. Shukrani kwa kuletwa kwa mfumo mpya wa kudhibiti moto kwenye vifaa vya ngumu na utumiaji wa mpito wa macho, ilikuwa inawezekana kuongeza kinga ya kelele ya kituo cha kudhibiti kombora na kuongeza uwezekano wa kuharibu malengo ya hewa ambayo hufanya kazi chini ya kifuniko cha kuingiliwa kwa macho. Uboreshaji wa vifaa vya kuona macho vya tata hiyo ilifanya iwe rahisi kurahisisha mchakato wa ufuatiliaji wa walengwa na mshambuliaji, wakati huo huo ikiongeza usahihi wa ufuatiliaji wa malengo na kupunguza utegemezi wa ufanisi wa matumizi ya mapigano ya mwongozo wa macho kituo kwenye kiwango cha kitaalam cha mafunzo ya mpiga bunduki. Uboreshaji wa mfumo wa kupimia uwanja na pembe za kichwa ulifanya iwezekane kupunguza sana athari za kusumbua kwenye glasi na kupunguza makosa katika kupima pembe za mwelekeo na kichwa, na kuongeza utulivu wa kitanzi cha kudhibiti cha bunduki za ndege..
Haijulikani wazi ikiwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska-M1 ulipokea uwezo wa kutumia makombora usiku. Vyanzo kadhaa vinasema kuwa uwepo wa upigaji picha wa joto na njia za runinga na ufuatiliaji wa moja kwa moja kwenye ufungaji unahakikishia uwepo wa kituo cha ufuatiliaji wa walengwa na matumizi ya siku zote ya makombora yaliyopo. Walakini, haijulikani ikiwa hii imetekelezwa kwenye majengo yanayopatikana katika jeshi la Urusi.
Kuhusiana na kuanguka kwa USSR na "mageuzi ya kiuchumi" yaliyoanza, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya Tunguska-M / M1 ilitolewa haswa kwa usafirishaji, na vikosi vyetu vya jeshi vilipokea kidogo sana. Kulingana na habari iliyochapishwa na Mizani ya Jeshi 2017, jeshi la Urusi lina zaidi ya mifumo 400 ya ulinzi wa anga ya Tunguska ya marekebisho yote. Kwa kuzingatia kwamba sehemu kubwa ya bunduki hizi za kupambana na ndege zilizojengwa wakati wa Soviet, nyingi kati yao zinahitaji ukarabati. Uendeshaji na matengenezo ya "Tungusok" katika hali ya kufanya kazi inahitaji shughuli za gharama kubwa na za muda. Moja kwa moja, hii inathibitishwa na ukweli kwamba vikosi vya jeshi la Urusi bado vinafanya kazi kwa bidii ZSU-23-4 Shilka, ambayo, hata baada ya kisasa na kuletwa kwa mfumo wa kombora la Strelets ndani ya silaha, ni duni sana katika ufanisi wa kupambana na anuwai zote za Tungusok. Kwa kuongezea, mifumo ya rada ya ZSU-23-4M4 ya kisasa Shilka-M4 na ZPRK Tunguska-M haikidhi kabisa mahitaji ya kinga ya kelele na siri.
ZRPK "Pantsir" 1C na 2C
Mnamo 1989, Wizara ya Ulinzi ya USSR ilionyesha nia ya kuunda kiwanja cha kupambana na ndege-kanuni iliyoundwa iliyoundwa kulinda nguzo za jeshi kwenye maandamano, na kutoa ulinzi wa hewa wa vitu muhimu vilivyosimama. Ingawa tata hiyo ilipewa jina la awali "Tunguska-3", tangu mwanzo ilifikiriwa kuwa silaha yake kuu itakuwa makombora, na bunduki zilikusudiwa kukamilisha malengo ya angani na kujilinda dhidi ya adui wa ardhini. Wakati huo huo, mgawo wa kiufundi na kiufundi haswa ulielezea uwezekano wa utumiaji wa siku zote wa aina zote za silaha na upinzani wa kuingiliwa kwa elektroniki na mafuta. Kwa kuwa tata hiyo ilitakiwa kutumika nje ya njia ya kuwasiliana na adui, ili kupunguza gharama, iliamuliwa kuiweka kwenye chasisi ya magurudumu yenye silaha. ZRPK ya kuahidi iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Ala ya Tula ilikuwa na safu ya juu na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska.
