WIGs. Mashine ya asili na ya kipekee na uwezo mkubwa, kama wanasema sasa. Ubongo wa Waziri wa Ulinzi Marshal Dmitry Ustinov, ambaye alisaidia sana kuonekana kwa mashine hizi kwa ujumla na "Monster wa Caspian" haswa.
Historia (kwa bahati mbaya) ya USSR pia inajumuisha kutua kwa mara ya kwanza ekranoplan "Eaglet", na mgomo wa kwanza "Lun" na kombora la kupambana na meli "Moskit" kwenye bodi. "Eaglet" ya mwisho ilifutwa kazi mnamo 2007, "Lun" inaonekana kuwa mothballed, na hakuna sababu za kuzindua tena na hakuna kazi juu yake.
Kifo cha Ustinov na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti kulimaliza wazo zima la ekranoplanes. Leo, mazungumzo juu ya hii wakati mwingine huja, vyombo vya kutekeleza sheria vinaonyesha kupendeza, lakini hii yote itabaki kwenye kiwango cha gumzo kwa sababu nyingi.
Nchini Marekani, wao pia "walionyesha nia." Kwa hiyo?
Na kweli, nje ya nchi ni nini? Je! Haukutaka kufanya kitu kimoja, ni baridi tu?
Walitaka. Sio kama yetu, lakini walikaribia wazo hilo kwa umakini sana. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kulikuwa na mtu huko Merika ambaye hakuwa na vipawa kidogo kuliko Rostislav Alekseev, muundaji wa ekranoplanes za Soviet. Na wewe, wasomaji wapenzi, mashabiki wa kila kitu kinachoruka haswa, mtu huyu anapaswa kujua vizuri kabisa.
Alexander Martin Lippisch.
Ndio hivyo hivyo, muundaji wa safu ya hewa ya DFS-194, ambayo, wakati ilisindika na nyundo na faili, Me.163 iliibuka. Hiyo ni, mtu ambaye anajua jinsi ya kufanya kazi na kichwa chake haipingiki.
Lippisch anaweza, kwa kanuni, kushindana na Alekseev. Inaweza vizuri, haswa kwani mrengo wa delta, injini za ndege - hii ndio ambayo Lippisch alijua jinsi.
Kwa kuongezea, wazo lenyewe la ekranoplan halikuwa geni kwa Lippish. Alifanya kazi katika mwelekeo huu, kwani huko USA alikuwa na hali zote za hii. Na tulipoanza kufanya kazi kwenye vifaa vya KM ("Meli ya Mfano", sio "Caspian Monster"), na hii ilitokea mwanzoni mwa miaka ya 60, Lippish alifanya kazi sawa na Alekseev. Na kusema ukweli, alipata vifaa vya kushangaza.
Bado ni ndege. "Aerodyne". Ndege isiyo na mabawa. Lakini unaelewa kuwa Lippisch alikuwa mbuni wa kushangaza sana.
Lakini ikiwa ekranolet ya kwanza ya Soviet SM-1 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 22, 1961, na KM iliruka mnamo 1966, basi Lippisch haikuwa mbaya sana. Mnamo 1963, kifaa cha kwanza cha Amerika Collins X-112, iliyoundwa na mhandisi wa Ujerumani, pia ilianza kuruka vizuri.
Tofauti katika shule na miundo ilikuwa muhimu. Alekseev alitengeneza mashine zilizo na bawa fupi na lililonyooka, Lippish (kawaida) na mabawa ya delta yalirudishwa nyuma. Mashine za Alekseev zilikuwa na faida zaidi, kwa sababu ziliruhusu kuongezeka kwa urahisi, ambayo ni kuunda modeli nyingi za saizi yoyote.
Lippisch ilibidi ahesabu tena kila kitu kila wakati, lakini mashine zake zilitofautishwa na urahisi wa kudhibiti, utulivu mkubwa na ujanja. Kwa magari ya Alekseev, marubani walilazimika kufundishwa tena, na kufundishwa kwa muda mrefu. Na muundaji mwenyewe kwa ujumla alichukuliwa kama rubani bora wa ekranoplanes za Soviet.
Haiwezi kusema kuwa magari ya Lippisch hayakupendeza mtu yeyote huko Merika. Wanajeshi walitazama kwa raha ndege za maonyesho ya ekranoplanes zote za Wajerumani, na Kh-112, na Kh-113, na RFB X-114. Kwa kuongezea, ujasusi uliripoti kwamba Warusi pia walikuwa wanakuja na kitu kama hicho.
Kwa hivyo huko Merika, nao hawakulala, na kwa sababu hiyo, Lippisch alifungwa kwa mradi wa ekranoplan kubwa. Na ilitokea miaka miwili kabla ya ndege ya kwanza ya CM.
