Ndege zetu mpya za ushambuliaji zimeundwa kushirikisha malengo yaliyolindwa sana mchana na usiku, na pia kwa utaftaji wa saa-saa, kugundua, kuainisha na kuharibu malengo ya uso na chini ya maji katika hali yoyote ya hali ya hewa mbele ya hatua za kielektroniki zinazotumika. Su-34 inaitwa mrithi wa moja kwa moja wa Su-24, lakini kufanana kwa fahirisi na, kwa sehemu, kusudi haipaswi kupotosha - hakuna mwendelezo wa muundo kati ya hizi gari za kupigana. Su-24 ilitengenezwa miaka ya 1960 kama majibu ya Soviet kwa familia ya mapinduzi ya F-111, iliyoundwa ndani ya kuta za shirika la Amerika la General Dynamics. F-111 Aardvark katika marekebisho anuwai ilifanya kazi anuwai: kutoka kwa mshambuliaji wa busara hadi ndege ya upelelezi na mshambuliaji mkakati (FB-111FA) na alijumuisha teknolojia kadhaa za kimapinduzi, kama vile: matumizi ya injini mbili za mzunguko wa turbojet na moto wa kuungua, rada ya ufuatiliaji wa ardhi na jiometri ya mrengo inayobadilika. F-111 ilikuwa mashine iliyofanikiwa sana hivi kwamba wabunifu wa ndege wa Soviet waliamua, ikiwa sio kuirudia, basi, kwa hali yoyote, kujenga ndege yenye uwezo sawa kulingana na suluhisho sawa za muundo. Hivi ndivyo Su-24 ilivyoonekana - mshambuliaji wa busara wa mbele.
Takwimu zingine
Vikosi vya Anga vya Urusi vina silaha 83 Su-34s (75 mfululizo na prototypes 8 za utengenezaji wa mapema). Ndege moja imepotea. Mnamo Juni 4, 2015, wakati wa kutua kwenye uwanja wa ndege katika Mkoa wa Voronezh, parachute ya kusimama ya Su-34 haikufunguliwa. Ndege iliteleza nje ya uwanja na kupinduka.
Uzao mwingine
Su-34 pia imeandikwa kama mshambuliaji wa mbele, na kwa jukumu hili inaweza kutumika, lakini inafaa kukumbuka kuwa mfano wake katika hatua ya maendeleo uliitwa Su-27IB. IB inasimama kwa "mpiganaji-mshambuliaji". Kwa hivyo, bendera yetu ya mgomo ni maendeleo ya kujenga ya mpiganaji wa Su-27, ambayo iliundwa mnamo miaka ya 1970 kwa kujibu kuibuka kwa mpiganaji wa Tai wa McDonnel Douglas F-15. Kwa njia, kwa msingi wa F-15 waliunda mshambuliaji-mpiganaji, au, kama wanavyoiita huko Merika, ndege ya shambulio la F-15E Strike Eagle, ambayo, kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kama Mmerika wa karibu zaidi mfano wa Su-34 yetu.
Tai ya Mgomo ilifanya safari yake ya kwanza ya kike mnamo 1986 na ikaingia utumishi mnamo 1988. Ndege ya kwanza ya mfano wa mapema wa Su-34 - "T-10V bidhaa" (aka Su-27IB) ilifanyika mnamo Aprili 13, 1990. Inaonekana kwamba tofauti ya wakati kati ya ndege za kwanza za washindani haikuwa kubwa sana, lakini Su-34 ilichukuliwa na jeshi la Urusi sio mbili, lakini miaka 24 baada ya "kuchukua mrengo" wa kwanza. Inaonekana sio lazima kuelezea ni kwanini tasnia yetu ya ulinzi ilisimama sana.
Nyumba ya kivita
Jogoo mkubwa wa Su-34, iliyolindwa na silaha za titani, labda ni moja wapo ya sifa za kupendeza za ndege ya shambulio. Unaweza kukaa, kusema uwongo na kusimama kwenye chumba cha kulala. Choo na jiko la kupikia na microwave hutolewa. Hii ni faraja isiyokuwa ya kawaida kwa ndege ya darasa hili.