Marekebisho ya kwanza ya tata mpya kwenye chassis ya magari ya Ural-5323.4 ilikuwa na mizinga miwili ya 30-mm 2A72 (iliyotumika kama sehemu ya silaha ya BMP-3) na makombora yaliyoongozwa na 9M335 yalipimwa mnamo 1996. Walakini, tata hiyo yenye anuwai ya uharibifu - km 12, na kwa urefu - 8 km haikufurahisha wataalamu. Kituo cha rada 1L36 "Kirumi" kilifanya kazi bila kuaminika na haikuweza kuonyesha sifa zilizotangazwa, tata hiyo haikuwa na uwezo wa kuharibu malengo zaidi ya kilomita 12, na ingeweza kufyatua risasi tu baada ya kusimama. Ufanisi wa kufyatua risasi kwenye malengo ya hewa kutoka kwa mizinga 30-mm 2A72 na kiwango cha jumla cha moto wa 660 rds / min haikuwa ya kuridhisha.
Katikati ya miaka ya 1990, mbele ya kupunguzwa kwa kiwango kikubwa kwa bajeti ya jeshi la nchi hiyo na uwepo wa askari wa idadi kubwa ya mifumo anuwai ya kupambana na ndege iliyorithiwa kutoka USSR, hitaji la kurekebisha kombora jipya la ulinzi wa anga mfumo wa ulinzi kwa kiwango cha uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya RF haukuonekana dhahiri. Kwa sababu ya ukosefu wa ujuzi wa vifaa vya rada, chaguo lilifanywa na mfumo wa elektroniki wa kupita na kituo cha mafuta cha kugundua malengo ya hewa na makombora ya kulenga, lakini katika kesi hii hakukuwa na faida yoyote juu ya ulinzi wa anga wa Tunguska-M1 mfumo wa kombora
Pantsir ZRPK alipata tiketi ya maisha kwa shukrani kwa mkataba uliomalizika na Falme za Kiarabu mnamo Mei 2000. Upande wa Urusi uliamua kutoa majengo 50, jumla ya $ 734 milioni (50% ililipwa na Wizara ya Fedha ya RF kulipa deni ya Urusi kwa UAE). Wakati huo huo, mteja wa kigeni alitenga malipo ya mapema ya $ 100 milioni kufadhili R&D na upimaji.
Tata hiyo, ambayo ilipewa jina "Pantsir-C1", ilitofautiana kwa njia nyingi na mfano uliowasilishwa mnamo 1996. Mabadiliko hayo yaliathiri silaha na vifaa. Toleo la kuuza nje "Pantsir-S1E" lilikuwa limewekwa kwenye chasi ya lori ya MAN-SX45. Marekebisho haya yalitumia vifaa vya nje, bunduki 2A38 za kupambana na ndege na 9M311 SAMs - pia hutumiwa kama sehemu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska.
Mnamo Novemba 2012, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Pantsir-S1 kwenye chasisi ya KamAZ-6560 iliingia katika jeshi na jeshi la Urusi. Gari yenye uzito kama tani 30 na mpangilio wa gurudumu la 8x8 ina uwezo wa kufikia kasi ya hadi 90 km / h kwenye barabara kuu. Hifadhi ya umeme ni 500 km. Wafanyikazi wa tata ni watu 3. Wakati wa kupelekwa ni dakika 5. Wakati wa athari ya kutishia - sekunde 5.
Moduli ya mapigano imejaa vizuizi viwili na makombora sita ya kuongoza ndege ya 57E6 na mizinga miwili iliyofungwa mara mbili-30 mm 2A38M.
Moduli ya mapigano ni pamoja na: rada ya ugunduzi wa awamu, tata ya rada ya ufuatiliaji wa malengo na makombora, na kituo cha kudhibiti moto cha umeme. Mzigo wa risasi ni makombora 12 57E6 ya kupambana na ndege na 1400 tayari kutumia raundi 30 mm.
