Kwa kweli, inafaa kuzingatia hapa familia tatu mara moja: "Kuma", "Nagara" na "Sendai", kwani tofauti za muundo wa meli zilikuwa chache.
Jambo la kufurahisha zaidi juu ya mradi huu ni kwamba Wajapani hawangeenda kujenga meli kama hizo. Kulingana na mpango wa silaha, meli za Japani zililazimika kujaza wasafiri 6 wepesi na uhamishaji wa tani 3,500 (kwa kweli, Tenryu iliyobadilishwa) na skauti 3 kubwa zaidi, tani 7,200.
Lakini "ujasusi uliripoti hakika" kwamba mradi wa msafiri "Omaha" uko tayari nchini Merika (nyenzo zifuatazo zitakuwa juu yake), na kila kitu kililazimika kufanywa upya. Omaha ilionekana kama meli kamili na ilihitaji majibu ya haraka.
Kwa hivyo mradi wa skauti uliahirishwa kwa jumla, na badala ya cruiser ya tani 3,500, walitengeneza haraka mradi wa cruiser mpya ya ulimwengu na uhamishaji wa tani 5,500. Kazi za meli mpya zilijumuisha waharibifu, viongozi wa upelelezi, wapiganaji wa mapigano kwenye njia za biashara na uvamizi.
Mradi huo ulikuwa msingi wa Tenryu huyo huyo.
Hakukuwa na kitu kingine chochote kwa waumbaji. Lakini kwa kuwa Tenryu ilikuwa meli iliyofanikiwa sana, bila kusita, walibadilisha tu uwanja wa cruiser, na kuifanya iwe staha moja juu na ndefu. Hii ilihitajika haswa ili kukidhi mmea wenye nguvu zaidi na wa kisasa, kasi ya cruiser ilipangwa kuwa mafundo 36 ili kuambatana na waharibifu wanaoongoza.
Kulingana na mpango huo, inapaswa kuwa na zaidi katika cruiser: bunduki, mirija ya torpedo, kasi, safu, silaha.
Kuhifadhi nafasi
Kama kawaida na Wajapani, silaha hizo zilitoka dhaifu. Lakini kwa kuwa wapinzani katika mipango hiyo waliwavuta waharibifu wa adui, makao makuu ya meli yaliamua kuwa ulinzi unapaswa kuweka makombora ya 120 mm kwa umbali wa kilomita 7 na zaidi.
Ukanda wa kivita ulikuwa. Unene 73 mm, urefu kutoka chumba cha boiler hadi chumba cha injini ya aft, urefu wa 4, 88 m.
Sehemu zilizo na njia kuu zilifunikwa kutoka juu na staha ya kivita yenye unene wa mm 28.6 mm. Juu ya sela za silaha, staha hiyo ilikuwa na unene wa 44.6 mm.
Mnara wa kupendeza katika muundo wa upinde ulikuwa na uhifadhi wa hadi 51 mm, ambayo kwa kweli ilikuwa ya maendeleo sana kwa meli za Japani.
Lifti za usambazaji wa risasi zililindwa na silaha 16 mm, na pishi zililindwa na 32 mm. Bunduki kuu zilikuwa na ngao 20 mm.
Uzito wa jumla wa silaha hiyo ilikuwa 3.5% tu ya uhamishaji, ambayo wakati huo ilikuwa kidogo sana.
Mtambo wa umeme
Kwa wasafiri mpya, iliyoundwa kwa kazi mpya, TZA yenye nguvu zaidi ilitengenezwa. Ilikuwa jaribio la mafanikio sana katika ushirikiano mara tatu kati ya kampuni inayojulikana ya Parsons, idara ya kiufundi ya majini ya Japani Gihon na wasiwasi wa Mitsubishi. Hizi TZA ziliunda nguvu hadi hp 22,500. na kupokea jina Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Kila meli katika safu hiyo ilikuwa na vifaa vinne vya TZA.
