Zima ndege. Aina ya jeneza linaloruka la Amerika

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Iliitwa "jeneza linaloruka". Kwa upande mmoja, inaonekana kuwa ya haki, kwa upande mwingine - inavutiwa kabisa. Wacha tujaribu kuigundua, kwa sababu ndege nyingi ambazo ziliitwa majeneza ziligeuka kuwa tofauti kabisa.

Vipi kuhusu "Devastator". Nyuma mnamo 1912, Admiral wa Nyuma wa Amerika Fiske hati miliki (oh, hizo hati miliki!) Njia ya shambulio la torpedo la meli kutoka angani.

Na miaka miwili baadaye, ndege iliyoundwa ya torpedo ilibatizwa kwa moto katika vita vya majini vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Ni wazi kwamba wazo hilo lilikuwa zuri, kwa sababu hata kabati la mwendo wa chini la biplane linaweza kupata cruiser au mwangamizi wa wakati huo kwa urahisi. 120 km / h ilikuwa zaidi ya kutosha.

Ikawa kwamba mwanzoni mwa miaka ya 30, washambuliaji wa torpedo hawakuota mizizi kwenye anga ya majini ya Merika, wakawa silaha kuu ya wabebaji wa ndege.

Kama sheria, hizi zilikuwa biplanes zilizo na jogoo wazi na wafanyikazi wa watatu: rubani, navigator-bombardier na gunner.

Mbali na "wasafiri" wa darasa la T-darasa la "torpedo", wabebaji wa ndege za Amerika walikuwa wamebeba ndege za B-darasa za viti mbili vya majini.

Na katika msimu wa joto wa 1934, amri ya usafirishaji wa majini ilipendekeza kuunda ndege ya kupigania ya ulimwengu, ambayo ilipokea jina la "TV". "Torpedo-bomber", ambayo ni, mshambuliaji wa torpedo. Ndege ya shambulio la ulimwengu, mzigo ambao unaweza kubadilishwa kulingana na mahitaji ya hali hiyo.

Katika mapambano ya agizo, kampuni tatu zilikutana. Ya kwanza, "Maziwa Mvi", iliwasilisha XTBG-1 biplane biplane modeli, ambayo ilikuwa ya kizamani hata wakati huo. Kwa kweli, wanajeshi hawakupenda ndege kama hiyo.

Ya pili ilikuwa wabuni wa Kuzimu wa hali ya juu zaidi. Toleo lao la monoplane XTBH-1 lenye injini mbili lilikuwa la kupendeza zaidi, lakini halikufaa kulingana na sifa za kasi.

Kama matokeo, mshindi alikuwa kampuni "Douglas" na mshambuliaji wake wa injini ya torpedo XTBD-1. "Douglas" alipokea agizo la ujenzi wa ndege, na, lazima niseme, ni haki sana.

Kwa ujumla, kuna idadi nyingi "za kwanza" zinazotumiwa kwa mashine hii.

Mlipuaji wa torpedo wa kwanza ulimwenguni na jogoo aliyefungwa. Kwa 1934, maendeleo sana. Urithi pekee wa zamani ulikuwa ngozi za bati za duralumin na nyuso za usukani zilizotengenezwa kwa turubai.

Wafanyikazi walikuwa na watu watatu. Rubani, navigator-bombardier na mwendeshaji bunduki-redio. Walikuwa wameketi mmoja baada ya mwingine kwenye chumba cha kulala cha kawaida, kilichofunikwa na dari ndefu na sehemu zinazohamishika. Mpango huu baadaye ulikuwa wa kawaida kwa ndege za mgomo za Amerika.

Kukunja kwa mabawa, ambayo ilitumika hapo awali, ilifanywa kwa mitambo kwa mara ya kwanza kwa kutumia kiendeshi cha mfumo. Kwenye biplane ya wakati huo, mabawa pia yalikunja, lakini masanduku ya mrengo yalibanwa dhidi ya pande za fuselage, na kwa monoplane walikuja na njia ya kiuchumi zaidi ambayo wafariji waliinuliwa na kukunjwa juu ya chumba cha kulala.

