Kuendelea na kaulimbiu ya 1942 SPGs, wakati tunazingatia kuwa nyenzo hii itatolewa usiku wa Siku ya Ushindi, tuliamua kukuambia juu ya gari ambalo wasomaji wetu wengi wanajua. Kuhusu mashine, ambayo ilitengenezwa sambamba na ACS SG-122 iliyoelezewa tayari. Kuhusu gari, ambayo ilikuwa mshindani wa moja kwa moja kwa SG-122.
Kwa hivyo, shujaa wetu leo ni SU-122. Bunduki ya kujisukuma mwenyewe, ambayo ilibuniwa haswa kusaidia na mizinga ya kusindikiza. Na, ipasavyo, iliundwa kwa msingi wa tanki kubwa zaidi ya T-34.
Mara nyingi, tukizungumzia silaha za kipindi cha mwanzo cha vita, juu ya kazi ya wabunifu mnamo 1941-42, tunapata maoni kwamba mapungufu ya silaha hii yanasababishwa na kasi ya uundaji wa mashine zenyewe. Mfano wa ACS SG-122 na SU-76i inaonekana kuthibitisha hitimisho hili. Kwa njia sawa na mfano wa SU-122. Walakini, tunadhani tunapaswa bado kuzungumza juu ya hii. Jambo hilo, kwa kweli, ni ngumu zaidi.
Historia ya kutokea kwa bunduki za kujisukuma
Wasomaji wengi waliunda mtazamo wao kwa ACS baada ya kutazama filamu hiyo na Viktor Tregubovich "In War as in War" (1968). Kumbuka, "Tangi ilipenda bunduki iliyojiendesha yenyewe, ikampeleka matembezi msituni …"? Kwa njia, wengi hawajui, lakini hii ni ditty ya nyakati za Vita Kuu ya Uzalendo. Kweli ubunifu wa askari. Kwanza ilichezwa kwenye filamu na Nikolai Kryuchkov ("Star", 1949). Tu katika toleo la kwanza kulikuwa na bunduki ya kujisukuma yenyewe kabari.
Nakala kamili ilionekana kama hii:
Kwa nini meli za kubeba zinahitaji bunduki zenyewe? Hasa kwa meli! Na makamanda wa brigade za tank na regiment "walipigania" kwa kila gari la msaada sana. Kichocheo. Waliuliza amri kutoa angalau magari kadhaa kwa shambulio hilo. Na ilikuwa kweli ni lazima. Maisha ya meli ya maji yalitegemea hii! Na ilianza muda mrefu kabla ya vita.
Ukweli ni kwamba mizinga ya kipindi cha kabla ya vita na kipindi cha kwanza cha vita, na nguvu zote za silaha hii, zilikuwa na shida kubwa. Mizinga inaweza kufanya moto mzuri kwa adui kwa umbali mfupi - mita 600-900. Hii ni kwa sababu ya muundo wa mashine. Muonekano mdogo kabisa na ukosefu wa kiimarishaji cha bunduki. Moto wa kusonga "kwa bahati nzuri" kutoka umbali mrefu, au chini ya bunduki za adui za kupambana na tank, kwa umbali mfupi. Ni wazi kwamba bunduki za anti-tank zilikuwa na faida kubwa katika lahaja hii.
Hapo ndipo ACS ilijumuishwa katika kazi hiyo. Magari yaliyo na bunduki kubwa zaidi ambazo zilirusha nyuma kutoka kwa mizinga inayoendelea (sio moto wa moja kwa moja) na kukandamiza betri za anti-tank na moto katika kipindi kifupi tu ambacho mizinga inahitaji kufikia anuwai ya silaha zao wenyewe.
Katika kipindi ambacho mizinga ilikuwa haifanyi kazi, iliwezekana kutumia silaha za uwanja kukandamiza PTS. Hapo ndipo mahitaji yalionekana kwa bunduki kwa uhamisho wa haraka kutoka kwa nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigana na kinyume chake. Lakini mizinga "iliondoka". Na tukaenda haraka. Hapo ndipo hitaji la silaha lilipoibuka, ambalo linaweza kwenda na vitengo vya tanki za rununu.
Kumbuka enzi za matrekta ya silaha? Hii ilikuwa haswa jaribio la kuongeza uhamaji wa silaha za uwanja. Kimsingi, inawezekana kuunda trekta inayoweza kutunza vitengo vya tanki. Vivyo hivyo, unaweza kuunda chasisi ya vifaa ambavyo vinaweza kuhimili harakati kama hizo. Lakini wazo la utendaji mzuri wa betri, ambazo zinaanza moto bila upelelezi na bunduki za silaha kwenye mstari wa mbele, linaonekana sio kweli kabisa. Na usimamizi wa betri kama hizo huonekana zaidi ya shida.