Mvuke wa turbines ulizalishwa na boilers kumi na mbili za Kampon RO GO-bomba tatu za bomba la maji. Boilers sita kubwa na nne ndogo zilitumiwa na mafuta, wakati boilers zingine mbili ndogo zilikuwa kwenye mafuta mchanganyiko.
Nguvu ya muundo wa mimea ya nguvu ilikuwa 90,000 hp, meli iliendeshwa na viboreshaji 4 vya blade tatu na kipenyo cha m 3, 353. Wasafiri walitengeneza kasi inayotakiwa ya mafundo 36 bila shida yoyote.
Masafa ya kusafiri yalikuwa maili 1,000 kwa mafundo 23, maili 5,000 kwa mafundo 14, na maili 8,500 kwa mafundo 10. Akiba ya mafuta: tani 1284 za mafuta, tani 361 za makaa ya mawe.
Wafanyikazi
Wafanyikazi wa msafara huo walikuwa na watu wapatao 450, pamoja na maafisa 37. Makao ya maafisa yalikuwa katika sehemu ya nyuma ya meli kwenye staha ya chini, nyuma ya vyumba vya injini, kwa afisa mmoja kulikuwa na 10, 69 sq. eneo la makazi.
Viwango vya chini vilikuwa kwenye upinde wa meli juu ya vyumba vya boiler, kwenye staha ya juu, na katika utabiri. Mabaharia mmoja alikuwa na mraba 1.56 tu. eneo la m.
Hali ya maisha kwa viwango vya Uropa ingezingatiwa kuwa hairidhishi. Kulikuwa na kelele nyingi na joto kutoka kwa mmea wa umeme. Katika latitudo za kitropiki - sio ujirani bora. Kwa kuongezea, waundaji walihifadhi taa na uingizaji hewa kwa kuifanya asili na usaidizi wa bandari.
Hiyo ni. Na taa ya nyumba za kuishi, na hata zaidi uingizaji hewa ulikuwa mbaya sana.
Silaha
Kiwango kikuu kilikuwa na bunduki saba za mm 140 katika milima moja ya turret.
Bunduki mbili kwenye upinde na tatu nyuma. Bunduki mbili ziliwekwa pande za muundo wa upinde. Hiyo ni, bunduki sita zinaweza kutoa kiwango cha juu kwa upande mmoja.
Bunduki haikuweza kuzingatiwa kuwa ya kisasa, mwongozo ulifanywa kwa mikono, upakiaji ulikuwa mwongozo, kiwango cha moto kilitegemea kazi ya mahesabu. Makombora na mashtaka kutoka kwa pishi pia zilitolewa kwa mikono, kwa kutumia nyundo za mnyororo. Kwa hivyo kiwango cha moto kilikuwa karibu raundi 6 kwa dakika. Masafa ya projectile kwa kiwango cha juu cha mwinuko (digrii 25) yalifikia kilomita 17.5.
Silaha za msaidizi na za kupambana na ndege
Kwanza, hizi ni bunduki mbili za 80 mm 8 cm / 40 Aina ya Mwaka wa 3 katika milango ya bunduki moja wazi. Pia sio bunduki za kiotomatiki zilizo na mwongozo wa mwongozo, kiwango chao cha moto kilikuwa raundi 13-20 / min, kiwango cha juu cha upigaji risasi kwa pembe ya mwinuko wa 45 ° ilikuwa 10.8 km, urefu wa juu wa projectile ulifikiwa kwa pembe ya mwinuko wa 75 ° na ilikuwa 7, 2 km.
Pili, bunduki mbili za aina ya Kiho 6.5 mm 6.5 mm / 115. Ilikuwa nakala ya leseni ya bunduki ya Hotchkiss, mfano 1900.
Kwa ujumla, silaha za kupambana na ndege za cruiser haziwezi hata kuitwa za kuridhisha.
Silaha yangu ya torpedo
Kila cruiser ilibeba mizunguko minne ya mapacha 533 mm ya torpedo. Vifaa vilikuwa mbele na nyuma ya chimney. Hiyo ni, msafiri anaweza kuwasha torpedoes nne kutoka kila upande.