Injini iliyopozwa ya hewa Pratt-Whitney XP-1830-60 iliyo na uwezo wa hp 900 ilichaguliwa kama mmea wa umeme. Matangi mawili ya mafuta ya mrengo yalishikilia lita 784 za petroli.

Silaha ya kujihami hapo awali ilikuwa na bunduki mbili za 7.62 mm. Bunduki moja ya mashine kwenye turret ya pete ilidhibitiwa na mwendeshaji wa redio, akitetea ulimwengu wa nyuma. Katika ndege ya kawaida, bunduki hii ya mashine ililazwa ndani ya fuselage, na ikiwa ni lazima, mpigaji alifungua vijiti maalum kutoka juu, akarudisha nyuma sehemu yake ya taa katika mwelekeo wa kusafiri, na hivyo kuwa tayari kwa kufyatua risasi.

Bunduki ya pili ya mashine ilikuwa sawa na ilikuwa kwenye fuselage upande wa kulia wa injini, rubani alipiga risasi kutoka kwake.

Baadaye, na mwanzo wa operesheni ya mapigano, kwenye mashine zingine jozi ya "Browning" ya 7, 62 mm iliwekwa nyuma, na ndege zingine zilikuwa na bunduki mbili za synchronous 12, 7 mm.

Silaha ya kukera ilikuwa Bliss Leavitt Mk. XII torpedo (908 kg) na urefu wa 4, 6 m na kipenyo cha 460 mm, lakini ikiwa ni lazima, ilikuwa inawezekana kumtundika Mk. VIII wa zamani. Jambo la kufurahisha ni kwamba sio torpedo iliyoundwa kwa ndege, lakini ndege iliundwa kwa matumizi ya torpedo maalum.

Pande za makusanyiko ya kusimamishwa kwa torpedo kulikuwa na wamiliki wawili kwa jozi ya bomu 500 (kilo 227).

Ni wazi kwamba torpedo haikusimamishwa katika toleo la bomu. Badala ya mabomu mawili ya kilo 227, mabomu 12 ya kilo 45 kila moja yangeweza kusimamishwa kwa wamiliki wa chini. Torpedo ilidondoshwa na rubani na kuona kwa telescopic, na baharia alikuwa akisimamia mabomu hayo, akiwatupa kwa macho ya moja kwa moja ya Norden Mk. XV-3.

Kasi ya juu ya XTBD-1 bila kusimamishwa nje ilikuwa 322 km / h. Ikiwa ndege ilifanywa na torpedo, basi kasi ilishuka karibu mara mbili, hadi 200-210 km / h, na kwa mabomu, takwimu hii ilikuwa juu kidogo.

Masafa ya kukimbia na torpedo na mabomu yalifikia km 700 na km 1126, mtawaliwa, na dari ilikuwa m 6000. Takwimu kama hizo haziwezi kuitwa juu sana, lakini kwa 1935 zilikuwa nzuri sana. Na kwa kulinganisha na sifa za kukimbia kwa mtangulizi wake, biplane ya TG-2, zilikuwa za kushangaza tu.

Mnamo Januari 1938, uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika lilikubali rasmi mshambuliaji mpya wa torpedo aanze huduma na mnamo Februari alisaini mkataba wa usambazaji wa ndege 114. Kwa magari ya uzalishaji, faharisi ya TBD-1 iliachwa, ikiongeza mnamo Oktoba 1941 jina lao "Devastator", ambayo ni, "Ravager" au "Ravager".

Hata kwa jina la "Devastator" lilikuwa la kwanza. Kabla ya hii, ndege zote za shambulio la majini hazikuwa na majina yao na ziliitwa faharisi za alphanumeric tu.

Oktoba 5, 1937 kwenye dawati la carrier wa ndege "Saratoga" alitua wa kwanza wa mabomu ya torpedo yaliyoamriwa.

Kwa kuanza kwa operesheni ya TBD-1, mapungufu ya ndege mpya yakaanza kufunuliwa. Mbaya zaidi ya haya ikawa kutu kali ya ngozi ya mrengo kutokana na athari za chumvi ya bahari, kwa sababu ambayo karatasi zenye kutu zilibidi kubadilishwa kila wakati. Kulikuwa na shida na makusanyiko ya bawaba ya usukani, na kulikuwa na malalamiko juu ya breki.