Kwa hivyo, kuonekana kubwa kwa bunduki kadhaa za kujisukuma katika Jeshi Nyekundu, kama ilivyo katika nchi zingine zenye vita, haswa katika kipindi cha 1942-43, ni hali ya jumla katika ukuzaji wa magari ya kivita. Ukuzaji wa mizinga ilileta maendeleo ya msaada wa silaha kwa magari haya. Sio msaada wa watoto wachanga, lakini msaada wa tank. Na mwelekeo huu unaendelea kwa wakati uliopo.
Kuhusu ACS yenyewe
Kurudi kwa shujaa wetu, ni lazima iseme kwamba mashine hii ni mwendelezo wa kimantiki wa maendeleo hayo yote ambayo yalikuwepo katika tasnia ya Soviet katika kipindi cha kabla ya vita na vita. Ndio maana gari zetu za wakati huo zinaonekana kama kaka (au dada). Sio mapacha, kwa kweli, lakini ndugu kwa hakika.
Wakati mwingine maswali hufufuliwa juu ya zana ambazo zilitumika. Leo, kutoka siku zijazo, tunaweza tayari kutathmini ufanisi wa zana za wakati huo kwa usawa. Walakini, wakati huo hakukuwa na nafasi kama hiyo. Faida na hasara za bunduki mara nyingi zilifunuliwa tayari katika mchakato wa operesheni. Kwa hivyo, maamuzi yalifanywa kulingana na tathmini ya bunduki na waandamanaji na wataalam. Vipimo na hata bunduki zenyewe, ambazo zinapaswa kutumiwa katika ACS, ziliamuliwa haswa.
Mnamo Aprili 15, 1942, mkutano wa Kamati ya Artillery ya GAU ya Jeshi Nyekundu ulifanyika. Sio wanachama wa kamati tu walioalikwa, lakini pia wawakilishi wa vitengo vya jeshi, wakuu wa viwanda na ofisi za kubuni, wataalamu kutoka kwa Jumuiya ya Silaha ya Watu (NKV). Inaaminika kuwa ilikuwa kwenye mkutano huu kwamba kazi maalum ziliwekwa kuunda bunduki kamili za Soviet zilizo na nguvu. Pia ziligunduliwa na zana ambazo zilipendekezwa kutumiwa kwa mashine mpya.
Mifumo ifuatayo imetambuliwa kwa silaha za kujisukuma.
Ili kusaidia watoto wachanga kwenye ACS, ilipendekezwa kusanikisha kanuni ya 76, 2-mm ZiS-3 au 122-mm M-30 howitzer, mfano 1938.
Kwa uharibifu wa nafasi zenye maboma, miundo ya uhandisi na maeneo ya kujihami, ilipendekezwa kutumia 152, 4-mm howitzer-gun ML-20, mfano 1937.
SU-122 ilitengenezwa kwa kuzingatia mapendekezo haya. Na ikizingatiwa kuwa gari ilitengenezwa karibu sawa na SG-122, bunduki hii inayojiendesha kwa ujumla ni rekodi ya kasi ya uumbaji. Fikiria kasi ya kazi. Mnamo Oktoba 1942, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo iliamua kuanza kutengeneza gari kulingana na T-34 (Oktoba 19, amri ya GKO # 2429ss). Mnamo Oktoba 29, kikundi maalum cha kubuni cha UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F Ksyunin, AD Neklyudov, K. N. Ilyin na I. I. Emanuilov) waliwasilisha mradi wa kituo cha U-35.
Vipimo vya kiwanda vilianza mnamo Novemba 30, 1942. Kuanzia Desemba 5 hadi Desemba 19, wabunifu wa UZTM na mmea namba 592 tayari wanafanya majaribio ya serikali kwenye Gorokhovets inayoonyesha uwanja. Na mnamo Desemba 1942, gari lilikuwa tayari limejaribiwa, kuwekwa katika huduma na kupendekezwa kwa uzalishaji wa serial. Magari ya kwanza ya uzalishaji yalikwenda kwa askari (vitengo 10 vya muundo wa zamani wa kabati (U-35)). Magari ya uzalishaji yalizalishwa mnamo Januari 1943. Vikosi vya kujiendesha vyenye nguvu vya SU wastani vilikuwa na mashine. Vitengo 16 kwa rafu.