Risasi zilikuwa na torpedoes 16.
Kwa kuongezea, meli hiyo ingeweza kupanda kwenye migodi 48 Mk.6 Model.
Silaha za ndege
Cruisers hawa hawakubeba anga, isipokuwa Kiso ya kusafiri, ambayo, kwa sababu ya majaribio, jukwaa fupi (la urefu wa mita 9 tu) liliwekwa kwa kuzindua ndege. Jukwaa liliwekwa juu ya paa la mnara wa upinde wa GK Nambari 2, baadaye jukwaa la nyongeza liliongezwa kwenye paa la mnara namba 1. Kulingana na mpango huo, ndege hiyo ilitakiwa kuondoka kutoka kwenye jukwaa ikitumia injini yake tu na mtiririko wa hewa inayokuja kutoka kwa meli kwa kasi kamili. Kwa ndege za baharini, hangar ilikuwa na vifaa katika muundo wa upinde.
Kisasa
Kwa bahati mbaya, data kamili juu ya uboreshaji wa wasafiri wa darasa la Kuma haijahifadhiwa kwa sababu ya upotezaji wa nyaraka zingine kutoka kwa moto wakati wa bomu ya anga ya Washirika.
Silaha ya kupambana na ndege ya wasafiri iliimarishwa na bunduki za kupambana na ndege za milimita 25. "Kuma" ilipokea jumla ya mapipa 36 ya caliber 25-mm.
Cruisers mbili, Ooi na Kitakami, walipata kisasa mnamo 1940 na 1941, mtawaliwa, wakati ambapo zilizopo kumi za bomba-610-mm torpedo ziliwekwa kwenye kila meli. Meli ziligeuka kuwa watembezaji wa torpedo.
Wazo lilikuwa kushambulia meli za adui usiku na volleys ya torpedoes 20 610-mm, pamoja na waharibifu wengine wanaweza kutolewa. Lakini haikufanya kazi, Wamarekani kwa ukaidi hawakutaka kupigana usiku, na kuonekana kwa rada kwa idadi kubwa kwenye meli za Jeshi la Wanamaji la Merika kubatilisha mbinu za njia ya usiri na uzinduzi wa torpedoes uliofuata.
Na majaribio na Kitaks hayakuisha, ilijengwa tena ndani ya wabebaji wa torati-nane za Kaiten.
Matumizi ya kupambana.
Kuma
Wakati wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, alikuwa mshiriki wa kikosi cha 16. Alishiriki katika uvamizi wa Ufilipino, na kisha akatia vikosi magharibi mwa Mindanao na Cebu. Katika eneo la kisiwa hicho katika maji ya Cebu, cruiser alikwepa miujiza miwili ya torpedoes zilizopigwa na boti ya torpedo ya Amerika.
Kisha cruiser "Kuma" ilifunua kutua huko Corregidor, ikashika eneo la Manila, ikalinda bandari ya Makassar. Kutumika kusafirisha askari kama usafirishaji.
Safari ya mwisho kama usafirishaji "Kuma" uliofanywa wiki ya kwanza ya Januari 1944 Msafiri huyo aliondoka Singapore kwenda Penang pamoja na wasafiri nzito wa "Ashigara" na "Aoba".
Karibu na Penang, Kuma alipigwa torpedo na manowari ya Briteni Tally Ho, ambayo iligonga cruiser na torpedoes mbili. Kuma alizama haraka sana.
Tama
Cruiser ilianza huduma sanjari na meli dada "Kiso" katika Kikosi cha 21 cha Kikosi cha 5. Alishiriki katika operesheni kwenye Visiwa vya Aleutian, alishiriki katika Vita vya Visiwa vya Kamanda. Halafu ilitumiwa kama usafirishaji wa silaha wakati wa uhamishaji wa gereza la Kisiwa cha Kiska, kwa usafirishaji wa viboreshaji kwa visiwa vya kusini magharibi mwa Bahari la Pasifiki.