Lakini kwa ujumla gari la majini lilipenda.

Kwa hivyo, mnamo 1938, wakati wabebaji mpya wa ndege Yorktown, Enterprise, Wasp na Hornet walipoingia huduma, wote walipokea Devastators. Mnamo 1940, Mgambo alipokea mabomu ya torpedo.

Kujifunza tena kutoka kwa biplanes zilizopitwa na wakati hadi TBD-1 kulilakiwa na marubani wa majini kwa shauku, lakini sio bila tukio. Ndege kadhaa zilianguka wakati marubani walipoanza kuruka bila kuhakikisha mrengo umewekwa katika nafasi ya "kupelekwa".

Lakini hewani "Devastator" na mrengo wake wa eneo kubwa aliishi vyema na alikuwa na ujanja mzuri kwa darasa lake. Vipande, ambavyo vilihakikisha kasi ya kutua ya karibu 100 km / h, iliruhusu marubani wasio na uzoefu kufaulu kwenye dawati la msaidizi wa ndege.

Ndege "iliingia", malalamiko zaidi, kwa njia, yalikuwa juu ya torpedo, ambayo kwa wazi watengenezaji hawakuleta kwa hali hiyo.

Akiwa na furaha na mafanikio hayo, Douglas alijaribu kupanua kazi anuwai za ndege zao, na mnamo 1939 walipa moja ya ndege na kuelea. Walakini, Jeshi la Wanamaji halikuvutiwa sana na ndege kama hiyo, iliyochaguliwa TBD-1A.

Lakini Uholanzi walipenda wazo la mshambuliaji wa kuelea wa torpedo. Walitaka kupitisha mshambuliaji wa doria wa majini. Waholanzi waliomba mabadiliko kadhaa yafanywe kwenye muundo wa ndege. Ombi kuu lilikuwa kubadilisha injini na Wright GR1820-G105 na uwezo wa 1100 hp ili kuunganisha ndege na mpiganaji wa Buffalo wa Amerika B-339D ambaye tayari anaingia huduma.

Ndege hiyo ilitengenezwa, lakini haikuwa na wakati wa kutoa; mnamo 1940, Holland iliisha kwa msaada wa vikosi vya Wajerumani.

Wakati wa miaka mitatu kabla ya vita, Devastator alikua mshambuliaji mkuu wa torpedo wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Mnamo Desemba 7, 1941, Devastators walikuwa wakitegemea wabebaji saba wa ndege:

Lexington - ndege 12, mgawanyiko wa VT-2;

Saratoga - ndege 12, mgawanyiko wa VT-3;

Yorktown - ndege 14, mgawanyiko wa VT-5;

Biashara - ndege 18, mgawanyiko wa VT-6;

Hornet - ndege 8, mgawanyiko wa VT-8;

Wasp - ndege 2, mgawanyiko VS-71;

Mgambo - ndege 3, mgawanyiko wa VT-4.

Kabla ya kuzuka kwa vita na Japan, uvumbuzi mwingine muhimu sana ulianzishwa kwenye ndege. Mlipuaji wa torpedo alikuwa na vifaa vya inflatable vya kuelea. Kwa hivyo, wakati wa kutua TBD-1 iliyoharibiwa juu ya maji, rubani alikuwa na nafasi ya kungojea msaada pamoja na mashine. Ukweli, wakosoaji wengine kutoka kwa amri hiyo walijibu kwa kutoridhika na uamuzi huu, wakiamini kwamba adui atakuwa na nafasi nzuri zaidi ya kukamata macho ya siri ya Norden.

Mnamo Desemba 7, 1941, kikosi cha Admiral Nagumo kilivunja Pearl Harbor, hakukuwa na wabebaji katika bandari hiyo, kwa hivyo kikosi kikuu cha mgomo cha Meli ya Pacific ya Amerika ilinusurika.