Wacha tuangalie kwa karibu gari yenyewe. Ufungaji huo ulikuwa umewekwa kwa msingi wa tanki ya T-34 (T-34-76). Mnara wa kupendeza umewekwa mbele ya mwili. Cabin ni svetsade, iliyotengenezwa na bamba za silaha zilizo na unene anuwai - 15, 20, 40 na 45 mm. Hatua ya makadirio iliboreshwa na pembe za busara za mwelekeo wa sahani za silaha. Paji la uso lilikuwa lenye mchanganyiko na lilikuwa na pembe tofauti za mwelekeo - digrii 57 na 50. Kwa ulinzi kutoka kwa watoto wachanga wa adui na mwonekano wa ziada, wafanyikazi walikuwa na mashimo kwenye bamba za silaha, iliyofungwa na vifurushi vya silaha kuzunguka mzingo mzima wa gari.
Kulikuwa na turrets mbili juu ya paa la nyumba ya magurudumu. Kamanda na chumba cha uchunguzi (kwa mwenye bunduki) kwa kuweka panorama ya Hertz.
Kwa kuanza na kuteremka kwa wafanyakazi, sehemu ya mstatili iliyo na kifuniko cha kivita ilikuwa na vifaa juu ya paa la gurudumu. Kwa kufurahisha, kutotolewa kwa dereva, ambayo ilirithiwa kutoka kwa T-34, hakutumika kwa kutua kwa fundi. Huu ni ukweli wa kukagua.
Uchunguzi wa uwanja wa vita ulifanywa kwa kutumia vifaa maalum vya kutazama vilivyoonekana. Vyombo vilikuwa katika maeneo matatu. Kwenye paji la uso la gari, kwenye ubao wa nyota na nyuma.
Silaha na U-35 ilikuwa kiwango cha M-30 cha kupiga hatua. Bunduki hiyo ilikuwa imewekwa juu ya msingi maalum uliowekwa chini. Angle zilizolenga zilikuwa: wima kutoka -3 hadi +25, usawa katika sehemu ya digrii 20 (+/- 10 digrii). Lengo la bunduki hufanywa juu ya panorama ya Hertz. Howitzer, kwa sababu ya muundo wa muundo, alikuwa na kiwango kidogo cha moto - raundi 2-5 kwa dakika. Risasi raundi 36 za upakiaji tofauti.
Katika chumba cha kupigania kulikuwa pia na bunduki ndogo ndogo za PPSh na diski 20 zilizo na katriji (majukumu 1420).
Mawasiliano yalitolewa kupitia kituo cha redio cha R-9. Intercom ya tanki TPU-3F ilitumika kwa intercom.
Idara ya umeme ilibaki bila kubadilika na ilikuwa ya aina sawa na T-34. Lakini chasisi ililazimika kuimarishwa mbele. Kwa sababu ya upakiaji dhahiri wa mbele ya gari, vitengo vya kusimamisha mbele vya tank havikuweza kuhimili mizigo.
Njia ya mstari wa mbele
Kwa ujumla, gari ilisababisha malalamiko mengi. Masomo mengi huchukulia mapungufu haya kama madogo. Lakini, kwa upande mwingine, vifaa vingi vinataja tu mada hiyo kwa kufanana SG-2 ya mmea wa Mytishchi Namba 592. Inaeleweka. Vinginevyo, itakuwa muhimu kufafanua mwanzo wa uzalishaji wa mifumo hii ya kudhibiti karibu mara tu baada ya vipimo. Wacha tujaribu kujua ni nini hasa kilitokea huko Sverdlovsk.
Ni wazi kwamba U (au SU, kama ilivyo kwenye hati za UZTM) -35 walipitisha majaribio ya bahari kwa kishindo. Kwa kuzingatia kuwa kwa wakati huu mizinga ya T-34 ilikuwa ikikusanywa kwenye UZTM. Risasi inaweza kuitwa kufanikiwa zaidi au chini. Kama ilivyo kwa wengine … Ukweli ni kwamba tume ya serikali ilifanya hitimisho ambalo halifai kabisa kwa UZTM. Mnara wa kupendeza huko U (SU) -35 haukufaulu tu. Alikuwa hatari kwa wafanyakazi.
"Tume inaona ni muhimu kuamuru mmea wa Uralmash NKTP ikamilishe sampuli ya kijijisenti chenye nguvu cha 122 mm, ikichukua msingi wa mpangilio wa sehemu ya kupigania ya mtu aliyejaribiwa mwenye urefu wa 122 mm wa mmea No. 592 na kuondoa mapungufu yaliyoainishwa katika ripoti hii. Maamuzi juu ya kuanzishwa kwa silaha za Jeshi Nyekundu ".