Wanajeshi walipendezwa na kifaa hiki. Wao, hata hivyo, hawakujua bado jinsi ya kuitumia. Lakini NASA ilijua na pia ikaanza kuuliza bei ya ekranoplan. Kweli, kila kitu kilikuwa wazi na wakala wa nafasi, walikuwa na hamu ya usafirishaji ambao ungeweza kutoa sehemu muhimu kwa cosmodrome na kama gari la utaftaji na uokoaji.
Hapa unahitaji kujua kwamba vidonge vya kwanza na wanaanga havikutua, lakini vilipunguka katika Bahari ya Atlantiki, kwa hivyo mwitikio wa injini za utaftaji, ndivyo matumaini ya wanaanga yalivyokuwa mazuri.
Kwa hivyo hamu ilikuwa …
Walakini, kuwa na riba sio matarajio kabisa. Mtu yeyote kati yetu anaweza kupendezwa na, tuseme, mfano mpya wa Mercedes. Lakini Mungu apishe mbali kwamba mmoja kati ya elfu anaweza kununua. Unahitaji kuelewa ni kwanini unahitaji gari la darasa hili kwa ujumla, na ikiwa bajeti itavuta haswa.
Hiyo ni juu ya kitu hicho hicho kilichotokea na Wamarekani.
Walikuwa na riba, walikuwa na pesa (kama kawaida), lakini hawakuelewa ni kwanini walihitaji vifaa hivi ngumu na vya gharama kubwa. Na Merika ilikuwa na navy. Kwa usahihi, meli kadhaa, ambazo, kwa maoni ya amri, zina uwezo wa kutatua maswala yote ya siku hiyo kwa msaada wa wabebaji wa ndege, meli za vita na meli ndogo.
Ilikuwa mantiki kabisa kwa yenyewe. Meli hizo zinaweza kupatikana katika eneo lolote la bahari na huko kutekeleza kile walipewa dhamana. Bila matumizi ya ekranoplanes, haswa kwani hakukuwa na kazi kwao.
USSR ilikuwa na maumivu ya kichwa ya asili tofauti kabisa, ingawa iliitwa kwa njia ile ile: Jeshi la Wanamaji la Merika. Na admirals zetu zilibeba jukumu la kupunguza meli hizi. Na hakukuwa na chochote cha kutenganisha.
Na hapa lahaja na ekranoplane ilionekana kawaida kabisa, ambayo ilikuwa na picha nzuri, ikisonga chini kabisa juu ya maji, na kasi nzuri tu na anuwai ya kukimbia.
Ndio, ilikuwa mbinu ngumu sana, sio bure, kutoka ndege za kwanza mnamo miaka ya 60 hadi kuonekana kwa sampuli timamu zilizo tayari kwa uzalishaji wa wingi, kama miaka 20 imepita.
Inalinganishwa na kazi ya Korolev.
Lakini hakukuwa na pa kwenda, na kwa msaada wa ekranoplanes, amri ya Soviet ilijaribu kulipia ukosefu wa meli za kawaida.
Na huko USA hakukuwa na shida kama hizo, walikuwa na meli za kutosha. Kwa hivyo, ekranoplan ya mshtuko inayoweza kuruka haraka hadi … Sasa, ilikuwa wapi kuruka? Kwa kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Soviet? Kwa hivyo bado ilibidi waundwe, vikundi hivi. Kwa mwambao wetu? Kweli, pia, raha sana.
Kitu pekee ambacho tamaa za Amerika zilitosha ilikuwa ekranolet ya doria na roketi na silaha za silaha, hangar na helikopta ya kuzuia manowari (!), Watupa mabomu … Kwa kweli, corvette tu ya kuruka ya ukanda wa karibu.
Wakati USA ilipohesabu ekranoplan kama hiyo itakuwa kwa dola, waligundua kuwa kujenga corvettes kadhaa ni rahisi na ya kuaminika kwa pesa sawa.
Kwa kweli, doria kama hiyo ya doria inaweza kudhibiti sehemu kubwa ya maji ya pwani ya Amerika kuliko kawaida, lakini bei ilichukua jukumu kubwa hapa.
Na kulikuwa na mradi mwingine ambao ungeweza kupita "Lunya" kwa urahisi na kombora lake la kupambana na meli "Mbu".
Kampuni inayojulikana "McDonnell-Douglas" imependekeza mradi sio ekranoplan tu, bali mbebaji wa makombora ya balistiki!
Douglases waliamua kuunda colossus ambayo ingeogopa hata Mwezi kwa saizi. Na kama silaha, kando na kila aina ya vitu vidogo kama mifumo ya kupambana na ndege, vitambulisho vinne vya Trident SLBM vingewekwa chini ya monster huyu.
Wazo lilikuwa la kuvutia, lakini wafuasi wa njia ya kawaida ya kupeleka makombora kwa kutumia manowari bado walishinda.
Na bei ilipotangazwa … Kwa ujumla, ikawa ghali kidogo.