Kwa hivyo matumizi ya kwanza ya mapigano ya "Devastators" yalitokea tu mnamo Desemba 10, 1941, wakati ndege kutoka "Lexington" zilishambulia manowari ya Japani. Vituko vya juu vya Norden havikusaidia, mabomu hayo yalishuka bila kusababisha uharibifu wowote kwenye mashua.

Wanyanyasaji walimchukua adui kwa uzito kabisa mnamo Februari 1942. Katika Visiwa vya Marshall, ndege za Enterprise na Yorktown zilizamisha meli isiyokuwa na silaha ya Japani kutoka Kwajalein Atoll na kuharibu meli zingine saba. Wafanyikazi kutoka "Enterprise" walijitofautisha.

Marubani wa Yorktown walikuwa na bahati ndogo, walipoteza ndege nne katika shambulio la meli za Japani kutoka Kisiwa cha Jalu. Ndege mbili zilipigwa risasi kwenye vita vya angani, na jozi nyingine ililazimika kutua juu ya maji kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na wafanyikazi wao walikamatwa.

Mnamo Machi 1942, Lexington na Yorktown walifanya operesheni iliyofanikiwa dhidi ya besi za adui Lae na Salamau huko New Guinea. Hapa, hasara za meli za Japani zilifikia meli tatu, pamoja na cruiser nyepesi.

Walakini, huduma za "Ravagers" katika vita zilikuwa za kawaida. TBD-1 ilikuwa na mafanikio moja tu katika usafiri mdogo na uhamishaji wa tani 600.

Sababu ya hii haikuwa mafunzo ya wafanyikazi, na hii kila kitu kilikuwa cha heshima zaidi. Torpedoes za Mk. XIII zilifanya vibaya kabisa, ambazo hazilipuka tu wakati zilipofikia lengo.

Walakini, pamoja zaidi ni kwamba hakukuwa na hasara kati ya "Devastators", ambayo iliimarisha udanganyifu wa amri ya majini kwamba ndege hizi zinaweza kushambulia meli bila kifuniko cha mpiganaji.

Kisha mapigano yakaanza katika Bahari ya Coral. Hapa, kwa mara ya kwanza, wabebaji wa ndege wa Amerika na Wajapani walipambana. Wajapani walitaka kukamata Port Moresby, lakini Wamarekani walipinga hii.

Vita vya majini vya angani vilidumu kwa siku tano, na kila upande ulipoteza mbebaji wa ndege: Wamarekani "Lexington", na Wajapani "Soho". Hasara za Wanajeshi hewani zilikuwa ndogo - ndege tatu tu, lakini magari yote ambayo yalinusurika vita vya angani kutoka Lexington yalizama chini nayo.

Baada ya vita, Wamarekani walirudi tena kwa shida ya torpedoes, kwani MK XIII sio tu ililipuka kwa kuchukiza, lakini baada ya kudondoshwa na kuingia ndani ya maji ilipata kasi polepole sana, na meli za Japani ziliweza kuendesha na kuzuia kugongwa.

Halafu kulikuwa na zaidi. Ifuatayo ilikuwa Midway.

Ndio, huko Merika, Vita vya Midway Atoll ni ishara ya ushindi. Lakini kwa wafanyikazi wa Ravagers, hii ni ishara ya asili tofauti kidogo. Badala yake, "Midway" inaweza kuitwa maandamano ya mazishi ambayo "Devatators" walionekana mbali.

Sio utani, kwa siku tatu kutoka Juni 3 hadi 6, mgawanyiko wa wabebaji wa ndege Yorktown, Enterprise na Hornet walipoteza magari 41, na hadi mwisho wa vita ni mabomu 5 tu ya torpedo waliokoka.

"Wanyanyasaji" hawakuwa na kitu cha kukamata kutoka kwa hatma wakati "Zero" ilipoonekana angani. Kisha kipigo kikaanza.