Walakini, kazi imekamilika, na tunaweza kufurahiya hii tu. Aardvark F-111, ambayo mara moja iliongoza waundaji wa Su-24, imekuwa kwenye majumba ya kumbukumbu kwa muda mrefu, na "mshambuliaji" wetu wa kishujaa bado anaruka, ingawa kwa muda mrefu imekuwa ya kizamani. Sababu za kupotea kwa muda wa Su-24 ni pamoja na, kwanza kabisa, utaalam wake mwembamba: sasa kuna tabia katika anga ya jeshi la ulimwengu kuunda majukwaa zaidi ya ulimwengu. Mlipuaji wetu wa zamani ni wa polepole sana na anayeweza kusonga mbele kuwa na nafasi yoyote katika vita vya angani dhidi ya mpiganaji wa kisasa. Baada ya Su-24 kupigwa risasi na mpiganaji wa F-16 wa Jeshi la Anga la Uturuki, amri ya Urusi iliamua kufanya kazi zote za mgomo tu chini ya kifuniko cha wapiganaji wa Su-30SM. Kura ya Su-24 ni kutoa makombora na mashambulio ya bomu dhidi ya malengo ya ardhini au ya uso, na kuhakikisha usahihi wa migomo, ndege inapaswa (kwa sababu ya mifumo ya zamani ya kulenga) kufanya kazi kutoka urefu ambao unaweza kupatikana kwa mwanga silaha za ndege kama vile MANPADS, na zina uwezekano mkubwa wa kuishia mikononi mwa vikundi vya wapiganaji wa Kiislam huko Syria.
Magurudumu zaidi!
Kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito wa kichwa cha fuselage (ikilinganishwa na Su-27), gia ya kutua mbele ilibadilishwa kabisa. Waliisogeza mbele na kubadilisha mpango wa kusafisha kwake, wakipeana pia magurudumu badala ya moja.
Seraph mwenye mabawa sita
Su-34, kwa kuzingatia mmoja wa wapiganaji bora wa ndani, bila shaka inazidi Su-24 kwa ujanja na inauwezo wa kutoa moto sahihi kwa malengo ya ardhini wakati imebaki katika urefu salama. Ndege mpya pia ina mzigo mkubwa wa mapigano (kulingana na data isiyo rasmi, hadi kilo 12,000 dhidi ya 7,500), eneo la mapigano (1,100 km dhidi ya 560) na kasi kubwa (kwa mwinuko wa 1,900 km / h dhidi ya 1,600). Wakati huo huo, Su-34 imekwenda mbali kabisa na Su-27, ambayo inaonekana hata kwa jicho lisilo na uzoefu. Su-34 ni "triplane", ambayo ni, pamoja na bawa na vidhibiti, ina vifaa viwili vya nyongeza vya empennage vilivyo mbele ya mrengo. Ubunifu huu unaboresha maneuverability ya ndege kwa kasi ndogo. Lakini iliamuliwa kuachana na tabia ya uso wa Su-27.
Kipengele kingine cha kushangaza ni kwamba "pua" iliyopigwa (fairing ya rada). Kipengele hiki cha kubuni ni kwa sababu ya ukweli kwamba ikilinganishwa na SU-27, Su-34 ina chumba cha kupanua. Kama ilivyo katika Su-24, wafanyakazi wa ndege hiyo wana watu wawili, ambao wako katika safu moja ya viti. Mpangilio huu unatoka moja kwa moja kutoka kwa ukuzaji wa mradi wa ndege wa mafunzo ya msingi wa T-10KM-2 (pia msingi wa Su-27). Kwa njia, F-15E pia ina marubani wawili, lakini wameketi mmoja baada ya mwingine.
Kuna kifungu kati ya viti, ambayo mmoja wa wafanyikazi anaweza kulala chini na kupumzika. Inachukuliwa kuwa ndege hiyo pia itafanya safari ndefu na kuongeza mafuta hewani - kwa hili, fimbo inayoweza kurudishwa hutolewa, ili kupumzika kidogo kusiwe zaidi. Nyuma ya chumba cha kulala kuna choo na jiko la kupikia chakula. Unaweza hata kusimama kwa urefu wako kamili hapa.
Kuingia ndani ya teksi hufanywa sio kwa njia ya jadi - kupitia dari, lakini kwa ngazi kupitia ngazi kwenye kituo cha msaada wa gia ya kutua. Kwa njia, kwa sababu ya mabadiliko katika muundo wa teksi, nguzo ya mbele ilibadilishwa na kuimarishwa. Tofauti na Su-27, haina gurudumu moja, lakini mbili, ziko karibu na kila mmoja. Kwa mara ya kwanza kulinda wafanyakazi, chumba cha ndege kilitengenezwa kwa njia ya kifusi cha kivita cha titani. Jogoo ameshinikizwa na "amechangiwa" - hadi urefu wa m 10,000, wafanyakazi hawatahitaji suti za urefu wa juu.
Ikilinganishwa na Su-27, maboresho mengine mengi muhimu yamefanywa kwa muundo. Mrengo ulioimarishwa, uliongeza alama mbili za kusimamishwa kwa silaha (12 dhidi ya 10). Kwa ujumla, Su-34 ni nzito sana kuliko mfano wake wa msingi - uzito wake wa juu umeongezeka kwa karibu mara moja na nusu (hadi kilo 45,000), ambayo inafanya uwezekano wa kubeba mafuta zaidi (hadi 12,000 kg) na silaha zaidi kwenye bodi.