Kombora la kupambana na ndege la 57E6 linafanana na kuonekana na mpangilio wa 9M311 SAM inayotumika katika mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska. Roketi ya bicaliber imetengenezwa kulingana na muundo wa "canard" wa aerodynamic. Ili kulenga shabaha, udhibiti wa amri ya redio hutumiwa. Injini iko katika hatua ya kwanza ya kutenganisha. Urefu wa kombora - 3160 mm. Kipenyo cha hatua ya 1 ni 90 mm. Uzito katika TPK - 94 kg. Uzito bila TPK - 75, 7 kg. Uzito wa kichwa cha fimbo ni kilo 20. Kasi ya wastani ya makombora katika anuwai ya kilomita 18 ni 780 m / s. Masafa ya kurusha ni kutoka 1 hadi 18 km. Urefu wa kushindwa ni kutoka m 5 hadi 15000. Kufutwa kwa kichwa cha vita ikiwa hit moja kwa moja hutolewa na fuse ya mawasiliano, ikiwa itakosa - kwa fyuzi ya ukaribu. Uwezekano wa kugonga shabaha ni 0, 7-0, 95. Inawezekana kurusha shabaha moja kwa makombora mawili.
Bunduki mbili za kuzuia-ndege 30-mm 2A38M mbili-zilizo na kiwango cha moto jumla ya hadi 5000 rds / min. Kasi ya muzzle ni 960 m / s. Ufanisi wa kurusha risasi - hadi m 4000. Urefu kufikia - hadi 3000 m.
Kituo cha rada kilicho na mtazamo wa mviringo wa upeo wa decimeter kina uwezo wa kugundua shabaha ya hewa na RCS ya 2 sq. m kwa umbali wa hadi kilomita 40 na wakati huo huo fuatilia hadi malengo 20. Rada ya ufuatiliaji wa lengo na mwongozo wa kombora na safu ya safu inayofanya kazi katika milimita na masafa ya sentimita inahakikisha kugundua na kuharibu malengo na EPR ya 0.1 sq. m kwa umbali wa hadi 20 km. Mbali na vifaa vya rada, mfumo wa kudhibiti moto pia una tata ya macho ya elektroniki na kipata mwelekeo wa infrared, ambayo ina uwezo wa usindikaji wa ishara ya dijiti na ufuatiliaji wa malengo ya moja kwa moja. Mfumo wote unaweza kufanya kazi kwa hali ya moja kwa moja. Mchanganyiko wa umeme umeundwa kwa kugundua malengo ya kila siku, ufuatiliaji na mwongozo wa kombora. Aina ya ufuatiliaji kwa hali ya kiotomatiki ya shabaha ya aina ya mpiganaji ni kilomita 17-26, kombora la anti-rada la HARM linaweza kugunduliwa kwa umbali wa kilomita 13-15. Mchanganyiko wa umeme hutumiwa pia kwa kurusha baharini na malengo ya ardhini. Usindikaji wa ishara ya dijiti hufanywa na kompyuta kuu, ambayo hutoa ufuatiliaji wa wakati huo huo wa malengo 4 na njia za rada na macho. Kasi ya juu ya kukamata vitu vinavyoambukizwa hewani ni hadi vitengo 10 kwa dakika.
ZRPK "Pantsir-S1" ina uwezo wa kufanya kazi kwa kibinafsi na kama sehemu ya betri. Betri ina hadi magari 6 ya kupambana. Ufanisi wa tata huongezeka sana wakati wa kuingiliana na magari mengine ya mapigano na wakati unapokea jina la nje kutoka kwa chapisho kuu la ulinzi wa hewa wa eneo lililofunikwa.
Mchanganyiko wa Pantsir-C1 unatangazwa sana na media ya Urusi na hubeba halo ya "superweapon", lakini wakati huo huo haina mapungufu kadhaa muhimu. Hasa, jeshi la Urusi limeelezea mara kwa mara kutoweza kuridhisha kwa chasisi ya msingi ya KamAZ-6560 na tabia yake ya kupindua. Katika siku za nyuma, chaguzi za kuweka moduli ya mapigano kwenye chasisi kadhaa za magurudumu na zilizofuatiliwa zilifanywa, lakini katika jeshi letu hakuna gari kama hizo. Kwa kuongezea, uwezo wa kituo cha umeme wa elektroniki kwa suala la kugundua lengo na ufuatiliaji wa makombora hutegemea sana uwazi wa anga, na kwa hivyo ni busara kubadili ufuatiliaji wa rada za makombora, lakini hii inaweza kuongeza gharama ya tata. Kushindwa kwa kuendesha malengo madogo ni ngumu na inahitaji makombora zaidi.