Ilipata uharibifu mkubwa kutoka kwa ndege za Amerika huko Cape St. George, ilitengenezwa hadi mwisho wa 1943. Baada ya ukarabati, ikawa tena usafirishaji wa haraka, ikapewa vikosi vya jeshi visiwani.
Alishiriki katika vita vya Leyte, katika vita vya Cape Engano. Alipokea torpedo kutoka ndege ya Amerika, aliacha vita, wafanyakazi walipigania kuishi. Baada ya kufufuliwa, wafanyakazi waliweza kutoa hoja na meli ilitambaa kwenda Okinawa. Na njiani kuelekea Okinawa "Tamu" alikutana na manowari ya Amerika "Jallao". Kwa kawaida, Wamarekani hawakukosa cruiser, wakitambaa kwa kasi ya mafundo 7.
"Tama", akiwa amepokea torpedoes mbili zaidi, mara moja akachukua maji mengi, akageuka na kuzama na wafanyakazi wote. Hakukuwa na watu waliookolewa.
Kiso
Pamoja na "Tama" walishiriki kwenye vita katika Visiwa vya Kamanda katika operesheni ya Aleutian. Kikosi cha kisiwa cha Kiska kilihamishwa. Alifanya kazi katika Pasifiki ya Kusini Magharibi. Iliharibiwa kabisa mnamo Septemba 1943 na washambuliaji wa Amerika na ilitengenezwa hadi Machi 1944.
Alishiriki katika Vita vya Ghuba ya Leyte. Kisha akasafirisha bidhaa katika Bahari ya Ufilipino.
Meli ya mwisho ilifanyika mnamo Novemba 13, 1944. Kiso ilikuwa ikiondoka kwenye bandari ya Manila wakati ndege za Amerika zilifika na msafiri alipokea mabomu kadhaa ya kilo 227 katika maeneo ya karibu na akakaa chini kwenye maji ya kina kifupi, ambapo ilikaa hadi 1956, baada ya hapo ikakatwa kwa chuma.
Ooi
Vita vilianza katika Bahari ya Hindi, vikilinda manowari za kikosi cha 9. Alishiriki katika shughuli zote nchini Ufilipino, baada ya hapo akabadilishwa kuwa usafiri wa haraka na akafanya vifaa kutoka Singapore.
Wakati wa kusafiri mnamo Julai 19, 1944, karibu na Manila, ilipigwa torped na manowari ya Amerika ya Flasher. Torpedoes mbili zilitoa upinde na kusababisha moto mkubwa. Meli iliachwa na wafanyakazi na kuzama.
Kitakami
Labda cruiser mwenye uvumilivu zaidi wa familia ya Kuma. Hakuna meli hata moja ya safu hii na inayofuata imepata mabadiliko mengi.
Mnamo 1941, Kitakami ilibadilishwa kuwa "torpedo cruiser". Kwa sehemu, kwa kuwa mpango wa upangaji upya ulikuwa na kuchukua nafasi ya bunduki 140-mm na bunduki 4 × 2 127-mm, 4 × 2 25-mm bunduki za ndege na 11 (tano kila upande na moja katika ndege ya katikati) quad 610- mm zilizopo za torpedo.
Lakini huko Japani, shida na silaha zilianza, na bunduki nne za mbele-140 mm ziliachwa. Waliweka zilizopo 10 za torpedo, sio 11, tano kwenye bodi. Kwa kuongezea, waliweka milima 2 pacha ya bunduki za anti-ndege 25-mm.
Kwa kuwa wazo la "torpedo cruisers" halikufanikiwa, waliamua kubadilisha cruiser kuwa usafiri wa haraka mwishoni mwa 1942.
Idadi ya bunduki za kupambana na ndege za milimita 25 ziliongezeka hadi mapipa 18, vifurushi vya bomu na shehena ya risasi ya mabomu 18 yalionekana nyuma. Idadi ya mirija ya torpedo ilipunguzwa hadi mbili-bomba nne, na boti sita za kutua Daihatsu ziliwekwa katika nafasi iliyo wazi.