Ukweli, kuna jambo moja ambalo linaharibu picha nzima. Wakati katika vita vya Midway wapiganaji wa Kijapani waliwaangamiza (na kuwaangamiza) Wanyanyasaji, hakuna hata moja ambayo ilisababisha uharibifu mdogo kwa meli yoyote ya Japani, yafuatayo yalitokea: Wajapani, waliochukuliwa na mauaji ya washambuliaji wa torpedo, walikosa kuonekana kwa pili wimbi la ndege za Amerika.

Wote mabomu ya Dontless ya kupiga mbizi kutoka kwa Enterprise (vitengo 37) na Yorktown (vitengo 17) walitumia mabomu kukata wabebaji wa ndege wa Japani Akagi, Kaga na Soryu kuwa karanga.

Ndio, Wajapani walizama Yorktown kwa kujibu, lakini walipoteza carrier wao wa mwisho wa ndege, Hiryu. Juu ya hayo, kwa kweli, vita huko Midway viliisha. Kwa hivyo tunaweza kusema kwamba shambulio la washambuliaji wa torpedo la TBD-1 halikuwa bure, linaweza kuhusishwa na ujanja wa kupindukia.

Imevurugwa sana, ndio. Kwa wabebaji wa ndege tatu. Lakini kimsingi - hoja kwa niaba ya maskini, kwa sababu "Ravagers" kwa hivyo hakuna kitu kilichoharibiwa, isipokuwa labda hangars kwenye wabebaji wa ndege.

Operesheni ya mwisho ya mapigano katika Bahari ya Pasifiki TBD-1 ilifanyika mnamo Juni 6, 1942. Washambuliaji wa torpedo waliobaki kwenye nzi kutoka kwa Enterprise, pamoja na mabomu ya kupiga mbizi, walishambulia wasafiri wawili wa Kijapani Mikuma na Mogami, walioharibiwa katika mgongano huo. Mikuma ilikuwa imezama, lakini hakuna habari ya kuaminika juu ya hit torpedo.

Mwisho wa 1942, Wanyanyasaji walianza kubadilishwa na Avenger, ambayo kwa wakati huo ilikuwa tayari imesimama sana katika uzalishaji. Uaminifu wa Devatstators ulidhoofishwa na hasara kubwa katika vita huko Midway, na maoni juu ya ndege kama "jeneza linaloruka" lilianza kuenea.

Kupiga simu daima ni rahisi sana, haswa ikiwa hausumbuki na ushahidi. Kwanini walipigwa risasi kule? Risasi chini. Takataka ndege, na ndio hiyo.

Kwa ujumla, Wamarekani ni mabwana wa lebo za uchongaji (sio mbaya kuliko sisi) na hawapendi kukubali makosa yao wenyewe. Na kwa upande wetu, kulikuwa na makosa zaidi ya ya kutosha.

Washambuliaji wa torpedo walipelekwa kushambulia katika vikundi vilivyotawanyika kutoka kwa wabebaji wa ndege tatu, bila amri ya jumla na bila kifuniko cha mpiganaji. Sawa, ikiwa lengo lilikuwa aina fulani ya msafara wa PQ-17, bila kifuniko na kusindikizwa.

Lakini hapana, ndege zilipelekwa kushambulia wabebaji wa ndege, meli ambazo wakati huo zilikuwa na ulinzi wa anga wenye nguvu zaidi wao wenyewe na wapiganaji, ambao baadhi yao walikuwa wakining'inia doria za kupambana kila wakati. Na kwa muda mrefu kama Zero inaweza kushikilia angani, hakuna ndege hata moja ya Amerika inayoweza kushikilia kiasi hicho.

Kwa kuongezea, Wajapani waliona mkabala wa vikundi vya walipuaji wa torpedo, kutoka kwa vitengo vya doria, na wakaandaa kuwakaribisha kwa joto zaidi.

Na torpedo. MK. XIII ya torpedo isiyofaa, ambayo, pamoja na kuegemea kwake chini, ilikuwa na anuwai ndogo sana (3500 m) na vizuizi vikali vya kutolewa (kasi sio zaidi ya kilomita 150 / h, urefu hadi 20 m). Ili kupata angalau nafasi ya kupiga, ilihitajika kukaribia lengo karibu karibu na moto, kwa umbali wa 450-500 m.