Kwa ulinzi mkubwa wa ndege, pamoja na rada kuu (B004 iliyo na KIWANGO cha kung'aa), iliyo chini ya pua ya "bata", rada ya ziada imewekwa kwenye boriti ya nyuma iliyopanuka, inakabiliwa na ulimwengu wa nyuma. Wakati wa kugundua malengo ya uadui hewani, Su-34 inaweza kuwashambulia wote kwa kiwango cha familia ya Su-27 ya kanuni ya 30-mm GSh-30-1 moja kwa moja, na kwa kutumia makombora madogo ya hewani. (R-73) na kati (R-77). Silaha nyingi za angani ni nyingi sana na zinajumuisha mabomu ya angani yaliyosahihishwa kama KAB-500, KAB-1500, na isiyoongozwa (S-25, S-13, S-8) na kuongozwa (Kh-25, Makombora ya S -25L, Kh-29, Kh-31, Kh-35, Kh-58 (U), Kh-59 (M).
Jaribu kupambana
Su-34 inauwezo wa kufanya ujumbe wa mapigano wakati wowote wa siku, katika hali zote za hali ya hewa na hali ya hewa. Hivi sasa, magari 12 yanafanya kazi kama sehemu ya kikundi cha anga cha Urusi huko Syria.
Umeme wenye mabawa
Walakini, ufanisi wa mgomo siku hizi hautegemei tu ubora na anuwai ya risasi, lakini pia kwa mifumo inayolenga na, kwa ujumla, kwenye vifaa vya elektroniki "vilivyoendelea". Mbali na rada iliyo na umbali wa kutazama wa kilomita 120 kwa malengo ya ardhini na uwezekano wa kurusha risasi wakati huo huo kwa malengo manne, avionics ni pamoja na mfumo wa vita vya elektroniki wa Khibiny-10V (upelelezi wa elektroniki, jamming inayofanya kazi), pamoja na upigaji picha wa joto na mifumo inayolenga televisheni.
Ikumbukwe kwamba ni elektroniki, tofauti na jina la hewa au injini, ambayo ni kwamba, kwa maana fulani, kisigino cha Achilles cha anga yetu, na tasnia ya ulinzi kwa ujumla. Inajulikana, kwa mfano, kwamba avioniki zilizotengenezwa nje zimewekwa kwenye matoleo ya kuuza nje ya ndege za kupambana na Urusi zilizouzwa kwa nchi kama India au Malaysia. Licha ya ukweli kwamba Su-34 ilipitishwa rasmi mnamo 2014 tu, vikundi vya kwanza vya ndege ya mgomo iliyoahidi ilianza kuingia kwa wanajeshi tayari katika miaka ya sifuri ya karne hii. Katika miaka ya kwanza ya operesheni ya Su-34, "magonjwa ya utotoni" ya mashine yalifunuliwa, na walijali, haswa, operesheni isiyokuwa thabiti ya rada na mfumo wa kuona, ambayo ikawa kikwazo kikubwa cha kutoa hali ya juu- mgomo wa usahihi.
Mwanzoni mwa muongo huu, kufuatia matokeo ya miaka ya kwanza ya matumizi, pamoja na (sio rasmi) wakati wa mzozo wa Urusi na Kijojiajia mnamo 2008, ndege hiyo ilifanya kisasa, ikipokea, haswa, injini mpya za joto kali AL-31F-M1, kituo cha onyo la mionzi iliyosasishwa na kitengo cha nguvu ya turbine ya gesi. Inaripotiwa pia kuwa, kama sehemu ya mifumo ya kisasa, urambazaji na utazamaji ulisasishwa, na uwezo wao sasa unajaribiwa wakati wa mgomo wa anga dhidi ya malengo huko Syria. Wakati huo huo, inajulikana kuwa Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi inaunda toleo jipya, la kisasa la ndege ya shambulio - Su-34M, ambayo, haswa, inatoa usanikishaji wa mifumo ya avioniki ya hali ya juu zaidi. Marekebisho mapya yanapaswa kuwa tayari ifikapo 2016-2017, na Kiwanda hicho cha Anga cha Novosibirsk, ambacho kinaunda toleo la msingi, kitaanza utengenezaji wake. Baadaye, imepangwa kuboresha meli zote zinazopatikana za Su-34 kwa kiwango cha Su-34.
Iwe hivyo, mpaka T-50 (Su-50) iwekwe kwenye uzalishaji wa wingi, Su-34 inabaki kuwa ndege ya hali ya juu kabisa katika huduma na Vikosi vya Anga vya Urusi. Kuwa na faida nyingi kubwa juu ya ndege kama hiyo ya kizazi kilichopita na katika hali nyingi sio duni kwa washindani wa kigeni (na kwa njia zingine kuwazidi), Su-34 bila shaka itakuwa na jukumu muhimu katika kuimarisha uwezo wa ulinzi wa nchi. Kuondoa kasoro za muundo na kasoro ni suala la kuongeza uwezo wa kiteknolojia wa tasnia yetu ya ulinzi.