Lakini kuna swali lingine pia. Ikiwa Kiwanda cha Mytishchi Namba 592 kilitengeneza gari nzuri kwa msingi huo, kwa nini walikubali toleo la UZTM? Jibu ni rahisi na ya kushangaza. SG-2 haikupita … majaribio ya bahari! Ilikuwa chasisi ya SG-2, chasisi ya tanki T-34, ambayo haikuweza kuhimili mzigo. Na sababu haikuwa mzigo mwingi wa chasisi au kasoro za muundo wa SG kwa ujumla. Sababu iko kwenye tank ya T-34 yenyewe. Ilikuwa tangi yenyewe, kwa msingi wa mfano wa SG-2, ambayo ilionekana kuwa na kasoro. Kwa hivyo historia ya SG-2 iliisha.
Hakuna mazungumzo ya hujuma yoyote au ujanja wa wabuni wasio waaminifu. Kwa sababu mmea wa Mytishchi haukuweza kukabidhiwa uzalishaji wa SU hata kidogo. Hata wakati huo, kabla ya kuanza kwa upimaji, mmea huo ulikusudiwa kwa utengenezaji wa mizinga nyepesi. Uzalishaji wa SU-122 tayari ulikuwa umepangwa katika UZTM mnamo Desemba 1942 (vitengo 25) na amri ya GKO Namba 2559 "Kwenye shirika la utengenezaji wa mitambo ya silaha huko Uralmashzavod na nambari 38".
Kwa hivyo, ni aina gani ya gurudumu lililokuwa mfululizo katika SU-122? Jibu ni la kawaida tena. Miliki! Sio U (SU) -35 na sio SG-2.
Hapa kuna orodha ya mabadiliko ambayo yalifanywa kwa kukata mnamo Desemba kwa mpango wa mkuu wa kikundi cha kubuni N. V. Kurin (Gorlitsky alikuwa akikabiliwa na kesi), Commissar wa Naibu Watu wa Sekta ya Mizinga ya USSR, Mbuni Mkuu wa Kiwanda cha Matrekta cha Chelyabinsk Zh. Ya. Kotin, Mbuni Mkuu wa Kiwanda namba 9 F. F. Petrov, naibu wake A. N. Bulashev, mbuni mkuu wa UZTM N. D. Werner na wawakilishi wa kijeshi wakiongozwa na G. Z. Zukher.
Juu ya paa, badala ya kikombe cha kamanda, kofia ilionekana na vifaranga vitatu vya ukaguzi kwa mtazamo wa periscope. Kamanda sasa alikuwa akitumia maandishi ya PTC. Kutotolewa juu ya paa la wheelhouse (ingawa ni jani moja, tofauti na SG-2). Ilibadilisha uwekaji wa BC. Kwa kweli ilirudia uamuzi wa ofisi ya muundo wa mmea wa Mytishchi.
Ufungaji wa periscope ulifanya iweze kusonga kiti cha kamanda mbele. Hii iliongeza kiwango cha ufanisi cha kukata. Na kamanda sasa alianza kutekeleza majukumu ya mwendeshaji redio na mpiga risasi wima. Sio chaguo bora, lakini tulizungumza juu ya kupakia kwa makamanda wa mizinga ya Soviet zaidi ya mara moja.
Msimamo wa mshambuliaji huyo ulipata mabadiliko kama hayo. Vipande vya kutazama vimeondolewa. Badala yao, vifaa sawa vya kutazama viliwekwa. Tangi la mafuta la kushoto, ambalo lilikuwa juu tu ya yule aliyebeba bunduki, liliondolewa. Kwa hivyo, kiwango cha ukataji miti kimeongezwa katika sekta hii pia.
Kwa mara ya kwanza, vipakiaji walitunzwa. Sasa viti vya kukunja vilitolewa kwao. Wakati wa kusonga, wapakiaji walikuwa na sehemu zao za kawaida, na katika vita, viti havikuingiliana na kazi.
Imepata mabadiliko na paji la uso la usanikishaji. Imekuwa rahisi. "Hatua" imepotea. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba dhana ya matumizi ya juu ya chasisi ya T-34 iliachwa. Waliamua kurekebisha mwili. Mapungufu na mashimo kwenye silaha hiyo yaliondolewa.