Uwepo wa silaha za kuzuia manowari haikusaidia, na mnamo Januari 27, 1944, torpedo kutoka manowari ya Briteni Teplar iligonga upande wa Kitakami.
Msafiri "Kinu" alivuta "Kitakami" hadi Singapore, ambapo meli hiyo ilifanyiwa matengenezo ya dharura. Zaidi, "Kitakami" iliambatana na misafara ya usafirishaji kwenda Manila, na kisha ikaenda Sasebo. Huko cruiser ilibadilishwa tena, wakati huu ikawa mbebaji wa Kaiten man-torpedoes. Vifaa nane viliwekwa kwa wafadhili na kuzinduliwa ndani ya maji kando ya mteremko mkali. Waliinuliwa kwenye meli na crane ya mlingoti ya tani 20.
Mirija ya torpedo iliyobaki 610 mm na bunduki 140 mm ziliondolewa. Badala ya bunduki 140-mm, mitambo miwili ya pacha ya 127-mm bunduki za ulimwengu ziliwekwa. Idadi ya bunduki za mm 25 ziliongezeka hadi mapipa 67 (12 × 3 na 21 × 1).
Lakini operesheni ya kujiua iliyopangwa kwa Kaitens huko Okinawa haikufanyika. Mnamo Julai 24, 1945, Kitakami iliharibiwa sana huko Kure na ndege za Amerika zilizobeba wabebaji, na mnamo Julai 28, 1945, wakati wa uvamizi mwingine, ilimalizika kabisa. Kwa kawaida, hawakukarabati cruiser, na mnamo 1947 walifutwa.
Mfululizo wa pili wa wasafiri walikuwa meli za aina ya "Nagara"
Mfululizo huo pia ulikuwa na meli tano, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" na "Abukuma". Tofauti kutoka kwa meli za safu ya kwanza zilikuwa chache na zilikuwa na maelezo ya kibinafsi. Hakuna maana kabisa kuzizingatia, kwani visor kwenye bomba ni tofauti ambayo haiwezi kuitwa muhimu.
Tofauti pekee kati ya Nagara na Kuma ilikuwa mirija yake ya torpedo, kwani hapo awali ilikuwa mm 610 kwenye Nagara.
Ikumbukwe tu ubadilishaji mzuri wa Isuzu kuwa cruiser ya ulinzi wa hewa. Bunduki za mm-140 ziliondolewa, na badala yake, bunduki sita za milimita 127 zilisimamishwa katika milango mitatu ya mapacha na bunduki 37 za kupambana na ndege za kiwango cha 25 mm.
Nagara
Pamoja na kuzuka kwa vita, "Nagara" alipata uvamizi wa Ufilipino, na baada ya hapo akaenda India ya Uholanzi. Huko alisafirisha askari kwenda Kendari na Makassar. Kisha akahamishiwa Batavia na kutumika kama meli ya walinzi.
Iliyopiganwa Midway na kwenye Vita vya Visiwa vya Solomon, ilishiriki katika Vita vya Guadalcanal. Kushirikishwa kama usafiri wa haraka katika shughuli za usambazaji.
Mnamo Agosti 7, 1944, akirudi kutoka kwa kampeni kwenda Okinawa, Nagara alipigwa na torpedo kutoka kwa manowari ya Amerika ya Crocker. Wafanyikazi hawakuweza kukabiliana na uharibifu na msafiri alizama.
Isuzu
Alifanya usafirishaji na usafirishaji wa meli katika maji ya Surabaya, Balkapanan na Makassar tangu mwanzo wa vita hadi Septemba 1942. Alishiriki katika upigaji risasi wa Guadalcanal, usiku wa Novemba 13-14, katika mkoa wa Guadalcanal, alipigwa na ndege za Amerika na aliharibiwa vibaya na mabomu.
Baada ya matengenezo, ambayo yalidumu hadi Mei 1943, akiimarisha ulinzi wa hewa na kupokea rada kudhibiti anga, alianza shughuli za uchukuzi.