Yeye anayeelewa anaelewa. Kufanya kazi na torpedoes Mk. XIII ilikuwa raha kwa wanasomasochists kamili. Lakini kwa uzito, wafanyikazi wa Wanajeshi walitumwa kuchinjwa. Juu ya ulinzi wa hewa wa wabebaji wa ndege wanne (kwa "Hiryu" huyo huyo, ulinzi wa hewa ulikuwa na bunduki 12-mm 127 na mapipa 31 ya mizinga ya 25-mm moja kwa moja) na kwa risasi na makombora ya wapiganaji wa A6M2.

Kulingana na rekodi za kihistoria, wafanyikazi wa Wanajeshi walikuwa wakijua wapi walikuwa wakipelekwa. Maneno ya hotuba fupi ya kamanda wa kikosi cha VT-8, John Waldron, yamesalia:

“Jamani, jiandaeni kwa wachache wetu kuishi. Lakini hata ikiwa ni mmoja tu anayepitia, lazima atii amri hiyo!"

Wavulana hawakutimiza agizo, kwa sababu hawakuweza. Lakini sio kosa lao, hakuna ndege hata moja iliyorudi kutoka kwa mgawanyiko kwenda kwa mbebaji wa ndege. Lakini wafanyikazi wanane hawakurudi kutoka kwa Hornet, sio kwa sababu TBD-1s zilikuwa ndege zisizo na maana, lakini kwa sababu ya sababu zilizo hapo juu.

Kwa ujumla, kwa kweli, ni njia rahisi ya kufuta hesabu ya amri katika mbinu za kutumia mapungufu ya ndege. Walakini, ni muhimu kufahamu kuwa siku hiyo hiyo mgawanyiko (magari 6) ya wapiganaji wa hivi karibuni wa TVM-3 Avenger torpedo kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Enterprise uliharibiwa kabisa kwa njia ile ile.

Avengers, ambao walichukua nafasi ya Wanyanyasaji, walipata hatma hiyo hiyo. Hii inamaanisha kuwa sio sana juu ya ndege kama juu ya kiwango cha matumizi.

Walakini, mara tu baada ya Midway, uamuzi wa "Devastator" ulisainiwa, na ndege inayoonekana kufedheheshwa iliondolewa haraka kutoka kwa huduma na vitengo vya mstari wa kwanza.

"Devastators" walihudumu katika Atlantiki kwenye carrier wa ndege "Wasp", wengine walihamishiwa pwani kwa huduma ya doria. TBD-1 kadhaa zilikuwa zikisindikiza misafara katika Atlantiki ya Kaskazini kutoka Hutson Air Force Base.

Muda mrefu zaidi TBD-1 ilibaki katika huduma na carrier wa ndege "Mgambo". Hii ni kwa sababu kituo cha ushuru cha mgambo kilikuwa katika Karibiani tulivu, ambapo TBD-1s walikuwa kwenye doria hadi Agosti 1942.

Sehemu kuu ya TBD-1 ilitumika kama mafunzo hadi mwisho wa 1944. Na baada ya kumalizika kwa kazi yao ya kuruka, Wahamiaji walioachishwa kazi waliishi siku zao kama vifaa vya kufundishia katika shule za ufundi wa anga.

Mwisho usiofaa, kusema ukweli. Ni ngumu sana kusema ni kwa jinsi gani wale ambao walimwita "Devastator" "jeneza linaloruka" walikuwa sawa. Ndege, kwa kweli, haikuwa mpya. Iliundwa mnamo 1935, pamoja na rundo la bidhaa mpya, TBD-1, kwa kweli, ilikuwa imepitwa na wakati mnamo 1942.

Swali ni kiasi gani. Iliundwa mnamo 1933 na kuanza kutumika mnamo 1934, mpiganaji wa I-16 mnamo 1942, ingawa sio rahisi, alipigana na Messerschmitts na akashinda. Junkers Ju-87 alianza huduma mnamo 1936 na akapigana hadi mwisho wa Ujerumani. Na kwa kweli hakuwa kito, chochote mtu anaweza kusema.

Swali labda bado lina uwezo wa kutumia ndege.