Matumizi ya kupambana
Ni ujinga kusema kwamba SU-122 ilitengenezwa katika safu ndogo. Vitengo 638 ni mengi sana. Walakini, ni ngumu pia kusema kuwa gari ilifanikiwa. Wakati mwingine inaonekana kwamba gari iliundwa kwa 1941. Au mwanzoni mwa 1942. Silaha za mbele za mm 45 mm wakati Wajerumani walikuwa na PAK-40, wakati "Tigers" wa kwanza walikuwa tayari kwenye vita (vuli 42, Sinyavino), wakati "wanne" wa Ujerumani na "shtugs" walipata "mkono wao mrefu", ambayo ni bunduki ya milimita 75 …
Kwa kweli, mtu anaweza kubishana juu ya nini silaha hii imekusudiwa. Bunduki ya kushambulia. Walakini, silaha hii lazima ifanye kazi moja kwa moja kwenye echelon ya pili. Lakini mara tu SU-122 ilipofikia anuwai ya kujulikana (mita 1000), ilishindwa mara moja na T-4 ya Ujerumani na Stugs. Inatisha kuzungumza juu ya "Tigers" katika hali kama hiyo. Paji la uso la gari la Soviet lilikuwa chini ya silaha. Mfano wa Wajerumani na bunduki zao zilizojiendesha sio amri kwetu. Vita vya Kursk "vilizika" gari hili. Ilikuwa pale ambapo magari yaliteketeza yote na mengi.
Mpito baada ya Kursk kwenda SU-85 na kuachwa kwa SU-122, kama tunavyofikiria, pia ilikuwa kosa. Mashine inaweza kutimiza kikamilifu majukumu ya silaha ya shambulio na zaidi. Lakini kama sehemu ya brigades za tank. Betri SU-85 na betri SU-122. Ni kwamba tu kila mtu angefanya kazi yake. Bunduki ya 85, ambayo kwa kweli ilikuwa anti-tank, ingegonga mizinga, na waandamanaji wa 122 wangeharibu kila kitu kingine: bunkers, bunkers, infantry. Lakini kile kilichotokea kilitokea.
Kwa njia, Wajerumani, ambao waliteka nyara kadhaa za SU-122, walizitumia kwa faida yao. Magari hayakubadilisha hata jina - StuG SU122 (r).
Tayari mnamo 1944, SU-122s ikawa nadra. Katika rafu walizokuwa, walijaribu kutotuma mashine hizi kukarabati, lakini kuzirekebisha papo hapo. Vinginevyo, gari litabadilishwa na SU-85. Lakini huko Berlin mnamo 1945, mashine hizi zilikuwa. Kidogo, lakini kulikuwa na.
Leo, SU-122 pekee ambayo imebaki katika hali yake ya asili ni mashine (kibanda namba 138) cha Luteni V. S. Prinorov chini ya nambari 305320. Kwa bahati mbaya, njia ya kupigania ya gari haijulikani sana. Gari kutoka kwa betri ya 4 ya SAP ya 1418 ya Kikosi cha Tangi cha 15 cha Jeshi la Walinzi wa Tatu. Aligongwa kwenye vita vya kijiji cha Nikolskoye, wilaya ya Sverdlovsk, mkoa wa Oryol mnamo Julai 24, 1943. Kamanda wa gari na fundi walijeruhiwa. Bunduki na ngome waliuawa. Gari limepelekwa kwa ukarabati.
Kwa jumla, kulingana na habari yetu, kuna magari 4 ya aina hii katika majumba ya kumbukumbu ya Urusi leo.
Kweli, sifa za utendaji wa jadi wa mashujaa wa nyenzo, SU-122:
Kupambana na uzito - tani 29.6.
Wafanyikazi - watu 5.
Idadi ya iliyotolewa - vipande 638.
Vipimo:
Urefu wa mwili - 6950 mm.
Upana wa kesi - 3000 mm.
Urefu - 2235 mm.
Kibali - 400 mm.
Uhifadhi:
Hull paji la uso - 45/50 ° mm / deg.
Upande wa Hull - 45/40 ° mm / deg.
Chakula cha Hull - 40/48 ° mm / deg.
Chini ni 15 mm.
Paa la kesi ni 20 mm.
Kukata paji la uso - 45/50 ° mm / deg.
Mask ya bunduki ni 45 mm.
Bodi ya kukata - 45/20 ° mm / deg.
Kukata chakula - 45/10 ° mm / deg.
Silaha:
Ubora na chapa ya bunduki ni howitzer 122 mm M-30C.
Risasi za bunduki - 40.
Utendaji wa kuendesha:
Nguvu ya injini - 500 HP
Kasi ya barabara kuu - 55 km / h.
Kasi ya nchi msalaba - 15-20 km / h.
Katika duka chini ya barabara kuu - 600 km.
Kupanda ni 33 °.
Ukuta wa kushinda ni 0.73 m.
Njia ya kushinda ni 2, 5 m.
Shinda ford - 1, 3 m.