Mnamo Desemba 5, 1943, karibu na Atoll ya Kwajalein, alipigwa tena na bomu la Amerika, lakini aliweza kurudi Truk na kwenda Japan. Huko meli ilibadilishwa kuwa cruiser ya ulinzi wa hewa.
Alipigana huko Cape Engano, aliokoa watu kutoka kwa wabebaji wa ndege waliozama, aliharibiwa na ganda kutoka kwa wasafiri wa Amerika.
Halafu alifanya shughuli za uchukuzi, wakati mmoja alipokea torpedo kutoka manowari ya Hake kwenye upinde. Alitambaa hadi Singapore, ambapo ilitengenezwa, lakini katika safari ya kwanza mnamo Aprili 7, 1945, huko Bima Bay, alikimbilia katika manowari za Amerika Charr na Jibilen, ambayo kwa kweli ilirarua cruiser na torpedoes zao.
Natori
Alishiriki katika uvamizi wa Ufilipino. Alishiriki katika vita kwenye Njia ya Sauti, ambapo, pamoja na meli zingine, alizama cruiser ya Amerika Houston na msafiri wa Australia Perth.
Doria kutoka pwani ya Sarabain na Makassar.
Mnamo Januari 9, 1943, alipokea torpedoes mbili zilizofyatuliwa na manowari ya Amerika Teutog, lakini kwa kuwa torpedoes ziligonga nyuma na wafanyikazi kukabiliana na uharibifu, Natori ilifika Singapore, ambapo ilitengenezwa hadi 1944. Uharibifu ulikuwa mbaya sana.
Baada ya kutoka kwenye ukarabati, nilienda Manila na vifaa vya jeshi. Mnamo Agosti 18, 1944, kwenye safari moja kama hiyo, torpedoes mbili kutoka manowari ya Amerika Harhead zilipeleka Natori chini.
Yura
Kuanzia mwanzo wa vita, alifanya kazi katika mkoa wa Malaya, Borneo na Indochina ya Ufaransa. Kushiriki katika vita vya Midway, Vita vya Visiwa vya Solomon, vilivyosafirishwa kusafirishwa kwenda Guadalcanal.
Mnamo Oktoba 18, 1942, karibu na pwani ya Kisiwa cha Choisal, msafiri alipokea torpedo kutoka kwa manowari ya Amerika "Gramius", lakini wafanyakazi waliweza kukabiliana nayo na kuileta meli hiyo kwenye kituo.
Walakini, wiki moja baadaye, mnamo Oktoba 25, 1942, risasi ya kituo cha Amerika "Henderson Field", ilipokea mabomu mawili kutoka kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi. Meli ilianza kujiondoa, lakini V-17s, ambayo ilikuwa imechukua kutoka uwanja wa ndege, ilisababisha uharibifu mzito sana kwa Yura. Meli ilipoteza kasi yake na ilimalizika na torpedoes kutoka kwa waharibifu wa Kijapani wanaokaribia.
Jura alikuwa msafiri wa kwanza wa taa wa Kijapani kuzama katika Vita vya Kidunia vya pili.
Kinu
Alishiriki katika kukamata Java na Malaya, shughuli katika Uholanzi Uhindi. Katika kipindi chote cha 1942 na 1943, cruiser ilisafiri kwa mwendo wa kasi, ikitoa vikosi vyote muhimu vya jeshi katika maeneo ya Singapore. Java na Makassar. Kwenye nanga ya Makassar, msafiri aliharibiwa na bomu lililodondoshwa kutoka kwa mshambuliaji wa B-24. Ukarabati huo uliendelea hadi Septemba 1943.
Baada ya ukarabati, aliendelea kusambaza shughuli. Aliweka meli ya torpedoed Kitakami mnamo 1944-27-01 kwenye kituo huko Singapore, alipeleka shehena kwa Ufilipino. Mnamo Oktoba 1944, alivuta boti iliyoharibiwa ya Aoba kwenda Cavite.