Mnamo mwaka wa 2016, vifaa kwa wanajeshi wa muundo ulioboreshwa wa Pantsir-C2 ulianza. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa uliosasishwa hutofautiana na toleo la zamani na uwepo wa rada iliyo na sifa bora na safu ya makombora iliyopanuliwa. Mnamo mwaka wa 2019, vyombo vya habari viliripoti juu ya majaribio ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Pantsir-SM. Makala ya tata hii ni: kituo kipya cha rada na safu ya safu inayoweza kuona shabaha kwa umbali wa kilomita 75, kompyuta tata ya kasi na makombora ya kupambana na ndege ya masafa marefu. Shukrani kwa ubunifu huu, safu ya kurusha "Pantsir-SM" imeongezeka hadi kilomita 40.
Ingawa majengo ya familia ya Pantsir yamechukuliwa na jeshi la Urusi hivi karibuni, tayari wamepitisha ubatizo wa moto. Kulingana na RIA Novosti, mnamo 2014, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya Pantsir-S1 ilipigwa risasi huko Crimea drones kadhaa zikiruka kutoka Ukraine. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, mifumo ya makombora na mizinga iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim huko Syria zilitumiwa mara kadhaa kuzuia maroketi yasiyotawaliwa na magari ya angani ambayo hayana watu.
Mwisho wa Desemba 2017, Waziri wa Ulinzi wa Urusi Sergei Shoigu alisema kuwa wakati wa uwepo wote wa Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi huko Syria, NURS 54 na UAV 16 ziliharibiwa kwa msaada wa mfumo wa kombora la ulinzi la angani la Pantsir-C1. Walakini, matumizi ya makombora 57E6 kwa uharibifu wa malengo kama haya ni raha ya gharama kubwa sana, kwa hivyo uamuzi ulifanywa kuunda makombora ya bei rahisi na safu fupi ya uzinduzi.
Kwa sasa, kazi kuu ya familia ya Pantsir ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ni kulinda vitu muhimu vilivyosimama kutoka kwa mgomo wa anga unaofanya kazi kwenye miinuko ya chini. Hasa, betri za Pantsir-C1 / C2 zimetengwa kwa viboreshaji vya kombora za kupambana na ndege zilizo na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-400. Njia hii ni ya haki kabisa, inaruhusu kutotumia makombora ya gharama kubwa ya masafa marefu "mia nne" kwenye malengo ya sekondari na kupunguza hatari ya makombora ya kusafiri kwenda kwa nafasi za S-400 katika mwinuko wa chini. Hii ni hatua muhimu mbele. Kulingana na kumbukumbu za kibinafsi, naweza kusema kuwa huko nyuma, nafasi za S-200VM na S-300PT / PS mifumo ya ulinzi wa anga katika "kipindi kilichotishiwa" ililazimika kutetewa na bunduki za mashine za DShK 12.7 mm na Strela-2M MANPADS. Hadi katikati ya miaka ya 1990, kampuni binafsi za rada zilipewa mitambo 14, 5-mm ya ZPU-4.
Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, kufikia 2018, betri 23 zilikuwa na vifaa vya tata ya Pantsir-C1. Mashirika ya utafiti wa kigeni yaliyobobea katika kutathmini nguvu za kijeshi za majimbo anuwai yanakubali kwamba vikosi vya jeshi la Urusi vina zaidi ya mifumo 120 ya kombora la ulinzi la Pantsir-C1 / C2. Kuzingatia saizi ya nchi yetu na idadi ya vituo muhimu vya kimkakati ambavyo vinahitaji ulinzi kutoka kwa mgomo wa anga, hii sio idadi kubwa sana. Ikumbukwe kwamba jeshi letu bado halijajaa idadi ya kutosha ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, na mifumo ya makombora na mizinga hadi sasa sehemu tu ya nafasi za mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu imefunikwa.