Lakini siku hizi, wazo hilo halififwi. Ndio, katika Urusi ya kisasa, ikiwa watasema juu ya ekranoplans, basi hivyo … Katika mipango ya siku baada ya siku baada ya kesho. Kweli, au wakati mwingine unahitaji sababu ya kutishia. Sema, tunaweza, ikiwa tunataka. Na kisha kutakuwa na kifuniko kwa kila mtu.
Na huko Amerika, hivi majuzi tu, walirudi kwenye mada. Lakini sio kwa suala la vifaa vya kushangaza, lakini kama njia ya kupeleka haraka vikosi vya jeshi na vifaa na vifaa kwa mahali popote ulimwenguni. Jukumu la "Mtengeneza Amani Ulimwenguni" linaonekana kuwa jukumu.
Kwa kuzingatia ni muda gani Jeshi la Merika na Jeshi la Wanamaji hutumia kwenye vifaa, wakizurura askari wao kote ulimwenguni, haishangazi kwamba tungependa kila kitu kiwe kazini zaidi ya "Dhoruba ya Jangwa" ile ile na "Jangwani Fox".
Na nini, itakuwa ya kupendeza kupakia kikosi cha majini na gari la kupigana na watoto wachanga na mizinga kwenye ekranoplan badala ya meli ya kutua na, baada ya masaa 12 ya majira ya joto, tua mahali pengine katika Ghuba ya Uajemi, kwa mfano..
Boeing mara moja akaruka na mradi wake wa Pelican ULTRA (Ndege Kubwa ya Transansport).
Jitu kubwa kutoka kwa wasiwasi wa anga limeahidi kusafirisha tani 1200 za mizigo kwa umbali wa kilomita 18,000. Mradi huo, kwa kweli, ulizingatia maendeleo ya "Douglas". Pentagon ilionekana kuunga mkono wazo hilo, lakini … wale wa majini walikataa, ambayo maumivu ya kichwa kwa matengenezo na huduma ya whopper huyu angeweka. Kama matokeo, mradi "haukucheza".
Kwa kuongeza, unapaswa kuzingatia ukweli kwamba ekranoplanes inaweza kutumika sio katika hali ya hewa yoyote na sio kwa msisimko wowote. Sio bure kwamba tumewaona haswa katika Bahari ya Caspian, katika Bahari ya Caspian, ambayo ni shwari na viwango vya ulimwengu.
Huko Merika, itakuwa ngumu zaidi kutumia mashine kama hizo, kwani Bahari ya Atlantiki na Pasifiki sio bahari zetu. Ndio, katika Bahari Nyeusi, Caspian, Baltic, maji yaliyofungwa, itakuwa rahisi zaidi na salama kutumia ekranoplanes kuliko baharini, na hata wakati wa msimu mbaya wa hali ya hewa.
Kwa hivyo Wamarekani waliweza kutumia ekranoplanes. Ni ukweli. Vitu vitatu viliwazuia: gharama kubwa, kutokujulikana kwa matumizi na, labda, saratani, ambayo ilimhukumu Lippisch mnamo 1976. Inawezekana kwamba ikiwa Mjerumani mwenye talanta angeishi zaidi, matokeo yangekuwa tofauti.
Kwa kweli, ekranoplan labda ni chombo cha siku zijazo. Mbali, kwa sababu leo sio faida kwa Merika au Urusi kujenga mashine kama hizo.
Katika Soviet Union, waligeukia wazo hilo kwa sababu nchi hiyo haikuweza kujenga meli ambayo inaweza kuhimili ile ya Amerika. Na matumizi ya "Lunya" huyo huyo na "Mbu" wake dhidi ya unganisho la meli ilionekana kama … Kama kamikaze ya Wajapani.
Ndio, inayoonekana kwa kasi na hafifu kwa rada ekranoplan, kwa kweli, inaweza kufikia umbali wa uzinduzi wa makombora ya kupambana na meli. Katika kilomita 90-100. Na hata uwezekano mkubwa, ingekuwa imerusha makombora. Basi, nisamehe, ni Mungu tu ndiye anajua ikiwa wangemwacha aende au la. Uwezekano mkubwa sio, na colossus hii ingekuwa imepigwa tu na ndege kwa urahisi na kawaida.
Kwa hivyo ekranoplans walikuwa katika USSR, kwa sababu wangeweza kujengwa katika nchi hiyo na walifikiria jinsi ya kuzitumia kwa faida. Huko Merika, wangeweza pia kuunda kitu kama hiki, lakini hakukuwa na uhakika katika matumizi.
Swali lingine ni kwamba ikiwa kesho wataamua ghafla katika Amerika kwamba wanahitaji vifaa kama hivyo, kuna uhakika kwamba wataunda ekranoplanes. Kama kawaida, bila kujali hasara za kifedha.
Je! Tutaweza - hilo ndilo swali …