Mnamo Oktoba 25, alitua wanajeshi kwenye Kisiwa cha Leyte, na mnamo Oktoba 26 alizamishwa na washambuliaji kutoka kwa mbebaji wa ndege Manila Bay karibu na Palau.
Abukuma
Alishiriki katika kampeni hiyo kwa Bandari ya Pearl. Alishiriki katika kutua kwa wanajeshi huko Rabaul na Kavieng. Mshiriki wa operesheni hiyo kwenye Visiwa vya Aleutian. Pamoja na msafirishaji mdogo wa Kiso, kikosi cha Kisiwa cha Kiska kilihamishwa mnamo Julai 1943.
Wakati wa kampeni ya kusaidia vikosi vya visiwa vya Panaon huko Ufilipino, Abukuma alitupwa torpedo na boti ya Amerika ya RT-137. Torpedo moja iligonga na sio eneo muhimu la chumba cha injini. Msafiri alibaki akielea na kuendelea kukimbia. "Abukuma" ilielekea kwenye vituo vyake, lakini katika Bahari ya Sulu mnamo Oktoba 26, 1944, B-24 iliikamata na kuiuza na mabomu kwa ukamilifu. Mabomu mawili yalilipuka kwenye staha, moto ulianza, lakini mabomu yaliyolipuka karibu na pande hizo yalileta uharibifu zaidi. Kama matokeo, cruiser iliachwa na wafanyakazi na kuzama.
Wasafiri wa darasa la Sendai
Mfululizo wa tatu wa wasafiri, darasa la Sendai, lilikuwa na meli tatu tu. Meli zingine tatu hazijajengwa kwa sababu ya vizuizi vilivyowekwa na Mkataba wa Washington, ambao Japani ilisaini mnamo 1921.
Wasafiri walitofautiana na safu ya zamani ya wasafiri wa darasa la Nagara na mpangilio tofauti wa boilers na uwepo wa manati kwa ndege. Sendai, Dzintsu na Naka zilijengwa.
Sendai
Vikosi vya uvamizi vilisindikizwa kwenda Malaya mnamo Novemba 1941. Usafirishaji ulitua wanajeshi, na meli za kivita zilirushwa katika nafasi za vikosi vya Briteni huko Malaya.
Mnamo Desemba 20, 1941, Sendai alishiriki katika kuzama kwa manowari ya Uholanzi O-20.
Mnamo Januari 26, 1942, waharibifu wa Sendai na 4 walishiriki katika vita vya Endau dhidi ya waharibifu wa Uingereza. Kama matokeo, Wajapani walizama Thanet ya kuharibu.
Kwa kuongezea, msafiri huyo alishiriki katika kukamata Milush Atoll, akaweka wanajeshi huko Guadalcanal, na akapiga kisiwa cha Tulagi. Katika vita vya usiku huko Guadalcanal, alifunikwa na cruiser ya vita Kirishima, lakini bado alizama.
Kwa kuongezea, Sendai alikuwa msingi wa Rabaul na alikuwa akifanya shughuli za uchukuzi hadi kifo chake mnamo Novemba 2, 1943.
Hii ilitokea katika vita huko Princess Augusta Bay, ambapo Sendai alikuwa bodi ya kikosi cha wasafiri wa Amerika Montpellier, Cleveland, Columbia na Denver. Wamarekani walifyatua risasi kwa usahihi, na wakawararua Sendai tu na makombora yao. Msafiri alizama.
Chukua hiyo
Alishiriki katika uvamizi wa Ufilipino, katika kutua kwa Luzon. Mnamo Januari 1942, msafirishaji alisindikiza usafirishaji na vikosi vya uvamizi kwenda Balikpapan. Manowari ya Uholanzi K-XVIII ilirusha torpedoes kwenye cruiser. Wakati cruiser na waharibifu walikuwa wakiendesha manowari hiyo, waharibifu wanne wa Merika walisogelea msafara na kuzamisha usafirishaji tatu na boti ya wachimba mines.
Zaidi, "Naka" alishiriki katika operesheni za kukamata kisiwa cha Java, alishiriki katika vita katika Bahari ya Java. Vikosi vilivyotolewa kwenye Kisiwa cha Krismasi.
Wakati wa kutua, Naka alipigwa na torpedo iliyopigwa na manowari ya Amerika Seawulf. Mlipuko huo ulifanya shimo kubwa, lakini timu hiyo ilishughulikia uharibifu na Natori akavuta Naka kwenda Singapore. Ukarabati wa cruiser ulidumu karibu mwaka.
Baada ya matengenezo, mnamo Aprili 1, 1943, cruiser "Naka" ilihamia Truk, kutoka ambapo ilifanya usafirishaji. Mnamo Februari 17, 1944, meli ilimwacha Truk na jukumu la kutoa msaada kwa msafiri aliyeharibiwa Agano, lakini basi mawimbi matatu ya ndege za Amerika zilipaa juu.
Cruiser alipambana na uvamizi mbili za kwanza, na kwa tatu, bahati iligeuka kutoka kwa Wajapani. Kwanza, Wamarekani waligonga "Naka" na torpedo, na kuinyima kozi yake, baada ya hapo ikawa rahisi zaidi kuliko hapo awali kugonga cruiser isiyo na nguvu na mabomu. Naka mwishowe alipinduka na kuzama.
Dzintsu
Kushiriki katika kukamatwa kwa Ufilipino, shughuli za kutua zilifunikwa huko Celebes, Hong Kong, Ambon na Timor. Wakati wa vita katika Bahari ya Java, msafiri alipigwa na ganda la milimita 120 lililofyatuliwa na Mwangamizi wa Briteni Elektra. Uharibifu ulihitaji ukarabati.
Alishiriki katika vita vya Midway, alishughulikia kutua kwa Guadalcanal. Wakati wa kupigania Guadalcanal, alipigwa na bomu la kilo 227 kutoka kwa mshambuliaji wa Amerika. Meli ilirudi Truk, ambapo iliratibiwa na kupelekwa Japani kwa matengenezo makubwa.
Mnamo Julai 8, 1943, "Dzintsu" aliondoka Truk pamoja na waharibifu wa kifuniko kama usafiri. Msafiri alisafirisha wanajeshi kutua kisiwa cha Kolombangara. Mnamo Julai 12, ndege ya Amerika iliona ndege ya Kijapani na kuongoza kikosi cha meli za Merika kwenye msafara. Wajapani walishambuliwa na wasafiri wa Amerika.
"Jintsu" alikuwa wa kwanza kufyatua risasi, lakini Amerika "St Louis" na "Honolulu" na New Zealand "Linder" walifyatua risasi kwa usahihi na mara nyingi zaidi. Zaidi ya makombora 203-mm yaligonga "Dzintsu", lakini hatua ya mwisho iliwekwa na torpedo kutoka kwa mharibifu wa Amerika.
Je! Vipi kuhusu hawa cruisers? Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, walikuwa wamepitwa na wakati, kimaadili na kimwili. Shida kuu ilikuwa saizi, ambayo ilifanya iwezekane kuandaa meli kulingana na hali ya mabadiliko. Hii ilitumika kwa vifaa vya rada na bunduki za kisasa na mitambo ya kupambana na ndege.
Walakini, meli zilikuwa na kasi nzuri na uwezo wa kubeba, ambazo ziliruhusu kutumika haraka na (muhimu) usafirishaji wenye silaha nzuri wenye uwezo wa kurudisha meli za adui.
Shida dhahiri kwa meli za safu zote tatu ilikuwa kinga ya kupambana na torpedo. Wasafiri 8 wa wafu 12 wakawa wahanga wa torpedoes.
Meli za zamani, zilizojengwa mara tu baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, zilionekana kuwa muhimu sana kwa meli za Japani, sio sana kwa nguvu ya moto, lakini kwa sababu ya sifa zao zingine. Kwa mapigano, hawa waendeshaji wa baharini walikuwa haifai zaidi.
